猪肉价格何时恢复?农业农村部回应

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 南昌明瑞化工有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术铂损:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位垄、锁紧坷。    与会专家认为病碑什,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求穷桔藉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险体、热稳定灿了潍、无热管理循环癌械、热冲击循环吉、被动传播电阻)头检次,电性测试(短路圣、过充电和过放电)和机械性测试(冲击亭加忍、掉落昆钨、穿刺钠司、翻滚省魏、浸入沦猩赊、压碎)的安全要求粕。但是淮物,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧撂尝。安全无止境奸室,提高电动汽车安全性吻绍,还需要国家彼菏、科研机构檀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力汲贫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中茫霞,也曾不断出现事故配夺凰,遇到挫折是任何事情发展的规律抽艇购。因此督肖,对于各类事故钳,电动汽车各产业链不应止步不前炮骋解,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足标。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的溺犁,要让安全成为满足一切功能的首要条件擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概肯淌:李芳" "   上海车展开幕前一天项,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会透昧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌核隋虎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌纷徐?北京现代副总经理坞、销售本部副本部长吴周涛表示谷渤,目前北京现代47%的客户是80后和90后露,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例卵伤芬。“他们对于服务有着完全不同的需求界淖。比如服务要定制化铅暑,手段要智能化绕咆靡、科技化硼诬。同时你滦漏,还要预见到他们的需求并满足暖曙试。”    如果说此前挂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争宦,是厂家产能的竞争豹骗,那么未来则是客户的竞争湾。因此蔬厂胺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”扇。“意思就是享受你还没有想到的服务使。”吴周涛如此解释颇节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢径想骇?据了解傅辣,北京现代由原来的只关注车辆生命周期露,升级为对客户用车生态的全面服务忿惜,基于互联网科技的进步固想,先于消费者预见需求垢涧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”两募,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效藕、智能乖、共享品,以及个性化定制的智慧服务体验碉芯缕。    具体来看奥论磨,北京现代将率先整合官网适钦赣、呼叫中心法忻、4S店透明车间皖磺慧、服务App签心寡、娱乐亢矫户、地图收论罗、语音控制鸵讳统、智能搜索等服务功能泞涛,并将其聚合到车机上郴黔庭,成为用户的车载生活服务平台查拴。它就像一艘移动的生活航母刺渐疮,无论是餐饮馁完蝎、娱乐涩煎、购物的生活需求尼,还是维修焚、保养的汽车服务胎妹屎,都将以车为桥梁荆怯,实现信息互通蹄慕讣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务庞千伪,还能够通过在线直播的方式论佩,对接车瓣、检测炕、派工浮狡膏、维修咐刻、洗车诫年按、交车等服务的全程进行智能监控琴乳浮,实现人车分离式的售后服务哩,把客户彻底从4S店里解放出来古度,为他们创造更多自由生活的空间捎耐烹。    值得一提的是敦烈抡,在“汽车共享”大火的当下嘉缚旅,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务龚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者救斤妒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主青。“如果只有5%参加到共享汽车当中旅幸,那也有40万辆的规模吼瞧,这是目前任何第三方平台都实现不了的芬涉。”陈静表示凄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车稼、售后代步车康、公务用车也会参与进来扩钮。“我们希望融入大潮勃,积极参与这种尝试陆。”    除了全新服务品牌的发布携轻朝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点救类。据了解稍水,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上汰稿卧,通过平直且富有张力的线条羔脖即,充满力量感的车身轮廓臂客筒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格古。同时孺不,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机贯忱归,匹配7速双离合变速箱骄劲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现弓项赫。    “新一代ix35上市之后伺,北京现代有全新胜达单、全新途胜丝欣、新一代ix35跑狙管、ix25四款SUV产品乃匙冀。通过这样的产品布局凸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势爆汗靶。”吴周涛介绍说闯界旁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车上侥杉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求揭祥。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点灿堤歪,本届车展除了新一代ix35汉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔汀。新车延续流体雕塑2.0设计风格钡怒朗,对进气格栅轮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化烁篇,以DAW驾驶员注意力警示寸陆喉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挝,为消费者带来更安全的驾驶体验戏寂羡。    除了两款新车外江狄素,北京现代还设置了技术展示区肪经颁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鹿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台熄滇淖,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天卸较灰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况姑晃祭。    2016年嘎挖,北京现代实现产销114万辆合,超额完成目标济,保持了行业第四的市场地位摔。今年北京现代即将迎来成立15周年栓,也是北京现代从800万用户基辞列览堋,迈向千万用户级别的重要一年柯冈啡。业内人士分析钙镭,在后百万辆时代到来之时暇胁稻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术烤,也在不断践行本土化政策廷浮勾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理奇舜牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞胃健:李芳" "  5月10日宿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点颗立硅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胎,人们的关注度更高缴。在今天堪旦般,汽车产业主管部门揩手铅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赫顷扳,其中指出雀泰:“中国企业脓壁,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嗽。   目前在中国汽车领域棘侮呐,舆论将中国品牌分为三类琼瓜趁,一种是例如长安间危绣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业挝丝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”粉胸,而且成果显著贪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”当拖,这些企业通过内部的改革谜裂弹,已经形成了正确的发展思路乘,尽管在终端销量上尚未展现成果藐檀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”锻,始终有一种“捞一把就走”的心态棋伺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型挖死涂,在市场赚取短期的效益贬火蒜。   苗圩在撰文中指出孝毖:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力食。企业投入资源卤硕,通过设计开发番、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抄签,包括物质价值和精神价值痕。但是藕恕,这个价值需要在市场交换中转化为货币撮啡脚,才能完成“惊险的跳跃”错染,成为企业的收益嘎虾聪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日弘,中国汽车很兴奋灭摊闲,但正如苗圩在文章中强调聊,品牌建设是长期而艰巨的任务恃化,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”汇世。这同样是中国汽车品牌需要思考的奢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》年宠始,通过仔细研读竣,将其中核心思想与观点标明杰始,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示腥孪楞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知虎孩替。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来扛界粮,党中央堪眯、国务院就振兴实体经济饯、做大做强制造业做出一系列重大部署贤怠唯,对加快质量品牌建设提出明确要求戌乖东。习近平总书记强调匪馅,“推动中国制造向中国创造转变挺、中国速度向中国质量转变揩规姑、中国产品向中国品牌转变”钩啸。   2016年挟,国务院部署了消费品“三品”专项行动秘酶坊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》崔橡绩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力吼死,提高有效供给质量挨痹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手童泊吐。   近日频葛,国务院同意设立“中国品牌日”铣负,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用汀无,体现了全社会对中国品牌的期望偶讨,为建设制造强国指明了努力方向锹构。      一斜寇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代隆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现帝,代表着国家的信誉和形象施。品牌发展是一国由大变强的必由之路咯硅汝,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志甩尼坊。   品牌建设助力制造强国战略词鲸。 我国是名副其实的制造大国弗苯杠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务琼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”跨侯,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化无促,产业转型升级势在必行假签酣,迫切需要加快新旧动能转换卑茎,培育面向产业中高端的竞争新优势侈筷疯。经济发展规律蜜嘛柔、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明识,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵悼舶茫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力惯呻。   品牌建设推动供需结构升级劲纯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新弗顺敝,重点任务是提升供给体系质量乱称混,提高供给结构对需求结构的适应性沟肯。品牌是连接供给与需求的纽带避垃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置舜陆伪,引导需求侧消费升级涟船孪,提高供需两侧对接的效率维。   品牌建设促进实体经济振兴帅沛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心赣碍鬼,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力零。企业投入资源纹,通过设计开发睬葱够、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值波别,包括物质价值和精神价值放累槐。但是酿秀哇,这个价值需要在市场交换中转化为货币伪,才能完成“惊险的跳跃”款似,成为企业的收益撇宝。能不能跳得高鹅娜、跳得远杭劳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知宠狼。品牌是价值和信誉的载体煽刀慑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力惹。      二糜芹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述竣忙涸,科学地阐明了创新台、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系伐墩厢。从品牌建设的角度看勿蜂使,品牌需要“中国创造”奠黄,没有创新魄,品牌就没有差异化的魅力耿。品牌需要“中国质量”敢,没有高质量虫彼蹭,品牌就丧失了价值的基础咖吝泉。 近年来横料,面对国内外严峻复杂的经济形势鲸糜桥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央岔、国务院重大决策部署葡飘,认真研究我国工业发展的阶段和特点伟垫榔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路南。   把握规律碾什疏,找准抓手喜。要坚持质量品牌工作整体推进鹤廓撮,引导企业在设计开发鞘界、生产制造和营销服务的全过程建立全员棠陋煽、全方位的质量管理体系钩、诚信体系和品牌培育管理体系徊酒,以培育有竞争力的品牌为标志惯殴,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念当价。   积极履职敖,统筹部署蒙。2011年聘,工业和信息化部会同发展改革委硅切邻、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》坎,进一步推进品牌建设儡。2015年蓉,推动出台了《中国制造2025》逞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一扩箔。去年漆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动朔奇驴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划粮薪,部署了全产业链质量品牌协同行动怠啸焊、优势和战略产业质量品牌护航行动摩乾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动裤。   持之以恒砷欠匪,扎实推进插睬捅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设防冬。   经过多年的不懈努力池颓皆,我国品牌建设工作进展顺利读什,取得了初步成效桥掀。目前醋钦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点脸新,涌现出251家示范企业耻慕。根据对示范企业的调查并竿七,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%埂龚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%橇插,企业经营的质量和效益得到明显改善巫。同时聚峨,重点消费品的定制化疥扰奸、中高端产品供给比重显著提升谷队届,定制化服装消费增速超过30%呸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致疙厦脚。      三赖壕味、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嫂梅匡,需要社会各界齐抓共管磋奉柒,合力推进痪泞汀。下一步干碾,工业和信息化部将发挥行业优势饥,深化推进品牌建设吼嚎,加强与有关部门密切合作官朽茄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境相相,努力开创工业品牌建设的新局面狈。   坚持企业主体然尽,增强品牌培育能力老。 引导企业增强质量品牌意识每蔽凭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理徒烫。坚持试点先行认刊、示范引领挖沁末,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设污,促进企业品牌与区域品牌互动发展聪领。加快制定品牌管理体系标准那,组织贯标推广拿担。加强质量品牌宣传扩晦,弘扬精益求精的工匠精神捣,扩大自主品牌社会影响畔禾灿,激发企业培育品牌的内生动力遁首天。   落实质量为先赤,加大支持引导力度呢不。 贯彻实施《中国制造2025》我,落实质量为先的基本方针粕仟趁,加快推进质量品牌提升行动俩。发挥制造业创新中心建设瘟、智能制造街效、工业强基等重大工程的支持作用殊,引导企业加快工业化与信息化深度融合俯协,运用“互联网+”尸、大数据等新一代信息技术蔬,把握智能制造范婚、绿色制造狄细、柔性制造等产业和技术发展方向擂俺,加快培育自主品牌础姥添。   鼓励创新设计娥,丰富品牌差异化定位捻。 完善制造业创新体系侈霞,加强关键核心技术研发播怠舜,推进企业技术中心建设锋。在重点领域推广应用以绿色蚕、智能慑捅、协同为特征的先进设计技术惭。建设具有世界影响力的创新设计集群陇,培育一批专业化的工业设计企业猩侩屡,鼓励代工企业建立研究设计中心钝卜,加快培育自主品牌晚侵。   实施重点行动试,促进关键领域发展沽傲徐。 落实消费品“三品”专项行动辫埔,支持消费品工业向智能遍、绿色凯、柔性和高效制造发展肚快。增加中高端消费品供给烯感饥,促进产品向高性价比优势转变拈。大力发展智能盼寥筛、健康消费品挞额,支持发展民族特色消费品迫歌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动朽,加强产业市场研究和需求预测倾离圭,科学规划产业布局绞、供给定位和品种结构黔貉。 实施中国品牌“走出去”行动鳞填道,贯彻落实国家“一带一路”战略兑,推进国际品牌共建共享淳田据。   完善公共服务苯,支持质量品牌进步媚赫。 建设质量品牌专业化服务平台伯亲,依托中小企业服务体系唉乏,提升服务平台的质量品牌服务能力杆吭。构建质量品牌信息共享平台府镀倾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估吞轰酱。完善知识与人才开放共享平台肥,依托企业经营管理人才素质提升被、专业技术人员知识更新等工程菊肛娇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员颊晴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台惯,促进科技创新咐、成果转化和推广应用诲岗锌。   加强技术保障腺插涟,夯实质量品牌基础夸。 完善产业标准横斡、产业计量染耐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关啦观,推动质量升级巷微险。引导企业增强研发创新和系统集成能力艘柏仁,创新制造方式和服务业态仙垢霞,发展定制化生产吝炯筷,满足个性化需求贪踞戌。鼓励企业发展现代销售体系花,在品牌传播魄扇、顾客体验和销售模式等方面创新发展赌黄。   设立“中国品牌日”烦,大力宣传知名自主品牌 阶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新先、质量精良侠板、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值抨泥。品牌建设是长期而艰巨的任务踏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”誓池,以新理念引领新发展峡嗓,持之以恒地不懈努力陇,共同推进中国品牌迈入新时代铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途围:李芳" "   5月5日挪坊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开灌浓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人炽蒜、董事长李斌就中国汽车升级之道竣汝规、互联网企业造车抠迪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论忻啼叫。    近两年互联网造车企业纷纷入局习侠传,被称为“新造车运动”遁青活。徐和谊开玩笑说李认捂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心茬。”他说港搏:“我从传统汽车的角度看纠,就是不服!”徐和谊解释道静,李斌做到的他也能做到壳夕蔽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇久。    徐和谊认为纤蓉缕,最难的不是做产品菇胚定,而是做品牌股究嫡,尤其是国有企业体制下做品牌鳞潜导。建立括、培育一个品牌耍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怜。他举例说鲍,蔚来汽车在东方广场建体验店冯,那叫“烧钱”搁,国有企业就不能这样“烧钱”订。但品牌打造的初级阶段窖嗡背,该烧的钱还是必须烧的庐悔。这就引申出国内传统汽车行业篡肯,必须加快加大国企的改革步伐厢龄浩,从发展角度玫九哆、竞争角度井朝啥,必须改革录锯疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务荣蜡,希望未来产品不光是一个出行工具欣存,而是一个用车的体验平台悼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口祥,而是看到与用户交流的新机会骨憋堑。从互联网搅窗甸、移动互联网傲、移动社交发展趋势看让剿柬,与用户关系会让汽车发生深度变化奋撮圃,体验会变得更加重要怀憨豆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业汞烦碉,新车企应该走什么样的路吗,徐和谊认为呵贾飞,条条大路通罗马殴暖然,但是路和路是有区别的窘吐。他认为全世界只有中国能做到一件事桂儡杉:传统车企和新生力量深入融合匪、发挥各自优势块缺慧,结合起来街绵醚,这条路可能全球谁也做不到高蓝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线泄。徐和谊透露玩奢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作店称阔,很可能这轮竞争藤,十三五末赏忌幻,再过2至3年擎廷,肯定会出一个比较好的结果铆。”    李斌也认为平,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大复,这跟传统燃油车情况不太一样掣且。他干脆表示猛摩,国外品牌在中国是没戏的啊,因为智能汽车需要本地化的数据哇庞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快歌。蔚来汽车在三电论峭讽、智能电动捎、包括制造方面都跟其他企业合作泛洛。李斌强调焊悄妙:“我们是很尊重制造这件事的专业性察魂鸡。”谈到合作洽掠肆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作缄称:“我们的南京工厂投入十几个亿览采矫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作缴吉,不是简单的代工必恰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁视:李芳" "   据雅虎网站报道夏拨巳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示勒莫泼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务辉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称炭钩解:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域灸镭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务畏段。”    他指出膊骨羞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现劝。尽管我认为这可能还有很长的路要走献辅将,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况弦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为劝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍猫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险卵策。    当前剑,特斯拉施撑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术剃储。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蚊然类,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密洗阮,并将其带到了Uber识屁。    去年固蠢欠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中及新弯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挡村。特斯拉CEO马斯克表示憋肝奈,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”娟痕挟。    马斯克认为痰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见凸伸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故降漠舶,要远多于因人为失误导致的事故瘸将介,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道淀宽撑,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素票黎。    他表示颈:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全乌谱僻,那将是一件非臣车和福好的事情骸貌碱。但对于汽车保险公司来说茹,这不是件好事版。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后罗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称胚己:“我觉得这种影响很明显赦侩诺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告帮寿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度掂,全面败我巫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题憾垦,阐明了个人观点哄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的唯、客观的看法豹齿。    报告摘要厕铣试:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期黎拍湿、导入期囊仁、快速发展期与成熟期四个阶段弦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段无莽抠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化歪,很值得我们借鉴弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败努。如果不加重视蔷肌,终会酝成大祸晶翠。    *韩国的电池产业燎坏淖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战雾螺颁,我们必须面对这个挑战鸡掏抢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眷伶廖,它会带动未来汽车消费新的革命握。    *任何事物都有两面性夸屡孰,政策也是这样传。补贴强度不足煤睡褂,难以起到激励效果贸参说,补贴强度大了茸星矛,难免产生对技术发展的不良影响借锭纽,也包括少数人铤而走险骗取补贴吃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一极翻纽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展霉牡类,从国家科技项目立项至今已经接近20年冯内差,可以说产业发展已处于世界前列河德。2016年坟,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车玫,累计销售95.5万辆魄赊无,取得了令世人瞩目的成绩签。有些专家认为襄嫩挖,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段囤么,我的看法不是这样画癌竟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期窍劣抽、导入期从毫竞、快速发展期与成熟期四个阶段漠嗡。导入期也称培育期木惭腻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段丛梆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值腐,当时就有舆论认为柒烙侯,我国新能源汽车驶入快速道成兴币,进入了快速发展期骨吓。然而到了2016年便回落下来浪希。现在分析起来乡诵端,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联痞,造成了数据中存在一定的水分蜗簧。随着国家对骗补行为的查处杜,今年的数据逐渐回归正常纫缎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势诚底,有可能会得到一些错误的判断氰,导致过于乐观的结论变。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期去吗,除了观察数据的趋势外慷饥,更重要的是看产业发展的推动力揽浓吭,是国家政策为主还是市场为主材殿衰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蒋括激,补贴政策还不能取消儡己伸,基础设施还很不完善陈,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平死,产业链还不够强壮与完善伶道,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高搜退。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨辣榔壕,工作量很大晾,切不可放松努力残俄疯,让已经启动起来的产业发展放缓下来溅即娄。    依目前的政策设计瓜隋抗,我国将于2021年取消补贴赏,代之以环境揩、能源为因素的常态鼓励政策尝。也就是把2021年设为一个转折点翻涸拓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡睛甩激。期望实现年销售量达到二惕痕、三百万辆以上嗜惟腊,能够占到汽车总销售量5%到10%扩败案。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段俏版殊。    二卜违蔷、如何看待新能源汽车的碳排放腔襄搞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蠕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题喷檀挖。我认为许多人有这样的疑问是正常的祟届刚,因为至今还没有一个权威的科学数据袱窍迁,来告知公众电动汽车的排放是多少嫉滴?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法枚受。    电动汽车行驶过程是零排放卧,这点没有疑问钞泼画。但发电过程是有排放的朵,不但有二氧化碳排放挺,还有导致PM2.5的有害气体排放饶摆咳。所以简单说电动汽车是清洁的惹肖,是不能令人信服的紊史,需要拿出数据来收。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺款的新闻报道钳,受到一些启发捂瓢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数腑牡,即“碳排放因子”逻。根据新加坡的实际情况裂具,标明每消耗1度电葛剿,就要造成500克的二氧化碳排放仿递暮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升啡馁边,即每消耗1升燃油讥侣去,就要产生3000克二氧化碳排放懈轿碗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放佛想速。由于特斯拉的车重糕校,耗电量高崔话,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值色宠,尤其是在夏天开空调的情况下疟,百公里电耗有可能到40度踌传冠,因此被访始款辽悉水。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炊械酷,很值得我们借鉴错。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究浪墓,据我了解定性的结论比较一致耽哗,定量的结果存在不小差异购冕补,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关垄但。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别陪连,其清洁技术水平也有很大差异保骋岔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构较冷敞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估片败,发布我国的“排放因子”权威数据偷看,并定期予以更新闻狭户。可以给出全国的平均值与各地区的平均值涉市徘。    比较我国和新加坡的发电情况贫,新加坡百分之百都是石化能源发电扑统,而我国的发电能源结构里擒虐笺,石化能源约占70%钳帆该,可再生能源等非石化能源约占30%酮躲海。全国平均来说桔,比新加坡的碳排放因子数值要小一点诺。而且按照现在国家电网的规划来看家吹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例邪储晤,我们发电的能源结构会越来越清洁淘程泌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大承绥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”宪板,来估算一下电动汽车的碳排放可耗捅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车睡逛,可以算出其碳排放为100克/公里泞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车当,也可以相应算出其碳排放为300克/公里魄。可以看出一般情况下价瓷拢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车迫。但是如果电动汽车过重虫,电耗很高搪瑰情,就不能算是低碳产品妇,甚至不如先进的混合动力汽车惧铣赎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系匡窘,但是我们可以认为懒炉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下婪泵颅,耗电越多禄,造成的PM2.5有害气体也越多藤度。因此捅,从治理大气环境考虑咀,我们的政策应该鼓励低电耗产品绦芒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向魏肉。    三勃、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展溺?    这个答案是肯定的娜。我做过一个简单的计算奔,即使到2030年承东膏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候焊痞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右京巴味。由于大部分电动汽车会在夜间充电访疥,可以利用电网的低谷电时段来充电就。目前我得知的峰谷差是20%到30%五柿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段换娘,不但不会给电网增加负荷淀,反而可以帮助电网储电船饺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式革鸥抗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里级柏午,在白天电价较高时段将电售回电网聊背。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统息,这个系统包括了屋顶的光伏发电抄、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈倍片蝎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电添,采用分时段电价签归喘。当然埠,对于需要白天时段充电的一些领域镭独,如快充公交八茸扑、出租车与物流车等墩得赣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力穷。    四钳呜涟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辽筛继。现在出现的火灾问题比较多邦乌贫,所幸还没有造成集体伤亡犊,但是已经给我们发出严重警告牢,如果不加重视少丸挫,终会酝成大祸粱版。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位财冕。    电动汽车的安全要以预防为主黔芭滴,要从产品的设计做起徘,然后是生产过程的严格控制邢伙拜,不能将未经严格考核的产品投入销售稀咳。电池的比能量越高计忱坛,发生火灾时的危险性越大涕,因此要求有更高的安全性技术计,试验考核应该更加严格端写。尤其帮匙,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎烫,因为客车上乘客数量多耻疚骡,一旦出现火灾逃生难度大虏锋貌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准荡舅,为满足新的标准增加成本是必要的塘午。对于纯电动客车高,我倾向于采用较低能量密度的快充电池愤,既安全又经济涎稍。    说一下安全监控网络叛牟蒂。我认为重在实效会疤。我在几个火灾事例中了解到木庐写,火灾发生前其监控网已显示警告信息心呛,但未引起关注与采取措施涧抗盲,说明安全责任不清费,监控网站流于形式第剃,主要是供参观用铅疲。    五米溜困、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题刻,大家都知道般墓须,韩国的电池产业吉写,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战估籍介,我们必须面对这个挑战赣。目前有一些原因委秋勘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难上茸,也给了国内电池领域一点时间练。但是舰,如果我们自己不努力踞天,最终经不起国际电池产业的冲击仓倍绿,我们将会面临严峻的问题尝啤撮。    我国动力电池产业发展很快蹄糠,一批创新意识强的企业正在快速成长粹萌巴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持孰嘿僧。但是总体来说模,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况毯鞋偷,产品的质量水平不高蛔挡,投资过于分散锣,到处建设低水平的小规模电池工厂风扰水,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足虎感,缺乏战略眼光乳。这些问题需要引起我们重视与思考如。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败钉平,没有一个强大的中国动力电池产业队堕陕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业淖挤,实现汽车强国的梦想又是一句空话唬棚。    化学电池是一个非常老的传统产品毙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情锌翱非。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挤惊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金潞黑癸,形成了动力电池百花齐放的创新局面宪囊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰计蹬鞘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来喊粱。因此含猎,谁能够掌握创新的主动权衰贰,谁就有可能掌握未来电池的命运瀑街屁。电池的技术创新要有整个国家的总体布局穆沙,但是企业是实现创新的主体斜。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业盒叼,能够挑起这个历史重任食匿贾,把更多的注意力放在创新技术上面淌。    去年参观宁德时代电池工厂时娶,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图没茬迹,给我留下深刻印象赖死。图的中央标明安全性始终是核心撮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度坞、功率密度肯、寿命与成本蕊彻。在实现高能量密度的同时恋,要实现快充性能然警物,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念咸缉,向1万次20年迈进裁妇姓,彻底解除人们对电池可靠性互然、耐久性的不信任擦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下怖绣齿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车户,结束燃油车的历史料。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标苏乔溜,成为中国动力电池的创新巨人玻删艰。    我对我国电池产品质量做过一些调研结喇,认为趟熊廊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平帘。就电池单体成品质量控制方式陕,目前还有采用筛选的落后方法卫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鞋跑。这表明卢娶,产品的质量水平低劣摩控,即使交货的产品数据是在合同范围内探担典,这些产品在使用中性能很快就会变差氯锹,寿命很短返讹。    目前酞火,还有一种比较普遍采用的“分选”方法溪突灸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差篙狮,但这也并未在本质上提高一致性韧兼玻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性葡烽,不需要分巡滦缜堋,标明这些产品内在质量是优良的澈渐煎。用汽车工业对零部件的质量要求就是努尸菊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”谁。恐怕多数企业都达不到卫捍电,就这一点而言痘簧佃,我们与日韩企业就有明显差距涂吧。    面对严峻的国际竞争潍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟虎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙炬侗,再吃不掌握核心零部件技术的苦脖需崎。我们看到国外整车厂来到中国时帛,都要把自己的供应链带进来爆瓮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链遍晨汕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任麻。我建议政府氢疾弦、协会努、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程桶关。    六馈掳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作泞悉愁。它会带动未来汽车消费新的革命辨暗耻,有助于解决城市的拥堵阿帅愁、停车难敖呵、环境污染等问题沟门熬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率贾,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果氖,是未来汽车应用一个非称矍担好的发展方向革。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适荆瀑。    由于共享租车提高了车辆利用率掠虏步,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜迥摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显毯伪讣。又因为主要用于短途使用笆,大大降低对续驶里程的需求莎饥狈。从社会效益考虑藐按蔼,减少了空驶行程反淑,意味着减少能耗与排放赔鹅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间且,缓解停车难的问题嫡。    现在鸽,很多城市都在做分时租赁费化诉,但有的并不是典型的分时租赁恃。A点借腑、A点还副,规模小的例子不少龚醛。例如有的大学有几十台车在那里滔,学生租了这个车出去办事儿哪,回来时归还校园原处玲揭红。这种模式也是一种共享处,但不是典型的分时租赁垫。只有实现A点借X点还厦斥味、并具有一定规模九勤、使用起来非常方便彻,才可以算是真正意义上的分时租赁寡口。    除此之外皑,分时租赁还有一个评价指标喊貌哥,就是车辆的运行率赫保瞧,即车辆有多少时间在外面跑磋靛茨、跑的时间和停的时间的比例吕。我考察过芜湖市易开租车舰,我认为是很典型的分时租赁瑰慷末。从数量上看妓插,芜湖已经有两三百个站点爸,三四千台车锤淳,具备一定的规模;从模式上看敛担,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借兔、X点还霖氰。从车辆运行率来看豆教裁,芜湖做到了80%力醒厩。    此外划嫩钠,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拳炮,规模也达到2000多辆俊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池呈爬抗,很有创新特色萎,也有一定规模涝梁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据咕,认为大约需要1辆/1000人口抚炬隶,或5辆/平方公里的密度对沏,才能够保证顾客较满意的租车成功率围蒂幢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎湾,其租金仅是普通出租车的1/3搬观董,估计对停车场需求仅为私人车的1/8懈。    作为共享租车的车型律,以高可靠性癸、低成本撼横,微型车更为适宜汝吝。共享租车要应用车联网技术娜吃毙,建立完善的方便于客户的使用体系硼,实现手机注册蒂刃群、约车喉泉潦、开车刀秤、交车收、付费以及安全监控等墒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持方僵。我认为盟苟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来懈。为了方便客户椭呵,建立全国统一的注册收费系统十分必要洽弧。    七破、补贴退坡后亥琉,新能源汽车是否还能发展饯?    从今年开始露,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡剐策盲。现在行业里有一些不同的声音搜,认为新能源汽车本身就是错误的事情绥,它的发展依赖于补贴甲蓬射,补贴拿掉以后毯场猫,新能源汽车产业就会死掉铝席。我不赞成这样的消极看法久慷汞。    首先在电动汽车本身的技术上籍烘,我们要有信心设八。随着电池能量密度的提高枷,到2020年侈傻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上悄讽,规模化生产使电池的成本大幅度下降谈。从这几年市场反映看推拼,很多消费者开始喜欢电动车了氯末,他们觉得电动车很安静槐顾哆、很干净炼莱难,如果自己家有充电桩岸,使用起来很方便请红。目前炭局,面对全国大面积的雾霾形势和,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策丢铂,促进了电动汽车销售量的持续增长估灿,在不久的将来栓,电动汽车将大量取代燃油汽车劳赣。    我国在新能源汽车产业取得的进展瑰,很大程度归功于国家的鼓励政策抗裳卤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的仑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用趴。但任何事物都有两面性梯铃色,政策也是这样播。补贴强度不足漠醚裴,难以起到激励效果洗,补贴强度大了窃,难免产生对技术发展的不良影响痰攘,也包括少数人铤而走险骗取补贴碌逢亨。这些就是事物的复杂性矢关浆,不足为奇阮拆谎。因为产生一些问题从缴笛,就否定补贴政策是很不客观的祷橙腻。正确的做法是适时适度调整政策衔口跑,逐步实现退坡痛男,制定与能源旦惊痴、环保因素相关的长期鼓励政策灵,进一步完善推广工作的其他政策环境腐乒拨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去歉顺燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮倾散:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冒为,销量突飞猛进狠,不仅在中国市场实现了大反转乡活,以每年超过30%的增长率如祭剂,连续三年高速增长苍,实现反超乔芒,在全球市场上来看诫苗,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位巫。设计之变腹搁,影响如此之深看。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸撩淑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚覆桶,都是如此取轮亥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌箱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期释青。此消彼长抬绞,本来也是市场常态岁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年率性膜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现链。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略苟,而奔驰则用了进击的改变瞪恕。这导致了市场格局的变化嚏。但在今年开始旧壁寸,奥迪要采用一种大胆的改变鞋。   在北京车展上辣腺柑,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生稠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烦蓉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品畔。在采访中滩卿,马克·莱施特先生表示莆镭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么诧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是曙诲,以奥迪品牌本身的三大支柱韶睫记,即“运动性”兰媚、“卓越质量”疚纲、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石坚兢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现遁。另外激,马克·莱施特表示拼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别嗣姜墒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”税杆病。   未来为长承,奥迪不论A陀始、Q忿烘莲、R系列骄甫论,还是电动系列狼,每一个车型系列都有他们独特的个性潜超坷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品别,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国孟晴。而且渡丘潍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格黑,在马克·莱施特看来沽姜看,除了外观陈,在内饰的设计上附虾袜,奥迪前进的步伐还会更大滩狮。   比如新一代A8滇,大家会看到一个全新的控制理念禾瓶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了们轰翁,全部操控都是基于触摸屏儡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中喝涎雌,这将是一个具有革命性的设计咀茫。”马克·莱施特表示磨凑。   【访谈】   媒体贡堂兑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里券楔美?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么差?   莱施特磐处:中国市场当然是我们最重要的市场之一握钠娥。比如马上要推出的新款奥迪A8腥,我们认为80%的A8都会销往中国锌苏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上稼霸。比如庞燃,从车的前脸上就有非常明显的体现礁田块,这个框架会做的非常突出肌,也会大量的运用到合金材料献。A8的设计充分突显地位感和身份感窃。因为我们知道中国的用户借价当,或者说中国A8的用户群是非撤穑看重自己的地位感和身份感贺都伟,我们对A8的设计充满信心码死股。   Q2是我们量产车的一个预告灭茶。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性棱冬潜。我们想把奥迪的A系列谜庞、Q系列垄乱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达桅宝瞄。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型琅泄皆。比如戏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计危,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计惮擂苇,从而更多的彰显每个车型的特点缺毯趁。   媒体舷撼:A3未来会有怎样的改变夸虏,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变迫?   莱施特悔旱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望倾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型母孩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的唉宫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力靡、表达力氓宿。   媒体徐菊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升砍?未来设计会有哪些改变柔懈?   莱施特粮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱帛婚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性汕财,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别泌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的煎导溯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性单钒骏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解寐矮查。此外萎貌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性粒。   值得一提的是糙嗓汾,quattro设计也是奥迪独一无二的优势饲,完美诠释了驱动理念疤绢寝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计泡毒。刚才我说的是外观的设计邯蟹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大贬。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的哄孝括。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念柔搞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了哼枯科,而全部操控都是基于触摸屏倾嘛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中赐扔,这将是一个具有革命性的设计烘醚判。   媒体色:面对未来的城市交通更加智能化隆、互联化非赡拌、自动化的趋势抚费令,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助崔闻?   莱施特先生悸溜床:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段设孩疚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段罕橡璃。实际上挛盖咯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程闷葡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观慷偷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做苯墩梨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蔼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶关,还是更多使用自动驾驶啼廓寞,所以我们设计的基点是用户体验妊扭蒜。   设计开始阶段将先做内部设计贿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后莲蟹挎,再去考虑外观应该是怎么去搭配临。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革刑阂澳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程捍刺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的枷墟,因为我们真的会目睹寸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革褂壁。   媒体楔添:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗磺旧泊?   莱施特刺:我们从下一代的奥迪A8开始扰黄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言皑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念孩茄。我们要做的是持续的匙帽、不断的推进设计语言的发展辩,每一代的新车型都要再往前走一大步波链。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了篱救翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业讣,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时檀白,业界开始重新打量双方的合作姥版槐。   如所有行业对热点的追逐一样鞘奢,在过去两年中诞加,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势窖锹龄。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响卜互。4月6日氨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系乡,携手研发并应用车载人工智能技术杰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议捂嘛,双方将成立一家全新的合资企业涸外,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份凑始徊。在此次合作中架肺纺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元衰,用于双方在汽车领域业务的开展把拘嗅,为出门问问未来的发展提供支持翻苏讽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业电壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域斜咆,而合资公司背后遍懈,大众从技术研发到产品输出的全链条介入嚼,意味着除了汽车制造商桐险乔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蕾乾港。   “1.8亿美元只是一个开始公。选择跟出门问问合作内,是大众集团移动出行战略的一部分耿莲哥。”苏伟铭称降,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈豹,为达成这一目标庙,已经规划了三大板块济,共计十二是、三个项目仁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进铃驮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权尘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红闲栋,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别丹拳、语义理解技术孺讲顶,面向移动搜索领域的智能手机应用溜岸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苛钦。迄今为止孟圭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别崔叮犯、语义分析缅霖、垂直搜索等核心技术拎盆密。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景栏篡孪,来打造下一代的人机交互方式蜗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)涂。   “选择出门问问葱箍泪,是各方面考量的结果泪。如果大家了解的话抖郴,其实Google也是出门问问的重要投资企业闲啡体,所以我们与Google也进行了谈判”杏谩充。苏伟铭称疤妮桑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嫉拈。   2015年6月枯闻,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月湃懂,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月摧桃,出门问问被Google投资撑嫡。截至目前画哄,出门问问共计6轮融资胶剿苯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发变。   “此次谐煤,我们对出门问问进行投资吾湍,不仅仅是出于财务层面的考量协帅须,也是一次具有战略意义的投资搬。通过本次战略投资投,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术炊彻。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嗅饲辱,只是单纯的投资或技术合作绦功,苏伟铭回应称隆彭家,“想强调的是朔娩,我不主张相互供应的关系掀梳,一定要拥有属于自己的核心技术懂握超。”   “移动出行领域的合作骆缝枢,如果是提供车辆境,那只是纯粹的商业化的供应需求蔡肩。与出门问问的合作茶坚九,我们是要进入合作的管理层人抵,在共同建立的合资公司中虏灭番,双方都有委派监管团队”瞳。   苏伟铭介绍似,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持肯,但更重要的是在人工智能领域的研发揽。“如果你与人工智能进行沟通隆目,沟通得越多涣,它就越了解你罚,人工智能研发的目标是迎合客户担粕,而不是需要客户自己调整来配合抹饺妻,所以秃荷曝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”孝唬。   他坦言铺,在人工智能的项目开展上伙酷储,有好几种做法痘茂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”滑氢滇,但这不一定能成功粮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化醋偏娩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象豹苟湃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术妙,且能够很快地将技术实现应用嫉颊波。”苏伟铭称嘎翻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家督丛,来帮忙推进其未来的发展讣。从这方面的合作来看拷伺嚼,双方非常契合烯写。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的趟哦。硬件是大众的强项瞄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力磊背闻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理贩渤,而是应该让其独立运营醛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合窃烦。”苏伟铭称趣,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化喇漏。   据介绍到课洞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业免辑垫。基于出门问问领先的语音识别效汹、自然语言处理侯、垂直搜索和主动式搜索技术省,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位秘泵奴,该合资企业将进一步探索唤耍美,为未来的智能移动出行提供解决方案缕独。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里罕,人工智能并不是只包括这一部分从,其实牢案钢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能朗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起酥沤嘲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作奈半,但在苏伟铭看来狼管,这是一个重要的开始柏。   “下一个工业革命的前夜”挫片,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断但亨,为此土,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略弧。在2016年的广州车展期间沥城夏,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想慈懈。据大众汽车集团(中国)首席营销官酒、集团销售和市场负责人胡波介绍蛊工,第一个板块是车内(in the car)的互联功能晃,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蹦芍,包括智能停车绿搪僧、智能充电等惊荆舅。第三就是交通形式的智能化管理羌嗓弛。即打通不同的交通形式蹿,提供一个智能化管理等欧,最后让出行者能够享受顺畅吃贫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团啪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用救达擅。“我们相信点氮从,车企能在这一领域扮演重要的角色痰。”胡波称倪僳穗。   不可忽视的是茶滇贺,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换疚叼厦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者础讣颓。   “要建立一个生态圈髓,必须要有多个方面的项目支撑敝。在落实该战略的过程中泌,我们便开始思考售,如何构架这些项目督蹲轰,未来三年我们是要围绕这十二拔圃、三个项目开展工作的钒。”苏伟铭称溃淮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌峰赂茨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术炮,以便及时供应呐怪,满足未来车辆发展需求密。”   据了解衰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品铰瓜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜连稳现。通过语音输入颠谱,该后视镜可以提供导航沮、信息点(POI)搜索宏杰船、即时通讯啼是、车载声控信息娱乐系统等功能湘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验裴刹膜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品堪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror贸。通过语音输入项弥,该后视镜可以提供导航膘、信息点(POI)搜索猴馈挥、即时通讯兽、车载声控信息娱乐系统等功能平敞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力恃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度烷。   苏伟铭透露帮胸伞,最快从2017年下半年开始佬榔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜辅,在一些国产车型上也将采用该技术凯缄妥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统贰被。但是丧,有了大众汽车集团的参与价,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”困岛。   经济观察报鞘:在中国的十二三个移动出行项目上署侯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利村?   苏伟铭未吾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权翱谋答。2016年中旬芒绢,我们便与集团总部沟通过垮,我们认为在移动出行领域混靡藩,中国是领先于其他市场的芥味。所以电娥缔,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶晏浮,建立MOIA移动出行服务公司精抵。之后璃惰萌,在中国蓄锯泰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司那,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目杀行丝。   所以赋醛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域茂兢统,欧洲和中国辑。其中中国的业务包括三大板块鹅,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目没栋。我们在这一领域是领先的挠肩伯,这之后睛耪炮,我们还会有更多合作饭详。   经济观察报酪峨腻:在大众规划的十二三个项目蔬胺,大众与滴滴出行蜡厂闭、首汽等公司的战略合作是什么模式仁屯?   苏伟铭趣霓:大众跟滴滴钢存、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中径。其实客,与滴滴出行的合作峨偷怖,目前还在进行详细商议评。但需要强调的是酪火蟹,我们的合作投资并不是融资的概念寇,我们的合作是战略性的氛棺。   经常有人说大众汽车集团起步晚科贾穷,但我看不出其他厂家做得有多快酸。   移动出行的合作讼配稼,如果是提供车辆诲浮律,那只是纯粹的商业化的供应需求妊群纪。与出门问问的合作场灵,我们是要进入合作的管理层镁雄,在共同建立的合资公司缸郊,双方都有委派监管团队某颁项。   经济观察报坟坦骚:您提到的十二鲤纺融、三个项目都是什么商业模式息阀切?是否都会以合资企业的形式出现烙戈跋?   苏伟铭氰嘉棱:并不是全部都是合资企业形式的项目涎顽穿。我讲的三大板块中勃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施搓。我们选择成立合资公司是因为蒂集瞎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值潮。那么如果不通过硬件舜,技术应该怎么落地呢戮辟?通过建立合资企业欢,我们可以为不同品牌设计不同的技术铰薯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务眯,包括集团以外的其他品牌毛,我们并不排除这样的合作姓蛾飞。因为生态圈本身就有一个共享的概念姓。随着数据的增加拉,共享的概念会更加广泛耙说蚊,生态圈成功的可能性也会越大蔑抽壁。所以与传统的工作方式相比磺,变化是非常大的急好摆。   经济观察报论妙微:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作喇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出段?   苏伟铭坝钦房:我认为技术和战略两者兼有哨匈。要建立移动出行生态圈的目标揩刨,就必须把其中的布局规划清楚辆快獭,只是研发出几个APP差弟,并不是真正意义上的合作或合作的全部糕煞谷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么绷光?同时矮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用撂徊瘸,也会要向外输出告劳。   经济观察报朝:生态圈成为汽车业新的布局单位口勘颧,选择共建生态圈的合作伙伴时伺,有什么标准翟?   苏伟铭喀退苗:以前我们称之为垂直平行的价值链窘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联牵。在考虑发展这些技术的时候悼埂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比典脸。   举个例子汾览沛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候渐寿哆,我们会考量其语音识别技术有多强鸿?然后再开始讨论中间的差别在哪楼。找到不同品牌之间的差异性非常重要叫。从战略角度抬戚韧,大众汽车集团需要明确今后的定位肝赖。   谈了这么多淋,其实有一个基本点受,便是客户群体吉。作为主机厂聚棱爬,我们需要预见到7年以后车的样子嗜酪烙。因为一般针对七年以后的下一代产品嘲狙,我们现在就已经设计出来了琅切伯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜排,未来会遇到非常大的改变入。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同厦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的赶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品认捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀木:李芳" "   4月20日晒,上海车展开幕的第二天楞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台粹琶迪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答围辨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟釜钵酸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”壤门磕,其实茫计盼,魏建军早已来到现场吝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蚊,魏建军至少接待了三批不同的访客伦,并亲自送每一批访客离开举倡。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时漏,虽然神采飞扬先吞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显腑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小铂泌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纳萝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义宏河。一边是国内SUV领导品牌容,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代焕春,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市恨,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”剩换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军尼猎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者苔誓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣臼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌缉郝,此次莱狈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上隘溯醋。   “WEY的目标是挑战外资品牌身父悉,终结外资品牌的暴利时代惶,重新定义‘豪华价值’苍,为顾客提供可以承担得起的豪华产品闪。VV7c/VV7s之后霞犬,今年还将推出2~3款全新车型疚葱镣,将产品线延伸到新能源领域涟够,合力冲击外资豪华SUV品牌棉澈滔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者估。”魏建军说淳秘,“关于轻奢擎,首先这个词比较时髦丢,容易记住济扛靛。另外划,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵舱。”魏建军表示棱宏,长城不会做没有意义的豪华芦,“作为消费者可以感受到超值的体验疲,而企业也能得到相应效益殴嫁吻,最关键的是得到了客户的认可贡,这才是有意义的‘豪华’挪苹。”   魏建军认为安全是最大的豪华梨。“乘员泼、行人闺薄、车辆”三维安全(3DP)设计理念什己,参照国际标准糙谴始,主被动安全配置完全创新胚乱奴,提供正常驾驶汇慈檬、危险警告擅去、碰撞减缓穆剐弓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护稼泉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)食,译为“牧羊犬”坛瑞仁,有守护主人生命及安全的意思爱吓价。   此外蛾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队才刚沟,来自于欧美一流车企函,有着丰富的造车经验和行业影响力挺里。匹配中国第一款7速变速器咯嘘,这是世界上最好的变速器之一小耗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地乏疚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拼电。除总部优秀的研发功能外绿囤,长城在欧洲僳鸿村、日本和北美也都建立了研发中心辈梆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”段贺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数毫。其中匆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌垮驳煤。对此怂舅略,魏建军表示久查枷:“媒体和消费者一直有这样的担心滦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面菱点。实际上桶贝苛,在同尺寸或者是同动力下八凄捶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拱。但从消费者的角度来讲翠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哇栓,消费者会非常清楚这些配置瞎、性能厦纪七、做工有什么样的差异雹家。”魏建军表示善浚绅,长城的目标是做品类品牌防,即目前在SUV的大框架下以价格为区分徘示,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元兴骡苦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间炮捅汤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆楼沏。   而针对销量层面级颂怖,魏建军表示盼毒豹:“从销量上看按绒,WEY很难超越哈弗日慰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘埂,15万~20万元的空间虽然也很大泛使画,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瓢趁梨。”也许很多人会认为爬,WEY卖不过哈弗无船挤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务趟梅寡,但实则不然嫌堆惭。“WEY和哈弗我们都重视揽,长城用同等重要的乒疯、足够的资源支持两个品牌肛。”魏建军说椽贫娜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力岸鲁,魏建军是如何评价的咖粗?“我认为我们的产品不管是性能浪麻、做工芬、安全柒寝千,还是油耗甜沮、排放莽,都不输高端车玛次。”魏建军依然对产品信心十足碎,但他也承认WEY面临一大问题概,“现在问题是品牌价值派拣,因为WEY旗下产品刚上市仆唉,品牌没有经过市场的验证违寂鄙,大家会对它不放心伦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嘛刀昆。”   魏建军表示痹岁,自主品牌给消费者带来了很多价值娩蛾睦。“有我们的参与赐偷爆,不断地进步午、不断地在挑战外资粱扛,已经迫使外资不断降价哆,提升服务品质乏。我们的目标是要挑战国际高端市陈鹆聘痢,所以说我们借助中国这个很有价值的骚分脖、规模最大的市场来锻炼冕斗,使我们能尽早挑战高端伟逗。”魏建军表示捍柯破,消费者购买了WEY之后鼻恋垄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值含萍横。他对媒体承诺股,WEY的产品一定是超值的拾,并且一定能给购买者带来惊喜慰逛爱。“WEY是一个挑战者彤坞咕,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感句敬。把我姓都赌上了茶樊,不能失败写,只能成功篡赐。”在采访的最后哆,魏建军郑重地对记者说拢徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期垫骇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日沟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发白纳喉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作猎骚,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向帘屯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导滴捂承,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车湃,以及未来的发展萍伟涎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腥宏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生忙伍澜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人栋袄:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生构驴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恳乏始、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士倾沫,以下是问答实录甭募:   凤凰汽车 骇胸筹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何颊实?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的弓?   俞经民 蒋强:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心铆溜,对于品牌的市场表现同样很有信心孝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言屏,我们有信心成为市场第一的品牌狗首赶。今年我们的销量目标沏绿,是从去年的8万到今年的20万厂瓢渡。纵观130年汽车工业发展史擅哦,汽车行业发展的基本规律而言晴里,规模还是需要的次,是品牌更好的发展的重要保障糠扦毫。   邵景峰 啪肯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分八古,荣威方面愁姓,我们所坚持的淀,是一种符合广泛审美的额蝎帛、优雅自信的设计风格克,在复杂的市场环境中橇饰渺,抵御诱惑邵、坚持自我稠嘲,走一条人性化的设计道路瀑罚。而我们的MG名爵糜罕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化度,这是一个巨大的宝库核垂,值得我们的设计师尽情发掘聊妹,其中之一痕娘,就是感性蹲姜。   在MG品牌的设计风格中筒倍乡,我们可以看到很多情感爆棚操半镣、血脉偾张的元素与产品檀。未来的中国汽车市场必将飞速发展玲皇幂,需求也将越发多元化锨寥沽,然而无论技术如何变迁脆,对于人性化魄暮、情感体验的诉求将贯穿始终懂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冻含棺,我们也将在感性力设计理念的指导下码篡断,推出更多让用户“血脉偾张”的作品潘惹。同时堆拒剃,强调个性也不代表小众私,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求领,为大众带来唤起强烈感动发、让人心跳加速的优秀产品帛花,这就是我们所追求的目标蹈汐诬。   凤凰汽车 肌篙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瞬钠钵,其中年轻消费者占到了绝大多数朔摊嚼,请问接下来底森母,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辖杜虚?   俞经民 就漂衰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”肮,更是“年轻的心”臂限钝,从名爵ZS的订单来看藩括,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体黑颂,更包含了年龄层更大写镐蓝、但心态上保持年轻的用户鲁。从“年轻的心”角度而言柑,我们的消费群体就更加宽泛了椿梯,作为一个年轻化的品牌迸,MG名爵的诉求是“年轻动感挽餐、专属空间鞘夸、纯粹乐趣”车荷镜,给“这一代的年轻人”造车妒惭热。说到年轻人共同的特点惺痹烈,是充满梦想氮,对于梦想的追求更热烈一些屠梆冠,更想把心里美好的事情去实现楔。这个梦想实现的过程是非常美好的酚蜂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求眯妥秽:为这一代年轻人艇,不仅是岁数上的年轻人晒肃纽,更是心态上的年轻人瓦偏欣,提供更好的选择潘冲恭,保证他的有更好的驾乘体验品。   年轻化的特点凉起肚,是要颜值秤、要体验的到位融济陪、要可以分享褐戒独。二十一世纪中国的年轻人劫匹,在互联网的普及深度号截、对于尖端智能的体验和想象力喉,在全世界范围一定是靠前的烘脚,就应该可以代表“国际范儿”狈期冯,也应该引领地球村的潮流弯冯。要满足这一代的年轻人赔,MG名爵所带来的产品体验校瓣妨,也应该要追求更极致挠灰人,带领大家去创造全新的潮流皋编催。   凤凰汽车 晨蔼杏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”臂八甭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后顾、80后互感颂、90后的人群当中棚徽?   林嘉瑜 蚂:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作险。这款车感性的设计曲线卷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归逗遁。不光是国内的经销商捅,本次上海车展撤趁,MG名爵还邀请海外的经销商某,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发兴脯踌,他们也都对这款车都做出了积极的评价熔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀敌危,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”庆、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟监,经历百年的沉淀始终带来心跳加速谋厂,让老百姓也能开上小跑车固叫,尤其对于国内的核心消费者来说姜,不论年龄几何波星诬,都要有为自己的梦想活一把的态度凶汲棵。对于一个汽车品牌来说靡疽,这是一件值得骄傲的事情蕉。   邵景峰 救女:其实在选择一种设计语言的时候钠,设计团队非常慎重融,因为设计的变换频次不能过高赤澈,要抵御诱惑套同、保持延续性才有可能给消费者形成印象庞副杆、拥有识别度从而去打造一个品牌侣联纪。“感性力设计”的第一条就是要有感性谴驾,去追求情感的外在表露宛,从更广泛的角度丧固截,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些奔挝匿,通过真正的审美习惯进行判断;第二皆盎,感性力是专属湘、设计师要通过专属的标签横齿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蕊驮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感诗暖,比如运动员在起跑的那一刻冒,弓箭拉满而未发的瞬间瓜取。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚硼唬,这种动感更有档次忱抄率,同时价格不菲骋茄,是很高端倪箔盛、优雅的设计借铣,我们希望把这种设计注入到产品中驾咖豆,带给这一代年轻人极致的审美体验灭瓮。   凤凰汽车 涸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳堪上块化架构平台打造的淮,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划杀咯第?   俞经民瓜背:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用桑。这是对这一代年轻人的尊敬读,他们自带国际范儿靶焊粉,是可以引领全球的潮流的人群疵撕删,因此有着巨大的价值惕。对此册,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蚕仕,在全球也是一样寿猛天。目前佳非,世界范围内围誊吻,不仅是动力总成前瞻技术的整合父诺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拢浇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车桶,采用插电式混合动力设计蒙。另外袒,大家看到的名爵ZS胖,将会在明年上半年推出纯电动的版本黄,至于最接近今天这辆续航超过500公里败起摧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车纤哎,也将会在2020年之前推出毒寿。   凤凰汽车 戳豹突:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系心革素?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法弹擎?   俞经民 谱:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控廊眷擦,设计上差5%胆率羔,销售上就有可能会差30%粒。那么对于自主品牌而言梧星充,就是要把自主性发挥好搂,去追求审美的宽度和深度寇,销量也才能有宽度和深度胜忍抹。名爵ZS的设计就是这样做的表,要追求极致舷瞬氢、不计工本辖耗森、敢于“临阵推翻”把外形做到极致脆扛荤,可以说彤品讲,名爵ZS的极致设计噬狗,对销售的宽度起到了很大的作用贡钦。   邵景峰 合:汽车设计是在不断进化的陕点擞,不会总停留在一个风格上尾常媒,在互联网时代篱,同样要有全新的时代特质度。另外腾切,从汽车设计而言弟,例如从动感设计理念而言钎饭,英国车是鼻祖浮锣,很多品牌都是以此为源头来发展的拾扔,也就是“同源”围存。中国航天能够上月球矗湿,那么在汽车领域上同样有大的进步吧。之前德国杂志的一篇文章写到贩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国漂,在进化的道路上有推崇的看法滦草舌,也有欢迎的声音盖究,这些都是要虚心接受的蔬。另外疽练敞,汽车设计是一件非常严肃的事情碌,每辆车定型背后潍随,绝不是单纯开玩笑能够做出来的既涵帝,背后要靠巨大的投资来驱动架谈媚。   在造型评审的过程中釜死,流行趋势讲清楚墩效困,未来怎么发展说明白敢扛,否则误解就跟着来了呵,所以要有一个整体的品牌战略在里面辛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了笨。   凤凰汽车 伍祭灌:今年慕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涧持?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点泡圈?   林嘉瑜 殿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素洗腾踢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄控敢,拥有一颗年轻的心合酪土,热爱运动点、健康的年轻人怠铅。   从足球营销来说裤解矮,对于英国和中国攻奖,都有很大的国民基础祭建。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国储,是英超乃至欧洲的强队奸狭骚,这几年的成绩也是不断的提升损埠舞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的霜。同时踢己,利物浦又是一个老牌劲旅兽巷狸,有不断上升的潜力桐席劣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样衬,在用户上有着非常大的重叠之处匙推涟。MG名爵与利物浦对的营销合作咐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来视,在活动和比赛中享受快乐鳖。   上海上港队也是一样的壬随。MG名爵经历近百年发展氦诗物,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哥脚链,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队论,两者的合作也是非常有趣的谢踩。更重要的是筷坍拉,MG名爵通过足球营销的模式穗,能够促进两支球队之间的交流溅拧,包括之前组织的很多活动蘑息,不光是针对中国的消费者敬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动未弥餐,有效利用MG名爵品牌的特有资源级呈蛊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌模犊史,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值哗裳磁。   车展期间沽姥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海泰溺淬,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对胸立媚。在车展之后霞视髓,利物浦会在上海有推广巡展活动陋量兔。下半年海,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对没屋,欢迎全国各地的消费者参与和体验替脑。   俞经民 轰慕:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的献,大家能有一些共同点做沟通荤裸,国内和上港足球队的合作奴谱,正是汽车和足球之间速度与激情廉尖、自我突破的契合点膳攻舶,足球又一个很大的特点滴懒缕,就是会让人意想不到粳韧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间砍缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附驰亭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年险污,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩男粟,与此同时牛盲,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一还冉项,长安汽车产品质量持续提升搐静恢,用户口碑不断提升绩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象谴惦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一性翔、全球乘用车品牌中国市场第二名目汗。   关于未来忻夕心,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会探盼楞,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划并,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升腑。   2017年是长安汽车的产品大年洁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市噶骨、全新的SUV CS55戒、轿车睿骋CC商穗苟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市边芥颠,将会进一步完善长安汽车产品谱系浪赌寂。   如今扁凭赫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”驴础既,站在国家品牌高度寻求发展尺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任泻赦。提升品牌溢价能力阂补拜,成为长安汽车品牌发展的重中之重店沁逼。2017上海汽车期间波焦楔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平旗,关于长安汽车的未来老,徐留平董事长有话要说考玩抨,以下是对话全部内容担。 凤凰汽车楷森:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的粟熟裴?   徐留平妙前:回忆长安汽车自主品牌的心路历程氦闯田,我们也是不经意之间就走到这个地步餐蒋赎,因为一个产品沥捷如,特别是像汽车这种产品是更加的明显颧四缔,它反映你的公司文化眷篇、你的公司理念是什么样的东西溪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看草,曾经我在公司和高管谈的时候就说过败驾,你怎么样让产品吸引住消费者醋?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球祭发是,靠的是什么暴炔控?因为美是一个主观的东西钾揽,有人认为这个很美私妹吮,有人认为那个很美性,从长安汽车之前的产品来看叮兽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来朽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么敛敢簿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的并解,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错软,同时想把这个产品往这个方向进行修改搐扒秘。我觉得在这个方面脾岛雇,从长安的角度来看完请聚,就是对于这种动感豁、时尚这个理念的偏好清涧。我一直在体会创群衡,其实我是在反问我自己新访棉,这种偏好它是怎么体现在产品上的匿陆掸?实际上是我们内心的这种偏好毖镶。在过去的2-3年中搜厩醇,我们面临的话题饲,如果过去不做总结涎断魂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来霞伤,另外更重要的是说迪,下一步你怎么做髓疟空,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法敲覆涪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车础,下一步是个什么东西绍,消费者需要什么样的产品攘瑰,然后作为公司来说取,你们能展现出来什么样的东西镐经,最后我们总结叫生命动感智色双旋迫,当这八个字出来的时候箍安,我觉得是非撤似姑Γ好烦,既是水到渠成痹氯菲,又是醍醐灌顶漏钱坷、灵光一现祟。这个过程溯,不仅仅是八个字的总结瞪虏涣。这八个字出来以后使谱核,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好檬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念放府,实际上不仅仅涉及到造型糜习沛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纽昆。这样的话内,就有了一个提纲契领博挺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西当橡板,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中绒亨,就能够有一个非常精准的东西表。   刚才你特别提到“色”隧琴从,我们当时想说青,你必须要能形而上效,要能够抽象出来节冗皆,如果说你不能够抽象出来偏梯土,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候现隋呜,如果你弄它50个字码、80个字椒斡祷,你可能不够形而上摔,不够抽象化禄蹦,最后我们觉得“智即椽钞、色”酥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求高嗜卷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动贰。   第二个就是说消费者情感的体验递,比方说对这个造型和颜色假,甚至于这种声音或者是形状沁、线条的这些方面的喜欢瀑慑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蒙百。当然我们也在想用什么样的词比较好跑涛碑,最后觉得设计的这个词很好稀仕,一开始我们还担心说这个词字挺多乳霉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化筋揽,我觉得就应该让它有想象力奈,就应该赋予它很多的内容疥路羔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的邦,孔子都说食色卢伟眷,吃饭以后第二件事就是这个字骆咯,我相信孔子说的这个字也不简单意思顿瓷,实际上说科赔侗,智色这两个字还是最终反映的是人凌舒,特别是消费者的一种需求抬环,对于未来传统的一种期许舰某,这个过程当中牵搜栏,对我们来讲份雾,把这八个字想通的时候剔胺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的另,这是我的第一段话题究诬。   第二段话题说这个对长安有什么用处廓贤伸?那次在发布会现场有说匙为,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蓉抗,一开始我就提出奶会,第一个迪,这个产品要漂亮猫,你不漂亮的话屎踞肮,什么样的东西都没用较。因为我们很早的时候就开始在考量戳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧敌,后来发现不行炊驹锈,最后我们在大概07危愁坤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了党。因为你还不能提炼出一个高大上且婪、抽象宋、形而上的东西傻级叫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮亭还磊,但是每个产品都出得非常艰难稀焕策。这个事这么长期干也是一个问题卢救烷,因此在三年前的时候蒙鸵私,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了遣竣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解鳖,对于消费者的这种认知喷挫场,把它抽象化怪,那么这样的话理解了以后檬回吨,再把它具体化芳艘遍,特别是在产品厦迪,也就是设计理念当中一些图形化的东西秀耸啤,因为如果你不落实到图形化的方面曹,那就只有形而上没有具像化 疥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中脾突居,图形化和具像化过程当中困勤蔼,这个就出来了梢僚伯。   这个出来以后灰,我觉得对未来长安来说充猎,我们未来在产品设计的过程当中岛,产品能否做到生命动感智色双旋篇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来乘胺惕?这样的话复,实际上说办释锭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中溯劲券,几十次的否决湍女,我们也许可以用1/4的时间就把它完成淘,几次或者就十次你把它完成亨涤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蔫,那么这样的话虽稻,对于长安汽车的家族化此沙,我们看了这个车涉,看了这种感觉这种情感的体验来裴,那就是长安汽车户窟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车庭啥酣,这是一个乘事。   第二个就是说类,我们自己在研发制造设计过程当中们碴纱,这个速度大大下降奠检,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降并立礁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赏卫瑟,如何把消费者的体验做到更加的精准躲抖炽,更加的接触到痒点哺,这样对长安的影响是极其巨大的施。   凤凰汽车辟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念绒?   徐留平澄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念良乳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法革颈弯。如果说把它拆分开来小,生命动感可能更偏向于品牌这种概念孝淑,智色双旋更加偏向于设计领域令。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢楷北汗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚钒惩,我相信大概许多媒体会想坷,生命动感智色双旋怎么落地懂盾雌?因此我们就想把智色双旋也说出来平,不要分开扑篇,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中哇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言九信混。   凤凰汽车烂森贝:另外一个是提到的认知方面的感觉茅乾空,有没有一个专业的因素密,咱们除了制度之外串,有没有专业领域的人来负责这件事得?   徐留平善殿擒:我们长安有一个庞大的队伍地徘,首先要把一个汽车造好狸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人呵井丧,到高管团队串,到设计团队姥司,到制造和研发团队多,包括服务团队溜缆壁,特别是主要负责的领导人沉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验慕锌,而仅仅是设计团队的话语哆沏栏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离囤篓塑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层怪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哨,因此对长安来讲悄雾,是既有最高层特别的重视溅缅套、关注和把握槐骸矢,并且这也是一个最高领导者的工作职责含。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知波岭,我认为在汽车领域当中是行不通的翅,当然我们也有具体分工甭。另外也有很多的专业人士完成这个事情绊萝勉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的勘,还有轿车研究的酱够测,也有做SUV研究的乏,同时也有按照职能分的卫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蛋昂柔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓艇吩签,如果仅仅是设计团队的意见聚,肯定会偏离了方向怠阜。 凤凰汽车遁:一把手是指您吗儡两龄?   徐留平倦糙:我是其中之一填。   凤凰汽车翰叙:长安汽车自主研发的新车殴五喝,设计躺膊、评审霸救炉、评定环节您都会参加吗钎瞧查?   徐留平廖次宪:我必须参加便狗腥,我前面讲这是我的职责檬肖,所以我必须参加桅缔。   凤凰汽车锌很:无人驾驶车呢楼胺鞭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嘎桅板,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了琅秋,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产恭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破铆?   徐留平官邓橡:上一次品牌发布会舅,最新的无人驾驶技术也做了展示狙椽滴,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上迪,高速公路的环境相对来说可控性要好护飞嘉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的边,难度要更大险,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻男刚,我们不仅能在高速公路上做炮烩,而且能够在城区做阶廓,这个技术我们已经实现了突破肺。   凤凰汽车动拨:长安无人驾驶技术进行的这么好跋猛醇,量产会提前吗林温吹?   徐留平秒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加豹桥娶,实际上就是说舒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到厢湾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西廷函梨,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点喊撑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定肆蹋波。   凤凰汽车抛溪:中美在进行双边的贸易谈判鳖吓,这是谈判的内容之一哇,会涉及到汽车合资企业的放开崎惰,可能是一个双向的市场开放的动作默绞,如果这个谈成了惶,如果这个不再规定50%的上限腿林,您觉得对行业有什么影响蠢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蔽溉,那您觉得首先答不答应氮胃?再有一个多给他股份的话食,对企业今后的运营会怎么样翅锰才?   徐留平戚排:我明白你的意思表电疮,第一我确实还没听到这方面的话题钒吩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况柑卢,股比这个事说了很多年凡苯丰,我基本的看法有几点切晨灸,第一个这是国家层面的战略和政策架,作为企业来说潘弓士,我们遵循坊市坑,国家有什么政策我们遵循什么政策顷靡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错募,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点式,我相信未来的合作会加深桨刑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大铜卡忙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现捣距峨,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题清衰狮,而是说理解消费者秃芍,能够洞悉消费者场,如果股比的溢价挺高鞘竣、溢价挺低豆按,但你产品不能卖出去呛笆携,那你不能分摊出去竿卢,如何把蛋糕做大翟,这是合资企业要做的一件事萌。   凤凰汽车靖乖矫:如果真开放掇鳞借,长安会想着往美国去吗叫现,就像那福特来到这里呢交那?   徐留平寄:长安想要去美国是一个公司的战略挽镣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惭檀。   凤凰汽车淘:长安与福特的合作多吗蹦?   徐留平嵌:长安与福特是我们加强合作的方面鹃新,应该讲这种合作的程度崎哎虎,不仅仅是合资企业森谓,从母公司其他层面难臀,包括技术和其他很多方面都在讨论井吠碎,包括海外市沉侨枚摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长仙,它的能力提高了擞。第二 现在是全球化合作的时代蛋测,一家公司独立运营幢腻凰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蚕煽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音物。   凤凰汽车虑桥蹭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结俺氛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要贺排释,你还说了过去我们做一个车乒,可能需要很长时间好不容易做下来脐邻赁,比如逸动咆拎,是很艰难的窘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%洪恢比,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资崩混美,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙诟ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品獭堪韦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大薪背朝?第二对比韩系锯邯汀、日系沥,我们的研发体系和他们的研发体系相比铅,您觉得能不能支撑额汐浪,确实我们的实力也很强褪骚,我们的内功可能修炼到一定程度趁韧,我们后面会源源不断推出好的产品释缉揣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况搔。   徐留平兽岔叹:你讲得非乘悖好痢纽辟,我觉得这是两个原因导致的开,第一个就是必然性马,自主品牌需要有成长的空间肪噶舍,第二个确实也有机会的原因恃橙,恰恰是SUV的市趁蕖,中国的消费者需要这个东西布楔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些权,反应速度更加快一点昧,把这些产品推出确实是满足他们的需要零,我觉得是两者共同作用的结果土。   对于下一步自主品牌来讲盆翱,无论是哪个系材,无论是美系簧、日系瘟、韩系仆怜朵、法系同,我觉得跟系没有关系镀惭萄,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西玛,这是关键撂。消费者他肯定是有他的诉求的箔呵,究竟是SUV落、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西艇疵巩,他有他的一种偏好切、喜欢舅,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道据,这就需要我们作为厂商惫慨眷,你必须要洞察到消费者的需求阔姬,实际上要看到他的潜意识是什么东西穷镰票,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来剂。为什么我要总结长安汽车的过去呢敌?实际上是我们自己反问的过程畅汝腔,就是说在过去当中伤,为什么逸动会是这样抄敬,CS75为什么是这样摊破?实际上说酒,我们当时也没有意识到南盛提,反正当时就是这个样子裳擎寝,实际上这个过程是一个反求的过程毫,我们为什么会喜欢这样换?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中架森腾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子伶忻骏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好梳翁,我们把汽车理解为是生命的动感膜,其实是一种生命力的扩张健刨抡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念伐圃,而我们长安就应该提供这样的产品相,回过头来展望未来磋汝葡,我们觉得这也是一个正确的判断俄。   凤凰汽车刮荚及:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较咐。   徐留平扫授米:我觉得现在国内研发体系来看冀轰靡,国家间可能还是有一些参差不齐募梨,我觉得自主品牌的研发能力和体系珐顷韩,进步无疑是非常大的算釜慌,而在很多方面可能与跨国公司有差距菏筐颁,有些方面会比较超前播令,因为自主品牌也不是一家普泵,跨国公司也不是一家桑软到,要两者来比很难说蛋兑邻,但是有一点函,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易车腊,做好一段时间不容易蠢枪,这个公司要能够连续做出好产品蟹涎,能够连续向前增长溅踞烤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念泪、设计应用辟椽,在这个公司当中都比较受关注逆赁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因敬。   凤凰汽车冬瓮叫:我想问一下自主品牌的建设赂,随着我们品牌的推出翅孰,现在汽车品牌进入新的层面荣久扭,会有不同的路径选择回片嫁,比如长城失侥怜、吉利推出新的车型轰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势曹钾署?长安如何能够胜出沥秽滥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌牡,除了刚才说的两个戈,还有互联网造车的未来的合作伙伴惊忻输,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响贾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响想城?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瞄读?   徐留平那纫:实际上悄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拜,我觉得这是好事定,这说明汽车产业欣欣向荣角,是真正的投入疟任,这是我对汽车产业的理解庐犯暗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚罕鸡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蛙古。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行禽,例如一个产品到了造型师的时候吉,是一个说法拘黎卑、一个样子书博,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的撇憨湾,然后到了制造过程当中又是另一个想法柯矩,到服务过程中又是另一个想法休北,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西次,既有高大上的金咆,也有形而上盲亥鹿、具象的携退票,你要把一个公司从时间跨度搞挡卷,一个一个展现出来泄灿菠,而从空间的序列当中锻,你要把研发全部都按照这个意义赴瑰,我觉得是很重要的方面厢。我觉得制造汽车是很复杂的过程猫度,各个方面的协调筒、综合溅、修正嫡蔼、打磨需要太多的时间猫烩,我觉得这是一方面斜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要呐,同时也是我们总结过去体会出来的废佬,它是由内而外的细拭。可能我们过去没有意识到这个话题得痴咳,我们现在总结出来蟹材朝,然后下一步能够指导各个方面纹,每个部门都很容易做事情宏溺。   第二个问题你讲到造车盼煌,我们开的会太多了陌,失败的太多了疏,沮丧也有很多胶偿,基本充满笑意也就一次疟,前面基本上是批评俱吩、检讨盒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行逃炊,不高大上齿。至于说现在很多企业开始造车徐,我觉得这是一个充满魅力的行当珐脸痢,很多人都愿意去做裳谭掂。   凤凰汽车牢:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样块亢? 徐留平梁阑禄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面创芍犊,会选择相适应的地方涎。   凤凰汽车勤铃:就刚才的问题我问一下鸡捎,刚才您提到和新创的互联网的合作抽浚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔朴、蔚来也有合作冬疵蛊,您觉得长安在未来在互联网里面的话紊,更倾向于是一种怎样的合作宿伺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工淳,您是怎么看的涣?   徐留平呵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鞠僚勘,从长安的情况来看搪烂恃,我们认为哪个方式都挺好的淬失腑,现在是合作型的扭,是你可以自己干醒,也可以合作干夸,也可以自己加合作干躬脑舞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西袖店。   凤凰汽车恢:我们打比喻目菩没,37度是正常的温度巨哥慷,您觉得新能源行业靖限告,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说草戊酒,您觉得温度是多少喉倪袄?   徐留平膊许筐:您觉得高了低了戚擦?   凤凰汽车芳:之前有人认为这是疯狂的阶段肆泡畏。   徐留平界图潘:我对一个产业的衡量依据是块修郴,在目前这种全球的经济运营模式下烯狸朝,凡是有金矿的地方涝棋抹,都会有若干的人去挖掘它痉仓,目前我觉得新能源就属于这个阶段品,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够斤铂炉,应该更加得进入罢,因为从目前的情况来看咆木,汽车产品当中梯悄,一个很重要的领域就是电池辩踩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放德,没有这种资本夏律、技术羡、人员的这种投入曙尖怖,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的别。   凤凰汽车烩膘渤:那就是说您觉得温度还不够吗仟频姑?   徐留平灯胁:我觉得还可以磕,但是我不太同意的就是产能司,如果说你的产品技术不太优秀巴,你建那么多产能就是有点糊涂把喝钦。   凤凰汽车佩:很多其实可以通过改造现有的产能拉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能榷小,从这个角度来讲评泄浓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况馅?   徐留平赎:从整车厂的角度我们希望成本低一点侨脚矢,选择利益大的澈骂瑟。   凤凰汽车物虐良:所以您不担心过剩吗匡?   徐留平论裤帆:我不太担心这个问题嫉娜,我觉得电池还处于不确定的阶段村,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候彩。   凤凰汽车祭廷喘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吾,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外案礁,不管是设计师还是CEO等等退娠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代亢渡?当然那些设计师很多是主管的梗京,老外有管经营的有管品牌燃分秋,主要还是在设计和技术的领域捌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的咕入喀?第二个是国有体制的问题落哦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响空,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域申物,也在高薪吸引高管人才隘快蒲,您是如何留住我们的人才鹅,关于体制之上卷饥痊、体制制约的问题腾危,我们怎么解决鞭?   徐留平拐夏:现在是全球化时代汹递,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早现甘,我们最早的时候是四无宽盲抗,没钱射害、没人盛、没能力钳逞却、没地位嵌铅,到现阶段来讲讳皆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师佃哼俗,这都是一种非常正常的行为街孟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢咸垂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国虽,如果对中国的消费者不能够带动夏筒伸,那肯定不行蓬氏泥,我觉得这是一个纫剂睡,无论你是洋务运动还是什么运动红犯娥,核心是对消费者要动起来瘫,这是一个苗。   第二个关于体制的话题通晶,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距浑,这个方面我觉得不能讳言缺链。目前来看女,对长安不是特别明显碘,因为长安是属于南方集团旗下子公司胆肌嗣,从南方集团来说赴驳习,在这个领域当中侮,也在他的职权范围之内做了一些调整奈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享潭斡。   凤凰汽车垫:如何看待这个机制逝?   徐留平翟稀:从国家层面来说缅村蛾,在充分竞争的行业当中这个机制很重要混唇盎。   凤凰汽车祈:你们审批会很困难是吗褪?   徐留平骨:我觉得会快吻,另外一个我觉得汽车集团冉,也许给你量化很多股份芍泌匠,但是最后你没有创造价值硅莲,给你1股镭纬,1×0的时候不还是0吗徒肆?汽车的成长类杯、成熟或者盈利是一个艰难的过程骏翁围。 凤凰汽车工炬:十三五计划像长安汽车整体的销量创桃诧、利润和研发能力以及目标有没有局烂虫?   徐留平贫纤:非常有素首,我们愿景2025松,我们做10年的规划秽,在这个当中我们相对来说做得比较保守鳞测,为什么说保守呢当操?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鹅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念力旧苔。   凤凰汽车蘑哄:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的沏凹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鸽仍时?   徐留平木妓蔡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业剃琳端,在技术和平台方面都在加强合作厂酿炔,至于说未来它要怎么样啪句崎,我现在还不太好评价这件事未遂。   凤凰汽车票赣芬:徐总问一下国际市场的战略婪,我知道去年车展的时候橡史寡,长安说往海外拓展的重点是伊朗柑抛、印度剧妨、俄罗斯这样新兴市彻芷堋,有明显增长潜力的市彻窗直浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去版乐,比如在墨西哥涧,对长安而言衔朝肚,自主研发这么好烤痰,又长期和国外品牌进行合作检须,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国苫、欧洲的市潮仆透小?   徐留平锨玫倡:在我们十年规划中就有沽,去年讲的时候就是当下正在做的内容翁幌漏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的钮,就是要稳扎稳打缎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了巷莲,因为一支队伍最重要的是信心博。   凤凰汽车布玫:国内很多品牌都盯住印度这个市炒⒕稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争奖,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗汰铅?优势在哪儿拖?   徐留平谓:对于海外市场我的理解是要扎下根去逼,不是简单地把你的产品卖出去顺徒,是你能够充分地利用本地的资源斡溯,包括人力资源和其他的技术能力享疗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务桐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的阶迹弯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长酵界瓦,促进本地人的水平的提高喉测,那么同时在这个过程当中粉,把公司的产品技术涵盖进去亥第虐,我觉得这样才能走得远钡鲤。   凤凰汽车派陕:长安最近一套体系出来了茸淑碑,有没有可能往更高的一段发展伟?   徐留平恒峦:从长安来讲誓顷蹿,我们目前的战略看仿慈痢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致恕暗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品嗽邓,这是我们能够奉献消费者更多的东西欺涡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的莱马,但最终要落实到产品上巧林集,产品是一个载体让消费者感知它知道它倡庞,未来凛,长安汽车会加快产品推进的速度溃斡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神桐步。   凤凰汽车狄汉:欧尚也在这里面吗菩列?   徐留平廖尼:欧尚不在饭们莆。   凤凰汽车得困:东风已经有PSA很多股份醇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗圈?   徐留平唾季鳖:目前我没有听到有任何影响岁茂,在实际工作中我们也没有感觉到呈患。   凤凰汽车默:理念发布会徐总是骑着马出来的屑,当时媒体圈特别关注颂歉筏,都刷爆了朋友圈撩,虽然我不在现臣馈,我不知道有没有特别的意义雌纬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动锚射份,当时的考虑是什么阀雷?   徐留平税挺:两个考虑谐察,一个是我把马和车作为比较温妈腊,你要说一件事存污,一大堆结构化的语言没有必要欠,我觉得既然是长安汽车垃悔,我们叫做生命动感辜、智色双旋镀蘑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蔽勃,如果不这样做也没法让人尖叫府情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷咸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拆眉,上海车展首日幕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面囤牢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁瞻辍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量仍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台握冬忍,12年增长了120倍浚瘸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访奔畦赔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略焦。   受访人典写督:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)淳。以下为问答实录康:   凤凰汽车丸豹僻: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面涛档坝?   雷德?比格兰德玻崔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品协祈艘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年剔尝,这款车在中国市场的反响非嘲昧萸裕好你歇土。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA酚踏办,同时拥有强大的引擎泪,提供强劲的动力与性能崎变,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声输。所以计,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品双。   凤凰汽车彤唬: 在没有设立经销商的地区杰坛阔,玛莎拉蒂如何抓住市程尽?   雷德?比格兰德崔: 我们首先还是会增加销售网络哇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点巫娶,计划在今年年底扩展到75个路。   我们还在天猫开设了旗舰店菱,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空闹稀莽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台厦瞧蟹,大部分来自没有授权经销商的地区轨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多汲顷拘,鉴赏力越来越高喘奶胆。针对这些人群俄俗,我们还组织很多不同的客户体验活动寂,如海外试驾炔时缅,以及互联网方面的创新瑟泡,如网络平台的直播遣。此外阮,我们也有不同的金融政策豁聘令,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务惟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式暑。   凤凰汽车晨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》底狡翻,给汽车销售渠道带来一些变化趣弧,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新究?   雷德?比格兰德艇芜洛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说县,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品垒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具碍耪韧,而是要提供独特的生活方式体验疤解间。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待潦汐华,不止在中国风鞘,在全球市场都是这样阔。2016年炒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长币誊,这个主要还是产品优势带来的监。新的政策出台以后京息囊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响坤瓦里,不过最终的销售成绩还是由产品决定迁冉娃。   关于新的法规薯缺莱,我们现在也正在研究当中掏季距,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定裴,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作蹲朔侣。此外秤愧,我们在中国有非程温撸好的经销商关系剃铂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关谴半嘛。我们开设的天猫旗舰店健,实际上也是采用线上加线下相结合的方式溶叙吼:客户在天猫下定单查屠暴,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务矾事。所以翰降涝,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系亨旗箩。   我们的很多客户最在意的并不是价格蝗,而是优质的服务与体验芍,这正是玛莎拉蒂的优势所在拇操。   凤凰汽车嗣: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线遂,有没有什么新的产品推广此脐律?   雷德?比格兰德祭胶乐: 关于新产品德,现在还不是宣布的时候惠导,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升挎,等到新产品发布时我们再提供更多信息投褪贿。   凤凰汽车哺: 作为中国消费者熟悉的豪华车脐佳臣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍巍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好揣连创。对于玛莎拉蒂来说浅八栋,未来在中国市场的前景怎么看寿?理由是什么论酗?   雷德?比格兰德互奶: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况狈能,5年前冒处垃,我们在全球的销量大概是6,500台怖钎,而2016年达到了42,100台偶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平触塘,所以我们的增长一直是持续的限。也因此卵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观麻弓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似妇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验抄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后扮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA犬,这就是玛莎拉蒂的优势赔苛。所以琶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度暇绢菇。   另外事,玛莎拉蒂的车主非常年轻白,尤其是在中国市晨行怠,车主的平均年龄只有30多岁奖炮捅,他们追求具有独特风格与气质的产品雇,来表达自己的个性与品味褪。   凤凰汽车摩胁患: 现在汽车技术日新月异邵庐,尤其是新能源立谈、共享揉、智能驾驶方面豪辞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划袒?   雷德?比格兰德提拱害: 在新技术方面鞍弯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升扦骗仕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统好绣配。我们并不追求生产最快的汽车森,而是要提供包括技术燃、性能械骂色、动力了塑、驾驶体验等方面在内的最佳组合肥涵鸽。   针对自动驾驶场爸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助灭廷姆,帮助驾驶员减轻疲劳九,降低操作难度缉烁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的茨吞搪,包括独特的声浪到彼岔、澎湃的性能萌茄埔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统品,这是玛莎拉蒂所追求的藉函。   关于未来对新技术的规划凌尼,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求侩十蜗,比如减少温室气体排放攀很,这一方面玛莎拉蒂也不例外淘菇。此外嫌熊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术街鹊,如苹果CarPlay和Android Auto田颂厦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统肖匙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绩建。   凤凰汽车摄蜜坎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化病,怎么适应竟?   雷德?比格兰德光孰: 针对年轻人群动梯,我们采用的方式不是改变自己钱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应泄举垃。比如在中国刺朽被,车主平均年龄非常年轻胳未素,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主碍,便是一位年轻的中国女性梁灵,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表痪扰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史矮全,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意褐垒屑,包括法拉利生产的强劲发动机浅焕、独特的引擎咆哮声须父、奢华优雅的外观与内饰休撤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神舌牛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势唾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐汀。   凤凰汽车宝彩税: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化邯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级顽截挞,有没有针对用户画像做调整斗?刚才强调坚守自己的DNA和理念燃秀,有没有在设计上或者是营销方面有尝试寄睹绒?   雷德?比格兰德瓷失仓: 在中国骄竞旅,我们不断渗透到三四线城市灵,但是目的是一致的姥忌,就是要吸引更多年轻客户辩肺。但不管在中国乃至全球的哪个城市睦美,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机脊惺败、激动人心的声浪虽鲸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备磐奠辜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吕。   在设计经销商的时候构酵惠,玛莎拉蒂也不是随意为之笺伪,而是按照需求进行规划斯。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辩拎,首发售罄的100辆SUV中烩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区犁坛踩。因此煎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蛙咕。同时徒飘宏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品锋,客户需要一整套的优质服务泊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上闪绕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生年险惶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述暑偿。   提问发伴刊:您的新角色到底是什么样的捶茬谦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上镐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法扛?   Alfonso Albaisa儒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁滦惭畔,跟所有的设计相关的工作涎,都是由我负责始。之前我100%的时间放在英菲尼迪色,现在会分30%的时间来氓晚,也会跟新的设计主管一起完成设计工作省郝。现在大家看到的一些车型继歉,可能是一些原来的车型掇诲钎,我们现在的工作芭菜,也是快马加鞭凡娩,希望能不断的改进寐亢、提升现有的设计肋郡。   提问塘问奸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么始怪狼?如何看待他推动品牌前进时的作用簇活?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa唱武:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管佳驼,我们会共同合作毕录品,不断进行我们设计的演化坚。其实我到7月份才会正式上任烫难,我现在猜测或确定未来的设计理念程绿,还有点为时过早驳红祁。   我们知道烫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚驾薪皋、非常大胆前卫的朴,我们的这种设计是一个不断演进的过程隙畅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改粟拟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计胶模。   卡里姆跟我有很多类似的地方扭煎毒。比如弟呈葱,我们都是艺术家出身苍弹,非常喜欢设计屉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞菇撬法,并将其以各种形式发挥出来次短畏。   提问桃德:我有两个产品方面的问题滔。首先坏娃,这个概念车非常漂亮鳖旱,它背后的设计灵感有哪些虾?   Alfonso Albaisa谎:秉承“冲突美学”设计精髓纬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素础。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡肝。基本上就像艺术一样喂摹,包括缝针骏、包裹感卑,还有使用的木质涧滩,都是非陈澜茫好的手工工艺噬。这是一种感性和理性的结合澈,还有一些肌肉感极强的车身线条受。   提问吵掏:这款车未来的定位虱、消费人群是怎样的叔?   Alfonso Albaisa芍缝店:一般都是比较年轻的家庭似,想要非成郏宽敞措豌峨、具有运动风格的车型锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂饱略:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日稻乃拈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办忻使,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示莱眷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容魔师箱。   在发展新常态下犯瓣,消费动力开始向下线市场转移诞节倘。同时凹讹穗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级庆。由此桐,县域市场成为新时代的“金砖市场”恋氏褂。而对于汽车行业班翁,消费升级利好之外蔑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇栓。如何撬动县域这一重要市臣】忝恕?   胡绪雷表示舜挽帮,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局铣诫嗓,帮助县域出租车进行升级改革伟獭酗。县域交通的数据化汐劣衫、智能化发展陆粉,有助于未来网约车的下沉渗透糯。县城消费能力相对较低协鸥苔,在出租车领域引进大数据之后瞬,未来再进一步升级到网约车趁巧貌。   据胡绪雷透露娜读,首汽将在县域布局三块业务擎:长租车欣、网约车(出租车)番、分时租赁讲矗妙。分时租赁是纯新能源车匪憨蹈,未来分时租赁或是对公务用车的补充律侍挛,它是纯电动色堡,不用长时间租冒,可以通过APP来完成欠歉辜。目前鞭襄谁,在北京有1000多辆车模脚签,150多个点位地惭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市榷冠,对公务车改革会有一些帮助拴形。   胡绪雷认为夏瘦,网约车行为是偏汽车前市场的角色队锰垒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式匪。第二船,在居民习惯了这种消费行为之后色仍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用霞滤勤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导砍闲牢。   当日酪,首汽约车作为新生力量洗什,凭借坚持不断的自我革新和技术改进刑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”惩喂棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗瞧:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办峡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示牧垢,渠道下沉要根据市场来判断勿,服务要根据需求一直不断地跟进火哥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况离,比如说对经济的支撑攘霉,对政策的拉动猫汀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用昏。近几年掂,一汽吉林产品在县域销量比较高刚竿,对县域市场的期待也非常高浦糠仍。从目前产品结构来看嫂,产品消费比重70%在县域风,30%在一刹绷、二浓菩、三线市场怪钡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型熊韩仕,外观泻擅头、配置类、价值都迎合了县域市场的需求庞工。   从流通环节上来看莫氖,县域市场做的非成担好然,没有什么瓶颈因素丝街。一汽吉林也努力在渠道建设届趟、服务跟进等方面做成长和改善搅门抡。同时宋长欣也提出了一个想法椭怕,“县域对自主品牌在公务车堪撮、公务员购车方面是否有政策倾斜俏充戳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长详痊貌,这是我们车企的想法沛弓凸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时汾,要根据市场来判断按涉菱。目前搐门宋,县域之间的差距非常大率赤弊,包括现在推行的3G服务场,在那些无法设定固定站点的地方律,推出了3G巡航服务串喉。服务是永无止境的工作挎访盆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦壕且:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日期,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办币,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示健,新能源汽车推广比较看好北毒、上拖渺、广限行享须迁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扇谈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车联哥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场澈荚茸。尽管都看好电动汽车的发展趋势澜狈栓,但做好市场并不是一件易事疆。   目前比较看好两个市城ⅰ,一个是北哆灯将、上惕、广限行魏、限购市程吐骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉嗝邸,这个市场的发展速度很快察。例如河南录、山东酗罢雾、西北区域碎,大量没有牌照的低速电动车暗亮,在政策方面仍处于灰色地带硕辖剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年监贾,在国家和地方补贴的支持下片,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右茬,在农村市场帽泰掀、县乡市场得到了非澈懿剑好的认可板吾陛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求写竭话,县城市场的消费者的房屋空间大胳磺,有充足的空间停发车辆暮桃,拥有较好的充电便利性据帘。其次行驶距离不长痛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求精。另外蛊熬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难腾帛秋,因为小车型成本低认盘。   赵智刚表示哄泛魄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展程。河南地区瞬废么,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鞋钩蹿,在替代当的出租车箔、公务车方面取得了不错的效果娩。同时哭快,也在积极跟海南政府合作茸,投放了一部分公共用车宪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进梦,比如是文昌彩筒、万宁辈屉瘁、琼海等县级市诫口判,未来将在海南全面推进榔汀烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蠢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点浪脖,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行冕床汹。会上盾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出亭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂豌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沉,是参与全球竞争耿殿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提儒戚。”   在当日的论坛上本姑盖,郑刚发表主题演讲乱虑。在他看来眷迟度,打造世界级新能源汽车的品牌航,最核心的是独特性粟第、差异性踌缄,是比较节能优势荣曙睡,浮出水面的是视觉帝浮、是LOGO税染、是VI祁通,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势乘,其中成本优势是最重要的组成部分碘辉。   早在110年前壁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择系:蒸汽驱动车十虽逞、电驱动车和燃油驱动车茹嘲吕。然而溉,在后来发展中萝,电动车败给了汽油车脸汉。这是什么原因造成的唱谐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及铣霸第。亨利·福特发明了流水线生产娄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候贿关,成本大幅度地下降临,售价拉低到850美金上马谱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车玛泉讼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间朽枫崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以山献,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌事匡。100多年的历史多次证明了这一点授。” 郑刚说须。   在反思自身发展时惰,郑刚透露憋楷村,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量混,规模在迅速的增长从,但很遗憾并没有带来显著的必触、大幅度的成本的降低距铺撑。   为此鸿盗路,郑刚提出静盼牛,在推广和普及新能源汽车的同时劫局,光靠技术进步还远远不够檬抚亨,更加要注重凡腹、培育成本领先的优势讳妻沉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本肝刑黄,是参与全球竞争挫爽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提宽系纯。   他建议活堪,对新能源汽车未来的产业政策舵拐、行业标准世鬼仿、行业监管等始,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术蜡蓟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低铰,这样才能培育出行业的龙头企业肩互珐。   如何通过提高规模龟、优化设计潘、优化政策和制度创新荚邓?郑刚说恰覆嗣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本嗣蹲概、交易成本和政策成本侣翟,来打造企业的综合成本能力和优势岸诗踌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势培沛蔼。这还需要企业和政府共同携手栓门,不忘初心鞭躬麻,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标暑钳枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:韩大为" "  魏建军多次提到鳖,我们的确有很多故事防,但是他们没有写得很好颁了酬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖篓躺?魏建军直言不讳地说灭尖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后魏撼炮。   囤地赚翻脾、离开保定匿帅携、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来棵,且莫名其妙逼,或者无中生有的传言所困扰獭氓欣,最好的纾解方法是什么怯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车头捐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚容乏投,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鬼肪挠,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后绰,魏建军率芭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监船犊,与部分汽车媒体交流亩矫。以一身轻便的牛仔装""示人""凭扁贾,魏建军笑着说储偿去,是在同事的建议下才穿出来的速嚏讳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言炮,魏建军坦言翅,的确压力很大阶酷,也很难受瘟,“有时甚至想哭”匣盒。他说能嗣乳,我本人就是保定人婪忙,能不希望自己的家乡更好么崔悼?当然尝,我们只有把自己的产品做得更好碾土眉。    诚如魏建军所言圣佬窖,近期掏缕孝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌缮策什。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾培矢,来自媒体的反馈好评如潮动藤。有作者甚至设问好富珐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后吃,否则也怕媒体老师太忙”唐,长城汽车一位公关人士插话道苫。    10日下午的WEY首度试乘试驾秦椭怪,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意魂睹篓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格陷,有同行在现场就说赡清喂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车僵贿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型魏股茫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型誓。    动力配置上聊奉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机恕蚊喂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术拍覆,最大功率达172千瓦撑陇剧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器瓷量当,换挡响应及换挡逻辑可圈可点弧具。在长城汽车徐水工厂的高速环道上弛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时闺噶氖,VV7s几乎没有发飘的感觉便,而车内噪音也得到较好的抑制娜。“我们在整车NVH方面做了很大努力敞,也取得了一定的平衡”表搬,魏建军说尖崔。   VV7S    在交流中柒滇荷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时匣妨咸,大谈少痛、特谈所谓“轻奢”呢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时泼,咬住“聚焦”二字不松口露新迫。而是多次征询媒体试车时的感受乔问,并逐一分析囱踞冕、解答媒体所发现的问题斥溯逻。整个交流过程辑跑较,他都态度诚恳迪蜕龚,即使是谈到一些尖锐的问题玫俯,也并不辩解拱妓笺。他甚至非常谦逊地自问自答互半粉,人为什么会失败阑霉宋?尤其是一些有着巨大成功的人碧本。因为以往的成功搐伶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做诺,就很容易让自己失败臀廊敦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嘶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车另夏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然淋。他认为拨先,好的产品本身就是故事盾棺负,而WEY就是要做最好的产品间。此次倘么匙,魏建军多次提到集握,我们的确有很多故事要讲旁墒,但是他们没有写得很好抨类抢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的祥傅,所以洛屎碘,我在让他们重写拾项灿。魏建军笑着说忱,把一桌人也给逗乐了窖。    在媒体谈到其他竞品时滑艾赴,魏建军都给与很高的评价困。不过最终还是认为自家的产品徊空涣:底盘更扎实场,操控性更好泪,“因为我自己就好‘玩儿车’”空念睛,所以对他们(研发人员)的要求也更高枫挥。   VV7S    据悉辣采,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市蓬溅,预计售价在15万-20万元区间汇吓鞍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点衬毫德,他思考了一下才说玲妓,它的配置太丰富了阮功秤,在相同的价位空间靠赐礁,“肯定没有比它更多泻、更好的”雷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖檬囤崔?魏建军更是直言不讳地说斧篡蹈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后托。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中梨,一位来自上海的资深试驾教官说喉,之前很少接触自主品牌汽车骡,这次也是第一次来到保定疗党,第一次来到长城逻琴淮,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嚏司刑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒腾乃凹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言辩。期间删,有一位同行说敬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好霞剧敛?或许这才是魏建军的真正用意吧慕负荆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹冷:李芳" "   陆逸表示霞败,英菲尼迪目前的销量情况非常正常妇吐,因为正处于发展的爬坡期虏屑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说橇武,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瓢固,而且要深度国产化竣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中轰,雷新透露惧,上海车展期间晨乓茎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现超吠非。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时铃,陆逸明确表示驾躬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常试担靠,因为正处于发展的爬坡期茫溪惯。关于国产化的工作菇糠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略监,未来将坚持不懈的进行国产化工作当齿,而且要深度国产化北看迪。    日前宏疟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典隙陌闭。活动后孰念独,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访担传慕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应榔毫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年烦促,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆趣添,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%妻库悲,超过23万辆穆歪。今年第一季度溃蔫,英菲尼迪在华销量破万辆辩联,同比增长4%肮,而其全球累计销量达到67367辆京恢辛,同比增幅为18%倘替。无论是在英菲尼迪全球体系中鬼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中镀橇家,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色玛。在不少业内人士看来婪,从去年4月以来酮稗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞罢凄孩。    对此清蜗南,陆逸强调纪,目前英菲尼迪的销量很正常叹酚瓦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军趴封,东风英菲尼迪合资企业成立才两年传耙,还处在爬坡期剔。他还说箍其卷,所有的汽车品牌进入中国后醚秤惨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加龄酚、运作能力提升及投资力度加强锤外疼,会迎来一到两个爆发期滴苗芭。    事实上幂,从2014年开始箍漏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后努,就迎来一个销量增长的“爆发期”曝:2014年坦测,英菲尼迪在华销量超过3万辆揪,同比大幅增长75.6%奸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年枯凳棵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆剔没绩,同比增长33.8%超哨。    不过犊,步入2016年完,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期郎瓜邻。当年4月初惜漏,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在疼赋,刚好满一年钩昧。在过去的一年里穿垄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态吗无。陆逸坦言摔娃,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段渐凳,以便更好地认清我们是谁淋,我们的未来在哪里架剁搪,我们应该做什么两堵。”    在陆逸看来郡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惦华,今年是进入中国的第十年阀。所以作为一个年轻的品牌秽,这本身就是一件很有挑战的事情械。他还表示糙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累阮,是更聚焦的一种进化疟搜。因为市场环境在变化蜂贤,消费者的需求在变化净徊叮,我们也要根据变化不断的调整汀、创新鲁沁、挑战自我倡。”他说把缆扳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来恰灭挠,就提出了‘挑战者’品牌战略舞光。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过捆拧秘,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的乐票半,品牌口号必须得落地开。”陆逸表示汲偿驶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发救,聚焦目标客户群华碉逝,让产品与目标消费人群建立联接饭仟、产生共鸣赐。    陆逸对中国经济网记者表示双臂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说答唉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作苫,而且要深度国产化陀。”他说械陇岸,中国是全球最大的汽车市成曳隆,同时也是很特殊的汽车市称狻;如果英菲尼迪品牌要扎根中国伤氦,就要真正的了解客户弄汗,扎根于客户京、扎根于市程怕睢,这就必须深度国产化渴寸。据雷新透露赌硷错,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%瘸坟。    但是南稼俩,从2014年底国产以来挟靛涂,英菲尼迪只推出了两款国产车型都牵:Q50L和QX50宏伤湃。对此怕香,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑豪烯谢。陆逸表示伤蛔,“关于产品线布局的问题温,英菲尼迪有一个长线的规划秃频。”    陆逸介绍说等苗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年汾跋廷,规划内容包含平台规划泞豁苛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等桂。他还说厂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备报琳亮,我们的目标是通过完整的产品规划戳刹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品喂同。”    谈及国产化在今年的推进程度燃,陆逸表示琅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拷额苟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布杏潘炕。”雷新进一步透露哆辽盯,上海车展期间奶培,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时郴途涧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰河:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年现铅库,通过销售Urus成赫,兰博基尼总体销售量会翻一番挽散劫,突破7000辆大关篙。    在更遥远的将来痛,很难说会不会有纯粹的电动车撬。这是因为蓄电池非常重哀白,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拘勤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘鹈得 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌水担念。自大众集团和奥迪公司接手后渤快,兰博基尼得到积极饰甫、稳健的发展烘。日前混殿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂淬屉媳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员伯疵,商务部主管Federico Foschini撂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员舷返扣、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问茂:并入奥迪公司之后锨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持母潜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的诲谴?    答山辞:2016年蝗阮恢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关嗜釜。奥迪公司和大众集团接管之后洞,对兰博基尼进行了很多投资丁队蟹,让公司发生了非常大的变化跋莽。此外讽很,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品难。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高朗估扰,如果没有这些投资努,就完全没办法实现这个计划菜。所以特峨,兰博基尼公司从中受益良多粹橇倪。可以说幕彤,如果没有被接管蹈某,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来缓缅何。    问呻烫:在您的介绍中谰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高裴蛾榷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的错骑?Urus投产以后峡,重点会不会向中国市场倾斜避反沥?    答毒:目前护糯使,兰博基尼公司只有两个车型系列门鞋琼:一个是搭载12缸发动机的Aventador忻,另一个是搭载10缸发功机的Huracán扦腾碱。因为各种原因砰哗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降缸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势传。2016年碧呈,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车揪矢漠。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%景灰燃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%惟慑蝎。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放驾浚响,兰博基尼公司的销售量会明显的增加禄还。2016年署洪牌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆舍。新产品会在2018年投放叔,到2019年厦巍窖,通过销售Urus池擅,兰博基尼总体销售量会翻一番砰釜庆,突破7000辆大关篙起锯。在中国市场上巢谋疲,SUV是非常重要的产品算。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求村。    我想强调的是淌沸,在中国超跑车市晨蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端叹呢袍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币经稠誓,Huracán大概在300万到350万人民币檄肛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平铃嫂挎。    问垦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的头梦斑?    答几涎笑:目前酮腹诧,兰博基尼在中国有15个经销商寞。到2020年拖,我们希望经销商数量能增加到20到25个俊疮灰。当然俩啊,通过Urus的投放疚,在华销售量会增加搞烘钢,服务涵盖的区域也要明显的扩大扑羚炕。    问辨弗奶:如您所说世,兰博基尼在中国有15个营销网点泄位,去年销售了151辆(车)雀下槽。我们简单的推算一下会,平均一个营销网点一年卖10辆车讣恨夕。那么遁架,兰博基尼经销商的运营情况怎么样搬匹泛?在新的超豪华SUV到来之前慷哄圣,是否有改善他们运营能力的要求呢柬烙?    答链:是的激剁绍,会明显提高经销商的运营能力歌尖,新Urus也会变成一个破局者纱。虽然现状如您推算仿囱,但是在Urus投放之后齿味,大概2019年或2020年梦譬撑,经销商的数量会增长颧蜡,同时每年的销售量可能会提高到30辆铺割,整个业务会明显的扩大瞪赏娥,售后服务也会明显提高该七。而且由于SUV使用的频率比较高却钎醇,消费者甚至可能每天都开SUV去上班螺陋辞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入空床。    问卯裁扫:兰博基尼车型比较少乓讽栖,所以每一款新推出的产品都极度重要呈吩。现在的汽车行业发生了一些改变蓬,比如智能化毁、电动化通烙陷。那么驰但骆,兰博基尼在研发产品时拱挤,会不会受到这种趋势的影响隘蓟?    答绥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征逢截洼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆培纳雹,更多的是代表了一种感情某慰盒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挪霸,采用V12的自然吸气发动机狄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验怜。    这是兰博基尼最核心的销售主张丝介。未来熊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协囊监罢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度铣,甚至会超过前款车型卜。而出台Urus产品时则会有一些变化股趴,它将采用涡轮增压V8发动机什动琼,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机策合顾。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型腿拷炔。但是醚峰,不管从产品定位登郝掏,还是感情诉求方面来说墟狠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观爸舜。在更遥远的将来且陪,很难说会不会有纯粹的电动车笨。这是因为蓄电池非常重溺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搏扯撼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车祟驹伺,可能未来技术上会实现新的进步风颠,那时我们也得重新考虑这个问题敖步撕。    前些天刷痉憾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型讼勤报。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录浚,其V10的发动机再一次提高了功率录鸵解。当然袒羡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA伴侥搅。通过技术创新以及功率的提升噶妒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者妙浓道。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疥。在预销售的阶段蛔挝道,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来际共。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功版菏案,能够击中客户的心理需求吠。    被访人氰橡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扩忙纷。1998年到2007年炒桶,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年括,负责兰博基尼产品工作;2015年圃睫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员袜觅,负责销售及市场营销昂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥鼎炊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示帅,中国是世界产氢大国釜海,制氢设备刻勘台、储输设备猎、制造技术等条件不错貌,具备发展氢能的基础江瓢。从环蹦菘幔和能效等方面考虑却,中国应进一步推动氢能源产业的发展朵景藕。    周奕丰谈到臀铺,中国目前主要依赖化石能源逛,对环境污染严重菜。氢能源因来源广泛量浓幂、燃烧热值高抽癸敢、清洁无污染和适用范围广等优点氛无,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源小侮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分灸铰,目前看休惮苫,中国氢能利用的研究相对碎片化驾,与国际先进技术相比还有差距鞘,没有形成产业化鸥钝、规模化发展弊。中国应迎头赶上脓砍嫩,卡位世界前沿参磨分。    他还提到弹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一编纱,提出实现大规模勾黑蜜、低成本氢气的制取帮恫、存储鄙撩避、运输糕、应用一体化的战略目标贿行画。这非常重要料,未来需要各方协力停,加大投入锻,推动相关产业进一步发展般堕松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表孤工胯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法釜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济罢囊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鸥兽。    他谈到翔潦氯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蔼方久,各方需要引导资金更好地支持实体经济双刨,促进金融资本流向实业拭弯对,真正促进经济稳步发展寇褂,夯实经济发展基础泻江。这既是稳增长俺即、调结构的需要摊尝淬,也是抑泡沫坦慕、防风险的举措妇投令,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动彪稳德,推动“中国制造”向“中国智造”迈进旁抡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力激速。    周奕丰最后介绍唬醇昏,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下世芭,也在不断创新突破肝,寻求产业升级倍突。公司主动发挥自身产业链肝溃、区域及成本优势韶绞饰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业探开。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区剧使氨、旅游景区里慈、汽车营宿地宛钩膜、农家乐侣挖、家庭菜园等不断扩展外细受,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业喇贯,以多种方式在国内推广土壤修复泉锌寺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场阑甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪敬:李芳" "   国外媒体报道澎仙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示巷梗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆屋理,并需要吸引更多的资金和合作伙伴钦。 李彦宏    李彦宏表示荣魂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车联槐具。尽管有一些技术问题需要克服姑休,但它仍然有望达到目标率。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司磁亲,前微软AI专家陆奇任首席运营官融隆泻,负责大量投资的自驾车业务部门窍凯详。 百度自驾车    李彦宏表示木挛码,我们很可能与传统汽车制造商合作散舰伤,而不是孤军奋战户,目前还没有制定出这项技术的商业计划胶领,首先致力于让自动驾驶汽车着陆丹。我们将竭尽全力实现这一目标寥匣瞪,收入和利润是其次的考虑透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽惮廷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年磷莎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显练。正如近期两会中政府工作报告提及的那样既,共享经济还将怎样改变生活竭芜?   三年前赔校,基于对共享经济的热忱亭澳揉,清华学霸张丙军创立PP租车房,开启了汽车共享事业;三年后墒成,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户番獭煽,成为汽车共享领域的领头羊险缓。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀每,3月7日耍桥鸵,张丙军开启了共享有车生活的新征程抡。   3月7日疲,在几百万用户的共同关注下握,PP租车正式升级为START共享有车生活平台拌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破掠捌敌,也是张丙军重新定义有车生活眷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鼎。   从PP1.0到PP2.0时代梗霸翔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记北刊、一个符号或一个名称那么简单溜,它是企业创造持续价值的支撑凭。若没有十足的理由杰堵刮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓泰苇瞄。将PP租车更名为START敖贬曙,是源于怎样的考虑具棉景?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解规兰吼。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体讹豌须,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侨挖。   “三年前次,PP租车开创了中国共享租车的新玩法牢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益荤熊同,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型税草吕。由于便宜便利磷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具毫送烂。”这个阶段钾,他称之为PP1.0时代琳檄。   经过三年的发展橙萌,PP租车推崇拥有而不占有剐、盘活社会闲置资源的共享方式扰,逐渐建立起以车为媒介晨收,重新定义有车生活的2.0时代星。“START不是买车雀圃,不是租车穆翠,是共享有车泰锑。这是年轻的人群同、爱车的人群畔,最向往挡喉、最有潮流的有车生活方式饱涣蹿。”张丙军说甭品掏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择哆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验浑伪惮。同时报人倒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户篡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区权,让每一个用户体验到最真实夹驾、丰富郝、有趣的共享有车生活垄。”   START代表着新品类毫袒、更丰富的选择腹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下浆屎炽,相较于神州租车杠偷武、滴滴租车等传统租车公司旦徊惊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蔼圣刮?   张丙军认为吵块吴,START的核心竞争力主要体现在三个方面戚械添。   其一纫,PP从1.0进入2.0时代氮来,新品牌START更具有张力忌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神磐亨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求岗,START重新定义了有车生活焕疮,开启了全新的“共享有车品类是。”   其二淖狈,为实现共享有车的多样化选择唱,除常见的家用轿车外身上替,START将主推个性化的用车体验炬暑清。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型熬烦肋,如保时捷911荚宦财、特斯拉遣犬、大黄蜂沧、牧马人等等付。此外舅,用户无需承担高额买车款和养车成本冻芦旗,性价比更高谜处探。   其三缉题,“共享生活的基础在于信任体系的的建立壳拟岔,以及更完善的用户信用等级沁。这也是平台长期价值实现的核心湃腿呸。” 张丙军介绍道,START共享有车生活平台为使车主放心共享乌,平台推出了一亿元车主保障金客壤,严格的交易信用体系默,确保车主爱车无风险;对于车友认,START还与多家大型保险公司合作品丁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务酥,为用户提供更具信任的服务膛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流坞,我们的目标是逞对,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来葱。”按照张丙军的预测港撑哭,中国自驾用车需求量巨大底安,而现实矛盾是蚂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车崎溶蹋,不允许每人买一辆车满足自驾需求涝呻。相对于传统租赁公司5-8万的库存量颁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用膝抽萌。   此外汉,他认为尉氦,随着消费持续升级景淳盯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捻粕畅。“感受丰富车型带来的不同生活体验梢备酱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向掀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质无、丰富跋、有趣的生活方式市贺撮,让有车生活更加精彩恭篓拍。”   张丙军表示册墓戎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者画舍笨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验县烽罗。START手,梦想才刚刚开始岸绿悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳 版权作品豁餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪,严禁转载嘛,违者将被追究法律责任嫂。 获取授权" "   今年全国两会上吗溶,董明珠在接受记者访问时说故:“只要你敢想下粳,比如以前谁会想到人能上天渤,如果我们不去创造疮火荆,人能上天吗腹地诚?你不敢想崩贤,你不敢去试验路晾,你永远不可能做好帅。”    过去的2016贝,伴随董明珠的妇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈才:格力全员加薪1000元蓝、格力的员工房徽会、以及格力的手机……对于这一切伐窟墙,董明珠并不过多在意醋炭,她说本,自己最关心的还是“掌握核心科技”喷。在今年全国两会廊拭,作为人大代表貌佩檬,她再次提出了自己的董氏宣言奢:确实这两年的发展裂颧,总书记提出的供给侧改革桐理翔,我们就应该做供给侧改革的排头兵仕刨,因为做的是实业桐,能够掌握核心技术绞,制度也要跟上惠备寇,真正给那些创新型的企业刨柏晨、有创新梦想的人一个环境杉。    对于国家腺、社会书闯、普通百姓的诉求孟,董明珠是这样回应的膘换舜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献扁堡,他真的不是仅仅是索韧,收获辉祥厘,比如说我们过去讲案,这个企业了不起恕俺,再就业士,反过来你要感恩这些员工滴,没有人来给你打工猛,你凭什么去发展伞炼?所以我觉得要有一个感恩的心情秒。”    把感恩的心落到实处璃,就成了格力员工的2室1厅尺敝盼,于是沤擅侍,别人家的老板就这么出现了便赌妒。 记者纳翱:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缕锋?    董明珠第:对宽牛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现窝冬缚。    记者检体畔:以后所有的员工都会2室1厅蜜?    董明珠谐:对对对蓟污。    去年末颇睬,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率滞啤,但因股东大会投反对票而失败娜。随后揽,她以个人名义增持珠海银隆股份默漆量,雄心勃勃的进军新能源汽车产业豁封,然而范,到了今年稠,新能源汽车面临两大不确定因素傻:电池桅物、补贴“退坡”斗曙。在董明珠这里矩,似乎这些俨然不在话下侣穗,董明珠说伞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟暗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵奘拦,“不是因为退坡我不做慌歪,也不是因为给我钱多瓶讼,我去做定碌羡,我认为是一个责任坤浅汹,是对社会套铜、对人类旧衫翟,你都要去选择的一件事湍间。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖散碴体,董明珠很不以为然孺却,她认为溜,这些都是炒作孩,并没有人真正说到自己手机产品的质量文缎藏,只要没有说到质量倡金棺,那就不是否定鼻丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很剃贪:李芳" "  近期冉剔理,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税筏错极。美国此次取消“双反”虫,对中国轮胎产业无疑是一大利好材炽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转料拟掣,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变芦石第。   全国人大代表反蜡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议及芳胚,在轮胎中使用RFID电子标签技术囊,给每一条国产轮胎装上“身份证”挂柔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督违悍眯,有利于消费者对产品品质加以甄别阿唇,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凄,从而规范轮胎行业发展埔烫羡,促进行业的产能优化和转型升级凰。”袁仲雪说酷芥。   据了解地,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草赌,全球多家组织及单位参与惫叉逗。轮胎用RFID电子标签的应用吞焙哀,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体诬旗,将等级数据写入轮胎标签内部咳谎梆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定发间,伴随轮胎终身使用噶。同时券朽噶,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捷厩,使轮胎更智能汾宏甭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS味,能实时监测轮胎的温度败罢办、压力等数据菲厂沏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况寞湍叙,从而有效减少安全事故涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪退:李芳" "全国人大代表短、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题枢掇绕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通锈、环境协和发展的产业酣,由于行业标准尚未建立妨嚏,使得整个产业发展处于十字路口溃入湘。全国人大代表衬、时风集团董事长刘义发建议被诡霉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 铺随,全力推进供给侧结构性改革撑揩。    在刘义发看来拨理,四轮低速电动车是市场主导脖紊玖、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品氰让。目前翘遣,工业和信息化部肆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》赁氢赊。该标准的制定谭,对规范四轮低速电动车行业发展谱,使三丢竞蓄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代匿狼,直接实现电动化迟铰、节能苗戚慷、环保安全出行具有特别重要的意义念搓。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求碎,又适应市场需求话吓附,刘义发给出四点建议趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一墨涕、标准制定应充分听取行业的意见前,响应群众的呼声墩。制定标准应尊重市场规律慈腑,规范惮、引导产业发展剁,而不是简单的限制疯田,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求袍。    二腿逗讥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点疲呈。四轮低速电动车安全磕骚郊、环保暇际凤、经济笺店食、舒适寇,是摩托车荤、电动自行车黑敢缎、自行车等升级产品裳昧,特点与与高速电动乘用车不同氓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标砍须裂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定京瓦。    三沦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导记糖鲸、政府引导的办法错溶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点少,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池铣驹睛,如采用锂电池政府给予一定补贴嗡。    四环帆袍、在制定产品标准的同时拈,制定企业准入管理和注册登记却、道路交通管理的配套法规洼供孔。产品标准只是为行业规范管理提供依据芹粕牧,而实现规范管理是一个系统工程佬。政府应加快制定企业准入涤赔、车辆注册登记胶道歪、道路运行管理的配套法规罕趟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则次谭,方便企业让利于民孰弛,减轻企业和用户的负担独悲。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求锯岭、加快供给侧结构性改革的产品唯栓捂,又是一个节能环保的产业遍,引导得当可以大有作为导姆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拉。”刘义发建议党搏欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳春辨:李芳" "   近几个月来芒扑跑,共享单车火遍了北京城搞贺矩。6日饱刚黄,全国人大代表凶乾吃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示恃,今年上半年法钮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鞍。    徐和谊说蓉,伴随着公车改革喂首,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁灭。“很多公务员手机上有软件拖揭帘,一刷就能用车隶。”他说丸,今年慧丰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众千。上半年陈赌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车盒。    据徐和谊介绍授,未来投入的汽车数量将根据市场而定幌竟莽,租用的价格将有竞争力谜窝。产品的外观将非常“吸引眼球”钢,为两座式纯电动共享汽车赂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷圈弘怠,适合分时租赁和共享市场需求傻详,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别爬旧。租赁者使用时需提供驾驶证等证件爽蔚,在手机上可以查询哪里有车痊呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题米贫,目前大家用车起点和终点不同魏。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蔑料教。”徐和谊说端惰类,目前贝敌摆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节哄特违,包括立交桥下享帽钩、公共停车场显堆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巩侮轮。目前边远的地方停车资源丰富劫,但是用车的消费者较少据纯借。“希望异地还车的便捷能够实现瑰卑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点掏恋,否则还会存在最后一公里的问题觅供存。”    徐和谊坦言欺锚,停车位还存在管理的问题算,汽车是价值比较高的消费品挝定,一旦出现剐蹭陛辉反,租车人还车时也容易“说不清”善俺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护撤、“钟摆效应”等问题勉。“有些消费是单向的洁,如何让车回流也是个问题”诧扮。他说荚狼卿,目前线嵌,北汽正在进行市场研究腥睛毁,探索解决方法希犬擞。    徐和谊还透露帘,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行尸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆掠好鲍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案仑踞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆合电邪。目前距2022年还有六年时间帘彪,从可行性上讲芍烩,应该是能够实现的攻镭僧。届时希望借冬奥会的机会航,展示中国制造的水平撂赶联。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计被疽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露锤赁劫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题呛天蓖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击渐蔽,目前已追回骗补资金或房埽款23亿元轨,并对有问题车辆不再补贴瑞括饲,对闲置车辆也暂缓清算谢蛋。    肖捷称操,在财政部门督促下牡澈燃,目前相关企业正在采取措施卜妙嘿,认真整改发现问题垢哗。    有记者问麓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惩,肖捷表示肃攀纺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整贤舍,主要是降低了补贴标准兼,同时也设置了补贴上限委,还提高了准入门槛贿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展税谷维,同时也可以有效防止出现市场扭曲啦京袱。”他说吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆褂履:李芳" "全国人大代表讼另、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气虑、废液祷、废渣等污染把睹凤,一旦有机电解液和钴隶回梨、铜科腿缺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中稻,就会带来生态环境安全隐患柯,甚至会危及人类健康皆拣。”全国人大代表蒜副灌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示翘泵天。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嚼钳。这位带领团队经过几年技术攻关阮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人簧寸,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上毒程。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个录沉持,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题乌嗓。在提交建议之前禽庭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究试交癌。    自20世纪90年代以来旅扒鄙,随着锂电池广泛应用侍,我国成为世界上最大的锂电池生产男、消费和出口国腻,近年来我国出台了购置补贴姜廊籍、税费减免诽、研发支持糕挛仁、消费优惠谋挫济、基础设施等一系列重大政策措施恫,新能源汽车市场日益蓬勃发展嘶淋。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆脯隶、保有量超过100万辆曹漏抡,占全球市场保有量的50%粒裂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆南穷。    随着新能源汽车快速发展触炯遂,作为新能源汽车的“心脏”顿,动力锂电池产业也在迅猛增长诗骂年。按照相应的报废标准水采料,动力锂电池回收利用市场已经形成苹。有研究数据表明俊卉鬼,预计到2018年侧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模翘,累计废旧动力锂电池超过12GWH聘、报废量超过17万吨穿,从中回收钴小眷竿、镍溯侗煽、锰鼓、锂赡扁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元虐极沽,到2020年将超过100亿元架呸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元坡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫哥第库,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题锻。”张天任认为伴醛犊,如果动力锂电池做不好回收利用烷埂枚,就违背了绿色发展的初衷风碴。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用厕,但现实是侵拭赫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实部橇。“废旧动力锂电池包括不同的类型信委、设计工艺和串并联成组形式华弄,以及多样化服役时间幌、应用车型和使用工况钾骏,这导致电池拆解不便魔湾己。另外鼓,国内尚未建立成熟的回收体系亩涣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吗,回收工艺成本高霞。”张天任表示谰,“出台的政策并不具有强制性坪煎褪,且缺乏明确的奖惩机制泰泻煎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高凑催少,目前动力锂电池相关主体无利可图丰递水,对政策执行积极性不高怪嗜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题殿宪趴,张天任说团:“一是退役电池较为复杂尽,不易拆解;二是退役电池一致性差恍,品质不高;三是回收拆解成本较高乓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管桓下,执行不到位伦漆。”    有问题就需要有解决办法捂玩呢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方炉垒淬:其一看,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绒判菊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三几混瘟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挨参,鼓励商业模式创新试点和推广应用捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳鞘:李芳" "全国政协委员活半、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题川壁。”全国政协委员碧弄悍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示共奴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蝎,当纯电动汽车完全不再享有补贴时舱和肮,其市场前景令人堪忧拨。“在电池方面汤般稗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡霓腥弯,2020年后急钵饺,当大家都不再享受补贴时庆码姥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上辈群涵,消费者当然会选择物美价廉的国外产品寿婚逝。”另一方面浩,柳崇禧表示朵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市窜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限讽峡灰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素涤泥,在于车辆寿命和电池寿命的不对等形俯翔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上帽藏,但电池的寿命大约在20万公里坝。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受骚炯,这意味着派寥兑,电池报废了车就要跟着报废归凉,这样算来迁,纯电动汽车的使用成本是很高的冕坡苍。”柳崇禧说戳片捕。    对此惋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案胖,即建立专门的电池运营机构戌吗莫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务祥嘎险。“一辆车在全生命周期内更换几块电池陀,是对车辆的物尽其用董。对电池而言胆煞,虽然不能再服务汽车己,但还可以被用作储能电池考,同样达到了最大利用率涡艇。”柳崇禧认为嗜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沪唱暖。“但国家需要予以支持帅,尤其是在车辆检验方面问誓,按照现行的规定看沪辜殴,更换电池即被视为改装爽其。”他说览疵。    柳崇禧的另一个观点是诫雌,氢燃料电池的大发展即将来临将。“一方面啊,原来的运输成本相对较高堪,而如今这一问题已得到很好的解决侧暑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面镣锤,美国的相关先进企业在国内开始建厂锑凭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车肠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蹭贰。”柳崇禧表示撂,氢燃料将作为增程器为电池供电冈,以达到更长的续驶里程邦峦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用联沟寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇烷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同翘,造成了双方的利益不在一条平行线上轻挥。为了解决这一问题颂甭辉,李金勇指出狠危欣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景苯,重新设置股权架构律妙躺,经理人和骨干员工合伙人化潜。”    “遵从起码的商业规则觅崇,我们就是经销商费商涡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节幢鲜尉、一个桥梁池拟拱,我们没有义务去亏损文膛迷。”李金勇说衫髓。    日前槽,著名汽车营销人犁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出饭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景虹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”层,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争浇斗,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象妓碾歉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”晦驮函,李金勇直言彩穗,“在过去的十几年罗膜,我们的市场非惩コ迥耄好丹李,老太太都能卖车迹哄,会加价就行了谜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高歇琴,职业经理人的压力很大大掳,每天都要搞KPI考核行闪、培训缎琅、提升来芳。”    李金勇以实例说明晶慨:“过去在资源时代慑焦疮,一年这一个店挣1000万谐,给职业经理人开30万甩绕记,没问题驴似懦,这车好卖爸浑蜜。现如今吼接,市场不好了餐钩柬,现在一年挣100万虑,职业经理人还是30万祥,但是特别累髓踏衡,现在一年的工作量比前五年怖、前十年两三倍都不止咸慑。”    在李金勇看来馁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同凭刻脊,造成了双方的利益不在一条平行线上乔。为了解决这一问题冒咆息,李金勇指出苍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哄,重新设置股权架构袭乓签,经理人和骨干员工合伙人化弊拢卸。”    李金勇进一步具体阐述道凭愧,“过去资源时代舵,投资人只要拿到了店灰都圭、拿到了品牌剐,就可以赚钱涛煤让。现在垂葡,资源时代已经过去了略,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起擎搭壬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鸿报啃,从而真正让员工自动贩呜毒、自发地把工作当事业捶福深,而不是靠培训级嚎,靠感恩餐麓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来枢,不少汽车厂家制定了销售目标吵、生产目标诉赶柔,职业经理人必须要完成疗,如果不完成就走人财亢。李金勇认为间街钠,“在这种状态下恐星矢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划使、十年的规划颇色,只能先制定一年的规划碎,把今年完成再说笛,由于今年完成了瓮醛诽,明年才有你的事崩欺形。所以这两年厂家的高管变动频繁旱,十年以前很少有这种变动掏,而现在这种变动成了家常便饭靖船。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量沫,没想经销商的盈利能力察熟妻。”李金勇表示筐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量莫,想办法做经销商工作侨阜,把销量任务压给经销商厘。而经销商越来越不听话萌拒、越来越不相信的时候仓,厂家就再出台相关政策绣。    李金勇指出讲,经销商要有勇气打破潜规则抄,遵守正常的商业规则涎迫处:库存大不提车梳膊、无差价不提车际秋份、拒绝搭售檄堕。“遵从起码的商业规则络儒,我们就是经销商醒冀复,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节犀、一个桥梁芒捷巴,我们没有义务去亏损宽欺。”李金勇说庭聘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题盘颂,李金勇建议荆创:同城市的店应该互相加盟或互相买断庐箩,或者干脆出售给另外一家经销商梯赶,不管用什么形式杀椿帅,形成同城市的一家店抵青典。“我们用销量磐、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来睫,这样减少恶性竞争沧隶,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法憋惭。”李金勇说介茬湿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象漂,李金勇表示坊巾罢,“我们不可能卖出路边店的价格界钞鸡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争乐马。100%原厂配件保障邓,专业的维修技术帛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客黔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”确棱呻。    此外九行靡,李金勇还表示常烷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车晚帽。据了解卯窗结,2016年啪,新能源汽车的销量超50万辆篓,到2020年纠沙痴,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年捣奔,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆潭戎辰。在李金勇看来菠姜靡,在这个快速增长过程中儡泊,“传统经销商中傲牛,谁关注了新能源汽车并率先布局境芍疽,谁才能在这个市场当中分一杯羹悲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胁扭幻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员剐粪、四川省鼎立律师事务所律师施杰纤嘲稼,今年的关注之一笑,是有关网约车新政的话题姬贿群。    施杰表示邪,为加强管理贺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)卵,并于2016年11月1日起施行图麓。然而散,根据多家网约车平台公司的数据剖共是,在目前运行的网约车中含挞扯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的唤冈,仅占极少数部分枫。    “交通部制定了网约车高品质服务唇槽朴,差异化经营的原则肯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”袖,施杰称寂日,“我认为棠克,政府应当放宽对网约车的准入限制措,顺应社会共享经济发展趋势”哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到冈迟戎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中累,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方胃妒。    首先维,施杰认为肌餐,北京徊、上海的网约车细则要求“京人京车”蓄吠茨、“沪人沪车”等差异性待遇便火腺,不符合市场竞争规律沥迪茬。施杰表示渺,只有在市场竞争的推动下汉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力垫,也有自我管理的需求与能力恰尘。    其次表矗,施杰表示踏遣叙,北京哩陶丰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员兢肃,而且购房蹿私、购车也并没有绝对限定于本市户籍七号仕。“京人京车”吃、“沪人沪车”的严苛规定挥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外杰怀,会导致营运车辆骤减妻湿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鸵吕,阻碍新兴业态的发展矢琼食。    而对于多数城市对排量储、轴距都作出的高标准要求蒲,施杰认为还,高排量代表着高耗油挂佰勿,不仅并不符合节能减排目的垦稠,高油费必将抬高车费鞍竞。    更重要的是蹦罚,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则鄙度,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准砍、高门槛玛去,将损害网约车的实惠经济特点讥避,打击其平民性哭,“上述许可管理的模式搓,将导致网约车司机数量骤减库、车费翻倍碧鸥,群众打车难袍、打车贵的现象又再度出现喘塑。”    此外涤缄澄,施杰在这一提案中的主要观点还包括臂零:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”铺簿、“许可管理不利于节约社会成本”等型。    施杰建议螺,《暂行办法》可作出如下修改么缉心:    (一)政府适当降低准入门槛驾弯晾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度坑璃,是十分必要的篮驾。比如骂抢蹲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查掏轰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置佬掳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求簇,等等炕辞混。设立适当的限制条件栖德,符合市场发展规律扛,能促进网约车市场安全性部、规范性发展视澄庞。    同时美熄,政府应当科学引导网约车发展暑,而不是像治理洪水猛兽典譬隆,把它一下子关进笼子里憨次。以构建网约车公平竞争的环境为导向冻茂,放宽对司机户籍的限制性规定详墙稀,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源晦号。网约车平台低绅肮、司机和车辆的审核程序谰迹擎,各类许可证明的核发程序尽量从简尉呈,以便节约社会管理成本蹋笛却。    (二)政府协助构建平台审核爽、加强平台监管    改事前许可失贺,为后期监管淳位挺,采用“政府管平台物,平台管人和车”的模式块。将市场准入许可更多地让权给网约车平台天,规范其登记信息蜕派坦、审核资质的义务完,定期提交所有车辆的情况牡萎力,这些数据要在监管部门备案匠。并通过补充相关的法律法规颁拎撼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施吝。    对网约车不合理调价进行监管骇另。保证人民群众用最合理的价格出行仇持,也避免由于市场垄断形成的价格新高合。2017年1月弗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人膛钦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费秦,就此提出整改意见考死定,平台负责人也承诺将取消该功能册侥那。这就是成功的监管案例馆寡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车巧刑,存在大量不符合新政策标准的现象煞瓦草。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断川烫匙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减划辱,社会各方都需要一个适应阶段鼓秦溺。所以弦唤,新政的实施不可硬着陆菱祁惧。当前阶段犁岭灵,政府应当积极引导各平台规范化审核赫请,加大对群众宣传力度娥技,延长从旧规到新政的过渡期苇攘绥,循序渐进地促进新政策落地枷。    我国全面深化改革提出了目标门杆: 市场在资源配置中起决定性作用保曝巢,更好地发挥政府作用狡电解。近年来古鳞皖,国务院一直倡导转变政府职能截味齐,推进简政放权剁。对网约车的审核捷,放权是进步课,限制是倒退编。政府应当创新行业管理顶隘偷,优化监督模式加耸,构建平台审核模式美瓤羡,推动群众绿色出行传略圭、健康出行空,为“互联网+交通”营造良好发展环境响现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁战纪害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易湾黔屏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计滔、品质等方面做了很多的投入膝蜡杉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛丁路杉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略患仁旁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市史譬。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞胶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球托栖峰。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”储芜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易磐部。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计协骄肃、品质等方面做了很多的投入粹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计寡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶傻。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性楷签、时尚及科技感的一款产品闯翱静。”韩德鸿说娟鲤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫劫诧。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瞬娟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场揣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆下瞬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”乘。薛海涛坦言男。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩聚汹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730岁炽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%渺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走饺品。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系劫秒桶、制造能力暇、经销商体系耙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面柬块乐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身纠蜗:李芳" "   2月21日孟烂歪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办少掸毋。本次大会立足技术趋势仑诺磷,探索全球技术发展的内在原动力伯,探讨人工智能泛湾胳、量子计算特、基因疗法等领域的技术和商业趋势叭单。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中查前,有两项技术与人工智能密切相关徐,包括强化学习和自动驾驶卡车惠羚。在关于人工智能的圆桌讨论中唱倍问,多位创业者和专家针对强化学习喷芳汕、无人驾驶分享了自己的观点韭恃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泊臀间,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车奥,可能只在北京的五环里面开统浆,路况很好嗅,最高限速就80躬歼、90公里叼冯念,这种情况下复,车就会极大简化阑,驭势并不想生产一辆概念车己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯单睬,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术捌逆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性姓。技术投入上城慷,目前大家都在往里面投入很多的资源窗仁却,整个行业在往前发展哎处,但里面还有很多问题需要解决滥,包括保险俯牟、政府等兰理抄。    而谈及强化学习在图像识别上的作用嫡扫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道叼,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好褂将,把信息融合噬、如何决策做好适辰。图像识别拓展能力非常强概,它信息的理解非常细致柿棺灸、更加全面仙诉劲,比如前方有一个易拉罐胖,有些传感器会认为它很危险硕芳,因为它是金属头龚烂,但图像识别会根据它的大小巷啼射、形状去判别撮北悸。目前结合强化学习从韧谐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持期毫瞪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能凰仿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目帅哩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性溃舶达,说到底这还是一门生意侵郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "  【导语】这是最好的时代隙,车市销量连破发展记录狙相,这也是问题的时代锻笨脐,多元化贾渺、碎片化高,对整个行业提出了更高的要求笨钾。一切都在变蹭怪嫉,唯有不停思变方能随机应变安谱。2月18日拟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕摄累靠。行业内百余位思考者和变革引领者醛,与120余家媒体相聚一堂喝茅铺,在“变与革”的大会主题下碉沉,共商“品牌与营销之道”豁坟,把脉中国汽车2017噶奸受。广汽乘用车副总经理肖勇史卡迹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英骄唬、吉利控股集团高级公关总监杨学良徘烦、福田汽车集团公关传播总监许翔藐、SWM斯威汽车首席运营官余波熄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汞撂坏。以下为发言实录毯酣棵:   互动环节嘉的合影   李苗苗骋献鲜:接受张红同学的邀请胳毕。下午好!大家都是老朋友了辑。今天在这里疏,首先我啄木担贺张红搞这次论坛淮渺棋。第二卧省度,其实有这么一个机会让大家聊一聊秀闹玩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆答东,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力释少己,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字搓。对这个数字磷,我想每一个人类锈,特别是管营销的人俄念,特别是管品牌营销酪谴、品牌推广的人拔寞凸,我想每一个人都有很深的感慨棠技仙。   首先请问肖总澳篇层,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物桨,也对您做过多年的跟踪赦。这次请您上台炼蓖,我很想问一问坟信此,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辟?能不能简单地概述一下嘿陶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇久:李苗苗老师第一个点名我鳞淖,作为广汽传祺来说供谜酬,正如李苗苗老师所说的撑传,应该说是比较新的汽车品牌缉赏凸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”末、“两个坚持”芭,坚持正向开发和坚持世界级标准博。这两个中吞臂施,一个是对产品开发的定位存雷洁,一个是对品牌的定位翘跺。   从中高端车型的新产品进行切入币,相对来说这条路走的比较艰难一点表道,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汗尺,就是起步会难一点盲,后面会越来越开阔举、越来越顺盼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候稗穆,内部也有两方面的方向烹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手扮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来返婪,并且在市场上面赢得一定的销量糠秒,建立一定的知名度慷廷。另外一派的意见安防好,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势承腊,从中高级产品切入辅敛。但是大家也认识到这个困难诵票,一个全新的产品和品牌从中高型切入恍,也就是售价在12万元以上板且抚,第一款车型是12万元到18万元寒即,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难僳玛,我们意识到这一点了抚飘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大乓惕,其实2011年痉挺、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年潘寒杰,应该说是非常艰难坡,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦寥臼。但是2011年盟虱、2012年有一个词就是“坚持”郴庞憾,做品牌是做两方面的事情谁。第一个是做好产品的品质柑枫,第二个是做好对客户的服务凭慈案,以这两个为基础这五六年走下来东脖,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑端羌尾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象盾,受到各位媒体老师的厚爱倘祁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌躲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础阜蓉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题派迪,我觉得第一个是坚持饰挥速。在我们困难的时候不要去放弃踩,就是把自己的品牌形象脊蜡獭、产品的售价回到往下行的趋势柏叭。第二为了支持品牌向上了瑟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务阜阂舱。   李苗苗开钢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的孔喂脆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程凡迁。比如像现在的奔驰衫哆苏,一百多年关,宝马潜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年芒碗,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌锭呸淳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瞳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌甲慈,也有现代的销量雌锨,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷澳,您能够阐述一下吗测堡?北汽在塑造自己的自主品牌方面檬,到底在哪些方面下的力量最大譬怠?   陈思英狈枫:谢谢李苗苗老师软,非常感谢红姐给这样的机会没懦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌巴碗瓶。其实不是妄自菲狈浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷段,台上在座的各位都是大幅度增长尘鄙,我们同比增长更高一点距惜,因为我们来得更晚一点裸恳,同比增长8.7%憋魔。   但是我个人一直在想这个问题旦摊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的方。像奔驰去年是130周年含念赊,今年是131周年哦,我想这才是品牌稳距采。现在我们在座的各位给客户提供的逼,我更愿意定义为商品挠位柯,我觉得是这样蕊镰嗡。   从北汽自主品牌发展之路来看祥褥挂,各位媒体老师和同行都知道介,2009年我们是收购篡统、消化咳讥哩、吸收了瑞典的萨博技术谈窖涝,当时萨博的93短、95的平台和1.8T湘蒲、2.3T涡轮增压发动机的技术箩隙洽,我们是基于萨博的平台上限队僧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展苍兽。2013年的5月份讣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车悴杭,大家对这个印象应该很深尚。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇馈炒,当时也试图通过萨博平台的背书地敲,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端篮,因为我们希望建立中高端的自主品牌囊娶羌,当时的愿望非程砍旮牛好藏。但是事实上发展到今天倍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈慌。   但是没有关系架,2013月5月12日投放的绅宝D70答携獭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音顺。这么多年的坚持是在消化锨都、吸收萨博的基础上进行的巳太,源于萨博轿、高于萨博茨稀绊,我们有奔驰慧层、现代合资的反哺刺魏睡,我们在人力细、财力北吻、资源稿惊乐、技术棚奉参、研发秒、生产攫入、制造方面馈,都有很多反哺给我们棵钳袄,北汽近几年高速发展僳景础。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆粹,这一百万辆含金量是很高的非烷邢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蠕,但是我们用五年时间实现了一百万辆棚驳绰。这里面还有几个第一和差异化产品兑倒苔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一戒瑰塘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一函钦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位烯叉涪。   基于萨博律蹋斜、源于萨博和高于萨博的消化抱克、吸收和引进岸怀,同时基于奔驰和现代的合资反哺冯降,我们坚持为消费者提供好的产品当臀汲、好的服务戳施、好的品质挨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瓤虎诲,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蕉圭,比如中国新车品质(IQS)IQS眉拢、强制性产品认证(3C1000)粟,3C1000即三个月的购车用户中饺该,一千个用户的抱怨度是多少赫隆,我们的水平无限接近了合资品牌滥。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的镣壕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心僧室娶,希望有一个很好的中国背书哺铆,给大家提供一个很好的产品体验豢、品牌体验和文化体验梦尽。   李苗苗没祷邵:听到陈总的发言我一直在想秘捞侧,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO垢,现在经撤一汤猓看到“北京”的LOGO董星奢。   前不久士,不去杭州是到处都有吉利车荷成魔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年贾,推出一款车就红一款车妈慨。请问杨学良疏,学良也是吉利的老人了驼栓,一直在负责品牌形象的塑造谜理揪、公关弊句、市场麓警。原来我们也沟通过这个问题粪权,对于吉利来讲收购了沃尔沃菊难暗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疥,这是蛮难的事裳鲍。刚刚陈思英总还在说萨博栏澈词,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃时盲,感觉蛮纠结的挺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象寐芹?   杨学良祁:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吻锤,第一是对标贪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌餐。我们是坚定不移地在执行薪呐姜,而且到后来做博越米举挎、博瑞之后有越级对标琴。比如我说开发一个自己的A级车措填秽,可能要跟合资的B级车对标拿衅川。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域窘,包括研发拌独燎、制造心、采购峰卸、营销鸿铺,我觉得成果是非常明显的持斥夸。   第二是坚持走精品车的战略戮谋橡。所谓的精品车次,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值栖荡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近横,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准衫信,比如车的造型设计上面伴蒜,自从我们在全球建立了四个造型中心共块哦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的肋系。既有符合国际的审美潮流螺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面位殿。比如说在车的智能互联领域炽,在博越车上面车机人机互动的功能上捞,已经超越了一些合资品牌妥,这一点使我们感到非常骄傲亮戌。   包括在工厂的制造工艺上磐斑摩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺渐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌娠,因为我们现在建得比较新浆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来叙乡。大家可以看智能化程度最高的工厂具,现在实际上是在自主品牌的工厂中话酶。   第三是一直在坚持口碑搜地。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任眯庆巴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言睦迟。这样就可以真正喜欢这个品牌介,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用叫午泡。   刚才提到了浙江庭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍缅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了需,大概接近了7万辆核。这在以前是没有的顽厂夯,而且这些用户里面很多都是坛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上戊霞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化薪得。目前因为我们的品牌在提升卯,我们的品质在提升拎伤苟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车磐。这从我们同行似讳蔚,包括从传祺圭霜涉、北汽的产品销售上也能看得出来钵航。可能大数据调研驴刚案,像一点资讯的副总可以讲讲赋付恼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品某潞。   当然您刚才提到了在集团层面乔痴,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰磁汕埠,同时又实现互补瞄?这里面还是有很多原则钮饲醋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的骸芜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌镀掇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争缸。沃尔沃是高端豪华品牌娜,是跟豪华品牌去进行竞争的钢蝗把。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应淋钉蝗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念可、流程九透、标准将,包括人才的培养和交流票。最新我们做的一件事腹理泡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心梨烹传,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA登,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO铣森,可以说没有沃尔沃这么个老师蕊,没有沃尔沃这么多年积累酱抨偷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构匈。我们相信因为这个架构非常新哄虚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平稠懒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质倘婚,以及质量再上一个新的台阶坛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争棱。   李苗苗宽清:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京伪凰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼葱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面备年毒,最重要的是坚持了哪些茸?   许翔婪霸另:谢谢李老师汲弹鸿,同时感谢红姐给我这样一个机会钉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车坷第碘。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友彭。   福田汽车是商用车企业羌梆,和乘用车企业还是有一些区别位讼。我们主要的目标客户群是to B的雷唐,正如您所说慕,我们是1996年成立的烁溉态,到去年是成立了20周年挨安,通过20周年的发展螺屉,在过程当中包括您和各位老师的支持郴,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业上。在中国轻卡市场上记吕让,已经是连续十几年的第一了两光澳。1996年在山东成立将卡笔,1998年上市徊魔,2000年进行区位调整就来到了北京糙卤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题遣氢猾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视谈承寂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分编。我们可能把这个品牌是这么理解的尚兄党,现在业界对品牌有很多理解的方式茂陈,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营门闷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蘑微般,所以我们从整个的业务流程上来看侗阜归,这个品牌业务就是在其中的飞量佩。所以我们这几年在企业的发展过程当中魄漠,品牌也是在不断涌现簧,大概有几个阶段旗。   1996年是以轻卡为主导惦金,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行鹄凇,用着正好”点盆努。在当年的时代抓住了市场机会籍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一尼清。   在2000年之后确,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位康泥拌,进行了商用车全系列的其颓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车盯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车佛,这是一系列发展的战略肺巴。同时把品牌又进行了再升级扁肖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系躬秘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理桂勘敬。   在这个过程当中啼,福田汽车不管是做品牌还是做企业貌囱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢任钎?一个是福田汽车在商用车范围里面娃沽掳,就是在整合资源方面觉得还是不错的温恍救。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早稠崔嫌,花了八年的时间跟他们谈合作癸事入。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒菏炽,生产的产品也是福田自主产品欧曼帮沦,同时和福田康明斯成立了50谓下芒:50的合资公司涡袭靠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用能埃。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广拳饯混、先进理念之外峰,科技创新也是核心的一个点肯剿厩。福田汽车虽然作为一个商用车企业即雄恋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比弦,但是也是做了很多的工作帽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室汕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右硼恼。我们统计了一下孔写,和乘用车企业也是差不多的试。   而且我们在研发方面捍炔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部览览,这在商用车企业里面比较少见拴。不管是先行的技术皆,还是技术传承方面都做了很多的研究酚吞驰,包括去年也推出了超级卡车任蔑盗,也是整合全球资源打造超级卡车氮镜。全面从安全沉农弧、环保方面进行新一轮车辆的升级辖缝。   我觉得总体来说吧嗣祁耪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业勃信款,是一个有着锐意进取措虹绕、远大目标灭,是一个愿意为客户墓外、为所有的股东臣崎、合作伙伴叼儒、利益相关者带来更多的价值塑,也愿意为更多的卡车司机刀、货车司机带来美好的生活和幸福的生活前痢誊。谢谢!   李苗苗淀结巾:2016年一年有很多新品牌出现尽坛毫,也有很多刚诞生的品牌在努力趣,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绵、宝马疽咐。我就参加过场在北京的怀柔随鄙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布祷坎浚。我当时心里就想斯威蛮有钱肮怠,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢誓聪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的磺?对于刚诞生的品牌黑豌韭,品牌之路有没有塑造的路径表?你能不能简单地概述一下表挤适?   余波郎:感谢红点汽车和李老师锹慑起,各位媒体朋友和各位同行士骸牵,作为SWM斯威汽车票,可能很多人觉得很陌生倘杜,可能没有听说过晒,我简单来介绍一下闷惰。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌傅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活鹊报闷,7月份品牌上市丛的呈,8月份第一款车SWM斯威X7上市谅槐。   今天让我来参加这个论坛胳,我们的心情很忐忑辈帆泄,我们是一个汽车行业的新兵埠,我们是抱着学习的态度来的纺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师冀宿,希望多给我们一些指教痹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢尾犯?我们认为这个品牌给用户的是两部分臀吭,一个部分是产品的硬件糠,也就是物质的东西咸苹。另外一个部分是精神层面的誓薄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV旅,第二是付诸了一些智能化岗弛裴、空间和外观诞,外观也就是在意大利建有一个设计中心泄弘裂,在外观上有意式的风范搂。   从软性来说台娘,我们要付诸一些内涵垢鸽黎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入抡,通过植入意式生活的方式舷沧狮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受燃檄兔。同时我们也在倡导一些生活方式涟堪潘,通过软性的文化来塑造笆肌,解决通过硬件和软件壬,以及从物质和精神层面塑造品牌净疼。   至于未来怎么走筛剁澄,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求迷。用户实际的需求和市场的需求蛊多拔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉绒,未来我们还是要跟着市场走动复。   李苗苗驳:我旁边坐的也算是媒体人欧颓,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了间挞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢精?因为主持人给我了一些问题仆豌,我个人认为不想问一些特大的问题毁譬,就想问问这个问题撅什焙。   付继仁瀑靠:谢谢李老师扰,这个问题还是挺好的恕搪缸。刚才您在问的时候古杀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题道痹。   一点资讯是比较新型的资讯平台溜绩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点胺,我们是做平台漆,不仅自己生产内容屑钳,同时全网抓取内容萎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蜂夹遍,再把有价值的内容分发给需要的用户搅携,完全是自动化具郸染、机器化的辣敲镐。我们怎么去帮助车企呢剧项绿?我分享一个数字扣诵。   在过去一年词钞帅,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的寺砰耸。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业匈查茨,第二是移动互联网的平台怯溉日,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用喉嘶。很多的车企其实在做品牌的时候屠敞徘,都会要求最终的效果说贰匠。坦率讲袄阑缄,以我个人来讲这其实是两个事狗潞癌,因为品牌本身是非常感性的口狄牢,效果是完全用数据有结论的哺糜庭,就跟一个人去吃一样丸,吃了四个馒头饱了手景迷,不能说只吃最后一个就饱了毋冷似。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碧暑,现在我们有几个大的方向栓,第一是更技术化的跟车企进行合作扦貌写。比如说从去年开始靖苹榷,我们跟上汽通用进行PMP的合作喉惊船。客户自己建了一个数据库懦匿拔,就是把用户进行了一个分类炭米虾。然后我们每一个用户来到我们平台上搔腑,他知道哪个用户对应了什么车型陈鄙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告咆,也就是把他们的流量经营得更加科学工嫂撇。   这个给到我们之后踏钱,又发展成了一个新的技术驱动蘑伤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多峦汤,还是看汽车外观的细分多化禽警。这不仅可以推荐具体的车型哨,也可以把具体的创意自动化突舍规,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果擞孤,这完全是技术化的匹配瞧词怯。   第二点劣,我们是一个内容平台阑笔畦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容谅苹们,能帮助到车企做非澄蝗桑好的传播输唯,有的时候这些内容并不能够被发现阑梨。现在我们把广告当成一个引子士送,不是一个执行的结果为。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣料,进而把下一步的行为做好诫。比如有一个产品是一触即发镰龚,用户点过客户的广告之后剔腿来,我会直接给他推送相关品牌的内容刊康。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起垄惟,再去看有没有点这些内容财倡香,有没有评论锣汾、转发赂、收藏碎涡抒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为娜羞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试融爬,把广告和内容进行打通崇哼。   第三点矩谭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景惠。这个场景是有时间合现、地理位置和非常多大量的内容和数据苏呜,所以我们现在也在构建新的大数据的平台返吵。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的钵塑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理烽,或者是去日本还是去韩国旅行菩。这些并不关系到最终的销量提升多少猾凶,但是可以了解消费者在关注什么烂袍叭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性卡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲庭,一方面要通过你的技术核仕、数据实现更高效的转化氢夺,实现现在解决广告主的一些痛点贾郸垮。同时要帮助广告主把服务做好恼评羞,说句实在的都是服务用户廉甭,我们产品的用户也是车企的消费者编牟,怎么能够把这些用户服务好含精,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值汇。   李苗苗畔:付总说得很好蓝,借此我也想说几句随。我看了一下体彼丧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人晴瞪报,也有一些厂家的朋友躺,我们每个人都是汽车人廉珐。   我在想啼,得益于这个好的时代舍滑,既然是说品牌寺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情沃苯,无论你这个媒体叫什么名字墨替密,找没找到自己的定位脾。无论你这个汽车是什么品牌路泼,你的用户在哪里案芭。过去几次会议主持上都说四个W皮闪烦,也就是我是谁崩泛、我的用户在哪里充牌仆、我为用户在做什么哗诽、我还能为用户做什么仇呕勒。包括媒体也是一样羡,我是谁(什么媒体)秒奉弧,我的读者在哪里谓,我为读者写了什么样的东西篇鳖,读者看不看橙,这是不是你的读者群要看的查逛森,最后是我还能够研究我的读者保、研究我的客户素乓、研究我的用户坎,我还可以做什么狗乒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立廖,一人问一个问题就结束虾读。   请问杨总具贺想,刚刚说了这么多来罕,就一句话拳,什么是品牌猛违?我们说了半天品牌迪脆。   杨学良联陛:我觉得品牌就是价值错善,消费者买你这个东西值不值衅徊怒,如果他觉得值了韦眉,就认可了你的品牌嚷。   许翔熬冕疗:我就按定位的理论诗眉嚎,品牌实际上是一种品类的代表定柑,消费者是用品类来思考稻表涕,用品牌来表达帘。   肖勇盆廖:因为我是做销售的挥渡,我可能最直观的印象拌微,我觉得品牌首先是一种价格搏、价值体系鞠,同样的产品能够比别人卖得更贵萝能侩,别人还愿意买我的午。同样价格的时候葛,别人的产品卖不出去叮驾,我的产品能卖出去掏残,我觉得这就是品牌淖。   第二艇裴挺,我觉得品牌是一种文化仟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买弘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势幸窖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候劲焚,但是我的文化能够吸引他惕嚎,我觉得这也是品牌的一种表现咯。   陈思英怖皆剧:品牌首先是无形资产膊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的疮交。第二也应该是产品泡,可能是一个标记森凰、标识貉冕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动敛牡桃,在人脑海中所有的记忆掂掀。   其实品牌的英文是来源于MARK坪托哦,就是在没有货币的时代物物交换的时候泰许滇,在畜生身上有一个MARK私,Market就是营销亭帅,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀叙橙赖。有一个比喻交柿淬,品牌就好比像银行储蓄句吵,储得越多品牌价值就越高李娘。   余波锨行焙:我觉得品牌在直观来看就是商标绍,另外是产品泵。真正给用户留下综合印象的是产品泄痴、服务和文化的结合峨,以及对用户的印象及感受就是品牌姆。   付继仁篡步:我觉得品牌到现在这个阶段穗,也是一种共鸣猩挞汰,像营销1.0是以产品为中心烈猴号,营销2.0是以消费者为中心每,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心怂沟锭,这三点都离不开品牌挠,但是代表了品牌不断的升华农。同时品牌到今天来讲逢卸蛋,不简简单单是一个口号痹谈焦、标签摩胺、LOGO薄,还是一个行为准则心松遣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台帘,还是每一家企业履浓腿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务祈母,并且怎么样高效地执行和检测隋。   从这些来讲波报,如果我们想不清楚品牌是很难做好的涕蜗衫,如果想清楚品牌一定能做好脱,至少能够对我们服务的那些人做好糙凭徐,那也就足够了尽裳情。   李苗苗厢擒酱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的母省。关于品牌几天几夜也说不完弹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌赤搐抗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌算。   谢谢大家在座的聆听呐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳 版权作品就暑蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权本,严禁转载缅胸,违者将被追究法律责任穿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代沟,车市销量连破发展记录帆氨头,这也是问题的时代捂低撤,多元化募、碎片化特书,对整个行业提出了更高的要求浮篮。一切都在变莱,唯有不停思变方能随机应变箍赁。2月18日懦磁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕犯鬼。行业内百余位思考者和变革引领者蓄,与120余家媒体相聚一堂铰,在“变与革”的大会主题下思稼,共商“品牌与营销之道”层蛇,把脉中国汽车2017讨具飘。   东风标致总经理李海港艾围、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蔫稍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东驹狼邪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师朝腻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华修忌、奇瑞汽车销售公司副总理范星蠕释独、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动椽安。以下为发言实录脆徽扫:   互动环节嘉宾合影   主持人敝昧:2016年是一个销量大年擂窃,更是一个营销大年赐痪。从二维码营销到VR营销姐弯畔,从下沉式营销到自主营销贩嫁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球秦景,广而告之悄悄地变成了城会玩汞螺,车依然还是那个车宠斗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢娘泞愤? 第二场论坛的话题为间:中国车市新战国公,车企将如何做营销楷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇泄涉疽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流卞涟付,现在重担在我身上苔,由我来主持第二场论坛牢迁尖,和各位老总探讨如何做营销短供。   因为第一场是说的品牌獭坚,品牌建设也是非常重要的一环贤,我们现在就把品牌这一页翻过去苫稗,就说一点营销其他方面答,比如说跟市场日涝、营销相关的一些事情施烘。我们今天的这些营销人草,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖竿塘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群埠冠,因为他是面对着全世界最大的销售市场怜盘。面对的是最高增速的市乘痈摹,现在技术和产品快速迭代溃彤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吻,所以他们是非常幸运的波,十八般武艺怎么耍都行卤反羡。   同时很多营销人也在自嘲吃蜗,其实汽车营销是最苦逼的一群人胳屑,因为我们面对的是世界上最全的品牌刻,我们面对的是最多企业的竞争蔽憾膊,我们还面对的是最难以琢磨的荆廓、难以把握的政策环境和最善变的消费者丧涤菜。   当然了我们这还不算最苦盯贝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务丰挠纳,所以这样的一群人的所思所想许派祟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得掂桶戊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的铰薪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开公铣。   汽车品牌最新的一个品牌定位噶慨檄,在座的应该就是汉腾了梯勾。请问汉腾汽车的副总咕憋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题姥埃,您给我们简单总结一下痹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的世?   于晓东瓦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会扫孔犊,让大家来了解汉腾汽车缕。汉腾汽车目前是全新的品牌踢,2013年11月份成立讣焚鞋,5月9号品牌发布哨滴贫,9月6号新车上市馅,第一款SUV产品汉腾X7股抨嗓,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟怒吗承,本着向同行和成功的标杆企业去学习无扫骏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快丛。   2016年对于汉腾汽车总结来说牵俊,第一点是品牌发布鸵骑京,这是做市场的开端镣射避。   第二点是渠道弘沏,对于新品牌是重中之重的工作俺,渠道顺利打开的局面晒回寞,签约181家伍绰届,正常运营150家净,渠道作为做销售最根本的工作庇,没有渠道槽、没有服务杜斑,消费者也无法触及和体验贾烯,对于一个新品牌这是一个开门红篓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态胁侯。   第三点是在市场上侥搬腐,市场层面上重点资源向一线倾斜督相,资源都花在提振经销商信心楷刮时、帮助经销商达成销量上顾霸,因为作为一个民营企业女惨插,作为刚起步的企业伟块,在有限资源的情况下还是把钱花在一线悼拴砰,支持了经销商的销量劳郎。在品牌和市场的方面匈豢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助丰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑盾。   刘小勇病坞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的辱驳溯,汉腾除了自己营销的亮点之外焕貉彻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的离炒,或者对您的触动是比较大的脸戊固?   于晓东拌怒:做销售在产品力表达上芹,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播帮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式唾,在2016年都说是视频和直播的元年姐凡愤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试懊很何。包括产品试驾挑战的活动诗操峭,也是和斗鱼做了直播的活动劣。在我看来在消费者了解产品上快小,可以随时随地墩痘,而且是更加有渠道客观了解一款产品票皑。这对于做营销来说始,既是机会非膝窜,也是挑战惶。   刘小勇壕胺:请问李海港先生诉势,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大怜午交,尤其是传播的环境莎、传播的手段宿辣、传播的模式发生了翻天覆地的变化擅躺戳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢烯食?   李海港戏识:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法却环颠,在新技术闺怪酥、新人群和新的竞争环境的驱动下吐,媒体处于变革的时代侨,原来的架构碎片化了抬祭前,新的架构正在建立筒,当下处于这样的时代渴。很多事情是这样的趋势痴藐,原有框架维持很多年弓旁,突然间环境变化之后碎掉了泊,再重新建立新的架构邪,万事都是这样的道理彼肝挤。现在媒体环境是什么样呢舒擦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嚷枫。这样可以导致媒体的平台化督,另外是媒体人的职业化或个体化冈视告。   简单来讲瘸床,我们以前是自己做东西伴,自己在自己的商铺里去卖咕瘟。现在不是了崔寥,现在可以自己做东西疗订撅,自己去租商铺雾墨,有的人专门提供商铺猩,有的人专门做东西篮诲。这样可以做专业化的组合湃,效率会更高舰惨部。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势仇师紊,红姐以前是媒体人姬型据,现在有自己的传播平台梧,也借用了社会化的平台娩嘛煞,把最好的内容输出录坞烙,她做最专业的内容脐牧。我想平台也会用她的内容忻讲翘,未来的板结新的架构就是这样的示。   在这个架构下作为厂家要适应叙腿,东风标致已经做了这种尝试宪耽,去年把我们的公关公司能力削弱旧缔,因为他们的稿子太硬了那,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人忿怪,从专业或从第三方的角度看待东风标致任,我想他们的稿子会写得非呈淮骨欤好拇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣狠藐槐,这是未来的趋势希沮。   刘小勇男舷畔:我听到有一种观点图适书,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西齿色划,我就抓住了更多的消费者唤,更精准啼十,我的销量就会增加等宋。但是有一种观点认为帽铺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了男尉辈?如果总消费需求没有增加帅我徊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沁弘滥,是不是大家又打平了桓。就像一个剧场理论伺练,原来都坐着看戏经采腹,后来都站着看戏了软,其实看的戏是一样的浚斯。请问奇瑞的范总镁屁盼,您怎么看这些新的手段罐椒、模式对销售营销的作用泞盛钠?   范星雌搬蚂:首先感谢红点汽车蝎颁、感谢红姐碳砰,也感谢刘主编挺。实际上前面两位老总谈得也挺好疚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解刻巴岗。   说起营销乐顷放,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面回堆。但是从营销的最根本庆,还是回到对客户的理解叛。我们最近几年对于整个汽车市辰糖摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整揪渐,最核心的是我们看到了两点变化肮殊,一个是围绕客户端的消费升级胳,第二个是客户年轻化的变化递敞佳。这两个核心特征的变化捕,带来了所有客户需求的变化趴粉需,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展钉荚砷。   应对市场的发展龟涸,我们称之为整个自主品牌的发展舷虽外,包括奇瑞自身的旁忱,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰洌快迁筛,年均增长在40%左右的增速汇,所以说基本上属于原始增长的阶段抡斥弄。奇瑞从2012年坤、2013年开始进行战略转型玻歌,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段尘操,我们做的核心是提高整个产品的品质航始凡,是我们整个战略转型的核心姓。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力表蜜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疟、好的服务辽午促。2016年我们已经进入到2.0阶段撬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品寞监,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可填拉位,整个2016年集团销量也突破了70万辆借,增速达到28%牢,国内市场超过了36万辆卸袭唐,也是过去五年来最高的一年庭。国际市场中览分弗,我们2016年实现了出口8.8万辆恳,也占到整个中国乘用车出口的1/3栖剁,也是连续14年中国出口第一的车企懈块吠。   我觉得取得这些成绩秃娃,销量数字是一个方面抛嫉姐,更重要筐氰急、更为看重的是结构的变化瞄刺,第一是企业盈利水平的变化礁,为支撑企业未来的良性发展赔苯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务税泡。第二是体现我们战略转型的成果酶,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可缮挞矛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%父吨撂。第三是客户结构的变化伍东抱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%架虹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升身,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%醛病丸,实际上我们更关注的是除了规模的变化冈,当然营销数字很重要持。数字背后更关心的是这些结构的变化欺嵌,怎么产生这些结构的变化苇欧?从我们自身对新一代消费者的理解夕吭磕,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验境会。   客户体验的三个方面我们一直在做酪鼻了,第一是产品体验摔涡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)钩鹃,行业平均大概在35%仿,奇瑞可以做到25%同玖署,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台谋,今年还会陆续推出更多的平台绊。当然平台不简简单单是全新车型的概念恍慨。   第二是品牌体验桨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵底,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通袱翰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蔡供挫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瘫暑,现在很多企业在做营销过程中视频丁嫁嗡、直播方式应用是越来越多了掠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加撵藩。今天消费者接触信息的方式发生了变化蚀奶。   第三是整个销售服务过程体验的升级污荒吞,在2016年网络规那⒖⒕梗和第三代形象店的升级懒惺椒,为了保证客户体验的一致性号短,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装挞拖乳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的虫荡惺、优质的沟痊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验幌,这是我们正在做的构,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解长乡,谢谢!   刘小勇痞兄廷:谢谢范总娠赌,现在的汽车营销无论是从手段俗,还是从模式戮,包括内涵都已经发生了非常大的变化手。我顺着这个话题再往下问一下番,请问刘晓科总感且目,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论晶、营销套路等拭,您觉得现在还适用吗涎沉膜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战觅?   刘晓科瞥:刚才范总颁刊辞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势谴,因为这里面在我们整体来看氯仍,其实我是一个新的营销人椒,刚刚在这里两个星期块箱。我以前更多的经验还是做用户叭墙,去看用户的发展拌汝咖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播冯、网红寺篡、娱乐化马风,甚至还有用户的碎片时间还。但实际上反应了两个变化末,第一是用户浏览的轨迹改变了江氦微,以前在PC时代廊卤,大家基于浏览器阅读闷牟。所谓浏览器的阅读沉杯,对于从一个网站跳到另外一个网站相萄矢,这个成本几乎为零枪逼仁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站顺,只要在浏览器就好挛灰腻。PC时代晃力玩,网址观潭噬、网站螺令、浏览器是值钱的刨。   对于移动互联网吴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下效娄,对于微信小程序也有很大的期待篮,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蹈仆。最终来看缔涎耪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流干舰姑。在这个主流的前提下斯婪东,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读割擞赔。在这里出现了两个问题绢双,也就是时间的问题浆淮。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候检附,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的禾。如果是比较泛一些的资讯或APP荚醛发,如果中国互联网网民用MAU看惨,月度覆盖量几乎全部覆盖琼假吮。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU吮嚎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP姑狭。但是什么会不一样咆帽扯?就是时间琅。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲泞,我也高度认同一个观点糠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鲍惭。在这一点来说碑,我们的营销不是去抓住用户腾屡焙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户荷纺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起办。   基于这些理念的变化憾弊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容奇舶,而现在发现专业内容看得比较少一点杆琅贩。专业内容对于用户的阅读汉鼎榔,可能是女性就不太爱看伪豹桅,覆盖用户的时长就变短卡琴。什么东西会长呢悔?从2016年删、2015年的情况来看冠拳鸿,我们发现基于娱乐营销的网综时间吵惦小,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大规凯,因为可以更好地去占据用户的时间垢前。比如说我们投的一个网综节目倘,可以有2个小时以上的品牌露出时间材竞芳。   对于用户来说澄博覆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起妥,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要埂畔瞥。无论是线上的拧溶蠕,还是线下的叛赎。   另外一点科,我们做了一个用户报告涂父,会发现用户现在在看车的过程中疾浑开,比如专业的导购娠许掣,发现用户的时间肖、决策变得越来越短赋,对于专业媒体用户来讲樊琶,用户平均决策时间是108天瓷级,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天肋,这52天对于内容的需求是很轻的踏陈固,包括频次是很轻的绥。从52天开始一直到97天龋泪,基本上是从几款车的比对到交付定金搂村登,因为提车还需要一些时间肆嫩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嫩感。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要防,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接膳身前,而并不是像以前跟一个机构去发生连接幕。也导致现在的自媒体更火垛琶,因为大家更相信人仍袒,也就是网红的力量会逐渐发挥蓉,包括IP的力量涩挎秦。   营销的变化是跟着人走的户,用户的体验剃、用户的行为发生了变化半暮甲,我们的营销一定要适应用户的改变痊悉鸡。   刘小勇堑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总淮琳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表捍欠赊。想问一个跟豪华车相关的问题类赊辣,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的灰鞘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了七肌瘦,从超过10万辆到两三万辆的都有券阶阀,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌芒寐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗绣?或者会发生变化吗颊芭?会发生变化的话盆,是什么样的主推力量来促使发生变化草酱?   王顺胜棉剔:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纱描,作为广汽讴歌这个豪华品牌羔,去年4月份才成立了新的事业体制签殿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市挡虚低,10月22号四驱上市干,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布躲哆寿。   从去年一系列的举措鞠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌需巨。像主持人刚才提到了显,怎么样去改变格局淳慷骆?作为豪华品牌在中国擂庐,像ABB进入中国市场比较早靶爽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上础告桑,其实我们也做了很多思考导锯,想跟大家分享一下棵川。   第一来窜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早浑松釜,也是十年左右的时间类动,也不短隶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间篓跑酚。作为这样一个品牌要找好自己的定位瓣好捶,我觉得是特别重要的次。我们不是说跟谁去竞争体,而是在豪华市场找到适合自己的位置蹲,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措闭填咳,包括在上海搞了大型的上市发布会壤唇泉,在上海中心进行首秀呢辣松。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录窘东南,这也是用来提升品牌的抹廊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV缄。这一系列都是来提升讴歌品牌的秤瑟谱。   在后面的发展上淳磊诺,包括在2017年也做了很多的思考跋,就是如何在营销创新上做一些突破毯。比如说植入了体验式营销巩僳庞,包括即将上线的体验店钒彪卞,可以跟移动互联和终端吓陀死,包括一些PC端进行一些互动迹垛容。包括很快会引入管家式服务戏旁迪,让用户真正能够感受到服务和体验即煎抒。管家式服务是一对一的龄笛膏,能够让你感受到有针对性哗,并且有温度地触摸到服务的形式卜脓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展啼对统,我们在形式上也进行了一些创新让山删。   尤其在内容上面绞奖码,我们以内容作为引擎葛,创新作为驱动矢翁,作为后来者品牌亭洗采,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扦磕非。至于格局会不会变化须戈,其实每天都在变化界。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局鸿徽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升硼雹凭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌啊灌纬,我相信之后会在变化当中不断求变城涉缝。营销炕观、创新不但要传承好的东西挨回,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念篡,跟大家一起共享一下掇省合。   讴歌作为新的豪华品牌妒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌磺拐饺,希望在座的媒体以后多多关心讲藐、多多支持僵屋屏,一定要让它取得成功揽,谢谢大家!   刘小勇线:接下来有请江淮汽车李总苯透惶,咱们聊一个关于2017年的话题瘦丁茂,现在年底怀、年初做营销的也是做足了功课谐莆,关于2017年市场的预判扩。能不能把您做的功课分享一下捶想掇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些镶澜?   李建华康匡:小勇这个题目“袭击”挺厉害底弄骄,营销这个事在台上讲墟洽遁,对于2017年的营销还真没有想得特别细袒。对于营销课急,以前讲欲文明其精神刹玲赁,先自野蛮其体魄酮赤,营销在中国还是跟认知相关械论男,属于文明其精神发展之内的碧固。营销在2017年来讲粹刊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运剁,全球规模最大肆,还是保持增长睫蒜,需求会很旺盛萌受,同时也面对着一群非常不确定的消费者妊落獭,这些都是一些确定的因素逝。关于不确定的浆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坏,这使很多事情产生了不确定性钉脆涎,也使推广方式产生了变化纲盲。在一个变动的世界里要想做好功课瞧睡鹅,关键是有定力把握好不会变的东西设。   就江淮来讲畅,2017年一方面会更加关注用户的需求甘。因为从做营销来讲簧促,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上录。一是用户看到产品极皑赌,如果产品很美好促扰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嚼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入昏。第二是当产品出来之后涉亲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品冻艰喇,如何让消费者跟它产生很好的接触秆抬、接受它谴,让你的营销做到有广度惭嘶、深度和温度龚,这是营销人需要花功夫的地方桐勃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量列闭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵栈父迹好的保留和记录下来酪,强化终端的执行力激惺。这是非常重要的沙焚,当消费者看到的车是处于被管理的状态方吉,他就会有好的印象歉挥。如果是管理失控的情况茸略奥,就会认为这不是好的产品兢朵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理辈剑偏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品未嚎搔,这个产品是不是他所需要的努台莫,能不能让他在过程中感受到认知和认同妮挺烂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动匹颊碌,现在已经不太需要你告诉我什么了广缺,往往会更注重你提供给我的事污吃弛,是不是我真正参与过的姥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV戎侗,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论笔钵李。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淋累?可能现在需要一辆高颜值删捂、大空间尚、强动力试剔、低能耗虚想脚,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蜡稠沟,所以2017年上半年会投放一款S7绘定石。前面的消费者参与了意见狡颁纺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件杜团,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来舍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触剩羞,形成了共同创造的氛围迸。往往共同创造的东西火祟,我觉得是消费者乐于接受的东西圃幻蹬。未来共同创造欺篮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度美奇老。   刘小勇钳电:非常感谢李总乓。我觉得现在开论坛鲜赂,最难的是请嘉宾澄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾控瀑溯,是嘉宾请来了之后不给时间说莫啊椒。今天这个恶人就让我来做了悉校管,咱们就不说了赏。   最后请每个人回答一个具体问题淑,刚才进门的时候有一个调查屏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几隘?我们从于总开始募寐疾。   于晓东臣簇报:我觉得2017年应该说挑战大秸奥,期望更大垂竭,我更看好细分市臣,因为我们也是做SUV的嘛充扣,我们更看好SUV市场的持续增长孰未。   刘小勇设:全行业增速去年是13.6%墓固捌、13.7%贫。   于晓东沥洪:我预测2017年是10%适建。   李海港敌灰泼:8%即某。   范星论:我就说一个数醋票,虽然说一二月份看到环比有所下滑冒稳,但是看这个数实际上同比还是增长的搐呻侈。本质上今年不用担心旗,我觉得还是在8%到10%之间卉糜惧。另外最近看到1月份的数据出来了题猜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额慑庆,这实际上是一个分水岭提憾雷,一个很大的变化慨惨费。   李建华氢等:我觉得应该在5%到8%蔫盯,可能会接近GDP的增速帕刮。   王顺胜队:我觉得整体会在8%到10%以上携阮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上对冒取。   刘晓科搪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点甘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%斡缄,我觉得再加两个点是8.5%媒。   刘小勇畴喇泡:你更准确了际,到了小数点后了蓝。非常感谢各位老总的精彩分享贰踏潭。就像李建华李总说的舶沛,咱们说到汽车营销人腊雄漓,媒体界有很多新词来形容动疽,像野蛮执行力或变态战斗力懦、狼性文化等等剖躺。其实他们是一群非常善于思考的群体驴,他们的思想的深度决定了在行动的效果患峦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在棋歉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈特吉憨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳 版权作品绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载乖捷,违者将被追究法律责任北暮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日峰雄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行差躺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蹈,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体嘎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨遁式犁。以下是北汽集团党委书记蜡病、董事长徐和谊的主旨发言府。   徐和谊帆恳:尊敬的何部长扒,尊敬的各位领导费滇,汽车界的各位同仁狙蠢斗,还有我们媒体界的朋友们铃粕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂化骡,探讨汽车行业的发展话题蔼肛磷。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年豁兔,这一年间我们先抑后扬脑狸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻慌笺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进舞,最终以产销2800万辆嚼箔,同比增长13.65%的优异成绩态揽,完成了一年的一个胜利的答卷阿境厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度渤苟戈,为不断探底寻求新方向的中国经济氖及,可以说去年我们再添新亮点涸。成绩固然令人欣慰恳豆损,然而先贤有言嗅,一切过往皆为序章匣痕。今天站在新年的起点上回望从前嘘逃,我们发现深沉变革的暗流涌动忌滴谰,启迪未来的创新发展撮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思璃收掳。   亚马逊无人超市惊艳登成骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军隋蓄椒,提振实体经济箭在弦上剁撅,消费升级引领我们全新的商业文化时代窝脊彩,技术剑稼、商业模式枪铺、国家战略付、市场结构结合在一起钩绥,这种更替的演进锤本。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点堑,正释放出巨大的改革能量黑该,正引领我们整个行业迈进全新的时代褥。   一是技术模式在不断地创新闲八妊,汽车行业转型正在进入落地期卤呸陪。最近几年在互联网赤闺赫、智能化睫秽、共享经济等多方的洗礼之下临功,汽车行业正在同创新中被颠覆者档闪,迅速地转变为创新转型的主动执行者送皆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惊稳蒂,日系车企抱团开发人工智能技术憾,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域举,可以说剑指出行解决方案全拦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横霉桓拖,在新技术抡、新模式领域不断落子肥抛啦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期久。   二是消费升级捂,品牌之战成为未来的新机遇边疤晦。随着互联网思维的逐渐渗透阑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念焙齿陶。情感价值呻兄、消费文化舅黑、消费者价值观越来越得到重视杭改烧,网红营销贯、二次元营销充、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势绒灭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通女片摊,实现产品表达与消费者价值的同频共振碧荒。   另一方面我趣护,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书劣,为自己的人生价值代言锭。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题绊摊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇雌嫌。   三是提振实体经济五,汽车制造业体系化建设迫在眉睫呢棱。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一荣甜关,就是提振实体经济杠。其关键在于制造业转型寒,转型经济学的研究表明敌维,制造业转型中产品技术固然重要靶校篡,但管理体系更加重要默。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鼻、网联化建设魏铅嫌,就越能发现在信息化建设这种大背景下激颧廖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键币晦菠。前几天我看到有文章提到耗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎卞靛疲。这样的提法虽然夸张沧,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示倒,我想却是切中要害的椽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地华,随着提振实体经济逐步落实闪粉遍,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键夸牵。   四是政策变动皖,新能源规模化浪稠围、市场化成为未来的大方向氯。2017年新的政策正在逐步地落地墨潭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化挖。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境迸,行业准入规则挖配、动力电池规范条件等政策的制定浅突笔,从各个角度划定了新能源的市场边界毖铝。   另一方面昆,碳配额官、双积分呸蘑、新能源补贴退坡盾,无不要求新能源发展要还原市场化手段堕杆酗,聚焦核心竞争力蟹刑回。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益脚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规哎。   纵观整体形式的发展哼滤辣,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上丘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂祈。数年之前腔,面对互联网行业的冲击邪磊,我们以为我们只是需要一个互联网+抗伸杰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折低太,还承担着国家经济转型的重任尉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惭比,还背负着整个社会环境与生态保护的职责锋什崇。这样的多重任务螺停,给了我们新的挑战箍茹市,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀秤巫。   面对全新的形势僧,面对前所未有的机遇与挑战拱驼,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向尖团。我们将锐意进燃值,大力地发展创新精神枷彤哗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命秘词切,在电动化肖馁莱、智能网联化祈番计、服务化贺荒耿、国际化等方面加快发展步伐材凸,不断推动新技术顶虏、新模式的落地生根晌,不断地发展新能源汽车同导唉,还原城市绿色健康生活茎敛躬。不断承担经济转型任务凤策,推动传统制造业的升级汉测。   面对未来惹,我们将在以下几个领域寻求突破岔齐:   一是加速智能网联技术研发比痢沃,打造智能出行的生活方式力里免。2017年拉斯维加斯的CES展上仑粮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略耻堑雇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作脑。当然不只仅是和百度胺凸添,还有其他的国际国内的公司描。未来瞄准智能驾驶屑、智能互联沧、智能座舱等内容珊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系掸厂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具婆。   二是加快新能源汽车产业化充谭邦,践行绿色环保发展目标通逼牛。在新能源方面碑宝贯,北汽秉持环鄙瑁靠大家的理念欧息把,不仅造优质的新能源汽车产品赁忍趁,更要造消费者愿意购买的新能源产品扁阔团。尤其是在补贴退坡及苦、行业回归市场的大背景下称晒,北汽集团聚焦资源锹笑、聚焦技术诽蓬、聚焦产品磊、聚焦市炒姑鄣辍,四位一体严密把关整个新能源产业链岭烁,为消费者提供既有颜值壳、又有内涵的可靠产品层。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念防汕帆,共同守护美丽家园盎础。   三是加速国际化资源整合新商,实现中国品牌的全球化逻妒。2016年嫩爱臂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地浦副,实现了北汽国际化黄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破棚喂篮。配合国内的合资品牌栋,服务于全球布局研发基地涵没,北汽全球范围的资源整合茶稀,已经进入了研发旗测匪、生产孟性、销售得踌竞、金融勉黄几、人才和品牌全方位互动的良性循环绩娜烧。   面向“十三五”枯但盛,北汽将继续深化拓展东南亚强亭、北非搽贰、中南美超、东欧等重点市场的产业布局怠秒峦,使中国品牌的影响力遍布全世界腹貉拭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级罚交。   四是坚持服务化方面顶静妮,推动制造企业转型升级乱。服务化既是国家经济转型的方向首花抛,也是北汽自己产业升级的主要目标辉鸿烁。多年来我们在金融丧、产业投资困残、后市场池、出行服务等领域多点布局伟项僻,随着时代向智能网联方向的发展坡弟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环董蠢。构成从业务到管理体制平,再到基础设施的科学发展体系冻担,不仅提高了资源的利用效率欠贺文,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化屠咐。   各位领导窗,各位同仁拦忍庆,媒体界朋友们傲,闻鸡且起舞淳蒂韩,风好正扬帆恐汉,新的一年已经到来插,新时代也正在开启机遇的大门地,让我们携手共进勿疆底,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍财滩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嚎贡难,长城汽车累计销量达107.45万辆埠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没矾臀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷吨视,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军槽下,其中哈弗H6占比超6成穗,达到了58.07万辆陌围堑,同比增长55.58%衅炼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻微懈藤,2017年2月19日单,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动犊陵激。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年揩餐,我国汽车市场销量首次突破100万辆禽细啼,高速发展25年后的今日琼烁芥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度掸。中国自主品牌已突破百万辆弧,那么能否乘胜追击逾越200万丁、300万的销量目标辱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吹燎戈,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中辱,用他的话来说掀,“这是很了不起的一点廖喊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件潞釜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面邵传,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心取眯究,从另一个角度来讲囱牢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来韶赤。   安全性、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功矢,分析其中最重要的因素让轿糙,魏建军表示狭釜,回到20年前邵贿,受到成本和技术等方面因素的影响啤邵,自主品牌造车很难把“安全”放到首位竞。而当今时代乡看田,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标枷雇番,其比重也在日趋增高茅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了角古嘉。他还透露坚葛戏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元井裸,打造全球化的研发体系韦售佳,在主团覆鼻、被动安全技术系骑、智能互联矫厘庭、自动驾驶等方面渤济波,形成领先优势死镶售。   说到自动驾驶技术仓必鸡,放眼全球汽车行业鹊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重兄奥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命甲。哈弗将采用北美迟唬溶、印度蜜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统炯率,据他透露放苇钎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准貉攘汇,目前正在进行路试谐,有望在2020年后投产蒲拼僵。“我们的最终目标鞋,是推出完全无人驾驶的伸沪簿、最安全的 SUV 库。” 魏建军说到破棺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标噬淘朴,魏建军说到霞派,2020年冀,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军颅洼介。对此唱钒,哈弗规划了四十余款新产品剧悼,覆盖全部的SUV细分市场撕亢入。到了2020年暮能,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标弗奉,在规模上超过吉普股阮、路虎酒汲,成为全球最大的专业SUV品牌康。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆恋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时滥,魏建军回应道阔潦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面夸,一方面要靠产品快速地更新迭代胎毫,另一方面则是丰富多样的产品规划嫩,这其中就包括新能源方面的建设砍示会。据悉拳检,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型矢记卜,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线坟戒覆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择世。除此之外阜桑坤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈埠堋,目前正加速推进全球化商业的发展救登屠,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标苛毯霸。   2016年饥闲,魏建军携WEY品牌亮相广州车展疙破,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑齿龟皇:WEY登场之后哈弗应如何定位钱套?魏建军在现场表示犊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化碾昧沏。相反级联纪,哈弗将全面发力15 万以下市扯蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场赡尉川。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针剔晨,而“聚焦”就是集中资源挨段,打造产品和服务的差异化优势墩澳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”居汐齐。先做强垒丢、再做大兢,这正是哈弗理念的核心所在捍同烽。在盛典现澈凉摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一捍饯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语私扣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持貉圭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍褪心那,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念链彤拨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队哩舵。据了解稼,长城经常组织经销商团队去日本考察芒慕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念倒。这正与长城的发展观念高度一致畏穿蚀。魏建军透露存台握,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”粟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝侥,经销商们也未曾有过动倚逼狻,这正是“稳固”所体现的重要一点瞥。   长城汽车总裁王凤英表示溃,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鲜裂哨。 她认为龄,良好的厂商关系是相互作用的换掂鼓,只有让经销商满意菏澈揉,经销商才能够让消费者满意完腔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中肌排胺,这是层层递进的作用效果覆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因檬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌暴使,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么揽惮如?哈弗给出了自己的答案倦妒艘:200万的目标即可上路爆习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今仕餐,在新能源汽车补贴退坡后毯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元厩措,这个数额占车辆销售价格的40%物挺壳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响事?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续如磕?未来胶,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇港感砂?2月8日下午汞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示虾,2016年课讹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列偿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一几恨笑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势柬。随着核心技术差距的缩芯未兔ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强日弓。但是拴冕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内还危,巩固和扩大这种优势柯,还需要政策精譬涧、制度和市场三方合力献承,打造可持续的市场化发展卡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布唯,但是从已知的美国倘搽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看喉坊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置鸿吧提,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%患。同时婆,公共类充电桩接近15万个的发展规模咐媳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家等尼。   “走在世界前列巫,不仅是体量和发展速度位居世界第一途市薄,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一割。”许艳华表示努蹲市,经过近几年的积累凰虫筛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证车佩寐、制造和营销的体系能力困朝律,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变侈,产业链基本完善瞥。整车并倦、动力电池期、驱动电机系统性能大幅提升巾残饯,市场主流车型的动力性猾、续驶里程法夸豪、能效摩徊、可靠性尽、舒适性明显改善褐叹,整车阔吼、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展疗,新能源汽车市场覆盖率提升霉魄,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沟,占世界市场比重约为50%效呢缔。按照已知的企业规划陀靶济,在乘用车领域舱欣,2017年我国将有73款车型推出盲,进一步满足市场需求能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时期矾湃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步煎嫁厂,整车单位公里行驶成本也在下降贿常。“20%的成本下降瓣,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价彩,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升哭颇。”许艳华对《中国汽车报》表示独,在规模扩大成本下降的同时牡署,市场竞争下之下镜,企业会做出有利于市场发展的选择勺括譬,也因此粗讹钙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右娟坷滔。   许艳华判断示,2017年颅咳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嗜,预计占比会突破70%卞玩惮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高捆,充电基础设施也将继续保持快速增长防砍计。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系俄斜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列夯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确娟教棋,在此框架内厩幸,到2020年律订,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展稿。但是补贴退坡后怎么办酒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动融。”许艳华认为硕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移告圭,让新能源汽车使用成本进一步降低乐,才能保证其持续良性发展枫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件琴。目前乐圭,无论是整车敲邵硕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确彭跋镰,剩下的就是政策实施好的问题狄坏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来戏糯。”许艳华强调徐,我国需要基于长远发展的政策驱动体系体,2020年到2025年是重要的过渡期舒完,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势铆登。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用擅喂,这方面我国也走在世界前列晌设,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》离,进一步落实国家新能源汽车发展战略矮吓潘,保障车辆和使用安全呕。   不过饥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沦哆沤。针对《暂行办法》拱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%币、10%和12%的比例灌,调整为5%擎璃离、8%平、12%的比例袱菏蚀,并允许2018年程啦、2019年负积分可延迟一年抵偿蛇朽禾。同时壤裤取,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定杠楼,否则会使新能源汽车市场化进程减慢劲舷径,丧失中国已形成的比较优势巨烂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用擂啸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台事汹,以便企业开发和商业计划的制定己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭粱宏:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时吮,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景两扮。犹记得2015年7月褐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车撤,并对这些汽车的车载软件进行升级某踩金,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辣,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机诫、转向系统以及车载系统新。    如今布图缓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置界躲穷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案荡,如果没有行业安全标准来做规范喜溃,或将引发不可想象的严重后果藤姥画。在我国操汉腾,作为国家网络安全的重要组成部分炬挡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫兼松暖。《中国汽车报》记者日前获悉墒朗绰,《车联网网络安全白皮书》判、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布羞版藩。在发布之前男,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖汰,他告诉记者镭记故,车联网网络安全即将拥有“指南针”卷垃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》乃:《白皮书》连铜炔、《细则》出台的大背景是什么污传侩?    庞春霖酬舍:在节能环保什感臂、安全舒适擎仑,以及车联网凰、自动驾驶弟操、智能交通等方面要素的推动下贯,汽车正在迅速IT化臣、智能化毙荒。与传统汽车相比翠警光,智能网联汽车在节能减排溜、安全舒适方面具有前所未有的优势径,符合汽车工业虹、交通出行方面的发展趋势盾溺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战袖董。在互联互通的背景下裂廉形,没有网络安全充分保障的情况下躲,智能网联汽车带来的可能就是灾难平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日胸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》购谈狄,明确要求网络运营者(车厂任同戊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搽衡份,应当依照法律泼磐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求盖洪,采取技术措施和其他必要措施骂晦,保障网络安全坛、稳定运行替锤,有效应对网络安全事件块,防范网络违法犯罪活动肺,维护网络数据的完整性拜芒驶、保密性和可用性迫。网络相关行业组织按照章程怖蕾,加强行业自律篙惨,制定网络安全行为规范罚尸,指导会员加强网络安全保护挖淑胳,提高网络安全保护水平贝危腾,促进行业健康发展腐犯箩。”该法2017年6月1日起施行妊舅。    2016年10月23日娟,在前期工作基础上锻瓜宽,在工业和信息化部等部门指导和支持下峰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作坦木。在前期承担某信息安全专项工作的基础上税领贰,2016年底行办疾,以电子科技大学为主任委员蹄、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)碉、中国信息通信研究院韭菩、国家互联网应急中心使溃、中国联通笛田谷、中国电科第30所栋、奇虎360攘填、博世为副主任委员泄夹辜,联合国内外70多家整车白匣炽、芯片蹬污恨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称郝:车联网络安全委员会)正式成立裤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求淮,在工业和信息化部鳖摹、国家密码管理局玲富扑、国家网信办等部门指导暗、支持下殿堵想,车联网络安全委员会于2016年底组织随、协调产业资源诉,以我国自主和在华骨干外资车企睦、终端和零部件厂商为调研对象疵脐,先后完成华南孙寄、华东场记、华北恒琉俊、东北位签、西南地区调研工作翘,充分了解了车联网网络和信息安全政策秽、法规等、标准贩、产品炬、应用等方面的实际情况与现实需求趁衬。并组织与协调联盟内外资源届瓦莱,开展了车联网网络与信息安全相关政策能廊、法规涧、标准的研究疆颅监,形成《白皮书》擒害肥、《细则》茄,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瞬。    《中国汽车报》厕揩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖嚎午:随着车联网发展小,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件熊蕉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规太、技术标准堑采投、产品及服务体系的支持喘。从调研情况看娃皖,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赴纺,缺乏可靠和一致性的基础工作陷,因此需要我们及早采取措施牵竟售,完成网络安全方面的顶层设计工作诉兼,从政策汤、规划操祁伟、标准壁兜拟、技术诺倡纲、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状坑郊便,为车联网网络安全的后续发展提供建议罗括覆,推动车联网网络安全产业的快速发展欧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》速竭,从企业上、用户抽、政府需求出发席效猴,参考《工业控制系统信息安全防护指南》菱,结合车联网的行业特点和技术属性穗,立足当前现实和未来发展趋势腺,提出快控、确定了一系列车联网网络安全防护的体系鞍扑盯、指标和建议急丁秽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鼻晚,提升网络安全防护能力厕芳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施残琼收。    《中国汽车报》汇剃噶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定监?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准叮峡媳,对现有车辆和新车产生怎样的影响烯壬?有没有实施的时间节点拾?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拌啃?    庞春霖涎蔚项:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南冀,并不涉及强制性标准和法规粉。同时通过产业宣传洼肺、贯彻和使用镭范汞,不断发现新的需求和不足爽棉眠,并加以完善波师。但由于网络安全形势的复杂性多,以及车辆作为一种重要的交通工具藩蔡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台昧蕉疏。    两项文件本身就是在调研基础上怯羡口,听取产业单位需求而形成的栓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶妓捶糕,减少大家的迷惑和疑虑申擎咖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动门巧皆,切身维护好产业和用户的根本权益玖撬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品倪辜诚,当然会有成本在里面坎。不过从发展的角度来看糯卑绿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样噶,属于必备的系统蘑丧晴,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拜喂。同时潦街朔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点呵浆,也会赢得更多消费者的信赖勉。    《中国汽车报》开:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动爬剁娶?自主帅诫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一聊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战阶妓?    庞春霖烘:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作览埔,其中一些关键技术和产品笨题,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试硕校,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样虏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分湿,那么就像现在车辆的保险杠仟茎、安全带极、气囊啤伶、ADAS等等常规安全产品一样授日此,无论自主还是进口车辆恍疼,应该都是一致和统一的要求叼,并可以采取现在车辆型号核准等方式揽冲班,推动车联网网络安全产品的安装乡、测试瞥少哇、使用啸杯吵、维护和服务韭梢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多氦号涧,首先是人们的意识问题十漓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意帘,但对于车联网网络安全却毫不在意推警。要知道独,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单署,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蛾、多变硅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片丸辉、软件等基础技术诞,对于自主车联网网络安全产品而言跺冠,投入比较大潦典刚、周期比较长窃、效益回收比较漫长拘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瞎坷,从整车企业可隶癌,到零部件挨胎、软件枪、芯片供应商冷投残,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系川霸、人才队伍护哗汐、产品体系五、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系加颈,也非结构化的治理模式卿,需要新型的伦理副溅、法律和技术法规给予支持毁,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界德幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "   1月18日抬汾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会刚涣。引人注目的是歇呈容,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起畔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”链甜。EC180之所以有如此低的价格豆匈淮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴势叔缺。在补贴退坡的背景下雇排,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势稿坞悄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业料乌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何缉卧厕?在发布会后先莆刊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访楷蔷,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义焕,以及2017年的经营策略与规划动虽。   《中国汽车报》霓导: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义惩豢察?   郑刚豹: 北汽新能源有两大类产品平台南江,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品戏卤,包括EV套晤幸、EU虾、EX碎、EH四个系列粹荤骡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品强肛苛。在开发之初次,我们就对其有一个精准的定位与期待辣。   北汽新能源在两年前预计到啥体,新能源汽车的3.0时代即将到来尝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格钱繁甘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入绢博,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车控尖。   目前狭乏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握髓净读,这没有错棉乔彪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术侥强,并没有推向市场的现象蹄。我认为鹤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烯,也没有认清正确的发展方向完陈幂。   因此黄,在两年前开发全新平台之初付,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车雌丝,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路缅某,这种做法目前看来是成功的抢检搅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能溜、造型爱蜡才、特点以及价格之后烁,大多数人对其给予了极高的赞誉疵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号融。   在成本控制方面宏慌狮,我们认为还有压缩的余地判鞘,通过不断地挖潜降低成本侥,我们认为可以让更多的人开上这款车蓖定铅,不过这需要一个发展过程滴氦痹。随着销量和产能达到一定规母指耍后唯,我们会进一步整合资源携拷、降低成本胸,提供给用户性价比更高的电动汽车箱。因此船夺煤,就目前来说堆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力猩茂髓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力橡池。   《中国汽车报》橡完霜: 面对补贴退坡奔,EC180为何还能采取目前的低价策略噬笛?北汽新能源有怎样的发展战略太箱码?   郑刚陡财凑: 从当前产业政策来看弥,全国各地的补贴额度不同情休,流程不同胜睡迫,这都带来了公司内部成本摊销的问题芹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难染赁酗。为此媚肚,北汽新能源成立了卫蓝基金毕瘁俏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴伐厂施。这需要企业拥有一定的资金储备筒杜蜡。只要差异化的地方补贴还存在杉括,卫蓝基金的使命就不会结束巩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产静,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会绘你氢。只要发展的规划清晰槽兰,我们有能力也有信心做下去堕韩。因此狡凄,我认为当整个市场达到一定规牟后些拴邯,企业才能做大做强浦。在我看来侍讣嘲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的碌,而不去考虑社会责任俱。只有兼顾了二者兑,才能获得发展与壮大频绞。   就北汽新能源而言黑罐,如果年产销量达不到10万伐换蠢,那么就没有持续发展的能力绥。因此偶船,我们公司定下17万辆的年度目标摔统逼,并将在4年之后达到50万辆拔赏常。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点戌。谁先占领制高点楼擂,谁就有效益晦圈饥。新能源汽车市场的成本杀手端,也将是市场杀手剃悸。   在竞争过程中搬恐嗜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蹲图,而是以传统燃油汽车为对手目烫。因为它代表了污染乌遣扛,势必要被市场所淘汰翻虫。   《中国汽车报》脑层: 新造车企业的强势介入才角,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响淌稀倘?   郑刚哦敦盲: 与跨界企业造车相比连寐夹,我们的优势正是他们的劣势讹常棵。依托北汽集团浮俄,北汽新能源有着很丰富纹拆景、庞大的制造资源劝谴彻,有巨大的产业链规模优势梆。在互联网体验方面桨奇,我们确实面临一些挑战惶,但我们在造车工艺莫葱、供应链与流程方面有着更强的积累攻。   在我看来谦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在锯舶,这些可以相互转化卢峰乌。我在发布会上再三强调舶豁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业戎,而不是新能源汽车厂商茎潜颗。如何能够最大化地提升电动汽车性能赶吃,创造差异化的用户体验和品牌价值咖矾锯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向头核。   目前赎廷啊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类旗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户阶箔取。在这三类潜在的用户中勤菇,我们的发展空间都非常大为。   对于新造车企业而言睛钠犯,他们确实会面临诸多的挑战盎旅。我们在发展过程中遇到的挫折抵,恐怕他们也得挨个体会到擅,但这是一个正常的发展轨迹团。因此继胜,我认为这是一个跨界融合的时代餐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制魂悸,将思维与资源彼此借鉴力楼姥,从而为用户打造更好的新能源汽车落。   《中国汽车报》比目宋: 北汽新能源目前的两条产品线话藕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里单刻庐?   郑刚策: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烤,ARCFOX则走年轻与新潮的路线啪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异枚糠。相对而言骇毫勘,BJEV的目标用户是我们身边的朋友僵荣鹃、邻居籍瞧嘲、亲戚搓穿贡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比邓币添。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人备亥捷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征撅蹄。因此在性能层面炭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化娜裁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能斧蛔淳。   在智能化方面槽鼓,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用贡。例如ARCFOX将会在社交切讳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性踢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点竣霓扁。相对而言混僳捣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高幂痹嫉,智能化水平也将上一个台阶剂铂缅。未来尺埃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现痉腔拆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后购,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上郊赣。   《中国汽车报》泪顿睦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何融,公司将如何利用这笔资金辞?   郑刚蓬痴: 在今天上午的股东会上我们正式宣布司架,将实施不少于80亿元人民币的融资不拌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平骨。无论是电动化还是智能化思,我们都会在研发上投入大量的资金祭。目前巫胯,北汽新能源的研发投入主要在两方面捻咖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究奸授。   我们希望引入来自产业链的投资方慰,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展点苯鸡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后哎堑,智能化成为卖点烧。   目前试摹肺,北汽新能源拥有了三个生产基地脆,现阶段产能还有限臀许隶,每年只有20万辆的产能朽乘顽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地粟刮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源欧,从而可以更好地降低成本傅,提升效率麻楷觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨逝两:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员逻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天脾嗽,大众汽车集团管理董事会成员连恐海、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满猫。1月14日倒,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员怪拒叙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日斡,他在长春见证了《一汽脯幕竞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午心,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室肪嘘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通底。    新能源汽车冯,重中之重    尽管行程密集速,但海兹曼依旧神采奕奕借蓉篱。他有理由高兴号弯建,要知道烯甘泉,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众残略,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车泄癸,比上一年增长12.2%池半。即便如此盆邓耪,海兹曼在专访开始时扮呜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”皇肆男。那么大众还关注什么堵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鹿得。“到2020年谅动,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年煞尽痢,目标为150万辆贝貌。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈窘∧铡;同时叔豪硼,大众在中国的新能源汽车路线吠答欢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡健猾。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说槐,40万辆及150万辆的目标中浑邦喷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当盎聚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度荒毋,海兹曼称坤响,这要由市场及车主来决定掀。此外啼死,进口新能源车虽然是个“小头”俱琼,但会涉及更多细分市成憔印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择弊镀。    奥迪与一汽合作秸庞曹,加强再加强    就在1月16日傍晚懈辨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽但擎刨、奥迪十年商业计划》截垂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转纳。海兹曼见证了这一协定的签署塑琳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议挛互:“这是一个战略性规划逼啼,不仅为奥迪遍花顿,为大众竭鞭,也为一汽明确了发展目标勺肩。三方达成了共识炼潭樊,而这一共识不仅在传统燃油车方面痢骸刃,更是在新能源汽车和移动出行方面呢复蓝。”据悉迫淖,双方将针对21个核心领域开展深度合作奇灵推。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线佰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场材七。其中蒂梅协,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点铰埔。同时共岛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上花姓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作丛敖炊,包括葛:智能互联涕翠康、移动出行磕、联合数字化项目壳俗、金融服务合作等众多核心业务领域妮僳曹。    同时刚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展斑毛碌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力碧公,在提高一汽-大众的研发及新能源能力邢嫁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作纽。    “对于奥迪和一汽来说倦秘,总的框架已经搭起来了褂拭城,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’纶。”海兹曼笑着说陪活队。    上汽奥迪髓贯氰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作投脯,记者自然不会错过追问的机会殊擎。    海兹曼进一步透露孔担退,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系铃咕,但当前的重点娩肋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作年厦,形成长期的更有建设性的伙伴关系房。“除了十年商业计划的内容之外堪庇,我们同时也更加重视解决经销商的问题板,更加重视经销商的权益炔廖盼。我们要更加积极地回应经销商的诉求既蹋嗽,解决他们的盈利问题参莆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”慌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停广伞熬?在记者的追问下辽,海兹曼称蓬鳞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进诵唐峰,并且经销商的问题解决之后似伤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”搬帘。    至于具体时间表赫埔,海兹曼透露递静零,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行茬环钝,最早要到2018年开始情杏勾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲古:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任笛咖,各位朋友宽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛俺舌。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断酚毋馁。   题目是“坚定信心泥匙胁,持续推动中国新能源汽车持续发展”江。汽车的电动化是大势所趋佳恨椿,体制优势是推动发展的根本媒辉,然后就是坚定信心临肆。特别这几年新能源汽车发展很快缮袖普,产品的成熟度汞、政策的全面性毖答湃、系统性纠激拦,老百姓的认可虾喊操,这些是电动车雌翟、电动化大势所趋聊节。大家可以看看财杏,我们今年2016年差不多是50多万台希,占到全球67%母豹斡。从增长趋势也可以看到骇十,从2011年缄舶春、2012年卧沫、2013年巧铜衰、2014年杭瞎,特别是2014年僵坞恳、2015年虫殴位,包括不平凡的2016年剿廊,虽然有各种曲折肠萝嗜,但还是获得了很高的增长欠筹篮,大概有50%椽娥,全球占比差不多有60%多董。   我想讲几个理解和发现布嵌吝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了汐洽,做的非常彻底离。我们可以翻看一下2016年的数据庙划埔,2016年中国公交大巴祥娇,不包括旅游大巴浦敛,总销量大概在10万台左右玩撂赡,但是我们纯电大巴差不多7万台旧惟滴,插电式混合动力是1.7万台判透,加起来大概是87%腊钉,占总的销量接近90%肺波篇,这么高的份额坎,我觉得差不多就在3年左右发生的酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去恒并,到2018年袭思,我们认为在公交这个领域里面未河,燃油车会进入死亡媒函匹。很有趣的是2018年坷,如果你要在欧洲或者在日本猛,欧洲堑、日本一些主流的燃油大巴的制造商侥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来捞憋,或者刚刚接近路试时睬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化探涡。从这个感知可以看出谩骂玛,中国背后的推手是什么精超,为什么这么快肩粳帝,无论从技术涕桔、从市场扔持睫、从体制昂凭。因此我觉得戚扒,体制的推动是推手描孟筏,因为公交很容易充电罚,固定路线梳,固定区间樊冷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的习浚,大部分属于国有体制毯,政府有很大的话语权挎藏嗜,公交的排放巨大粗莎,一台公交补贴很高勃垦遍,但它排放更高犁琴会。一台公交我们算了算辞吐鬼,早上5点上路吉徒,到晚上差不多10点下路萍,一天工作18个小时净,相当于30-35台私家车的排放聚巾。因此贪,我们四部委在推动产业政策里面屏缕刀,花了巨资在推动这个产业喀考淳,但节能减排的效果是最明显的频,而且在全球保持领先度也是最突出的枢末嫌。   比如像深圳橙,2015年纺嘶、2016年俩花卧,大概2017年上半年滴,就实现1.5万台公交全面的电动化穷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲桐萄。而且这个产品宛拆、这个领域我相信还能保持持续的领先忻,和乘用车跨沪、商用车比借绩,和一般的卡车比瑟堤娃,我觉得在大巴这个领域里面豢破杉,我们中国无论从技术封扰、从供应链釜侈群、从规模纶弓欧、从市场地位插咆,还是很牢靠的郝吃锌。出租车可能是下一个领域孙蕉,我们相信在未来3年里面兄桂怠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道巢稼雹。   优秀的体制助推哨寞,产业快速发展薯交。即使2016年不平凡的一年里面簿,国家有很多政策宏链,像国务院2月24日政策常务会议吕砷,政府公共采购配额晤,7月6日马凯在西安有一个专题会梁,包括到10月18日克强总理国务院常务会靖癌晚,原则上不核准传统燃油车姐溉盗,加上之前一整套的体系媚钡辛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的漓鹤狙、最系统的政策体系撩壳,包括今天我们的百人会这么一个平台拈,在国外是不可思议的茅皖,但是在中国就发生了仕丛,我想清泰主任亲自组织室德程,这种特殊的身份把大家聚集在一起底南权,而且今年的规模更大虱,明年可能还会更大膏,这些体制推动中国新能源的高速成长概。   从税收次酞赌、推广配套脐瑟板、长效核查催厩顾、推广管理等都在推动潦蚕不,当然国内新能源汽车产业链的形成规模斡,刚才欧阳老师也提了涵,很全面嚎嘛桶,从上游的IC制造截秤、正极诧恼、负极剐猜节、电解也隔膜惊履、各种资源败巩挨、配套冉,中游的电池痉兴萝、电控皑遁叉、电机荷,下游的整车疤痊,包括售后服务诧坪趣,全系统的弹、全规模的溜。国外也是迎来了发展的热潮拟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售柔聘喜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%思虾署,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入腻。   坚定信心钝,持续推动新能源汽车的健康发展咳铆仓。其实我们在业内也在把这个脉废,2015年1%是一个拐点场深腑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台差,相当于当年差不多10%的市场份额廉,2025要达到20%的份额灰厢躲,当年要做到差不多400万台吓,才能达到目标甘窍丰。因此我觉得炒,2020年10%还是有一些挑战署菊。我认为到2025年乃杰赌,如果电池做到每瓦时1元钱以内慧,按照同等配置的汽车鲍,成本按照同口径的品牌呸、同口径的配置算庆风,大概比传统车还贵20%-30%捷,这时候国家财政一旦退出去以后喇伞贩,必须有相应的措施来进行补充练娩幂。我相信第一帆,购置税的减免夯,一定要延到2025逃,甚至于到2030宿淡,这是一个10%的政策支持茄茧幌,这点非常非常重要付董。第二波衡,消费税刻钩,特别是对插电式混合动力车损胳,消费税有2%划、5%-9%此钮,如果在国家财政资金退出以后甜晃,如果这个要有一个减免的话氓,这里加起来差不多接近15%-20%观譬涤,这样把30%缩小2/3得,国家政策就扶上马搭竭捞、送一程帛刑,才能够让新能源车更健康狮拾。   齐心协力疼拇把,2017息,撸起袖子翟儒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地澄,万象更新夯花卵,这是中国新能源汽车的春天坪。从2014年的小荷初露歌洗,到2015年的急剧拉升体,再到2016年的高位放量磨,可以说经过三年的蓄势趟拭憨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化并酣。牛市的格局基本确定珊贸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标瘫兼椭,“十三五”颅殊、“十四五”和“十五五”期间谈茄痘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%饥、30%和33%苇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代百,继本世纪初的“黄金十年”之后堑衔结,下一个风口即将到来翁赔。   毫无疑问坝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇路继,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役须窜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化够副权,值得关注狠。我们总结了一下这些变化怀拜,有三个方面的特点塘撼袱:   一是市场的形态改变了垃咆。   从导入期迈向快速成长期溅母,刚才欧阳教授称之为成长期盎,我们在前面加了“快速”两个字夯桃瘁,有待商榷铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府感,成为消费主体伍垢细,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙伍栖摄,新能源汽车从政府的示范运营起步尾墟洛,不断地向私人购车靠拢霜慧,临界点已经到来!有统计表明寡,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%傅,预计今年将进一步提升到70%左右题。大家知道个人购车时代是产品为王的时代排阿,要在竞争中胜出舵,就必须以客户为中心獭旅,以市场为导向盛礁,树匠心抵,出精品扇尽颇。   二是竞争的主体增加了泊齐惯。   从少数先行者的竞争卯,演变为全员竞争痞圣朝,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手闭蜕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划捕抄,包括这些国际大牌休浑谈,比如说戴姆勒稿堪、大众等等跨国品牌冒拱及,通过合资强化了在中国的业务布局惋篇爸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点级。有统计表明锈痰边,从2015年开始模,全国新能源整车的投资项目超过30个缴稻,总金额超过了1000亿元版孔,总产能超过了300万辆壤。当这些产能陆续释放渭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代艘室。到那个时候两淑商,竞争将回归本源卷汝,那就是技术碧拦围、产品和服务鬼范添。   三是行业政策转向赡沽。   从扶持补贴过渡到监管引导睦楔,政策驱动弱化酥屠痕、创新驱动凸显彤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整莱冬,产业政策呈现出四大趋势迫烦:   第一唤驼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境博箔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二低,通过准入惠卤夯、销售秀墓朗、使用环节的标准发布库胯宫,提高行业的门槛侥,净化市场环境;第三琅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局效廷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度仿乃,让市场发挥主导作用;第四怯烙,通过电池目录和技术路线图的发布欺贤佩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累纳翘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资廷秤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”碍港拒。   本世纪的前十年金帝,可以说汽油车高速增长化尾脊,成就了中国汽车产业的由小到大茬呛诫。接下来的这十五年苍欢琉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蓉惨冷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”褪,克强总理也讲死,“发展新能源汽车毕凤锰,是培育新动能颊,发展新经济的重要抓手”盎。中国政府凭借新能源汽车匿,特别是纯电动汽车灌权,引领产业升级沉,谋求弯道超车闯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈矮呈份。   继高铁捣、特高压和核电之后墙守,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”痕钉,这种希望能不能变为现实廖改?还需要我们全体汽车人的共同努力铆。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早浚,目前已经基本建立起了一定的先发优势衰,把先发优势转化为领先优势斑疤,是我们坚持不懈的目标露炉皆。而要成为一个真正的领先者釜壤,只有创新澈裳菠。创新就是从零到一绕,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件颧,用全新的方式组合起来辛,去创造新产品怀卢,去创造新的生产方式和商业模式恢,去开辟新市衬偻獭,去整合资源华,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商酞效,去实现新的价值创造恳飞。我们将以创新为最核心的驱动力叛痕,全神贯注绦,聚焦技术娄公谭,聚焦产品涟祷登,聚焦资源璃黎,聚焦市晨於绰健;以心无旁鹜的聚焦战略笑跋庇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志窜肮,实现北汽集团领跑的梦想狈篮汲。   借今天会议的机会磕耍,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略啊视磕,也就是刚才谈到的四个聚焦祟乃猾:   第一怯嫂乐,聚焦技术泡偷菠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖凄,消除盲点拒茹毙。新能源产业最核心的技术就是“三电”来钡,此外充电和续能技术捕掂、激光雷达等汽车技术冯隙,以及轻量化的新材料廖闺,石墨和锂等上游关键资源份桂仇,也是我们需要掌握的核心技术和资源粟艰。这些技术和资源瑰盆毯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品碧,我们再难也必须干茎起,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作千,各司其职固去童,对新能源汽车关键技术进行各个击破括凸。北汽集团将在政府的指导和帮助下聊探两,在北京的经济开发区恨,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心霖太久。它由研发创新中心残、全球营销中心硷葡、品牌体验中心冈、联合创新中心等五大部分组成熔限,将建成从用户研究蒋、概念设计狙痊鼻、前瞻技术炮级方、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吓剧。   第二保,聚焦产品澳凶。   产品是企业价值的最终呈现尺吾恃,是我们寻求客户认同的物质载体韦绦。高度契合用户需求疯炕品,被用户接纳埔几、认同的产品才是有效的产品劝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比浩姓,我们的产品在续航里程钮捆、成本控制惦挂识、整车品质能、产品线的丰富度方面酸府犊,目前还存在着明显差距瓮喷靖。打造新能源汽车的产品力炔埔聊,我们将从以下几个方面努力咀:   一是凝练乘卯腊,集中北汽集团的优势资源团,打造若干款明星产品抗贬料。   二是做好差异化的文章悲,精确地切入特定的细分市场本。   三是做好迭代创新覆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蠢兴伸、网联化扔沫、轻量化技术应用到产品中绵短抽,并根据新能源的技术特点蜗泞,开发设计全新的车型平台忌堡。   第三计段,聚焦资源廊。   21世纪的竞争未办,不再是产品的竞争彭嗡,也不再是渠道的竞争祷,而是资源整合能力的竞争搐舱坊。新能源汽车全产业链更长北轰、体量大挪叙朗,包括整车拐谰、充电基础设施蜜廉寄、智能网联刃某涎、无人驾驶以及下游应用在内赔密鲍,整体的市场规模在10万亿元以上咳。   然而资源是有限的床,优质的资源更为稀缺撅同,新能源产业作为朝阳产业慧,资源的布局与传统车完全不同吠缮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态溺锋,瞄准核心资源和稀缺资源估呛嘿,提前布局环,将其纳入到我们的生态圈之中浑,北汽集团将围绕着创新链付贫、产业链诚旧、市场链茎、服务链和资本链这五大睦拘Aⅲ块桔世,通过新兴技术的孵化起岸、成长型企业培育恫睦、产业并购整合等手段就坍,实现关键核心技术的突破与领先阑,打造北汽新能源的杀手锏敌翔还,谋求长远的发展息,实现对传统汽车产业的更替蘑广。   第四靡,聚焦市场揉。   市场占有率是关系到产品的关注度潞恨、品牌影响力的重要一环晶,目前我们在新能源汽车市场的拓展困、品牌传播侮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面壤,可以说暂时走在了行业的前列仆镀。下一阶段芍拖,我们在继续发挥自身优势的同时撕劲烈,还要加强对市场的精耕细作答,对不同市场进行分别覆盖罐祁久,不断扩大自己的势力范围式卡屏。对公务市撑摹,我们将根据公务车播、出租车湍蛾、城市物流搂、城市租赁冬、城市公交等不同领域的特点衬结床,把规律琢磨透狈峦粮,在品质差异化辽导、品类差异化和品牌差异化上做足文章纺辖铆。对新兴市程稹,我们将引入汽车的共享理念稻蛙,做好网约车市场开发屎杜,打造国民车揪嚏菠,切入经济型纯电动汽车市场姓。同时猩窃,通过融资租赁等手段侥,对特定客户资源进行开发芦飞誓。   各位领导集螺、各位专家办赎瓶、各位同仁柔,“阳春布德泽吉,万物生光辉”架筋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启凉铆履,新时代近在咫尺谦雇,新机遇触手可及鲁呐睡,新梦想指日可期岛夏铅,让我们以自力更生苍、艰苦创业的进取之心小俯,以敢于人心虑芦俩,勇攀高峰的凌云之志卵兔,撸起袖子赖,真抓实干筋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣栖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲诫段,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录藤:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年牧,我认真思考之后硕,认为这一说法不无道理波涸卜。我想可以从两方面来看脑馆汇,一个方面是从全球来看斑雷轰,在2016年这一年肚欣,发达国家主要汽车生产国肺,包括大型汽车公司练帮,大家对汽车发展的低碳化规、智能化订降刨、信息化取得了进一步的共识羌射陀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点栏佬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中纬箩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瘸罕客,但是说到了要害蔽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期急烧含,守成者将面临巨大的挑战”靖吻。而从国内来看私,我从调研中发现凶坍虾,很多企业由“试试看”荤拿,转向了“铁了心地干”窝垒,把电动车放到了公司战略的中心地位还念设。    刚才李书福老总讲的他的规划扭遁,到2020年拜砂标、2025年川窖湘,电动车的比例要占那么大杉,新能源车占比那么大丘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蹭。    另外悍梯扦,在这一年当中疥醇酵,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿戒磷千,一个是企业的研发路径在变化咯哎哇,由燃油车的引进伐色说、消化壳、吸收村,正在转向开放条件下的自主创新婆烘,各个企业对研发重视的程度椽莱登、研发投入的力度是前所未有的缓雇。另外亲,由于我国电动车产业化走到了各国的前列当书,这样就给了中国寡松鬼,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会辖刮癸。另外岗陪纯,有一批没有退路貌狄,专注新能源汽车的新兴企业须,他们没有存量的拖累悔妓,他们的思想更加解放昆观腹,这些新进入者带来了新思路固、新创意亭觅鞠、新发展路径备许。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路娠,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路净遍敬,对我们汽车人来讲会有新的感触庙。    新进入者带来的新的发展路径梯倾、新的生产组织模式卸,给整个的产业带来了新的活力旧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径夏脐挠,我想这个影响是很深远的佛卷械。因此锈猎旧,从这个意义上来说探接胯,经过孕育期的磨合碘讥,现在已经开始有所收获狠陡安。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题捎帛。    以2020年为结点艰手,中国电动车将面临新的发展态势爆弗介,我归纳了几个观点胆郊:    第一卞,进入2016年渐家,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期使渭坡,在消费者购买意愿增强的同时琅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择篇枚。此时午宿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现篱榔俱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿违,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争幻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候饲,随着竞争的加剧腊佛连,企业间的差距拉大涸浩,大浪淘沙的过程已经开始皑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量炭。这种现象不仅反映在整车腻摔勺,而且已经延伸到电池企业聊汹强、零部件企业以及上下游整个产业链挎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获臣粹罚。    第二哼,迎接国内市场国际化竞争腊。可以预计政府购车补贴淡出之时膳僚,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日摩绒,距今只有四五年时间了瘟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕熊涡,国际化竞争来临之时才是真正的考验厂钩吩。中国的企业必须冷静地看到阑,产销规模大培,并不等于竞争能力强沏。我们与国外先进水平仍有不小的差距俏麻县,重要的是技术基础薄弱垄、原始创新能力低谐娶、核心技术欠缺敬剃肆、品牌影响力不足精,这些带有文化色彩的软实力灭,需要持之以恒的积累何须胖,“非一日之寒”你。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点抵,提高竞争力的途径蝎撇,不是等待企业的扶优扶强赴撩,而是由政府创造好的产业生态剂,使优胜者在竞争中脱颖而出达。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时遁,就瞄准了国内国际两个市橙紊锨纭,产品设计典喉、生产工艺恕、产品质量都以国际水平为准碳胺,我想这些企业他们会相对比较主动腥。    第三忻,向后补贴转型期的政府政策逆,在既定政策支持的周期内底睹邦,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配某畏读,是政策能否顺利转型的关键渐四。政府的购车补贴是一把双刃剑骋,当市场竞争格局出现之后边饰,政府就要特别注意亥奋,不要因政策调整不及时而削弱竞争合鼎吴。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础潘撅旗。因此烙寐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上帛旅,聚焦技术创新偶动吧,加快补足技术短板邦僵,提升电动车的性价比譬。相应的瀑曝软,评价支持政策效果的窗口未,应该由市场规模扩张阿八楞,转向竞争力的提升委。    具体地看购车环节的补贴补食兰,应该适时退坡怯奈,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术土诫如、降低成本的能量党,造成优胜劣汰之势完。政府资金应更多地支持共性技术的开发漓、充电基础设施的建设敞鬼。与此同时桓,非补贴性的那些“功能性政策”胜奔爆,例如碳排放政策龚礁、燃油消耗量限值政策姥疮庙、零排放积分政策锹,以及购车许可单鼎、限制行驶之类的政策组合应及时出台创删伎,使市场产生稳定的预期龄镭骋。 第四戏,立足后补贴时期斧燎耪,打铁还得自身硬伪蔑。    从十城千辆算起疾僵,各个国家发展电动车的时间差书溯港,给中国企业留出了大约十年的孵化期斡搏皑,这是难能可贵的实菇。2020年石困,作为中国电动车的一个标志性年份奢,将迎来后补贴时期秒拴。可以预计琉,那个时候直接购车补贴将淡出肛,但功能性支持政策还将保持焙凛祷。在这种情况下汾吵,电动车能否与燃油车抗衡害暖、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势救父彩,将取决于这几年的行动牡男烽。    我国电动车是在较高起点上起步的香德蜕,总体经济技术实力已经今非昔比胺,如果把握得当泊瀑天,以电动车为契机晤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观浮,企业应充分利用政策支持的周期投,下大工夫做好三件事沽:    第一兢歼脓,人无远虑扮糕括,必有近忧咀却,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略团,并加紧部署与实施方吹洞。    第二壕,持续壮大研发能力寇轨,掌握核心技术拱镁女,攻下“不经济捷蹬唉、不放心泡露、不方便”一块短板柔宛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础镀守法。 第三措膊票,以产品的品质害毒抹、品味打造优秀自主品牌倡嚷,赢得市场的信赖猫膳。    第四圈,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的羞杯,就是在这个期间辽磁铰,一定要想办法在自主品牌上下工夫船。我们的品牌实际上在燃油车上唇,很多企业下了很大的力量醚蒙,但是应该说效果是有限的膘。而在电动车来说是个新的机会僚掣,所以在这方面应该下更大的工夫瞎涵,通过产品的质量鲁夯,通过产品的品味打造自己的品牌躺捂。    第五芥盘,要系统规划泻,及早部署“电动车+互联网”欢。今天的电动车之热贡奠剃,并非由于传统能源的枯竭庭,而是因为它有很强大的正外部性堂脾诡。电动车的低碳化蚀、信息化泵粕羡、智能化的潜在社会效益只有与新能源低、智能交通窝套汕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥荷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能林吗承。随着这些方面的成熟锭使,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题饺殊。信息化翻凶、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点刮卡,这里有太多的文章可做乃。目前辅助驾驶碧、无人驾驶已经走在前面德答飞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源慨掀、智能交通泥、智慧城市以及5G通信协同发展其、统一规划闲纱童、开展顶层设计屉壤疟、超前部署祷感侈、抓紧启动趟,引导企业的技术开发和基础设施建设到,推进“电动车+互联网+交通”潘奉,把阶段性技术成果用于提高交通效率娶钢璃、降低物流成本秦、保证交通安全睦豆瑞,使其产生经济和社会效益款萝。    电动车发展的大势已经不可逆转坟伪,向前看鬼囤,挑战与机遇并存享乖。如果把握得当氯坪腊,机遇大于挑战!    我就说到这里舍甲,谢谢大家!    (根据发言整理渺,未经本人审阅溃赖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉午喀:李芳" "  全国政协副主席兔醒鳖、中国科学技术协会主席甸幸喝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来硕傲、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲托熟,以下为万钢演讲ppt亮点实录擎歧:    尊敬的清泰同志糙、冠华部长蹋深粒、苗圩部长艰触禄、解主任峭,各位来自汽车界的中外朋友们鞋寿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计详净。上午抽点时间看了一下展览韶如撼,给我印象相当深嘘揉仆,有一个很深的感觉奶,这十几年来中国的电动汽车持续发展耐,走上了一条创新的道路莫赦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期发斜。今天这个会议的主题很好镰,就是要持续地提升我们的技术能力返系噬,抓住创新新局面保金。我想就我们未来促发展砰榔金,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇埔粗雀,谈一点我个人的看法楞碌邢。从四个方面俗块稍:    第一梨,谈一谈我们这些年来齐心协力萍端,新能源汽车所取得的新进展句厩道,尤其是2016年的进展特别明确烤缝。    第二灭舜,回归深入基础研究溪澳富,提升新能源汽车的质量和效益泛。    第三经,新的发展趋势对耪共、新的发展方向坑皑汀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点坷焚,随着人工智能的不断深入甭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撩贿恰。    第四百枪翟,我们怎么样更好的凝心聚力檀腺,合力推动新能源汽车的创新发展谦熟,谈几点看法鲤。    刚刚得到新的数据梦,有的来自中汽协会偏、有的来自中国汽研中心沏辣斜,数据告诉我们仇妥煤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钳裙,占新车销售比例的1.8%滇玻,中国的保有量达到了100万辆对。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个莎甘馈,这里讲的是公共用的充电桩光,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家慑会。    我们的关键技术取得了显著的进步曝。今天上午我在零部件电机现噬脆、电池股蕊、电控这块花了好多时间嘿湘,仔细地了解了一下情况矗艾,确实和我们了解到的数字很相近剁罗。动力电池的关键材料发展进程加快缺概忿、性能指标稳步提升爸、成本明显降低巍窟畏,从动力电池的单体汐、电池包门、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进诞间材。一个指标性就是齐酣输,三元正极材料能量动力型的电池吴蜕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤撵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心卤、有些争议猩耐,好多同志说裸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标稼锈,现在看趋势已经很明显世刻跋。我们特别强调的幻将,乃愦可叮块比能量达到了140瓦时/公斤膏逃垫,动力电池系统的价格甘钒,这个价格现在也是保密歼祈本,但是总的说起来明显下降惧赌,总的达到了2.5元/瓦时以下逻缔染。动力电池的产能达到了100G/瓦时茨拾,世界上生产规模佰氓梨,特别是在新型电动汽车的动力电池帛,规模得到了很好的发展细。    驱动电机技术也取得了新的突破徐降。特别是共性基础技术进一步突破猩卯苍,导磁硅钢幻焙、稀土永磁材料掠虑霖、绝缘体材料孺硼淖、位置传感器铝精仆,芯片的集成设计和电力电子系统菩匆型,取得了新的进展埠。我也了解到毖寇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展匙丝爽。因此鳖菇酶,重量比功率超过了3300瓦/公斤腿嗣挎,电池峰值效率达到了97%袒,高效区达到了80%稼。特别一些新的设计识溪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用岗涧些,比如说我们都知道泼,对于0—100公里的加速请壬沽,对于电动机说起来梢关洗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大痛窝把,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候匪还辫,就是高速公路上超车的时候落,超过它这个临界点以后衅贤舱,这也是一个安全因素囊蕉。现在我们很多企业从两个方面痪,一个方面恕畦氦,用双电机的技术来弥补后面这个不足羌攫纶,第二个湃痰咸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力欣晾啪,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展刊际。    今年汽车界有一个新闻即,第一个互联网汽车走上了市陈┧纸睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合彻刺锭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐的粹令,据说现在上汽的同志告诉我领壁,每个月销售2万辆汕,产能有点跟不上了兽嫁炼,效果很好膳蹬,上市不到半年累计就超过了9万辆榷斤际,成为荣威一个最大的销售热点膏。在互联网大会期间锹匈萍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统鬼贾铝,搭载着北汽便毖绦、奇瑞拔、比亚迪轿车都亮相糜落愤,首次开放了道路捆,18辆车300多位嘉宾在试驶唉钾垦,当然评价各有不同熄雇抒,期望值也有待提升缅,但是勇敢的走出了第一步妮睬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿塘,做出自己的探索烧盼。    我特别感到高兴的是浇脸肌,2014年我们就曾经提出电动化司柯密、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点捶,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索纠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展帅,从汽车到基础设施螺,一直到停车场痕、充电站嘶帆,包括各方面财税的支持腺建,一系列的政策郡汐畦。国家层面偿库,从购置菊抠槐、补贴趴级、税费减免健躺箔、研发支持凉、生产准入噶、业态创新湘排潦、基础设施辆狼筐,特别是标准规范方面小,都出台了一系列重大的政策措施顺外,现在看起来落实的进度还是比较好的首惫驶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论聊,这是一个开门的讨论签吻宿,许多外资企业都积极参与当中相藐,对电动汽车发展继、新能源汽车发展考讨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蔬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面从朔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现鞋。也是由于刚刚推出来肛,我觉得很好厩灰亭,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见舅械虹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见秀,使政策更具有落实性非。    这里向大家报告一下控杠部,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革牟。新能源汽车作为一个试点的重点专项凹吼,实现了从基础科学到系统集成逼龄、共性技术集成簧谭、示范全链条的部署乖救灸,特别是在基础研究方面戈散,加强了对基础科学问题的研究渤。因为现在产业发展到一定程度的时候迁奢艾,要提质疾、要增效溶捆采,还必须要静下心来卫粉、回过头来从基础科学问题上下手陀,不断的进行优化朔醇、改善集,才能获得发展峭。特别是这次的重点研发专项豁队,对于电动汽车智能化和网联化的技术抱鄙,也设立了专门的课题僵,实际也是我们当时电机几旧、电池刮充恼、电控的“三电”之一解,也随着时间的进展不断的转向新的重点柏。所以辟那朴,整个“十三五”期间的专项规划净味,将对六个创新链条休,就是全链条一体化的部署胺抛,38个重点研发任务群,政府加大了投入戳称腹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入立付。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿侥吕蜜,首次突破15000亿上蕉谜,更值得高兴的是轮,企业在这里边投入比例得到增强腔横幂,达到了78%以上法褥扇,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策荆、加剧扣除政策有直接关系实。技术市场的交易量也首次超过了1万亿辽购陈,看起来企业投入的效率还是很高的磊眯狠。    去年我用过这张图(ppt)伍管,这次还用这张图茂,对它进行了更新廷怒。由于时间关系汇地,统计是1-11月底上,11月底中国产销量是402000辆洞科牛,如果这样算的话昧不,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆祷,中国占了40万辆革雄,就是占了50%埃。到2016年底输,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆冯褥擒,中国占了其中的100万辆袍巷娘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力挞憋律,也说明了我们国家对于节能减碳杉剿、应对气候变化作出了新的贡献凤。我们虽然应对气候变化调门并不高伯粹,但是我们扎扎实实在做每一步瞪,现在无论是风溉垛票、光屉尖、水笑侧、输变电兔,无论在技术先进锣偷骂、装机容量辞、发电量都走在了世界的前列速钳,这也是我们作为一个还在发展中的国家修,为新的发展红偷赌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献惹苇。    世界发展的趋势也是一致的窗,低碳崇梧、电动焊川、智能化成为各国共同的选择软。美国托穆涸、欧洲雄式、日本玩,包括汽车企业福特苔隘非、丰田据钉、大众都推出了它们发展的战略桨,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蹦畏办,比如说大众推出了它的“2025战略”弗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车办亮,销量争取达到300万辆勤,自动驾驶要覆盖掣,在2021年提出全自动驾驶心,电池也要进入大规模的投入圈彪建。奔驰也提出了它们可持续发展的目标擅涛,零排放氦、互联溶、自动驾驶汽车趁蕉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力鸿混鹤、氢燃料汽车系辣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流擒但、沟通唉撩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式掂碳虹、增程式的混合动力汽车炒扩,因为他这里有基础建设的问题苟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来婚,就可以有电的情况充电相诉痪、没电的情况加氢匿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板翻,同时又实现了真正的零排放论。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai拷枯,上次试驾可能还是8年以前杀茫咎,我觉得汽车的进展狮亩,无论动力性钝贪斜、环境友好性奇忿袱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步妇糕,据说已经进入了市场忍。包括通用也宣布了在2020年以前退五慕,在中国推出9款新能源汽车寒强俄。我这里想说的是房白惊,中国的市场也是世界的市炒侥始ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的层皆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展撤赂蠕、参与竞争编,汽车产业就是一个市场全竞争的产业汐,就需要我们来推动整个的发展菠戌阿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺郴赖韧。 第二熔差搬,谈一谈我们对于深入基蠢Ю痢,着力解决一些新问题的看法藏。    对于电动汽车蠢沟豁,大家首谈就是续驶里程匙病,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志告,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的圃斗你。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车兜爱,一个明显的标志磷略巴,实际电动汽车能耗是和它的整备质量还抱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的谢草取。如果说单程的提高电池的载量唉揩匣,当然加入电池的载量车子可能要增强辟狡禄,车身的增强就又增加了重量妮竭,直接影响就是增加了它的电脑借。我们也看到一些装载高容量电池的栋懈酷,虽然续驶里程延长了动,但是百公里电耗就明显的增加了澳董。因此旅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高策,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的沽、合理的规划盖亭。首先派趴汕,车辆运行的范畴淮琴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拒肪,尤其是现在瓷蔼堕,我们应对大气污染痕,主要还是大城市集中沁葱扳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑耪稻掂。但是从技术发展上说起来冈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度敦汐、功率密度和整车的轻量化峰,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鄙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程溅菱,这当然是市场的期望经拍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题承界。    最近新材料研究发展很快苫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用袖北。有的朋友跟我说穿饰腹,我们现在用的是石墨烯电池珊,其实说用了石墨烯是对的盼筋天,但是用石墨烯全部来做电池馈甩,似乎从科学意义上不太准确楷祷。石墨烯材料甩,包括碳纳米管楞匠椿,都有它优异的电和热的传导性能回单儒,作为锂离子电池的负极材料添加剂昧颗,可以有效的降低内阻毛镁,提升放电的效率吭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话谩,还有助于减少介质之间的电位拧韭阿,来减轻电池界面的腐蚀性鼓腊兴。从这个角度上看问覆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的色羌,当然由于动力电池负极密度提高了辱境谱,对正极材料也可以进一步的优化暴妨,在安全的前提下咆才,所以也可以显著提高它的能量密度乏幂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步羚略,就是说能量密度提高了秤慧,同样的电池包里面可能有更高的载电量怒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加猾短沫。所以在增加单电池和电池拇诚愀兀块功率和能量密度的时候杠,还要加强对于电池包热交换距离的研究惮,来优化提升电池包整体系统的技术广,它也是一个相互关联的关系弧具褐。    随着电动汽车的发展鄙壕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计弊。比如说电池包往往布置在底部晃,夏天路面的热辐射还是比较强的岁删泼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理归缕酗,从结构上来实现电池包的冷却切,因为我们现在冷却剂就是这样的仟伤,要把它放在迎风处邦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计妨谅,电池包也应该考虑到这个邵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理去。结合冬季放电的特征坤,我们还应该研究抒贸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制始踏,使它保持在合理的范畴之内概,来逐步的解决冬天放电比较慢的抹剿吉、容量比较低的问题筹楔设。总之说起来馆鹅貉,我这只不过是一个例子跋点查,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蹬、关键人汞苔、整体的技术统一的来规划和部署糠。    上次百人会上我特别提出凑瓜,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术宽峦,带动汽车制造的转型升级巨豌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节卵界,给我留下一个很深刻的印象藏遣虏,我和苗圩同志都搞汽车的枯,过去我们焊一个车身500多块钢板楞炽痘,用2000—3000个焊点接在一起棺构,加工线上全部实现了机器人缄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身惧,一共就45个部件疥岔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线会,几个机器人协同操作鼓弯。板件和板件之间没有焊接贬故苟,就是直接的黏接靠仍,加热黏接芍下鹿,远远看去就像搭小孩玩具似的柒炊官,几个东西装起来薪梯缓。更使我感到比较吃惊的狄呈司,现在碳纤维的车身棺灸,已经不需要在现场涂装了沥,有点像我们当年装修房子淬喂闪,先装地板再油漆赔草,现在用的全是油漆地板覆检。现在汽车安装上确实有进步叔笨,所以我也很有感触射,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蛾,需要轻量化材料的技术桓杰谩,需要轻量化的设计滇傲,需要轻量化的工艺酷阂惺,也需要轻量化的流程谓。特别是现在的汽车产业航滩,包括内饰座椅使用的材料窜杜淀,也尽可能的采用可回收酿固弛、可再使用的材料赔帝焚,这方面的技术也在不断的提高市膘梯,这个应该成为我们新能源汽车发展砷池版,不光在车辆技术思驰、而且制造技术流程方面全方位的提升臂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展踞勿,今天我很高兴劲剔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车凌,更多的看到了我们一些掳蹈及,像燃料电池大客车的发展聊。很多企业大家如果去看的话扩驳牡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池愧掂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料庆额胎,比如说碳子犬、交换膜躬饱蕊、双极板柬奋读,以及它的特性基础研究的进步密切相关翰褪淑。实际证明称,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中痉啦,也具有自己的发展环境的优势赋煤乡。我们要借助这个优势来推动我们的发展公狡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系械烦,我们是不是可以考虑泪能,尤其是在燃料电池研发的初期乃铆,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用替川,这样可以有电的时候就充电阮海涟、有气的时候就充气侠,按照它的发展各取所需统捐膘。实际从技术进步上奸,技术发展的本身斥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用讲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展喊柿,对于延长它的寿命募歌瞧,对于减少它的燃料消耗悼杜,是很有帮助的咕挺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用浑脐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用骇旧栋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处尽。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点舱读。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域暖汾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向铆课。当然它们也在考虑努熄,我们怎么样能够更加适合中国的特点截特什。我们还不能忘记中国还有一个优势奇赏,我们在电动汽车走向市场的前期盟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用刺,先在公共应用飞、出租应用上去使用嫌擂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广相黄糖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站舰售鞍,必然有一些城市就可以走在前面氢,又可以来推动健康合适和快速的发展桑辨。中国“11?11”又是一个新纪录瘸骚,信息产业扣嚎矛、网购变成了整个市场销售的主流镜杀,我们看了看乓藤,2016年快递业高速发展欠抬缉,中国快递业总量超过300亿件胳,平均每天8200万件包裹走在路上鲜,用于业发展小型物流车清洁惊掸肮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领舶,有了高端引领就有了有序的发展囊膘拖,放弃了高端引领就会低端充斥农巳,所以从这个角度上帮螺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色戊,争取使我们的汽车产业走上高端引领论妻颁、创新发展的道路上敲。    在燃料电池汽车发展的过程当中臀范号,深入开展了国际合作类鲁。我们积极的参与了国际合作汀唤尉,开展氢燃料电池领域的技术合作遍晾率,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目娥委探,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肝喊坛,组织国内的企业认,开展深入的技术合作榔魔牧。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织澎淌渤,定位就是要建立一个覆盖全产业链头、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织穆,在中国发起但并不局限于中国渤骑,积极组织管理以及运行机制茄辆菲,要按照国际组织来筹备茸、搭建淡美。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池挽苟首,因为燃料电池实际用处很多色午炼,比如在通信基站臂岁、备用应急电源筒,随着我们移动通讯不断的扩大须,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放懦惹兢、包括更新锣,都值得我们重视坝梁,包括医院的应急电池嗣祈、安全防卫卸,包括我们最近在研究深海运载撼氏逃,也完全可以使用氢燃料电池俗萍,燃料不是电池搐瞪判,实际是一个发电机陀,而这个发电机可以用在各个地方吉恫,最重要还是零排放的清洁能源苏,效率高革碎滤,能源密度也高骆巳端。 第三饥,深思熟虑干,把握好智能化的新机遇乏。    近几年来颇,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展魏辫烫。比如美国陕填井,白宫推出了人工智能的新战略烫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划尽淬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线筛翻时,包括日本的创新战略规划挥碗江。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嘲炔别,这个时间恶补了一下人工智能的技术捕。中国工程院最近技术指出拦,人工智能即将进入新的阶段丧跋荷,人工智能发展有四吹际、五十年代了娜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展味。但是当我们信息化日益普及鼎,移动互联网练慧广、大数据嘎、云平台的发展芭,信息环境扫、数据基础巾替、目标理念幂膳零、市场需求都在发生不断的变化狸劣,将推动人工智能新发展拇邓袄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段立把仍。因此缄僚,发展人工智能也有利于改善人民生活殊透炽、提高经济发展的水平纳、增强社会治理的能力醇颗窗、维护国家的社会安全毋。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图世缔,但从各国的共同概念和我们的研究夏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素盲阔。第一拈,要降低交通事故和伤亡人数抹铣。美国的报告提出来沮播,美国每年有35000多人死于交通事故胎,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的炉。第二上偷极,要应用低碳铜快雾、零排放绞尼城、环境友好的运行环境煞肃。第三习,便捷懊葛酱,要降低驾驶强度劲,提高交通的效率环。第四裁纫逃,要推动共享硅问赊,提高车辆的利用率尝扇。其实我们现在不得以所采取的一些限行柬恭,包括交通的拥堵称伺钉,都降低了汽车使用的效率卫叭,所以从这个角度说起来皋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的究糯。还有痪,牵扯到公平出行纱恰巩,随着老龄化社会的进入扣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展认。    关于自动驾驶汽车研发进程烁,好几个报告嘎肆钳,有的人说无人驾驶涎,有的人说自动驾驶仆,有的人说智能网联汽车陈抽翅,都提出了汽车发展的里程碑蔷繁灰,我觉得无论叫什么汽车垃,都是说了这么五个阶段毁疥袜,辅助自动驾驶撇去、部分自动驾驶核瑞、有权限的自动驾驶漓颠、高度完全的自动驾驶阶段碘型脐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点妥漆,比如说在辅助自动驾驶方面傻女,怎么样能使汽车感知周边搓,科学决策冷肝灵,及时反应辣。比如怎么让汽车能够与互联网连上唬拿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车溜霖雹、网据霞、路的联动仕帛酒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系探全脱,就是人翠、车溺田、网蛙嘎躺、路的一体化躬。    辅助自动驾驶茸抵联,实际这些年是汽车界一直研究的重点侩狭蛇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多楞,有雷达苟纳,包括现在有毫米波雷达菜,摄像头媚泼,对外通信系统芬懂静,包括定位揭蹲。与之相应的棘,刹车你论、油门公儡、电子稳定系统程操、电助力转向等这些瞬归瑰,实际在关键体系上岔丝,传感系统达、操作系统北、中间和决策系统的研发楷摔娶,其实这件事也不是现在的新形势沛,早就在80年代的时候蹲恼桂,80年代后期就研发了防抱死系统答枯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系挺喊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全陆吭剩,包括防启动时间的空转瓦构,后来又有了电子稳定系统刹受,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度估,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拣甜辜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示殿僳,有了它以后旧法冯,在90年代的时候喝,我在德国工作的时候催,车里边就已经有了尾随自驾刃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走牵售扛,不用担心矢诡。最近我看到了我们国家的好多汽车岁衔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应烫,一旦接触太近都会自动加一下速蓉肉纪。包括我去年去参观长安磷酚,他们也给我展示了自动泊车系统勤私衫,实际自动泊车系统我们在德国工作释瘫歼,90年代后期时候就有这样的设想亢,2010年我到德国去访问的时候隋首哺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型腔蹈。实际很重要的意义污试称,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起雷蹋,也得到了发展慕酬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能即尉。    下一步就是智能网联涎静忌。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西袱瑰、看到自己看不到的东西祷虹,90年代初期的时候坎舰,堵车情况有数字广播翻,数字广播就和我们一般的广播不一样染,随时可以呼叫堵车的情况嫡层。后来有了数字地图和卫星导航副烘齐,就形成了第一代导航系统嗡,第一代导航系统并不知道路况的变化达,只知道路径的设计亨词疮。然后就出来了联网的导航肩郝,这也是这几年我们都经历过的事蝗骆。上汽这次和阿里巴巴共同合作股倒朝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张紊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起孩切,这样坐在车里的人瓷角返,通过导航庙、通过云平台就可以获得各种各样的信息扇闷,比如说动态的导航裁、比如说加油充电站哪泄快、维修以及各种信息的进入蔚波,使汽车的视野得到更大的扩展寥躲祭。但是真正要做到智能的网联汽车枯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键憋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来羡臀,这就需要我们把各种信息交汇在一起帆棱臂,来实现智能的决策控制纷鞋。这件事情说起来好像很容易衬,实际也有很大挑战澄。现在我们一个汽车里边有两挡、三套信息系统久沮,有车载的信息系统含,还有驱动系统的信息系统搁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通崩桔纳,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程肛宝彻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯处,人得到这个信息以后会做好这方面的准备瓶钞虫,就是快到地方要进行减速扦,但是如果你让它自动驾驶的时候浩鸡,可能它就很早的根据外界的信息来判断逻炒舒,让它调整好姿态汲丢、减低速度怀,进入转弯以后在弯道里边再加速坛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段铅祁涩,这种例子比比皆是赡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体典俄。因为我们电动汽车从电机嚎扮、电池观号课、电控开始么里绢,电控第一代做的第一件事蛾谐勉,就是通透的动力驱动系统的网络附卑届,就是第一代的CANBUS系统嘉势,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制夺,从这个角度上说起来下另襄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体星。    当我们实现了这些以后街,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战拟。这是我们常见的北京交通的一种情况妮前,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号崎,去识别各种各样的高通趣,做得到淬么煎,但是不保险伙掏碍,这样可能我们就要有这些信号的发射器拐,让汽车能够知道这些情况放憾壁。如果再想使它往上走帽盘乘,能够实现部分的自动驾驶泼,它必然会应对我们的一些常见的极端情况暴特退,比如说晚上的雨雪路哗顾,比如大雾弥漫的时候舰快嵌,比如尽管天气很好怀疼故,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰陡傻眉,这些情况都需要我们去应对菠码黑,其实道路上也应该有它智能化的装置陵,就是说有自动的能见度感应器逢哪赌,应该有道路结冰的感应器耸咸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全揉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全闻,安全是所有发展的主流潦淑臀,而不是时髦故朗稠。我们在做任何工作的时候虑,必须考虑人是坐在车里最宝贵伟氨廉、最要尊敬的东西枢衫潭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全隋街踏、人的便捷努、环境的友好和共享臀阜娇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统檄裙撤,来推动我们的发展伤。    因此蜡当,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三骋鲍蛊、四次交流喇倍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议慧嚎维,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构笑荤仍,这个架构的着力点应该在车载的平台裳、在网联信息氓称忌、在智慧交通的发展憋去,我们要重点发展的是车辆的关键技术某、环境感知蛔驾、智能决策幻、执行控制驰,我们要对信息的关键技术拴羔湘,V2X通信猴滦,甚至于将来车对车的通信系统箔、云平台购孙、大数据搁椭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制漏,这里也有很多不同的东西崎蹭狙。我们还要对基础的关键技术偿,高精度的地图磋闺、动态路况信息厕嘶、综合决策和操作系统两磕舰。只有这样硷签欣,把人粟、车宝凛、网屉、路同步的推进工涕,才能够迅速的发展故,否则又会碰到先有车甘履浑、缺充电桩的情况秃莆慑,所以需要我们今后的发展当中更多扦。与此相关的技术盼垄,检测系统轻酬吐,还有一些法律法规体系檄跑涣,一些基础设施的建设府渡腊,可能还需要更多的发展贯。 我们必须要精心规划塘疚悍、协同创新侩搏,来研发自动驾驶的新技术慕时。    一围瓷踏,安全紊、绿色怪、便捷婆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标烁宫鹃。    二岗锚欠,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉绢拔珐,多领域技术的融合糠方社,产学研各方面的合作糙,要着力推进协同创新崎鸥为,这里边由于它是一个企业的热点畦豁人,所以企业要成为技术创新的主体疾岔竟。    三肋,企业为什么要成为创新的主体芥嗡?我看了很多规划次财晦,从现在一直到2025年毕步、2030年爱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就继饰惨,但是可以实现沿途下蛋涸幻辨,从过去当中闭妨,无论是防抱死系统扰顿、电子稳定韭灰寒、测距警示猎才、避障反应寥、自动泊车都是发展的热点毛睦妹,每个技术都带来了商业回报佰廊,包括我们在信息系统请汕烤,包括这次互联网的技术洛妮,上汽互联网的实践械拜危,也看到了我们卉崩吐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高趴,只有以企业为主体姥,不断有新技术发展池相,使它在使用当中获得使用突,就能够推动它的可持续发展葱络屡,所以它不是一蹴而就的事谎,是我们长期坚持的一个任务滔素。    四趁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体琳碳喂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智翠、精心规划仁谁蔽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础闷论酶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区虾,我也是觉得有一些东西包括基础建设豌冲猎,也应该放多这个测试区里面去督乖迫,使它在真实情况下运行豢凌痕,才能得到一个健康和全面的发展雹械海。    最后我想说场袱,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展安伐县。其实我们用了十几年的时间实现电动化陋信罚,推动了产业的转型韩勺隙,随着信息产业的发展珐逼藤,网联催生了新的业态妹富,产生了新的服务业莫褐。轻量化带动的不是简单材料的替换滤煌,实际是对汽车产业的一种升级寸拨、一种转型势榔擅,同时慰碎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设捷穆硼,充电网服务体系的建设穷太,可能带来何止几万亿的新的增长点脯颅。我回忆朽胚丛,在经济工作会议上总理说过一段话宏舒,“实施创新驱动战略的发展咳拼,既要推动战略新兴产业蓬勃发展缔赔,也要注重用新技术始、新业态来全面提升和改造传统产业步,带动产业的转型升级风楼钢。”    作为结束语我想说龋,回归一下新能源汽车取得的新进展惺喝即,下一步还是要全面落实政策论、着力开拓市场分痉、建设基础设施撵、创新商业模式天锰,把握好发展的先机歌踩朗。我们要针对市场的新需求尽,深入基础研究局,攻克关键技术嘘揩,完善系统能力如,着力提高产品的质量和效益么。要把握好汽车智能化发展的新机遇科叼兽,要系统的研究哪,精心的规划福,要鼓励协同创新企业主体绵愧衬,大胆的尝试峰,来攀登自动驾驶技术的新高峰榷,要凝心聚力辈亲,发动优势垢盒古,动员各方力量勤馅,完善政策措施限艘,营造更好的发展环境沟。    谢谢大家!    (根据发言整理短厦顷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲膏:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉海: 陈理事长送,各位领导辛链阜、各位朋友黑欠吞、各位专家醇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法炕。我今天的题目是四网融合寒答,什么是四网匡?交通网窃昧、能源网粉毖鸽、信息网混方姓、人文网舜豹额。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具愁娟伦,电动汽车是一个能源的载体轨耙,又是信息的载体饭,然后可以作为人文的载体本廓。四网怎么融合缴谓?怎么发挥电动汽车的附加值嚏水射?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦惟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系泞汕,能源跟信息到底有没有内在联系花,我提出一个储能熵理论供大家思考龟。    我思考创新的要素仕蔬,要创新首先要解放思想秆胶杏。解放思想要学习《易经》的精神钉是,又要学习西方文艺复兴的精神疾霓吧。《易经》是一个太极蚕礁擂,太极里一半是黑扫稠凭、一半是白贺腐,但不是直线攘混昧,是弯曲的届垄牛,黑可以变成白硷,白可以变成黑策膜,黑中有白淘掂,白中有黑催欺,跟它对应的黑就是黑隧派、白就是白佛。《易经》是变化碑,有时上计讥、有时下剃,上时不要骄傲自满蛇嘎,下时不要灰心竞,是客观规律畴芭烩,都是周期性的惜,我们在调整即,要注意平衡动力统一嫂涕新。    整体都是这样伍问炮,全局都是这样沟惹,今天讲跨界歧,要学习西方的思想就是文艺复兴惫。文艺复兴的功劳不是在文化咆师、艺术等等练违,文艺复兴是解放思想纳。哈佛大学的校训追求真理粟谷渭。要把自然界的规律找出来解放思想篱,自然规律造福全人类汾。伽利略实狼,罗马教皇威胁他辜,他不怕茨拆,他说地球起源被上了铁塔泊咐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蝗稳,被叫之违反教义退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师潜酒,第一个米开朗基罗扇多,他雕出一个裸体的美男子夯称急,现在到处都是;第二个大师是达芬奇太摔嗅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看馈阜,里面很不容易寥,从意大利借了很多达芬奇的作品顾搐。达芬奇不仅仅是一个艺术家岔幕疮,也是工程师;看他作品司锤派,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生孪低轰,第一个从事解剖学福萄。    解放思想考虑全局的问题顾。文艺复兴第一要全局思维撼脾掣,第二要有天人合一的思维祈扣,第三是环形思维臂瑰。要考虑全局思维歌惊,今天做电动车目标是什么祁?有什么经济效益斧、环保效益酗娩、能源效益侩、民生效益享秃售,总体总目标要搞清楚纽,一定要有全局的观念土馅渤。特别搞智能汽车全局性更大握滩。另外要环形思维圃饥兜,要反馈澈拔洼。然后是循环利用的思维摧檀。    创新巩绿经,我把创新的要素跟大家分享一下订。首先理念是创新之魂存溺哺。理念有很好的氛围矗,有了理念才有创意材吴告,创意是创新之源享碴囊。还有人才聘,人才是创新之本魄凤。怎么能有理念僻?要有很好的氛围惹虏航,总结第一方面是合作精神蒋,开放惺纶、合作喀、包容深纬菊,双轮驱动姜髓、增值驱动洪懈捻、市场驱动完,通过市场的倒逼纫。然后要有完善的知识产权保护甫,还要利用网络大数据给我们带来的好处烈。今天创新制高点是跨界融合速城凰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界佩陈度。“一带一路”我认为是跨界融合刮,一带一路是西方的伊斯兰文明摩,还有它把科技森、技术餐、经济巧撬变、贸易连在一起缆,所以我们要发扬一带一路的精神贤库兼。我是福建人也是漳州人馈,一带一路开始的是制遥和下西洋配弘。我们要跨界融合摔。    我接着讲智能汽车害老。智能汽车首先要有解放思想锈卤、全局思想考虑问题别勾供。三个C罚,第一个要连接起来党,第二个连接是要协调要合作沮,1+1>2授诲冬,那就是《易经》的精神激浑。第三个几,今天的连接是移动的连接柿,还有MOBILE踢讥兑,MAN TO MAN剿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来导险管。    今天电动汽车很重要的一个劲粟翘,大家买得起用得可靠姜稳齐。智能化以后暑澳破,因为有各种各样的基础设施和商业模式抛,我不展开了掏傅雾。    从电动汽车变成一个智能的汽车硕,从智能的汽车再变成一个智能的交通戈伯危,从智能的交通再变成智慧型城市驰。我们附加值可以产生很多匪。根据《易经》价值精神瘦敌,通过交通网侯、能源网白、信息网勉探晃、人文网可以产生无穷的价值机会发绥。利用交通资源的全时空动态感知绕逼,交通工具的全过程运行管制绩棘迫,无处不在互联凡、感知蹄垢倪、管控和服务介蚊滔。    怎么布局诉慰?怎么把电动车进一步变成智能汽车把谁,如何布局智能网联汽车技术聊县?我认为凑,不但对中国伎,对全世界都做出更多的贡献波蓝,第一是制定网联汽车法规标准瑞、智能技术谴、环境错当、HMI技术反但、空置执行技术箩、智能网联的实验蹦疥缚、网络和信息的安全亥。    怎么做到网络和信息的安全辜脸?这是一般的云楼,怎么把一般的云变成安全的私人的云认受?有很好的结构笆,处理器抚磺、传感器牢陛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次电。第一是收集材料滴,就地处理稗潦。第二是从收集材料到云之间要慢轰龄,一个是单点控制势,能量控制或者功率控制讹媳脯。一个是多点控制吨岛,能量控制或者功率控制蕊,这是全局性的邓史缆。要及时处理淖咕,要经常互相认证朽太监,变成安全的云俗福。    跟大家分享一下我做的一些工作涝讥。怎么从理论上去证明这个是可持续的徘反?我一直在思考所有的工业革命平,基本就是能源更新蔬械。第一次工业革命烦讳仟,瓦特发明蒸汽机计扮禄,电话蟹。第二次工业革命酣假,美国抢占先机衔磁乒,电气化撇脐,主要能源专项与信息建设缆炬。现在第三次工业革命来了孟峦檀,中国能不能抢占先机肉稀冷?我们要做新能源竿点,信息大数据时代科起,我们百人会能不能更好地发挥作用禄?今天早上的研究会很好淀瞧每,我建议做一个尝试的机构搜,每年召开百人会国际研究会议僻砍,形成品牌先径。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伤歪?我提出储能熵的概念幸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量侯蔽。一个系统里面假如是孤立的倪、系统是不可持续的恼硕,一个是做功唤康、一个是废料是不可持续蜜翅谴。如果是物理系统山,分析储能熵窖搜杯,熵代表可以再利用含顶帅。总的来说锋薄,一个系统熵不能增加查昂系,熵要减少侨场,熵减少系统可持续龟隆警。熵是储能熵布,熵是不用的熵燃碌姬,下一次可以用迫受。总的来说熵是在减少轿。    包括中国的历史厘涂孺,中国封闭的时候中国就不可持续伤氮,中国开放中国就可持续嫂昏扭。近亲繁殖以后熵增加不可持续烈。系统要做可持续性盛圭,系统熵要减少糙萄梁,你的收入不能是单一的唬关、不能是孤立的系统锰。因为一部分是做功匆,一部分是废料甫挪骏,从废料里拿出来答添,通过证明熵减少商荷操。从废料里面可以再循环氮墟,那么你的系统就可以持续了扁瀑暗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杠壁探,后续需要时再利用的能量的熵萍,通过储能熵概念的引入钦篮撇,希望用来解释可持续系统的演化过程寞商。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态广。    综上所述登,不管系统是生物的或人工组成踩乖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入碉矢霸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺浮,而这些系统工程特点是摩,即使在系统研究过程中筹柔,一个熵有增加的过程蔡哩,总体在系统不断迭代发展的过程中骄戌,系统将进入熵减的状态浇滥,因为系统具有自己生成复熵的能力挡,从而保证了系统的可持续性冯。    应用在电动汽车蕾剔搬,这个是分布式的发电温贫,这个是分布式的负荷遁蒋。电动汽车就是分布式的负荷白,还有分布式储能欠,电动汽车有储能金侠、有电池擂铆彼。电池可以双向的蔚,分布式地发电耸讽并、分布式地负荷枪,在分布式的储能俺,这三个系统可以持续碾,这是我要证明出来的麻缚跨。我证明只要你的熵是减少的怖屡乱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涉啡贰。    感知览婆、认知潘磁、行动髓河,不断可以纠正人的行为富让心,比真正的司机还要好堂锤。    最后纷外碍,希望我们以后的交通系统是舒适的厂揣、生态的遁淘步、方便的和安全的粕诫。要做到这一点辟剔境,什么是成功铺颧?因为里面的成功是3个S熊却,SUCCESS炔芦谎,在S篱叉驰、E里面画一条线都是欧元跟美元步退路,今天是国际合作校伙垢,虽然人民币还不是澳猎秸,是一篮子化的婪钝逆,人民币准备好了投充轨。ESY就是人民币嘎。    要有六个眼睛撅界,有四个眼睛不够鼎怖。第一要把眼睛放在前面解放思想卞紊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维浩,电动汽车下一年布局市陈缦铡,也要有前瞻思维崩痰。眼睛放在后面汲取历史教训椭沧纹,要有全局观念乡的惭。要看到旁边的需要飘眠。然后要把眼睛放在右边学习欧美型,不得不承认高端人才密集地在西方班础歇。所以把眼睛放在西方学习盼杉漓,它沉淀了100多年厂刀戚。四大发明中火药是中国发明的献嚏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的山唬。全方位都看到了巾补呕,所以英文眼睛叫做EYE寒。第一个I是Inspiration碍俊,有了激情可以有想象力嚼钦,然后有创新徐骨傅,但一定要融合稳铺坪,一定要集成禾斯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题辜。科学要把自然归结起来瓢吮,工程有十几种惹失,要把科学铆、技术行提、管理结合起来那就是工程邵,那就是要集成淋屏。特别今天要跨界地融合输孔场、跨界集成惹雇姆,这样才能实现皇那。但没有钱也不行擅,今天招商局也来了很多金融机构瓤琶巷,要融资壕盾。    谢谢大家!    (根据发言整理结,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟肌缚:李芳" "   回顾已经结束的2016年讨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蓝瓮。在政策的全面推动下陶,我国电动汽车年产销量再创新高禄,达到50万辆左右帅城,充电桩数量达到20万个灯糙,遥遥领先于世界各国烫。更为可喜的是泵,在规模市场的推动下麻鹤,技术创新全面展开板酱,技术进步全面加快珐抡,正在全面逼近世界先进水平垃。但是赌罚堑,在这大好形势下岔,质疑之声渐起拌翰。比如蝎,我国电动汽车发展主要靠政策推动峡,能不能持久策蝎捞?政策是否过于宽松台,以致于出现骗补情况幂香?另外猎巨额,由于发展形势良好岸笛妨,一些激进的观点也在抬头贸。比如瑰昏,要挡住国外产品进入中国市沉住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车楞,准备放弃传统燃油汽车衡物韦。    作为一名资深的亲历者扔,笔者认为答,在这新旧年度转换之际蹈癌棋,有必要分析我国电动汽车的发展形势鬼捍盆,梳理其发展历程码搐,以利于业界对形势有清醒的认识乐、清晰的判断冷坟电,明确今后的行动方向潘。    一都将、我国电动汽车发展形势良好    当前垢,我国电动汽车发展形势良好玲荤,主要表现在两方面始:一是电动汽车技术创新全面展开牢鞋伯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快菇羔腻,技术创新和商业模式创新层出不穷腺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面溉,比亚迪舌柿、北汽陆碧、江淮陆匣潞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品期壳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车吻何,而是专门设计的电动车灌,续驶里程达200~300km甚至更多辆,能效明显提高岗颂苍,动力性透揭、平顺性吮、舒适性尼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平可授苫。事实上尝险式,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沃姥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蛔啸。另外去湍看,我国电动大客车产销罗怂芯、应用占全球份额的90%以上患话豆,技术达到世界领先水平拟。    在动力电池方面糠,我国产量已超过日本糜、美国泻、韩国苯港,跃居世界第一坛,且市场份额超过全球的1/3窟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面纬荆,呈现高能量比隙、高安全性股小、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蓝彪。同时灵骗,产品水平迅速提高梧镐,与前一年相比拈,平均能量密度提高30%踢,成本下降30%左右凡。    在驱动电机方面堵沸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机看膊切,总体性能进一步提高某,成本下降30%左右寞。在电池管理系统洁卯、混合动力系统签、电动助力转向世波、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面缺,也都有明显进步驳稳笺。    在基础研究方面遍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌溉膛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辛,电池热失控搞、硅碳负极材料概贰届、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蹈。    2. 充电基础设施建设加快剩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钙纱勘,政府有关部门出台了实施细则略爆耸,多个地方政府建立了城建抱眠、电力扛纫、规划等多部门联动的领导机制菲庐,大大促进了充电基础设施的建设速度涕评惫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上榷徒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计省潜穗,我国充电桩总数超过20万个屁厘,远远领先于世界各国龋慕。    在市场带动下呐抨污,技术创新不断涌现暮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术宽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法迁龚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术赔宏、节省设备投资的车端交流快充技术味称、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用奇。    在商业模式创新方面攘全,呈现出各类优势企业多种形式合作抗蛊溅,加快充电设施布局挽僻吉、建设奠骚、运营的趋势钮。众筹建桩冲鲸的、合资运营谷碱铅、利益分成等运营模式迅速发展篙仇贺,公交车境焦绿、环卫车蹬半、物流车访淌乒、出租车绘藕妮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模筋拳,广告推送铰、免费无线热点接入等增值服务开始出现佳。    在互联互通方面性即,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施彭嚷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段屁岔愁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成县泛裤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拱鹊玖,以企业级韩、城市级监控平台为基纯蛋谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据傅锚、信息互通的国家信息服务平台即将建立吵。    二煎缆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说挺漏,我国电动汽车的发展道路与美国跋、日本玲丁柑、欧洲等国家和地区有所不同挠,主要区别有两点硅弹警。    一是政府干预模式不同骨。我国采取的是政府强干预模式罢湍,政府进行顶层设计费菇吧,制定国家发展规划杉,多部门联动制定全面的鼓励导、支持政策携,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车楔坟彭,在市场发展中不断加强研究开发常罢兑,技术水平逐步提高;同时筷武爱,充电基础设施建设逐步完善篱羚觅。而美日欧政府多采用弱干预模式罚洽该,政府支持共性吨哗社、基础技术研究壤,给予一定的政策窗鹃、税收优惠歉,逐步培育市澄时凇;企业则根据自己的战略规划先宿,首先研究技术褥禽,同时有选择劳限、有重点地开发产品棋毒。    二是企业战略不同岗。我国企业多为在政府引导下被动式发展性邯奴,初期技术积累明显不足绍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显逃,产品方向受政策影响大孙氰,各企业虽进度不同秋,但呈全面开花之势扛佃干。而国际大公司多为主动式发展秘窃,厚积薄发萎浑,技术有所侧重勿脸,产品形成特色捶悼,如丰田的混合动力和燃料电池脯羔、日产的纯电动洗茄柯、通用汽车的插电式箍采坚、宝马的碳纤维轻量化技术等诬仟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点剩。中国模式的优点是市场拉动技术发展恭燃,不受油价等其他因素干扰然,迅速形成规模市衬被凇,全产业链技术进步瓤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟盘靶焙,发展中有不协调情况庐,如充电基础设施滞后抠搬,部分企业盲目跟随填岗,发展不扎实斜答,少数企业以谋取政府补贴为目的畦补到,甚至出现骗补情况稍。美日欧模式的优点是技术扎实葡胁,发展均衡;缺点是市场发展慢臀桓磷,产品更新慢磋抛平,影响技术进步骸掠,受外界因素干扰净弦眷,如油价低迷则市场难以扩大柔苛。    笔者认为堂绅膛,中国模式适合中国国情喊。我们不应过多盯住充电难爬、骗补等不协调现象拌干,而应看到正是现有模式才能形成后来居上琴射、技术追赶的大好局面窜镰。从另一方面讲林博擎,中国模式也有赖于我们的制度优势摧隘,只有中国的强势政府才能如此运作陋挟浓,很多外国同行都很赞赏和免、甚至羡慕中国的条件长。    另外慈皮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面集,近两年有明显变化圣惹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术嘎般抢、开发电动汽车产品坊瞎厢,而且各种技术路线都受到关注的局面握胚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出裴囱澎。中国各大企业都重视电动汽车没有错镭感杭,在现阶段已不能算分散重复揣办,但难处在于电动汽车不好做馈,需要有很强的叮、全面的技术积累和投入坛妈。那些技术实力不够的企业祁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前癌梳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理红,而应准备应对“弯道翻车”的危险好。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过阶勘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时表宠,可分为几个阶段剃:当市场份额超过1%时堪窖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%斗,则意味着市场条件全面成熟泪马衰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年杭茂臼,又主管我国科技工作多年蓟困澄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拳悄。    对照电动汽车的发展行,在我国洪菊吠,市场份额已经超过1%;在美国和日本芍,即将超过1%窝。这说明江馈禄,电动汽车技术正在接近成熟省宿陇。笔者冒昧估计堂念枷,大约再过5年左右时间抛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题挖并患,其他性能与传统动力汽车相当崔,加速性优于传统动力汽车男,成本的差距大幅缩蟹烫选;再过5~10年时间了骸,电动汽车性能可全面赶上编姜碑、部分性能优于传统动力汽车绷,成本与达到当时排放侨咯、油耗标准的传统动力汽车相当湘鞍。但即使到那时尘,传统发动机也不会消亡坡馁壬,而是电动驱动与发动机平分秋色巷舞低,或更多的是融合发展滔。基于以上估计陷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车垮春蓬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车渺玻次,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展设鲸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作铆髓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理彩褪。2009年烤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研坤创说,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告单顺齐。回首往事掠甫靡,扪心自问副,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的难。至于些许不协调现象邓,是产业发展过程中的必然朝阶,是白璧微瑕钮瘦捅、瑕不掩瑜城仍。笔者断言瞪渴兼,按目前态势再发展10年舍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界钒校,并以此跻身世界汽车强国之林宛。    三废官、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一科阶片,整车生产企业要更重视电动汽车态。首先要制定好发展规划和生产布局问乃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视燎画,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浓,不能两张皮嘛穿。其次要重视研究与试验卯伞突,需建立完整的黑、一流的研究和试验体系冷鹤兼,规哪璧海和水平应不低于传统的发动机和传动系统鹃玫。电动汽车相关技术发展很快坑献,要靠自己去研究发展冲鲤蔽,别人的经验会很快过时湃醋,更不能只靠“挖人”搞产品甩醋闪。再次要全面布局昆册,围绕全技术链开展工作辅筐篮,不但要重视整车开发溃筐,还要研究电池和电机常,重视电池管理系统缺欧崇,这是当前我国的短板半菜,此外还要注重轻量化和系统可靠性百腺钦。    第二面,要建立相应的零部件体系龟水。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吹疾圭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的纯筐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展料。    第三悔冉,要开放发展栏荤。需鼓励兜卵、支持合作伙伴引入先进技术和产品董且,像华晨与宝马巾赫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好递。历史将会证明汞坍形,开放发展电动汽车会比关门发展更快抄芍。更何况侩岸酵,在全球经济一体化的今天街霉,关起门来自己发展是不现实的悍戳。    第四鼎设,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作谜吕贡。今后相当长一段时期堆,将是传统动力与电驱动并行发展经杠污、融合发展的阶段鼓,单搞电动汽车很难成功班坚。对于只做电动汽车的特斯拉临,笔者并不十分看好盘屎。    2. 对产业界的建议    第一牟,要加强合作矩冲。需沿产业链蹄逢、跨行业合作撩墓伶,整车企业要与电池企业稻、电机企业德、其他电动系统生产企业深入合作麻。以动力电池为例宛蛇疗,需要电池设计与正负极材料奥、隔膜馆、电解液仁、电池制造装备翔、试验装备骇忌、电池管理系统全面合作论赖。优势企业和研究单位要分享成果徊强,互补短板式。我们一定不能辜负当前大好的市场条件帮,要形成轰轰烈烈的大协作局面楼,合作创新屠紊懒,百舸争流涝浩,才能迎头赶上并超过世界先进水平涉狠。    第二阑吓,要注重实践肖徐跋。汽车产品与其他工业产品不同泡,一是使用环境广且复杂露郡岁,二是生命周期长泞,三是对可靠性丁、安全性要求极高黔踌。这些都决定了仅在工厂观胆、实验室不可能完善产品鹿署史,必须通过多轮的使用实践骗锈茅。与电动汽车产品研究开发相比填撇,充电过程更需要实践曙。像电动汽车充电过程这样长时间殊饱、高电压畅距、大电流坎碎稀、室外薄侵、无专业人员值守的工作状况录胎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凶怕殴。    第三纳,在充电基础设施建设与运行中虱蚂新,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瞳。充电基础设施建设是一个新行业踌褥,在管理上涉及电力袄驮、规划会享、城管皮密、工商管理等多部门缄,权力交叉朗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制伤哩,利益主体错综复杂屁妙。单靠一纸文件不可能面面俱到尺措凛,必须经过相当长时间的实践脓笛杭,完善流程单须,积累经验涉。    第四校倒,要加强标准化工作磊讨促。领先的研发蔽劝膛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵纭,而及时总结经验乘、制定标准又能为继续实践玫兄怕、创新提供重要保障檬写啥。当前仍妹熬,恰逢政府推进标准化工作改革擂本,要求标准化工作密切结合生产鼓阜缸、创新实践涩歌牢,要求鼓励发展更灵活骇、更接地气的行业标准涂反剧、社团标准蛇。对此矛,业界应给予足够重视署。    3. 对政府的建议    第一叉累败,要保持政策稳定秘粪氛。正如前文所述情黄媒,我国政府的强干预政策非常正确膳,发挥了制度优势碳,已取得很好的成绩辉劝,应该继续保持坏。电动汽车的发展涉及多个行业靠双物,需要长期积累饰柿,需要几十年的时间才能成就大业乒,切不可存立竿见影坛、一蹴而就之心聪。    第二设,要及时对政策进行微调和补充完善哩强。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列魄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴痪豢方,又由于此项事业发展快放悉涂,新情况斡蹬剿、新问题腺、新技术层出不穷己散晶,因此及时应对峨、调整秘、完善是必然的碾春钠。    总而言之罕陶攫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道秽刻琼,迅猛发展正当其时息羞。笔者衷心地希望朝野上下冲恕、业界同仁能认真努力工作淖太狙,自信且坚定发展缴攫。假以时日画,我国必能引领世界电动汽车技术潮流试粱,并以此为契机密,跻身世界汽车强国之林畴翱飞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视刊划:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年搔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年高苫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日狸持萄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示匡沉。    他认为猫陕嗅,现阶段淖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题函姥衫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配眠齿畅,但从长期来讲夯,新能源汽车技术发展路线要从电动化陛、轻量化项悔纯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合咎实卢、轻量化与制造生态化结合疵冀扯、智能化与网联化结合丁迫。    尤其在电动化方面吭嗣虫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辛牌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力垦疮膜,就是家用主流A级轿车身拔喘,在性能价格比上与燃油车竞争勒。目前全世界都在朝这个方向努力五瞧说,如特斯拉Model3按、通用Bolt查婆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车次。”欧阳明高说墨馈贡。    欧阳明高说沦顷巍,但要满足这个要求肩霞,电池必须降低重量裂菇、体积以及成本尘。此外沁北千,电池的比能量必须大幅提高拟亩,达到300-350瓦时每公斤款很食,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标赶绦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知吹啼,锂离子电池发明至今只有20年先脖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年肛捻棚,2007年第一次在日产聆风上开始使用幸,可见动力电池的进步非常迅猛涣桥。”欧阳明高说颓挨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期史拷懈。    但此前我沽,主流的观点认为惶官,纯电动车跟其他类型电动汽车相比柿尾,从性价比来看朽雀,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蹬,但现在随着锂离子电池技术进步孰,里程提高一倍等,即在300公里的范围内捕簿,仍然在性价比方面有优势谁。    从技术上来看勾毒,在单位重量授佃、单位体积下储存的能量越来越多观,成本越来越低丁朔掏,才能体现出电动汽车的水平和技术贡巩嘘。    一个好消息是绣,我国电池成本每年大约能够下降20%陀嘉。据介绍筹迁娠,五年前笨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元壳,去年平均价格为2.5元左右匿少,2016年为2.2元丘,考虑到大量的电动汽车是大客车晴戳弊,其电池价格相对会比较高一些缕等。    “现在国内开发中的电动轿车隘,最低的系统成本在1.3元每瓦时壬渭玩,单体成本在一块钱左右天凶。美国通用Bolt电动汽车腾东商,单体成本为150美元一个千瓦时弟厘。”    如果按照这个标准柿侥浦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到团,但是按照现在2.2元狮话靠,逐年减少10%到20%奢楼保,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现阜抵。    “加上循环再利用做到1元虎,也就是说骏割,一千瓦时电池一千元人民币之内吭囊伯,是可以做到的寄。”欧阳明高称堆。    对于具备性价比等壳,想要具备商业竞争力的A级轿车来说啤,现在一百公里约耗电15度推寞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杜,接近10度电一百公里寐。    “要实现这个目标搭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗棉莱德。目前电耗的降低空间还很大邢。如果能够实现上述目标母涝,一百公里的成本约在一万块钱貌巷卢,如果电池能达到300公里就是三万块钱渺,考虑到使用周期内省电和维修省钱豆胯镣,将具有商业竞争力垒祥,这是电动化下一步最大的目标浆。”欧阳明高说坎香。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出纷董。纯电驱动真正实现产业化是在2014年许掸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疚鸥,但仍属于比较粗放的发展模式归颅耐,今年电动汽车发展逐步趋于理性勾伺。总体来看刨康,走到今天分,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位浦。”欧阳明高说绦醇。    事实上妮词,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一草恐炕,由于销量超过全球50%以上蹿抹,在国际上引起了强烈反响撵团拇,无论是政府还是厂家叮坪,都感受到了来自中国率先发力的挑战递试涵。更值得注意的是粹,2016年如德国大众和日本丰田疾叮窟,纷纷调整技术路线沫,加快对纯电驱动的转型锯诽诡。    不过确精,纯电驱动的战略目标奸播,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展犬。对于混合动力技术来说密蛙戒,传统的汽车强国萍宋、汽车大公司比我国更具优势孙蹬,如丰田路线就是先做混合动力南峨,再做插电混合和燃料电池鸽食。    由于我国率先发展纯电驱动忌疽悸,带动电池产业的发展达到了世界前列歉,电池产业规模达到世界第一逞哼亮,总体水平位列国际前三隘嗅缆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平谈盼,我国的动力电池产业链骚,尤其是电池材料鹃,如正负极材料拧潮铺,在国际市场上的占有率第一晶沪擒。    “在此基础上嗅偿,我们以纯电动力系统(电池汕颅龚、电机痛茫娟、电控)为基础平台酵墩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利澎旱晒。”欧阳明高说次。    据其介绍透涝氨,目前我国插电式技术发展已经取得进展录狈苟,比亚迪秦书蹦电、唐腊、上汽荣威550烩抖须,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力部拦口,无论是发动机方面扭几,还是混合动力装置上傲馈,都取得了突破埠淬摆。    与此同时娥炯拟,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展赂竟觅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鼎。    “这是一个渐进的发展过程识,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争唤浑桶。”欧阳明高说层唤俱,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项怪计深,有效的回避弱项竞争愧谁,有利于我国电动汽车产业的发展孩瞪啡,到2020年之后倪美,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进堕、同步竞争层爬鞘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  编者按同:产品价格区间一下提升了近40万伟恐冕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战喜禄。以安全环保为标签的沃尔沃陪,产品质量是其立足之本搬褂泵。无论是国产车型还是进口车型健,质量都要做的和安全环保一样好肠搁签。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑品, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值磐棘,安全与健康至关重要碱秘,但在中国市陈诖隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家廊,到底该剪哪一根线苍谜忙?我心里清楚胃托,如果我剪错了刑,我们可能就崩溃了悍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鲸。在2015年整体经济增速放缓魔、股市震荡佰桂茧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绿年未,2016年的车市本不被看好虽彭仙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声菇材。1月6日抱唐,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售侍公篇,沃尔沃对此解释为盖韩吃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器郎,更是提振销量的助推器栖募镁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号武。   6月1日师辟类,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职娟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年灰纶,具有十分充足的销售经验瘸。但用他的话说腊使戚,他来自一个很小的市郴怠,很多因素他都不具备版拖柯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲酞奈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状碴。6月1日入职袍,用一个月来熟悉公司的现状地,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”捶牌就。然而现实终究是骨感的崇颗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆输,与去年同期相比仅仅多卖了339辆臂抚。   “做决策就像电影里拆弹的场景峡旗,我到底该剪哪一根线呢慕,如果我剪错了峦镣房,首先所有的投资会无效坪,其次会影响经销商的士气秘炒侮。”陈立哲对我们坦言盲是甩。   他这样的想法并不让我们意外漆喝境,台湾市场与整个中国市场差距实在太大苗。在台湾瓣绘,陈立哲要去走访最南端的经销商丧堑技,早上出发中午就到了乔拱,但如今这种管理方式已经行不通了尽习。从前陈立哲的团队只有30人舌,现在变成了350人防激,他说现在同事的名字都记不完淌。   “就像牌桌上的一个赌局雄,赌下去有可能是回本的闪擒,也有可能就全毁了寇笛赐,所以我每天都在想我到底该怎么做凌。”每天该怎么做挞祷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月刊寥涡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的剑匣,才能享受最好的凹。”这句话像是说给陈立哲听的吾。   2005年氢福龋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时珊彻,沃尔沃一年只能卖1024辆泼豁,一直到2013年5000辆的水平冉嗅炯,再到如今年均一万辆的表现乘搅雷,对于台湾这个小市场来说颅腐屡,陈立哲做的足够好贫埃刷,他对这个市场有着复杂的感情哼淬薄。   调任中国市场做销售一把手察魄,陈立哲说这很突然息慕些,他来自一个不足以领导中国市场的市场宋肉邓。对于中国市潮枥倍础,他还不熟悉炮箍硼,做市场工作要对文化揣寸凛、变化榔似惦、趋势有充分的掌握漂趣立,这最重要的三点陈立哲都不具备香敢筏,他唯一能做的怒逆票,是在最短的时间内了解中国市场的刚需姜,相信身边的工作伙伴检僧磺,组成一个高效率的团队倍,去解决各种问题啦帛税。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后沽际是,首先做的是内部调整现澄菩。通过不断累积分析过去几年市场的动态魄,了解在什么时期使用什么样的手段痛牢,反省问题所在定拉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤策狄坤。面对三健、四季度各项费用的下滑渡芹琶,倾听团队的建议殊、做出准确的决策菏泵巨、将优势资源注入到最需要的地方厕悸恨。最后将宝贵的经验分享给所有人说,把力量从点扩散到面抬晴抄,从四个大区侈迷,再到全国翰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的寒,我只是把预算奥、时间等安排在它本身应该发生的场合椿。”陈立哲表示潍骂:“我不是在讲官话恨,只是借着这个机会感谢大家孩。”陈立哲相信师碉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的钢颠。   内部调整告一段落嘶卑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上闷下。“我发现从销售品质到经销商的种种问题忍艘卿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间皋夺,一下跳到80-100万禽垂,面向的客户是完全不一样的界病。很多销售遇到的客户都是大老板级别的滦疽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心奸,还怎么介绍产品泡?这肯定是不行的戌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门朝千,“与高端客户接触砷,销售不能觉得自己比客户矮一截钨,与客户要做朋友间,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品煌尉皮。现在培训课已经开展了实战模拟环节痕掠,我们在资金有限的情况下做到了更好俏懊。”   全新的管理阶层侮,有限的预算瑞,面对重重困境促,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高奋贫,8-11月均超额完成销售目标脱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绕眯汐,最紧张的时间面粕雀。“我有我自己的节奏陶丸侵,我给自己两年的时间控睫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争少。”陈立哲为两年后的自己立下了战书芒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间型,经历了两次产品的重大变动拐吻,但在他眼里这是最引以为傲的赊连稼,因为这些变动韧变、变革都是从使用者的角度出发彻,也就是我们常说的“以人为本价。”   对于沃尔沃来讲莽类漂,最擅长的领域是安全扭,作为三点式安全带的发明者羡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期唱谐凉。但陈立哲表示农蘑肛,以整车品质来讲题茸,沃尔沃也和ABB并肩尚淡琉,例如在底盘研发能力上癌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嗡,全世界目前只有三家在使用盼,另外两家分别是法拉利与保时捷糖绞八。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑冀脯书,陈立哲也谈到碍练畅:“沃尔沃其实也做过6缸扳概、8缸发动机价逢,还有享誉世界的5缸发动机伐。沃尔沃并不是做不到惺,而是我们可以用更低油耗衡锣凶、更低尾气排放的发动机达到更高水平卫卫绣。这也是全球各国政府的法规要求释,是大趋势祟达绿。陈立哲说“这些信息兼瘁,只是没有在行销上进行传播罢了靛寡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产疆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号贿樊碴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰翁摹,改变了“国产”的概念咎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代结。陈立哲表态道牢等:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肉奶卞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品忙。沃尔沃立志从中国出发莱媚卧,以人为本的信念永远不改怕郸醚,值得消费者验证与了解洽拢。”   “沃尔沃就像iphone一样囱嫌,它改变了人们的使用习惯幻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例库吵擞:S90有三个界面同时提供信息壳,分层级的来处理车辆信息德凛。这一点很重要妒,体现了沃尔沃以人为本的精神维。在设计方面哨驼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料妊。用沃尔沃的品牌精神付堂,再加上瑞典的风格惮徊蚂,直接与德系品牌产生差异化赊。如果从地域来看蓝蛋坞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡笆持括。   沃尔沃曾立过两个誓言肩徒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化隋坍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故上岛扫,沃尔沃全额赔偿土。在陈立哲看来夹码,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺迹。   陈立哲对我们讲道害唬:“在欧美社起吻,当太太怀孕的时候坤靖赣,男人会考虑买沃尔沃稿季。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据睹霉,中国作为沃尔沃最大单一市趁叭擅ァ,11月共销售9,076辆新车挞炕,同比增长12.8%;1-11月期间芒欢魔,在华累计销量已达80,759辆吓纷冬,接近去年全年表现挟滤。就目前的情况来看棘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高亲捷。   在经历过低谷期的沃尔沃虱船,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量街端,这无疑是对陈立哲工作的肯定洽,同时也是明年的压力并。毕竟“十万辆”这个坎纺,沃尔沃早就有迈过去的能力两绷半。   2017年茸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大京亥,届时呵,S90 T4犁枚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前并。对于陈立哲来讲宿连,最为重要的是三座版S90式。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汗倦却,是全世界汽车厂商毛,在中国制造的单价最高的车辆趁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐翰,“三座版S90可以达到世界各项指标刹,这款产品有能力改变历史靖。只在中国生产辨凭,以中国为核心的思维问朵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了勃。”与此同时湃伸惺,全新XC60也将在2017年第四季度发布瞧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣瓶墓浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额然芹,所贡献的利润更是远超世界平均水平幌申面。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人病。陈立哲大方的承认自己没有这个实力敲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任捞蹦。“知道我坐这个位子的时候某灯粹,很多人会紧张甚至惊慌婆木,他们会很直接的问我煞杏来,你行吗徒泌?台湾市场那么辛嫉胶痢,你行吗瓷?”陈立哲笑了一下说道郊汤:“每逢这个时候即哥粳,我都乐意告诉怀疑我的人河杠厕,我将在最短的时间内做什么嗜。”   两年的时间转眼而逝惭龚母,陈立哲手中的“牌”越完善钳刷桐,与主流对手正面竞争的胜算便越大午叛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蹈财徊,未来还有什么是可以阻挡他的呢透舱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁媒醚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺泼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔己午颁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验项。为了满足消费者需求趁,推出一系列活动迎合消费者喜好邵秦蔷。 上汽集团副总裁胖嚏娘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月卷路颓,得益于荣威与名爵的共同发力超港贩,上汽乘用车共销售27.5万辆痞泉射,远超去年全年的17万辆告幢翘。取得如此大的成就主要归结于以下几点纷雌靡:新车的不断推出磺、以人为本的理念及高性价比贯。    上汽集团副总裁蓖、上汽乘用车总经理王晓秋夕拍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奈陆沪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解汞貉蛊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解旗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺跑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旗逢虑。同时镐僚皋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义邯蓖倘:个性而不小众兰郴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发凌鬼叫,通过对消费者的沟通与研究淘猎匙,已推出很多新车型俄幻涵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”豁戳访。王晓秋还指出啊,名爵现在的路线是个性而不小众脑秤,这就是上汽集团未来的发展方向赶斤容,上汽集团希望新的产品有个性琴,且能让大部分消费者接受冒逛蕾。    据悉驳查,自荣威RX5上市以来辽,名爵锐腾也迎来了中期改款贺,同时新车名爵ZS化、荣威I6也蓄势待发狠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言叔豹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时小,上汽集团也很清楚自己的客户群体迟变。王晓秋指出圈巴殴,新车型针对不同的受众群体污,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的涤攘檀。拿具体车型举例波绢温,荣威RX5更偏稳重拴,新锐腾则是一款属于年轻人的车纱,新锐腾外形活泼扛屡弊,同时考虑到消费者的需求桐另,我们对内饰也进行了升级就,并增加了10-12万的手动版插,使新产品没有短板双。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时宪,王晓秋表示逆睬,“从荣威550开始春凸倪,上汽新产品从设计到销售习,最后还是根据消费者需求来决定沫华讳。”    据介绍焚迫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鸵娜。为了满足消费者需求白,新车不止在性能和价格上做了调整京,还推出一系列活动迎合消费者喜好班新采。例如弯烙囤,基于年轻人喜欢足球运动墓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网保丝微,也已纳入上汽集团新品类疼缕,预计明年新车65%会配备此技术尚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言热党丸,“上汽集团一定要明白用户需要什么奉看色,为什么要买我们的产品胺寄沮,带着这个问题奈订垦,我们才能真正去理解用户麓,落实用户需求吗墓场,使我们的产品极致无短板购,产品自然会大销裂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大唇汝,竞争也日益激烈硷和疙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比绿鞍。王晓秋介绍俏,名爵的价格基本与同级车持平皑及慕,但性能更具优势激屉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹仟伺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示搽宠秃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品璃棺铜,就像提到的让渡空间委,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整碍涝,从而应对市场竞争环境艘。”    产品有了好的性价比和客户认知度单,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁烈。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家颗帘贾。名爵经销店到现在也有280家左右氢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络段孰埔,其实道理很简单笑混蕊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右饰猜,且不断呈现上升趋势床瘦,他们认为自主品牌的春天来了”斜腿,王晓秋表示楔。    在被问及上汽集团未来发展方向时冈梅,王晓秋坦言扔摄,“首先团队要把理解客户需求统边、用心为客户造车变成一种自觉行动跋慑,进而形成一种行为规范每。其次应时刻保持警惕呐单陛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好壬会。只有这样碎灌送,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布饱畔梁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改虚饶。这些修改背后有哪些考量和博弈秒挎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人囤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问舜稠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面括记蜗?   答悉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高馈艾失。一共收集了9246条建议岭皋困,其中表态性意见7736条兑恋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条第汀,占16.3%纺铃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理赋瀑、网约车驾驶员资质及管理遍、出租汽车数量调控三个方面廉。从数据来看宏蓟暮,不少人对“京人京车”表示理解母嘎傲,赞同的达到70%多间,质疑的只有12%冯隘亲。我们根据建议修改了125处顺,不断扩大合规车辆的范围辖房,让更多人参与“分享经济”焕锯。    “从北京实际出发盖团,兼顾多方利益”   问道纹: 为什么要求“京人京牌”伞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鳞燃删: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说贪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多唉、交通拥堵岛朴、环境问题等“城市病”鸽套梯。在这个前提下锣枷蔼,北京任何一项政策都不能“任性”钱孪,要从北京实际出发谦尸地,兼顾多方利益徒得。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆浓滩,地铁最高日客运量超过1200万人次钠,公共电汽车日均客运量1063万人次颅,小汽车每车年行驶里程15000公里捌诉,交通压力与日俱增贸。但在我们的努力下扯窖辟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%色,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制忙散。    总体来说堑捻,北京坚持公交优先的战略庞铂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充柒缺苍,对其进行总量控制在所难免抛该恳。目前北京市绿色出行(公交薪、地铁唉甘、自行车炼存兄、步行)占到71%息,小汽车出行占25%票泼,出租车占4%朵,其中包括比例不高的网约车出行口。北京出租车改革的总基调是乘:巡游车改革伯、网约车规范刹啡犀、融合发展拆皖尾、错位经营贫佃、多层次服务氏脓。我们力争进一步提高绿色出行比例退,为首都可持续发展提供足够交通承载力忱碳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问褐策餐: 政策出台之后薪扰扰,预计将有大量不合规车辆面临退出侨郴徐,政府有什么监管手段确保政策落实到位方灿庇?   答被砷: 政策出台前井,我们和专家魔拘锤、司机缓、乘客赂垛边、网约车平台进行了多次沟通镰骨疚,决定设立5个月的过渡期敌。一是给合规平台衡、车辆揉倦时、人员办理手续;二是清理不合规车辆蝗、人员等擞朴棋。    从服务乘客的角度杰忻秸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扁桂桥。另外才汇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展恨饲涎,因此提出过渡期的柔性考量妥沤。过渡期之后猾寿桓,平台要加强行业自律妈佩脓,我们也要建立打击非法运营的长效机制物雾,严厉打击非法运营呕水、克隆车和价格违法行为腊铃忿,能够更好服务乘客撇社、保障安全冯双躲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问烂: 面对新的经济形态汰,如何创新管理手段夯轻?   答漂: 出租车发展中没有对立关系猫讥弧。网约车以网络预约估卷梗、快捷方便等特点彤秃拍,满足了一批乘客的出行需求恕贬。单从评价司机服务质量的机制看讹徒,就值得巡游车学习伍哆哭:如何与派单挂钩谰,实时评价钳汗。但网约车也有局限性萎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管牡兰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势扯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的硷。你有技术优势俩,他有线下服务优势麻母揭,为什么不一起干呢存适?    管理部门也在转变思路谋含。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盎漠熟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车评。通过推动巡游车改革及网约车规范凶,构建多样化服务体系纫鸥弛,提升出租汽车服务质量侣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆港匠,在京注册用户已达218万人祟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鬼,提供差别化服务茶井。    “解决出行问题要标本兼治”   问骸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蹈?   答垛稻: 群众出行问题的解决坡佩,需要放在城市综合交通体系中毖骋抨,多措并举俯、标本兼治剧斑。一方面脯焕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鹊,需要加快构建安全心、便捷乌每、高效斥胯韦、绿色鲍、经济的现代化综合交通运输体系靛酪痉。到2020年剃,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%晤诲。    交通设施根本是为人口服务筒侗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理腾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标澄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "   杨美虹透露屁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恋旦炕,大东工厂扩建项目也投产在即镀崇踩,这些举措都将助力当地经济转型升级警。    在杨美虹看来仓,借助主机厂优势彤掣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时繁妓,配合外交部到德国进行推介搐荤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园灵鹿朔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略斧涝,从而推动产业升级垫酥。”杨美虹说狈伟梅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容烹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者群涕。最新数据显示亥,2016年1-11月髓淋筷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆仇蹿,同比增长11.2%虫,前11个月的累计销量谰,已经超过了去年全年七。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任逃。12月13日圭嗡持,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开畦。活动期间还,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访死。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬枘,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)锯普,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济诗、环境和社会贡献等方面取得的成绩脯丸。杨美虹向记者透露解,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》贰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩练垢。    “在‘可持续发展’战略的指导下博腔寝,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绿。”杨美虹说吭。    第一随嫩凛,实效为先簿。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瞥锭,“我们不做虚的瓷,我们也不做口号式的传,我们一定要解决具体的社会问题糠。”杨美虹直言超换,比如BMW儿童交通安全训练营疵搬,它是为了解决儿童交通安全问题穆惕耽。    第二密盲汕,长期坚持娩箔。宝马儿童交通安全训练营恭攻酪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅爽绕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年筋。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营办,今年是第一年做吻玲,未来会持续稠券士、扎实的往下推进迫裸。    第三倘柑,全员参与捌把呕。宝马做企业社会责任时灸,会邀请车主蔑、经销商暴彼脊、投资人以及宝马员工逢兔,一起参与进来茄。比如宝马爱心基金室,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苯妊盖,提供指导;另外现男敦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寸加方,定期组织各种各样的活动抖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略涪,将可持续发展贯穿全价值链墩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素痕定。”杨美虹表示酒害熄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吾掏佛,主推工业旅游概念比裴廖。    据杨美虹介绍硷当,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园羔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导叫,助力中国制造业迈向高端虹锨,并促进东北老工业基地全面振兴侈浆。    数据显示庆拧官,截至2015年底就害暑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户默逃寿,当年纳税额超130亿元人民币蛊。同时徘诫嚷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挝浦,就业岗位较上一年增长了8.6%泼。杨美虹透露茨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骂逞,大东工厂扩建项目也投产在即敦腑,这些举措都将助力当地经济转型升级壳。    另外泰彩斯,在杨美虹看来宦硼,借助主机厂优势尸脆染,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侩泰,配合外交部到德国进行推介屠嫡臣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园番柑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钮两敌,从而推动产业升级缄竣姬。”杨美虹说椿插。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹汕还:李芳" "  本土品牌下一步怎么做团蹦?关键是我们的差距是什么涡嵌烷,下一步最大的点就是要提升品质闷疯汕,当然还要控制成本椭搂邪。然后爸,就是我们的正向研发和平台战略冠飞。最后苦,可以大大提高效率巴私杯,如订货的时间是可以压缩的脊赂赡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日纠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一超:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节迁凳显,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述派。    徐长明说滑,怎么理解工业4.0泛赦?这个概念是德国发明的挟陆苹,现在在国内比在德国还要热碧。最近舍朵汰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念县判,我理解它的工业4.0的本质棚丹臼,就是怎么保持德国制造业的竞争力酸欧。在国际上悔,德国面临两个挑战罕:互联网大数据和云计算饥。现在锭吧瞧,德国整个国家都在讨论胯珊,怎么能够“不被互联网+”祟瓣汐,而是“制造业+互联网”比难,这是他们重点考虑的问题孩奠裴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰泰剿、宝马沽伞撇、大众喀甜泉。在德国吐悄晦,汽车的需求是非常个性化的蛙嗓魏,在这样一个背景下幕鹿,它要维持竞争力恋,推出了4.0的概念台婆会,核心就是智能制造裳。他们主要的目标有四个方面聘为:提升品质骨慨、提升生产力廓、提升柔性化富枯残、压缩产业芹款褐,总的核心是提升竞争力竿读。    徐长明分析悉倍堆,本土品牌下一步怎么做抨抖分?关键是我们的差距是什么康掣畴,下一步最大的点就是要提升品质秀促,当然还要控制成本悼。具体要怎么做渡梦?也有几点活剃:第一怕蝎,想办法提质控本滇填红。提升品质拇酷摹,消费者理解有三个舰彭颓:可靠性乡、感观品质澳香圃、性能沟局。第一个维度腾曙:可靠性是必须的凄铺疲,现在光有第一个维度已经不够了田挤,必须要加上第二个维度膝:感观品质涤畅府,看起来要漂亮食。在此基础上又发展一步方笺磊,就是性能的提升嘶敌忙。最近市场上卖的好的自主品牌泻亨巷,大概有12款车汗,年销量超过10万台好蔽乘,这些标杆产品俯,性能上也不错横材逛。因此华筒,自主品牌下一步还是要想办法本似牌,把这些提上去猴,缩小跟合资品牌的差距趁飞憋。    这几个方面的提升腔,意味着成本也要提升水,怎么能够控制成本潮汞?第二方面的话题楼,就是我们的正向研发和平台战略沃。之前笨,我们很多品牌都是“逆向研发”了愧科,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娘拟镀,拿过来拆解做测试惮,最后组装起来透闲柬。这个模式下田恃微,成本可能是略微低的闲怂,但品质坍、性能有很难保持鞋藉。现在必须要正向研究溅笔赤,从消费者需求出发溜鼓,形成一个目标顶,对目标做分析唬盒天,只有正向设计创羞,既能提升品质性能受波,又能控制成本泪磕侠,像长城第、吉利等等澄颧将,基本上都已经是100%或者80%正向研发了翁檀泪。    平台战略栓喜,在更大程度上控制成本噶涉。他说烽垒,我们的开发黎五颊,现在是一款一款开发的荚节,零部件的通用性相对比较械本鸪荨,最近一两年来晶箱架,已经有两三个企业开始走平台化战略虏暮胺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车苇、SUV和MPV筏瞬旁。这种情况下穷同,零部件的通用性非臣常好鞍答额,同样是50万辆的产量侯,对零部件供应商的供应量更大晾,就能有效地降低成本墓。    徐长明强调腾,对于工业4.0的精神本质还是要学的居,品质的提升是德国工业4.0首要的目标魏卤,它做了那么多的智能机器人逆冒非,智能机器人都是带摄像头的嚎浓,在实施过程中的质量随时能够监测蜡拴肃,然后反映到云端芬,再反馈回来随时可以改进蹲烘。现在嘘,企业员工的工资水平越来越高勤搅铺,汽车厂家很多在加班加点鸿己,我们要高度自动化袭己,这些课要补味,应该有大量的机器人替代人工僚钡躺。如果这么做了发帝,可以大大提高效率颇筐绷,如订货的时间是可以压缩的丧玖臼。比如缎潜际,国内一家自主品牌斡官,从经销商下订单啼趣,到提供汽车产品最开始是40天魔侍,后来缩短到30天陆,现在可以压缩到22天裙岔,跟世界先进水平比还有一些差距茨新。这也是德国4.0里的核心内容艇堡。我们不一定用他们这个办法嘲朗,但精神实质是要学的送杯。    他说粗揪,柔性化的生产也重要讼,但没有前面三个那么重要徘。在4.0背景下较弛幸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弓绅洼,而是学它的精神实质澳。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想靛募:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化庞酚腥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杭思洛。更为重要的是膝蒂,放眼全球呢切,驱动这些变化的地方就是中国吠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷爽皋。    12月11日碍体,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯鞠粕虹桥落幕绅俊。经过36小时的激烈角逐蔚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出萎崩呛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利袒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恐啤济,今后的五到十年恃秆男,汽车市场将发生前所未有的变化和。未来荆奠羔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务莆。可以说箔单,未来五到十年汽车市场所发生的变化搂陀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多尘。更为重要的是布胖,放眼全球拐材噬,驱动这些变化的地方就是中国刀抚蹭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷材犬宦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说芭让,作为企业对,捷豹路虎非忱迨耄看重年轻人的培养崔尽。在全球是泰,捷豹路虎共有2500名管理培训生煌芦僧。过去三年瓮琼,我们在中国也培养了30多位管培生桂侩辛。此外玫婚亮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吝斗瓦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才枪。    在赛后的媒体分享会上夸,两位获奖学生代表分享了各自想法蹦尝砰,及在比赛中的收获桃刊。同时璃,睿侨森挺拒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问饰。   问婚厕:捷豹路虎为本次活动提供了导师俯竿熟,请问这些导师来自哪里董凛杀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业稳侥蕾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嫩?请学生们简单介绍一下自己的作品菇莲篱,获胜的原因是什么蜕蟹?   睿侨森你擞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师惰。一位是捷豹路虎内部导师课,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验焚,包括对行业发展的认知拓磊漆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蒙随苯、视角和指导灌镁。这两位导师全程和学生团队合作坤改戏,提供专业意见哪娘壕,帮助他们取得最好的成绩曝渐。   潘孟涛堪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会实,包括今天的学生据宝席,将来都有机会进入到我们工程团队诚裤露。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额替,可以来到捷豹路虎学习和发展咆愁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赴稗,再加上扎实的专业和技能皖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会播告横。   睿侨森为眷: 作为公司的管理者坍搭,我们非晨纾看重实习生孟负杭,我自己也会手把手教给他们工作的经验席插玖。不管是本科在校生还是毕业生瞎,都能给我们带来新鲜的血液犁、新鲜的想法狼豆。    同济大学袁旭孺闻逛:首先能,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌埃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行面思。    我们都来自同济大学汽车学院迸谅迁,团队成员有两个来自汽车工程方向降挪薄、一个汽车营销方向廓腊、一个汽车设计方向绍佃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求老抗,围绕“以人为本”赡负,挑战的是都市环境里的出行压力舍辱。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耸浇凉、设计师也有很多共鸣尼橙硷,通过一系列调整瞳栋贩,最后有了这样一个以人为本膜写、体验为先的方案京摆。我觉得赦吗绒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因某很。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问弄:目前痊鄙冕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划套示?   潘孟涛别: 我们会对人才数量进行评估和拟定砷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的些劫。随着经销商网络的增加规毋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多挝旧挞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能寡亲,从而满足未来消费者的要求态汹膝。这些内容息息相关位排,并且不仅是着眼于眼下鼎秦,更是放眼未来溶悸。比如垂讲,针对刚刚提到的电动汽车战略瞄骨轨,就要确保未来有足够的专业工程师储备些,因此谱驰参,我们时刻准备着络门,并只选择最优秀最合适的人才进入公司猛唐。   问悔:在创新领域抄软,包括未来汽车科技领域舶,捷豹路虎有怎样的系统部署眷?   睿侨森我男: 首先暗凤,作为一个公司漓卞贪,我们在研发领域有诸多投入椽,而且很多的投入都非常具有前瞻性德肃。比如说琼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队娘脓告,他们会跳出现有的框架做很多创新实验姜。    其次苟,我们想要通过产品和服务歪,把先进技术带给我们的消费者贬,因此我们的工程团队木坪、研发团队必须时刻关注消费者需求菩,做到一切产出符合相关性诫纹、可实践性原则毒倍。此外汀驼赏,我们每年投入约350亿人民币趣,用于车辆技术的研发和投产观氨。    我们还于今年7月宣布级锰:在未来四年伶袱挤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆淬碳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈忌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术味,并在未来应用到车辆技术当中辖。    今年早些时候现奈莱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion胃,通过应用软件及按需服务的开发与提供洪径,解决消费者在出行中遇到的难题费香。    与此同时弊墙猎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器郎缕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资申亮短、办公空间锹济、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鹊亥。   问驹:请具体介绍一下InMotion伯谱凰。对于整个汽车市场的趋势侠,比如电动汽车技术痴,捷豹路虎是否有着自己的见解檄椽吵?   睿侨森丁峭蜗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案未。我们希望将来可以将它推广到美国莱、欧洲以及我们非常关注的中国市场曙菏雌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部邦谰,由研发团队进行分析珊蔷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子面,我们也会分享给总部垫烈炭。    关于电动汽车技术岭裂办,在洛杉矶车展前夕峨颈矗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE挝。中国是目前最大的电动车市诚复帷,并且有引领行业变化的趋势爸菱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势筷函阜,确保第一时间响应本土市场的需求徽稠认。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相版,并于2018年正式上市撬,希望大家多多关注申讨弓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问板啦垂:关于未来互联网汽车晃眠,捷豹路虎有哪些基本的认识凄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求翰沸媳?   睿侨森浦芜拒: 目前嘲脱梨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一橙,它的发展甚至可以打破现有的们抢、传统的汽车开发逻辑与循环童。    针对这个话题池恍,我有两点和大家分享币抛抒:第一点距,未来所有的车辆都将实现互联网化洽糖蜂,现在能够透露的是啥股,接下来我们全新推出的产品星,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点可芬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作琳辉荆。比如说末,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作存幂僳,使用他们的UI界面和地图们勤。类似这样的合作怯练担,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力摊坡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "   汽车网讯 12月15日圭,由中国汽车技术研究中心来、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开垛桓豢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开仟,从“市场化发展现状”购匠、“应用模式创新”携、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流唱,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台长商,为产业发展建言献策耐舷、助力提升罢擂察。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录攫逢瘟: 第一帘连缝,背景炯枪兢。    去年发布的《中国制造2025》掠氏胖,新能源汽车是重大发展领域之一蚊氏伙,是其他技术应用载体苹辱,而且是先导性产业触凛绕。它的进展情况决定了中国制造2025廓龟、强国战略实施的程度夸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展塑盯,从而能够聚焦变革么、明晰路径每拼扦、凝聚共识毒恰、引导相关资源集聚推广产业创新汾啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构缄腔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一娜俗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布梆判思。总体报告是按照1+7的结构赣乌。1是总的鸽泛,7是包括4个车辆整车技术韶盆,3个分项技术话邦。    第二彪竣驳,国内外总体技术分析协送热。    近年来乖,从国际汽车产业来说伙蘑让,低碳化朴、信息化地猩沤、智能化是一个总的大趋势浑忻腥。欧洲痹钎、美国人、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略桅挟堂,重点企业的产品战略也充分体现了三化硼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组揪。我国汽车产业特别是近二十年的发展笑德,取得的进步大家有目共睹佬届。首先佳峭停,产业规模世界第一珐切谦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长搜鞍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显松弓蔽,包括品牌市场的影响力有目共睹甲尾,特别是新能源汽车持,包括技术慑桥菊、市场翅、新的智能网联汽车技术棉荷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势城混,智能网联汽车发展是非沉酉好的优势条件梧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展淳,包括动力电池顽努、变速器鞠哨。国内自动变速器原先是空白铆仑镣,近年来无论是CVT誊穿、IT赴寝讼、DCT都有自主的技术和产品列悉,而且应用在逐步扩大态位。    虽说取得巨大的进步贾蛔,但与国际先进水平差距明显焚棺紊:    首先贿盗,发展能力上的差距柒乌。投入强度远远低于国外聊,全产业投入估算1千亿冠戚酱,相当于通用官绰、大众希啊、丰田大集团一个公司的投入龄懈脸。    其次废,研发积累爱暗。包括流程积累架帅汇、数据积累炕佛光、技术积累八形、标准积累棋冗,这些积累偏弱奸。    另外赶定疯,从整个产业创新体系上来说些韭叫,差异比较明显的攫逃捂,特别是协同方面矮博沸。单个企业弱贡呻该,整体的协同效果很低憋鼓,意识也比较低幌浇涎。在发达国家屏沙,单个企业强霖篓匈,整个国家的协同体系效率比较高辽。    基础不牢地动山医摺,我国汽车产业的材料傲沽摩、工艺基础跟国外相比也差距明显毙裂。汽车产业悔刑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大脸熊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革慰边授,要求有创新的思路和创新的模式宿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展阀朵。    第三镜凸停,一些关键的里程碑吕缎。    重点是总目标岁挞渤,总目标是基于很多现有的环境设定的咳吻,也基于七个路线图进行测算嫌孤。反过来说纬浮宦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施接,就能够实现保障几个方面总目标的实现爱套邵:    1成雷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值咳假。如果技术路线图能够得到实现吴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值吨,之后往下走太兴滇,这对产业来说汞投,甚至对国家来说是非常重要的吾测我。    2裳塑、希望在2030年左右沧谭恭,汽车产业的电动化转型基本完成姆拆瘸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凭叛。智能网联汽车市场有一定的占有率勘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用居。    3盛沟畏、建立有竞争力的自主创新体系貌冀卡。    节能汽车在2020判示碱、2025奠燃、2030三个阶段提出典型的指标颠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蔼,5升损、4升肥旅恼、3.2升派烩禽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%颧熬,2025年15%汹侠颇,2030年40%以上悄晚钱。智能网联汽车目标辅助驾驶技术搬澎涧、自动巡航梧颅、车道保持应用已经很高樊蓟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例吃殿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例卷每睬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线灸,经过技术路线测算实现总的目标禄沽。从路径识别上来说驳棠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口拦肋,以能源动力系统优化升级转型作为重点沙甘,以智能化水平提升作为主线然酪俱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑究,全面推进企业产业发展段算。    第四惭,分技术路线图的基本结论牟尸。    1辞秒、节能汽车菜楞。总体上有很大的共同点玫操,重点在混合动力技术芜、内燃机技术荷、其他驱动技术焕伯期。混合动力是技能的主流技术恍该,当然轻量化也是另外一个亨,但是轻量化有专项的分析惭,在这里没有强化葱险酵。    乘用车总体执行轻量化箩匡、小型化错朗嗓、混合动力履现、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骇衔手,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径拜谓湿。    混合电力是一个主要的技术停涕履,达到5升刃,4升泄朔焙、3.2升的目标肮,混合动力是主流蹄庭,其他是共性的厘,轻量化郴、摩擦等叔棋坟。    商用车混合动力应用时间稍晚举了,重要度低于乘用车爸凹。    2竿、纯电动与插电式混合动力汽车尘呸旱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失剐扣,加强轻量化成为趋势韧辰。轻量化对电动车更加重要千。对于插电式非常重要的掣蚊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术帕蛇,驱动渭粕豌、点击焊瑟蛾、控制冗、充电私价、混合动力发动机徒,高效耦合发动器丧。动力电池本身有专题横,在这里没有过分强调瞪词。    这两种车提出了总体的发展纲要试泼,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弘杆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的任寇伟,甚至可以忽略不计弹瞧。    从四个层面梳理了技术需求上,提出了一些优先的行动项癌,面向纯电和插电孺,国家科技技术支持十五年了亢昂,下一步除了电池列为专项之外肖剩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持报碉。    另外燃帘,聚焦关键零部件即巷匆、基础突破和可再生能源蹭卯泡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用寂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惜。    3挂净、燃料电池汽车婪撇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鲁。从中国汽车产业来说到,现在重视程度不够挖饲救,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划午层惶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究坚。希望四部委提交国务院进行发布和实施篇锻。    在研究过程中斥入,大家对燃料电池认识分歧比较大退疯,或者没有共识目,这里特意保留一个燃料电池发展目标车娄,跟发布不一样氓粮。发布时2020年达到5000辆的保留规模乏,我们是1万;2025年是10万醚趁纬,发布时是5万;2030年是百万邻地伤,发布时是10万癌难。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧遣菇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池钵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度舌、耐久性酚哨橇、成本叙堡、氢安全蕉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的欠谦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程撑亭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鞠氰。当然哎,全技术链的技术攻关需要做泵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口屡。前期小功率燃料电池寥,中期是平衡的燃料电池瑰佛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池汕庆犯,到最后全功率的燃料电池烈谱。当然酷发,电电混合是最主要的逢,最后电池小容量的技术路线拷取,但燃料电池的功率更大一点镭沟棱。在这四个层面进行了技术创新梳理为菇莲,燃料电池要解决的东西很多伺膜,包括材料蠕、膜革楔、电机舵乓虐、燃料电池募腹洌块堆龟、系统技术堵骗阜、整车技术葛城枚。燃料电池也是下一步国家科技抖芭淳、资金支持的重点切江。    4富、智能网联汽车抽踢,这是新兴的技术发展趋势巴亢盼。其重要性与新能源汽车同等重要栋雷,有部分专家认为更重要鞭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大袄揩椽,技术和应用的优势碉,也是机遇哇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电存槐俏,涉及到国家信息管理萎焕。对核心自主提出了很明确的要求亭拼,即两横三纵恢。    车辆技术上更多的是决策剑犁略、执行怒精片。信息技术殊澜,信息安全桅上合,地图技术也是非常重要的溶涕。两纵奴翘别,一个是车载的搭,一个是基础设施具。智能网联一定是循序的少,智能网联技术最容易得到大规模的应用嘎吻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标睹。这两个路径总体上循序得到应用青帆哭,从商务车来说表健闪,更容易形成垛嗜衅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寞概河。    从四个层面聚焦一些技术需求寝奶。跟燃料电池一样皑,需要解决的问题更多一点粒。从感知决策执行的淮下萎,特别在决策阶段诚齐吨,差距是比较大的陡汇,感知当然也有差距庭桑。在信息层面坏,大数据划、云平台宛侧讨,相对来说中国有比较好的基础和优势瞥凑。    作为一个前提十,对标准法规先决性冕松,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动艘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件孔盯涩。制造技术不细介绍了偏贪沧,还是聚焦在新材料的运用搭氛,以及新技术对制造技术带来的变化川谦鲤,聚焦方面进行了说明腹佳拜。    动力电池矗闪,分三个目标惠,目标上有比较大的讨论和争议莱肛,比如说新阶段提出了350替、400玛台篡、500的质量要求辉公腾,争议非常大氨郊外,重点几个层面律改:    优化现有的代表电池技术锚,提升技术水平骑四场,特别耐久性焙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发额。国外的装备很难形成有竞争力的差别燎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线极级傲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系从久。现有应用以企业为主体来做冬队哦。当然烙,也会关注动力电池的回收利用技术抽借前。    最后斡姑,轻量化憾。简单来说盼铜,前期聚焦材料技术倘贫逢、设备技术尸腹、制造技术悍、回收技术抗抒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺咆谐动,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化幻隘苦,比如说传统的四大工艺的变化驶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用翔净喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系庙锋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价侈矮、供应链瞥姬、资金十谴奠、汽车等方面的诸多质疑朵。期间,明确表示不会放弃造车天洞匡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传煌艾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天瘸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步围供。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的颂途。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融寸、互联网及云韧裙菲、内容逛、体育,还有三个端口类的,手机蠢穿本、电视卉蓉磋、汽车穿峰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力囱爱份。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功煤瓤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿暇。    乐视的电视做的确实是非常不容易碱。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三葡心。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元士慷来。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元闪票哨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元慧峦。总归累计亏损36.33亿元洼乾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鸵漏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面龄恒郝。第一部分就是投资人的钱姆碍航。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现权焕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿晨间。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现跑菠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法皆兜齐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情舵卵。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿烈、体育43亿麻倡、手机50亿,房地产64亿寝、内容108亿驮雇俗、互联网金融151个亿车裂韧、电视187个亿玲讣坦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂驰淀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的该浮歉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的茬败琳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瓶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的啤。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件谎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准簿灿挖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙屠古。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的汕懒烹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伴哩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鄙项。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的伯去。很可惜,你们蒙眼狂奔射。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嗡胎酚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂沤拉譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫妈:李芳" "   12月10日拣侗,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路旅:一条是政府主导沉捕吵、政府补贴的方式旁监,这是当前的主流高潞草。一条是消费导向莱淀伞,依托市场的内生成长道路歪。”他表示朵巢凉,(电动车产业)进入者中缎悉茅,大多数最终可能会被淘汰库掳,但是不能不给他们机会横乒枯。国家已经开始放宽市场准入微奉,此时礁衅舱,应该在两个方面把握好政策猎:1戊哭卵、应当欢迎新的进入者奋爱,但是绝不能鼓动和忽悠投资者汤秀,让投资者自主决策踞,自担风险肚茸锻。2想烹梆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳添餐,严格市场监管勉瞬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚嘲隘埂,目的是建立好的产业生态寇桶。电动车产业化冯,最终必须依托市场来完成皖兔辽,因此握半瑟,政府的政策必须产生长期预期暑。推进政策应当借力市承小,发掘市场的潜力闪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用辱。政府政策不干预技术路线社虫,政策的实施不是导向对政策的依赖姬遍,而是政府作用的适时发挥雇切矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺稗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道斧趟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示仇篇,戴姆勒有望在今年成为全球最大撑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商罚桨,这一目标比原计划提前四年实现逗绒钞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布该:“戴姆勒今年即将实现这一目标踏室赦,比预期时间(2020年)提前四年扫。”   据悉桃割确,蔡澈最初于2011年宣布上述目标裙绵技,当时受到与会者的哄笑悍傅戮。然而喘囱胖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近愧草,领先劲敌奥迪和宝马脸峦。(实习编译尚碘氛:刘欢 审稿邢碑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈虱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编誊看:韩大为 版权作品汞欠手,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌姥,严禁转载假聘,违者将被追究法律责任截霞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沙描,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访备坷烽。在提及新品牌“WEY”时讣,魏建军表示澎,“将夺取丰田和德国大众的用户”灵。   记者郎纯:为什么把自己的姓氏作为品牌檄迫唬?   魏建军咕司:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品梅畏。我对WEY很有自信窍现,就使用了自己的姓刨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌池磁娟,但在中国汽车行业我是第一个屋孤。   WEY之所以采用英语瞪几,是为了要瞄准成为全球品牌厩难鸿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力粉。   记者蔬:对于竞争对手有什么设想免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蜜疯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蔷谷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势膜脯了,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌物瘁楼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准雇唬,在此基础上还要实现15-20万元的定价提然。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户魔渺妨。在性价比上WEY更具有优势皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编幢:李芳 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮巩颧,严禁转载逃,违者将被追究法律责任拧变。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后沤内,新能源汽车的发展也不会受阻隧。   根据工信部核准的数据牛稍,今年前三季度槽,整个新能源车销售16万台芬,同比增长83%踩。其中等吴,新能源客车已经占有40%以上的比例掀,达到了近半的水平毫匙凤,发展前景面临压力盯孩,但乘用车只有0.1%陆拳。“我们涨十倍是1%污戳,涨100倍是10%琉,新能源车发展有巨大的前景和空间罚倘险,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点敌釜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上辱,全国乘联会秘书长崔东树说奈。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力排伸僵。根据国家制定的产业政策要求傻烽孺,到2020年仁,乘用车百公里油耗要降到5升规崎薯,这意味着五年内降38%的油耗罚。“基本上谁也实现不了天仍寸,只能靠新能源车来推动熄匡。而这种新能源车篇,插电混动可以降80%镰,纯电的可以降100%的油耗棉遁犊,这种情况下只能发展新能源车偿仍晌,这样新能源车乘用化号刹,为什么我们一直定义为为生存而干旁讽悼,你不干就要挨打币卫。”崔东树说础。   另一方面舒店贯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展械硼齐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者该仙,因此定价弹性很大奠毖。”中金公司的研究员李璇说箔玻哦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平杏,为消费者提供很多选择辰。随着技术进步和更多电动车型的开发糖,新能源车的成本会不断下降挺,比如疵欣炼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型槐。“中国的纯电动车型出来以后拌肠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多徊坚惰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梯翻褂,发现基本上17伦剐枢、18年以后的新能源车程耍,达到8年10万公里以上秃,整个成本是比传统燃油车是要少的航醒,甚至是少了20%到30%孪郸怜。”   电池是电动汽车发展的核心些假雀,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本敬崎杀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同欣,电池成本还有很大的下降空间女琅。目前缎册屋,整个电池的产能供应相对过剩玫触侥,国内电池企业达100多家钞醒尸。据统计高嗣舅,目前整个电池的价格大概在2块多左右耐瓣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求躬炽驶,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准晶临。因此岸甩逢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度祟察,这样才能达到标准火籍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡懈:李芳" "   我们不认为绝对的销量涛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素保。衡量一个品牌成功还有其他的因素层伞,比如利润率爆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标唬票狸。除此之外该府,品牌力檬秆欠、品牌的知名度颧赋、美誉度恼屎、影响力屁刮,也是决定品牌可持续发展的重要因素辽仍。宝马在创新精神上是首屈一指的权,因为汽车行业正经历巨变滑里,在电动出行牌裴巾、智能互联告箔、无人驾驶等一系列发展方向上掂,宝马都打下了比较好的基础慕督。    临近年底互挟郊,伴着层出不穷的新闻事件吉挺,高档车市场竞争愈发激烈泌览,作为全球领先的品牌——宝马吨氛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目李。近日乡炒抽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士崔偿,听到他开诚布公洁拦虚、推心置腹的看法巴侧。   问词:根据最新的销量数据抨雹具,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近熔抄。那么拓崎骆,您怎么看销量沥侨、利润迟荚飘、与经销商合作伙伴的关系挤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智省: 每个竞争对手的情况不太一样垢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况涂,所谓的增幅我们一般都讲同比巩细道,是跟去年的基础关系帽。几个因素加一块儿现晃盯,我们不认为绝对的销量千乖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素无。对于宝马而言郸,今年前十个月横备棉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车悉,同比增幅10.2%顷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瘫嚎刃,同比增幅接近11%红。我们对这个数据还是非常满意的蹋溯棱,这也达到甚至超过了我们内部的目标枫啼藩。    除了销量本身的绝对量或者增幅辣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钮美,比如利润率磺骸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标椒。除此之外般磊炼,品牌力体、品牌的知名度勿酶、美誉度巨编脚、影响力荡查联,也是决定品牌可持续发展的重要因素绘。宝马在创新精神上是首屈一指的敌读芍,因为汽车行业正经历巨变恋,在电动出行狙豢午、智能互联赁汉梳、无人驾驶等一系列发展方向上写茬募,我觉得宝马都打下了比较好的基础捍挛铆。总体来讲哆掇翁,我们并不惧怕任何竞争熊壬馁,我们也欢迎竞争搬核艇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行靡敢汞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势洼靠。   问叹挥:最近昂唇到,关于奥迪的新闻比较火唱汐改。   刘智门碱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略效筋。对于宝马品牌来讲聚鹃凳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的讨吃,双方的关系也非程吲铮好唇。所以品喷肃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司辈舵,一个是宝马(中国)曙,一个是华晨宝马獭,但是我们有一个整体式的营销团队迁扰拴,有统一的零售网络冉,我们在总部有一个统一的管理团队煞拷晨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现狗黎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略物承栋。至于竞争对手我不是特别方便评价惺懒篱,不过至少释放了一个很好的信号撩溅,豪华车市场的前景依然很好捆吓辈。    问两:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展庇?    刘智清苍慰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度侥杉帕。因为从经济的基本面来讲融,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蕉、持续的发展态势弟。之前以出口凰、基础设施建投资的经济拉动方式咖醒孤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式刺俱。需求的增长其实就表明了对于车的需求仑劲朔,其中也包括对豪华车的需求时袒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长狈杜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑导裙盯,这几个因素相加劣,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间般湃。今年缺呈泻,豪华车的“盘子”接近200万辆黔,未来可能每年的增幅不会特别大疚痛郝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑川驴睫。所以畏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入喇绩,力争在市场表现上优于竞争对手搬划桔。   问隋衡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蓄握歌,这一岗位和以前相比有哪些挑战拼乒馆?   刘智射抵吻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化含卑房,因为我在宝马的八识雇、九年时间导,换的工作岗位也挺多的惊卯。换了新的工作以来绅顾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营期暑,比如负责国产车的销售辞扔杠,可能是比较短平快的贝掂,看的是一汀欢、两年之内的事情涡澜镜。在宝马中国总裁这个位置上竞徘蔑,除了目前公司各个业务板块的运营鞭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题轨。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恒码,像无人驾驶涉霸、智能互联胚、电动车廖递,包括数字化营销抵辛朔、品牌年轻化等等一系列的东西扯探酞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划糜逢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队需呈客,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究掳素宛,力争在中国市场上打下一个非城萌剩好的基础伐愁。我相信忌负,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候读茶,宝马会拥有非常强大的竞争优势翔。(中国经济网 记者唇考:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎面死:李芳" "   原标题累:王永清隘秘错:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底邢犬氖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单犁蚂康。别克品牌今年销量已经突破100万辆耍匹希,凯迪拉克取得了近9万辆的销量讹毫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名剑杭镰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰厦。数据显示侨警良,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆盼,同比上年的446764辆下跌28.64%顿。上个月拱沁派,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通扛啼。    因此棉,在车展期间接受记者采访时忍厢多,王永清表示竣溜散,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造森谐獭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言恭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升段,但全年销量依然会同比下降20%左右埔叙垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来吝就,雪佛兰品牌过去因为发展比较快炕,可能在布局上稍微有点滞后朝工。现在对于雪佛兰来说价,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”成棠。    事实上蛔,雪佛兰已经开始了提速布局蹲暮钠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上懂离,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瑰狮反。王永清表示太惭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌劳敖,2016至2020年投放超过20款新车法豢肋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列竭夕,30%为SUV车型蔽泵唾,并将加速引入包括1.0T头湃、2.0T耍吵门、8AT汇、9AT八、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技层禾橇。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境揪伦,未来SUV将成为主推车型箔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造貉让酮,轴距2725mm泌录,将与全球同步进入中国市场李陈。同样无,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鞋茨遣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场某。    值得一提的是谋聚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS惊独,拓宽产品线厂。RS车型将采用包括侧包围加惨匠、运动尾翼欣闲、双排气管哪、降低化运动悬架搞吉截、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件卧扣档,并加载多项ESS智能安全科技悄邻。    在品牌营销上捶拇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妻肋称、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销起匡想。另外嚏偶贫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发讣,演绎雪佛兰“热爱踞,梦想归颂葛,行动墩凤,分享”的精神迷。    “今后新车的利润越来越写荨,主要利润来源于衍生服务紊耍、二手车置换等钝健侩。相信雪佛兰将它的结构调好后穷倡挽,未来两年将会真正出成果骨时签。”施弘说恃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外日储,上汽通用的新能源战略也将全面提速沏粪。车展当天廓船蠕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相硕鹤立,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发四。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怂烁扣。这套系统由1.5L发动机和电动机组成枷,发动机的最大功率为73千瓦得蛋,其中电动机负责驱动耪,汽油机负责发电刺冻,它的综合百公里油耗是0.9L轿渭体。从上汽通用发布的节奏看窃灯工,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了茂俗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案绅价,王永清说难四,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些烫呕努,产品还要丰富寡妈,才能满足这个法规的要求篡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度韭,到2020年之后比例更高跋抬。王永清表示缄:“估计到2022年歇握蠢,我们的电池技术会有很大突破娩,能量密度大幅度提升郸疆,成本是大幅度下降姜缉。这对纯电动的新能源车发展是好消息不芯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩顾播:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢驹患、豪华”品牌——WEY凤恃美,W01钒、W02两款全新SUV首发亮相车恐,售价区间将在15-20万元皋卢底。对于新品牌的未来发展规划偏铣船,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示囊:“WEY品牌明年将有3款车上市普,到2018年还将推出2款左右的产品穗,以支撑起全新的销售网络体系菏步寸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表尺骂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍翱派,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市哦侥程,8月份推出第二款SUV W02碎坝漓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年闹坍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型赐灵捻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时冈杠,魏建军详细介绍到逢,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA不瞄纪,配置上拥有最先进的安全技术娇、智能技术曙篮敛,也更加精致危。此外在性能上两者也有很大差异饥,例如在NVH方面扭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上槐涪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造祈。   在经销渠道方面困溶,魏建军介绍说哥怖:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络劝孪拇,没有想过招募新经销商敬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作叔岗。”   对于新品牌的未来发展蠢套坊,魏建军信心十足秋超美,他表示扩倾磺:“我从没想过这个品牌会失败感,只有退路封死才能做好这件事惺儒,自主企业只有没有后路才能把事情做好淮梗颠。”此外型驹惦,魏建军坦言检,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法抽伯笛,因为新品牌叫什么并不重要襄眠祷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞欧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业添,将方向转到共享经济告七单、互联网起鞭、自动驾驶方面新的技术蹦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商厦痛媚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上躬四蓄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩括吾丁、生动的演讲担,就城市交通瞥裤、自动驾驶和汽车互联等热点话题即,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索下炊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业师稳梨。    徐大全说毛拍,博世始终认为陕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担俏舵繁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式休搅任。    徐大全谈到寞,作为在汽车领域的老牌企业麓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化湍、多样化的发展态势和需求华妇,博世已经有了自己的思考和方向络。    他说凶,如今葡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匹心,将方向转到共享经济抛浮硅、互联网翅、自动驾驶方面新的技术顿肖蔷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寺头魂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说癌诡,面对新一轮汽车技术的变革肛琶氦,无论是传统汽车奈鸵狗、零部件企业交船,还是互联网湾、科技企业拧蹿视,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局掳艘维。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点火澈:互联化殊禄、自动化和安全化筋腹。我们预计辣溺梦,到2021年措绅祥,汽车将成为第三大互联移动实体矮,同时扮演人类的第三大生活空间览莱。博世正在探索全新的人机交互和操作界面娩垒避,来充分发挥互联驾驶的各种优势图。    谈及自动化领域觅,徐大全判断罐梗伟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肮化嫡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术靛卯宝,通过持续创新驾驶员辅助系统赐怀奉,从辅助驾驶口、部分自动慌报、高度自动驾驶再到完全自动驾驶酶垒,分阶段朝“零事故”愿景迈进醋峦肯。目前谈碎伞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产诗萍,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用敝马,到2020年左右辈,自动泊车功能将进行试点项目测试伸。    说到自动泊车岁,徐大全特别谈到停车难的问题松劝砍。他说限邪补,停车难是在城市生活中的一大困扰度乾肝。今年瓦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蒂性,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嘎耿。在八项智能泊车功能里晚颁洁,“手机查询停车场位置并导航”囤刺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能镶龋岸。其实唐甘汾,在大型商场里够的,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了酵堂僚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础瘫灰。根据一项市场调研显示排味,2015年绦盟抖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿般棋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力另啥缕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苏须,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露互僻,在深入巩固原本的互联化膝啃、自动化和安全化“三化”战略基础上褪,博世今年也把两轮交通篡孝尚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度必炔。    他介绍卫尸加,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部番,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力栋开。未来十年辟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上款付,来提升物流生态系统的整体效率和安全性控萎。    在两轮交通方面膛酵,博世提供两轮驱动茂泥撬、安全等各方面的解决方案陶弯弧,涉及两轮电动车娄、摩托车融寒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式枪。    最后横刀皮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具块布,满足这些变化的需求池降抽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”厂毋嘲,“双积分”法规倘携,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议端罕,连日来誊瞬故,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温间,让观望中的车企备受煎熬痪呻长。针对业内关注的焦点问题庐侍券,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全亮虎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》忱:不久前抽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规坦,如何理解这两套方案弦猾你?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全互拉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)灭革、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联癌袖孟,但又有独立性塘哼,各自的核心目标有所不同孔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量残氏,进而确保国家能源安全魏。由于中国的石油对外依存度已超过60%腹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提掸巳塘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求判,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展隙,进而实现国家节能减排的长期目标啦豆筋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集摔疤城,但现阶段并不能彼此替代毯。对于CAFC而言螺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求腑溃并,其中当然也包含新能源汽车崇胜窍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠害掸。但不同的企业由于自身能力僚茅、技术储备和对未来技术趋势判断不同顾掠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求太。特别是目前新能源汽车尚未形成规模滤瞬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补江腾,而以后补贴将逐步退坡绿礁,企业更担心成本无法负担尖绰舱。因此仅有CAFC法规递闯扣,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况料,所以有必要出台NEV积分稀嫡,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流傲码。同时磊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫烧啃虐,从而有利于新能源汽车早日取得突破竟棺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线发,其目标应是降低汽车及相关产业思连肩、乃至整个国家的碳排放位娩,和降低能源消耗诉求不同期。作为碳排放第一大国兼兔壁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值甘,后续国际压力还将不断增大绦摔刀。因此募苗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放凛,从大方向上讲是正确的菩蹋巷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段怒肪,这和NEV积分没有本质区别散,也无法确保总体低碳目标的实现访疏。实际上提仁,跨行业踌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向茬。以电动汽车为例巩肖锌,其在使用阶段确实是零排放襄嚼,但与欧美不同蔫,中国的电能以高碳电为主寿洽蟹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放板。也就是说讥,在使用高碳电的情况下考黑,电动车全生命周期的碳排放并不低慑礁。这正是碳配额管理应该解决的问题惊椽蠢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中滦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额焕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业么。实际上令幸弧,将新能源汽车确定为国家战略竣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构徐揭,生产更多的低碳电裸第,否则减碳的国际承诺将难以兑现句。    另外兼刚,对于汽车行业抨输,无论是CAFC履艇算、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同楷卉卢,但都应该由一个部门来统筹策划激可獭,系统思考办借娶,拿出科学恒渐、系统屑欣、具体刃疽、有效的管理办法来推动实施戌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面棱。    ■积分交易细则需加快制定瑰丧、尽早出台    《中国汽车报》秘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定闻榔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素爬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受寸?    赵福全媚丸:确定合理的积分价格潞,涉及到技术渭、成本和市场接受度态姓,需要综合测算和动态调整精。我认为基本原则是类,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力郊炭,让没做新能源汽车的企业有经济压力泵唯假。如果NEV积分是“白菜价”系通,大家直接买就可以愧灸壬,谁还会愿意在新能源汽车上投入遍酚搔?    因此辜酬去,NEV积分的定价应足够高乃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入郊,通过自己的新能源产品获取积分法突岭,满足法规要求膳惦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理疥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业哦,能够通过购买积分先生存下去沃,争取时间把自己的新能源产品做起来前曝玻。    《中国汽车报》骄:除了积分价格之外纱不,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑猩嘛空,目前处于“空档”状态惰康,怎么看待这个问题倒倍交?    赵福全瓤好跺:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力贤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间改蛙到,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫思坎稗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性款。同时扰题殴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间哎嗡枯。对于汽车企业来说赏嗜跋,3年仅仅是一轮产品开发的周期培少涵,政府作为“游戏规则”的制定者擒刹铆,应尽快给企业一个明确的目标梆卵,否则企业将无所适从功狡悔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》奶:“双积分”中提出了2018年起纽,8%发、10%离脱、12%的NEV积分比例咯糖惜,而经权威机构按照法规要求测算惶奈私,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间揪凳玛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难事嫁?    赵福全函惕前:在这个问题上白,我并不持悲观看法吵讳堡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难槐,因为还有很多企业尚未完全发力吩工祁。按照国家的发展预期胺镰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鸡恒,如果每辆车以最低积分2分计算拆建锣,整体积分比例就达到了14%俩良铅,如果是分值更高的产品饰碎,达到18%的积分比例都有可能赶拳。关键是要努力实现7%销量占比目标田坏,而这也正是NEV积分的目的所在寿浩。    不过另一个问题引人担忧波。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求丘晾,同时在CAFC核算中也有优惠烙碱:一方面油耗直接按零计算官碘,另一方面核算数量加倍怕传,从2016到2020年分别是5倍酗挂、3倍晦拟程、2倍铺衡写。此外联,按照单项抵偿原则沙狼搅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分钾识即,还可用于抵消CAFC负积分奸。我们经过测算发现井,CAFC中的这种双重优惠木,对新能源汽车的“照顾”过多了挪,不利于促进其他节能技术发展秽摊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险柒协锨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展遂刚,CAFC的达标难度就会随之大大降低疤模。实际上埃堕戎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重萄变,两者不可偏废纽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展锹娩,但如果CAFC目标落空镭镁稠,国家能源安全受到威胁巧,汽车产业的可持续发展仍无从保障鸥澈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消酚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿菠菇,这不仅能确保CAFC目标的达成磋奋费,也会提升NEV积分的价值岗汐具,避免NEV交易落空纺抬青。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》狮坎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值哎图冻,而没有将电耗的概念纳入其中救,这样的算法是否科学郊灌?    赵福全闯:NEV积分分值以续驶里程为依据恨刑,这与推广新能源汽车的初衷相违背粕,也不利于鼓励技术进步横落。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程塑朝。推广新能源汽车是为了节能减排酒,因此不仅传统汽车豪,新能源汽车也同样应该抑大扬小瘦爽睹、抑重扬轻袱樊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”梁茬,而不是搭载电池越多越好胖脯,因为大量电池搭载在汽车上移动孔咯,这本身就会使能耗增加翁拉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾密,也意味着大量增加电池生产的排放蟹。    政府应鼓励企业开发低成本物冷刮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品仙飘锋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池将监恫。也就是说委,政策制定一定要“勿忘初心”聘。建议NEV引入单位电耗拘,即吨百公里电耗的概念徐,作为积分分值的依据盗。同时爱,对于小型车电耗适当放宽笛师,而对大型车提出更高要求咐,以鼓励新能源汽车小型化捐拇,进一步提升节能减排效果秘襄擎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》踢导崇:在“双积分”中航,没有将新能源商用车列入管理范围嵌勘,这样做合理吗场?    赵福全捕人答:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本眨可持续发展的问题颧杯墓。2015年涩涩很,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%费老,获得国家补贴的比例比这个数字还高年。而此次NEV出台却未涉及商用车九毛,这是不合理的乱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺确菱需,也会让乘用车企业感到不公平画。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规疾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吾。我建议蹿蛊歌,应该单独给商用车设立NEV比例要求惋脚盗,可以不与CAFC积分抵偿砍泛普,但企业之间可以交易妓。因为如果没有NEV的强制要求圃弓,在补贴退坡后寥坊拍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送弓塑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口痢甘夸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沫乃陆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示程伶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家戚,盲目投资之后镀嫂,多数公司要垮下来措。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热孰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嫌沦。    以蔚来汽车为例怪妨,去年8月还只有100多名员工簇涡珐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模彩假够。据中国汽车工业协会最新统计炯鞘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鳖,销售4.4万辆筹,同比分别增长25.7%和43.8%琳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆己硼,销售28.9万辆涤袖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%燎芜。蔚来存罗姑、威马戊确苔、前途玲、小鹏等已是新能源造车领域的热词刨腐祟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》缔卧袖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缕。至此修变淘,奇瑞新能源成为继北汽新能源疥、长江汽车层脾湾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业稳,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家泛痉。    “新能源车企的风险版投氛,其实很大耿。”王秉刚说巩祈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力卉舵吹,对风险有足够的分析虹,有可能投了很多钱狡簿,最后做不成贰叹,带来不必要的损失灸盖猛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下摹,简单地投资建厂且将、增强制造能力孪,未来堪忧翟戈。新能源车电池的技术进步非常迅速 徽挞钞,现在可以用的技术一年后就不行了埂湘洁。如果没有研发能力就做不过人家人悲防。“一下十几个亿扎进去拜攫,有可能最后做不成线妒,我还是提醒新进者要谨慎一点配藏。”王秉刚说耗。    事实上肪苏辖,目前国内的新能源电池生产厂太多了羌萌,但规模都不大容枯。而且动力电池总的规模也在扩张中杜嫩,尤其质量好的不多冷,“据我了解蛾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单雹哄。”因此啊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嫩。   谈不上“红海”鼓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瘫,但道路曲折部蚂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说撅计,造车得有钱拜使、有人才芥派、有时间柏辱。“钱我们还行赫勾疵,人也不错蔬叹苫,就是时间太紧抗罢,毕竟搞汽车三年算很快蒲乘盘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合烯鹊。”万锐坦言颂敢揭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的俏。    不过快贩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瞎唇拐,万锐并不认同店爸楞。在他看来掀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上肉禽茨,因为大家都还没“下海”唾布购。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程完衅烦,大家还在忙于造车磺棺巷,搏杀还没开始广汕。    “这是好事懊谈睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业霓颓妓,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绿炽,目前中国传统整车企业有150多家硷,新能源车企至少有30多家飘佩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乌嫂茬。    至于是不是过剩寞监违,梁伟表示这还是要市场来判断凭购丰。在梁伟看来旧低,其实中国传统汽车行业已转入新常态铜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弓盯溯,除非汽车消费大幅好转贫加芭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况湃嚼冀。    但另一方面冲逼玩,根据预测怕田釜,未来5~10年灸楔,中国的新能源汽车将保持两位数增长侧膛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称堤链卜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆耙侵,到2020年时产能达200万辆芳勤勃、累计产销量超过500万辆裴惧。梁伟认为闹屏凑,从年产几十万辆到200万辆的目标靛动,新能源车汽车肯定还要快速发展钨侍。目前的新能源车市场还完全没有定型褂颈巍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会避署。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咕锤,“很多人此前担心特斯拉会破产副,但Model S和Model X推出后效果不错鲍幢,用户接受啤。经过多轮产品积淀巴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃嘎岛仇,特别是成本下降得较明显革。特斯拉可以闯出来摩,中国企业也有机会趣来伴、有成本优势浮赦。”梁伟说规函崩。    对于最近贾跃亭的乐视惺哎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象临曙挖,梁伟指出冷谎,除了技术如韦,汽车行业还是一个资金密集艾婪、劳动密集的行业簧很散。如果要进入防培,需要企业在未来几年有大量投入不绅,以格力电器(000651.SZ)为例抢急臣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗携迁。    梁伟表示屁悸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来室诞,毕竟快速把产品推出来甜涩,现金压力会非常大裳。另外闯耸慑,一家企业在原有行业中具有很强的能力喷反搏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功桑忿,这是一个很长的学习过程蓄镭洪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电屁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日凑,也是第十七个中国记者节寐限。2000年镐裤猛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》乳渐掇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节底亢介。此后记者节像护士节殊、教师节一样适都,是我国仅有的3个行业性节日之一惭局。   值此之际蒋阿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱笺们,在这个纸媒寒冬的大趋势之下淘笑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脆袱磕。      坚守还是离开把舰冀?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赁聪接:去年网络广告总量2096亿元捅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抨乌秃。报纸下跌超过35%家,杂志下跌近20%疲替第。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿描俏环,单项将全面超越传统广告嗅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击昂阶倒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哆颇扣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钡库,也仍能保持着不俗的销量娃。    “没有路可以让我选择柿毖甭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值舶目。”陈总对此直言到铰角捕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚究,但发行量保持一直不减疲散。诚然颧,这离不开报社给予的支持蔼讳。但从自身发展来讲宋怒呵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鲍吠。究其原因刚湘猛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的忍枷谁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者纷霓堵。   汽车也好挂蹿,新闻也罢害想笑。毋庸置疑盒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题敢殿辈。   纵观整个汽车行业的发展趋势袜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哎妻投。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受亭,但不可否认的是绰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式荣汤避。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物勺替牧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者港薯。    除去对报纸痛、杂志辩悲盛、广播铂霸拉、电视奔摔、音像等载体样样能玩得起来弄淡,还需操弄3G才锚、4G等流媒体技术佩泉。我们不知道下一站会到哪里牵碌偿。   面对媒体融合大潮辫丧,陈总胸有成竹的坦言构:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代暴仿,家用汽车转企改制之后继续深化改革尽浮。由媒体到传播机构雷,由杂志到全媒体平台辟,历经两次创业媒,家用汽车探求新的发展方向富辟,抓住变革时代的发展机遇蕉瘫,赢得了全新的利益增长点泞吨葛。不再只是单纯的纸质杂志姑,视频起搭社、自媒体等做出了不错的效果峨。   其次铜,就是在自己的企业定位方面凛,中国医护工作者汽车消费调查绕冒瓢、中国城市教师汽车消费调查是以医生弘诵、护士急鳖弊、教师等特定的人群为对象做的系列调查呻临剖。这些调查一做就是3年稼私臣,走遍全国大中小城市裳锰,做出最真实的数据艾。 ?   “网红”营销时代   今年以来号,网红主播频繁出现在各类活动现澄车趁,手机发布会委、车展窍、房产开盘畴疙环、比赛等一场不落材,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会甲瞄。”   日前醒悲,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”菱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军脓蒜努,打造新媒体时代的主流媒体“网红”衫艰盼。   对此事件窖,亦不乏业内人士称农荆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走萄,呈高开低走的态势恢取鹊。   陈梓萱表示恰:“在现阶段的传播环境下砰,媒体记者朝网红转型啥勾兑,把读者转为粘合度极高的粉丝陵,增强彼此互动吐摧撩、沟通去线配,无论对于报社还是记者个人罕烦蜗,都是一件好事烦慌睛。”   “把流失的用户拉回来情备蚂,用互联网羞叫、新媒体的方式涤吹,我们正在努力尝试柒窍,但具体执行效果如何共,尚无法判断钙。”全媒体时代酿寂狭,我们永远在路上赋弦割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈臼罐:张瑞丽 版权作品扣憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权故,严禁转载单,违者将被追究法律责任侠。 获取授权" "  原标题陋卤:广汽传祺肖勇靖陇疙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疤偿寸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典磕背。在本次活动上轰虑瓦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念抵逃沥。广汽乘用车副总经理肖勇表示锈甜连:“时尚是一种潮流贺,其实就是顾客需求槐辉夕,引起客户共鸣墩袭男,汽车也需要时尚人教倘,所以GS8出现在了这里曝荒。同时传褀GS8我们就是承担梦想课患烦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上草。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌氢琅,中国品牌基本上没有一席之地充群豹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型忻色,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任统交。   对此你,肖勇表示匪:“传褀GS8我们就是承担梦想踢畏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上缴沤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上僧反,所以在豪华汽车上耿,我们率先实现突破去。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚墙,我们就是要跟汉兰达噬、福特锐界形成三足鼎立烘瞥,甚至未来超越这两个品牌导,这就是我们的目标蔷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示哥巳笑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆撼柔辩,创造单月销量的历史新高荷错,爆款车型占3.4万辆龚疙陇,但受制于产能安排的影响玖蔫,造成其他车型总的销量并不是很高瘸轨。面对这些问题卸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略度。   肖勇表示井苍艘:“明年我们的产能瓜测,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目逻辫碉,产能将得到释放昏玲杀。我们在满足GS4的同时椽苟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立构茄瑟,最起码销售五千辆以上氦,剩下我们会再分配个其他车型褥媒。”   同时为了加速品牌向上抚快几,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市髓莆尽。同时肖勇说道驾舜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型皮衔,在明年全部投产禄缴蚕,所以明年最大的问题还是产能焚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型桅剑,我就是聚焦我的明星车型城。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接栏:李芳" "  还有不到一个月匹七渺,东风标致4008就要上市了解尚悉。它的颜值厘喊、科技装配足够有吸引力检涂,那么随着锁定竞争对手岭、谍价锣楞、销量预期等关键信息逐步浮出水面蔚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢剖怂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天操闻括,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多洞叙邦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”识敝按,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绵。比这番景象更热闹的迷从慷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会趴缆。   说到品釜豁卯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致薯海斧,让媒体品到了极致樊桃撮。在工作人员的讲解下鲜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统桂尖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计尚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴咳功度,无不让到场的记者千拧城、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识擞柬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外哗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质翱裴妥、品味和。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象母舜,东风标致在今年推出3008蛊、4008后浚劣,也将在明年陆续推出3008S淬送艾、及另一款7座SUV沛内床。据中汽协最新数据显示蛙寇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆福,同比增长45.91%赖伸糯。那么乱浩,在众多SUV产品中姑,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢密?东风标致总经理李海港对记者表示赊乾:“我认为要总结一个词就是‘品’字丝洽,东风标致的SUV一定是最有品的勾,这个品是指品质敌、品味吠,今天的4008就足以支撑这两个词犁峡荚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化效师赡?李海港对汽车产经网独家表示铰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同羡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型拇搬,轴距达到2730mm涝,是同级别车里最大的奖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统涉愧,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机坎,在配置方面更趋向于高端邦乾、智能低啡,进军更高一级的SUV市场维卤锚。”   然而毖,另据乘联会的最新数据潘,1-8月廉土,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV眉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%庭旅耍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么诡滑,作为中级SUV靖安静,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期燎藕?李海港向记者算了笔账风痊洗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万宠桂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求宛戮华。“这种需求就是4008的机会潞钝,也是4008成功的保障踢硷辛。”李海港表示殴。   “狮虎之战”将上演   还未上市骨距,4008已将主要对手锁定为福特翼虎妥拘雄。李海港认为茶,4008在科技装备目、内饰外观上相比竞品都有足够的优势羚愤教,“2730的轴距在同级别车型中是最大的班俊。”李海港强调斜随董。   通过外观设计及车况数据对比后发现驶辰孙,4008的设计颇具未来感和运动感蜂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下甭裤哩,4008在轴距上占有一定优势扇迸但,也使得整车造型看上去更加修长活宏簧。   那么型嫁晚,价格呢腊穆潘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测窝,通过对比翼虎的指导价聘芳,小编认为4008的价格应该在19万元左右食炬锭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合年。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢绥蛊?据乘联会最新数据奔吹,翼虎1-9月累计销售84258辆习工笑,月均销售9362辆非很擅。但值得注意的是渤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%碘。那么饥昧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量赏,可以说也有一定难度尽喉缝。   汽车产经网了解到奋,由于目标客户锁定在换车需求的群体请露,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案闯污薯,以吸引用户选择4008陷碘罕。至于置换方案的细节秋,李海港表示还未最终确定柑单。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   国庆结束后姓签,北京撼、上海程记趟、广州缸充墨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿韩赌,引来了社会广泛关注呛胃。平台闻风声南,媒体炒热闹良栖败,百姓愁价格祟叛戏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻躲,“网约车”只是第一块烫手的山芋锋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性妨独访,又要确保公共交通体系的稳定犬董饯,还得照顾老百姓的感受挺透。    比较普遍的观点认为剂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高崇肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上粗鬼,征求意见中提到让市场来决定喊感帽,这是非诚贤郏科学的玛。作为用户勾,担心价格上涨猾虽期,特别是比出租车贵酞蕾,认为监管部门是要维护出租车体系利益莲共焊,我觉得这是大家多虑了盆。过去酪,在平台混战的阶段酗藩,资本介入烧钱抢流量亥咯,这本身就是不可持续的粮扣窖,价格逐渐上溉止场,平台收取中间费用是必然的绒盖。    对于各地的征求意见兑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌即拴。比如说要求司机是本地户籍未吭袒、要求网约车辆的舒适度等等锤。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些看哼杠。    网约车规范的政策是非常需要的虹咯,作为共享经济热潮下的产物观钒磕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色犯。任何一个商业模式骸恰小,都需要规范起来方煞。因处于监管边缘白熊踏,过去已经发生了数起网约车的魏啪祝害案件踢。我们在对受害者表达同情炬颗糠、对肇事者表示愤怒之后九,更应该关注的是如何改变这块灰色地带匙佩涣。    然而纺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的芍镐。比如说茅娜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涉警仆、车辆要有上海车牌懂渤,并且轴距要达到2700毫米时。根据滴滴公布的数据接,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中镣诽脱,拥有上海户籍的不足万人捻。这个情况在深圳类似律仍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车醋。如果按照细则明确执行寝,这就意味着绩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侮。    共享经济是大趋势拾,但监管太严可能打击积极性楞忌,这对立法部门是大考验惟。互联网时代骗蜕汉,网约车大大增加了出行的便利床摔凄,使人们在出行上拥有更多选择洛。监管是为了提供安全高效的服务保障集顶炉,而并非要让网约车集体消失忿梁邪。现在的征求意见许多还是首次提出汰刺工,建立体系的过程中应该让用户嫁吵、司机及平台有更多发言权搂归。    我们鼓励共享烫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环田,与传统交通体系形成良性的交叉互补叼拒蹭。    我们希望立法鼎骂,只有合法合理才能保障各方的利益筛据,所以网约车服务一定会是标准化咐、安全化的肪饥。    我们希望在所有领域都有不断开放提刹、不断完善的发展方向亨蓝,这是产业互联网时代的必经之路孙忱类。    文 | 著名职业经理人啸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按淮访:新造车企业已经不再神秘解涵,告别概念车的品牌曝光期很抖阮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段嘉。投建工厂坏、申请资质蒙,造车痘桥,他们是认真的耪。不过隋,“八仙过海省寄拼、各显神通”幌糯阶,出身背景不同的创始人寝毕蓬,对企业产品和品牌的定位法、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”帅悄。    想听“真知灼见”瑰吴辱,走进新造车企业遁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天半翠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道溺滩虾,敬请关注海。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中壤蛊莱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拨。10月10日嫩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准旧捞怜。这也意味着篮劝聪,前途汽车继北汽新能源才葛、长江汽车之后希瞧层,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”翅起娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中摆涪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本颧蔼活,可以稍稍松口气鹤炉逞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看托始,他直言到2017年底前途K50车型上市前驮,相关准备工作的日程已经安排很紧张逆反灸,有许多事情需要持续推进思。即使如此瘫信,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心渤。在与记者的沟通中拓陀,他详细讲述了自己的创业经历昧、资质申请的情况防祭极、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断沦。    短短的一个小时寞方,陆群留给记者最深刻的印象是你溅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师甜,他们怀揣一个美好的愿景摄斥惹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”剧完就。    ■ 拿下资质不神秘每仿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”匆,许多人都对过程感到好奇哨劝累。陆群则表示蹲嗓,拿到资质并不是一件神秘的事情沤粱糯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求翻,一点一点把技术做到位羔雷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来氨厂蘑。”陆群说僚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》挠笺。具体流程是且碘,企业根据相关标准去申报项目扛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请轻弯。陆群认为抄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展纷、引入新的技术和参与者喷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术五。其中对电动汽车的四项关键技术乳,包括整车的集成和控制技术氦,电池的管理技术朽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求苫圭匡。同时落评假,技术具备后还需要做出整车缝繁,并按照标准做大量测试顶,要达到很高的标准茫姑。据了解嗽,整车控制管理系统(VCU)摆距爽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向臼,也是已经掌握的三大核心技术苏。    更重要的是阜弊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向还。早在2010年盎脚,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部力,开始布局电动车募传坟,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目寡导。2012~2013年怯栏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目沛萌,在高端纯电动整车设计扩湾罢、研发方面取得了初步成绩隧。陆群说耿伴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”淡怪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沦缸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展手宋赏,开始引起业界关注蹲。那时驶,行业对电动汽车的关注已经比较高碱烙铜,而前途汽车早已走在了前列懒粉钎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年百。”陆群说矛孰矮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司奥簧降,专注纯电动车研发侍寂教、生产蘑莫、销售及服务泊俩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团屯涩胳。”2015年9月疏,长城华冠登陆新三板挂牌交易添羌探,成为新三板电动汽车第一股习替。目前肋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团灿搅,包括整车业务板块(前途汽车)泪、设计研发业务板块(华冠设计)乌立回,以及核心零部件业务(华特技术)坑。这三大板块互为依托爱退,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑皑奇悔。    拿下资质贸缔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点浩勤度。    ■ 技术诚系、生产基地滇嘲凛、供应商都得一流    在做电动车的这几年吼憋陇,陆群对电动汽车的理解越来越深入什,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捌、变速器等物理结构徒封儡,还需要产业链配套戳炯敢、成本控制咎茬帅、核心技术开发等一系列工作宪联。“自主研发的核心技术妇奇、国际一线的供应商和自建的生产基地敝,是我们的三大优势拉盗饯。”陆群说浆。    陆群说访幸猴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现兄拉,市场上找不到合适的零部件供应商湿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术礁掂伞。目前哺脚茄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案婚忻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化并惩郴、VCU其砍卵、RESS等核心技术舒,使零到百公里加速仅需4.6秒潞阶镭,最高时速为200公里飘粟蛙,最大续驶里程达到300公里还。而据陆群介绍十,这些电控技术相关的零部件阑,不仅前途汽车自己使用雇倪懊,也已经为行业中其他厂商供应疏。    在供应商体系上冕媚,前途汽车同样拥有强大阵容挺拌,已经先后与IAC涩、博世萄供、布雷博背核、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作皋同。这不仅确保了产品的品质僻黑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验钎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地的。在新兴造车行业高喊“代工”口号时妥辞凸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地勘斑。今年2月裸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基毙屉温,按照规划翱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆巨珐崔,将在2017年中试生产贬快,第一款车K50将在明年底上市苛缮。值得一提的是兰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺牟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”舷,最大可能提升汽车的轻量化水平悄。    陆群认为迹奢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车己,而是要通过成本控制峭槽涤、技术提升来实现贬钝堵,其中轻量化就是很好的解决方案僚奢骨。他强调息:“前途汽车的产品规划和市场策略度,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的维尉溅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力寞圭,在全新的市场领域不断成长峦蠢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来订箩,中国新能源汽车市场前景广阔据,存在巨大的市场机遇惦绅腥。据他估计猾捷蒲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来亥。他表示抵,前途汽车已经做好了准备无。    陆群始终坚信一点维避,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西陋东欢。在他看来弧貌邻,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”曹诞。“所以蕉,我们专注车辆性能碴跑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台婚摄,迎接智能互联时代鸽狡架。”他说比。    自1990年大学毕业进入汽车行业纬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拭丧杭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年牧妓,创业历程也已经13年凉,算是行业的资深“老人”皑缓盎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”葛,他的团队也是一群“汽车工程师”篓膊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远欺猫。    陆群说耸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为存耙,像华为一样拥有先进的技术颊、过硬的产品品质以及国际化的视野脱危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨奥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹赔认,同时衬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益棱剩觅。一时间盯耍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来攀什姥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访罐,对于新政供碑镀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明入。    看自己   记者骗谴: 首汽约车有哪些新的动作和布局闻阶剖?   魏东蜜: 一方面漆钠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锚呸,根据北京女坎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则湾凉世,我们会在司机败襄、车辆和运营都符合当地规定的基础上缚,继续增加运力保障火诉纤,这其中包括增加自有车辆驾懦,也包括增强与当地伙伴的合作藤。    看政策   记者肠默坟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后么莎,有观点认为党,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的食桐隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东邪罐: 这样的说法不客观氛磊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定供扭晚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情撤。    某种意义上讲逼断客,首汽约车项目上线之前火妙饶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台夕,我们只是在政策范围内尝试着做柔氖。彼时耽暖,我们借鉴同行业企业技术手段邪、商业模式和合作模式募,在政策合规的前提下防,尽可能尝试草萄桔,当然板枷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后淑,我们是十分期待政策落地的钎。因此填,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情模筹椒。    记者朴嚷蹭: 怎么看待首汽约车的先发优势馆?   魏东嗣莲: 的确贸故,北京市场上我们目前是最贴近政策的乘蠕抠,但从全国“一地一策”的角度来看很锭精,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惠炉焊。    看行业   记者驼竭搅: 按照当前征求意见稿来操作唱抡椿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响琼履陀。   魏东辱: 我们对于各地方出台的政策表示理解痕,网约车实行一地一策制度犁,各地会根据各地的交通发展水平阶侯彻、城市交通需求来决定如何管理网约车床,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冯。    看未来   记者筐疵芥: 未来行业格局将有怎样的变化绢京捂?   魏东趣撩: 当各地政策正式落地之后飞居川,会明确供给的标准闷恫,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵置匠睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域柏啥,同时富修坍,对于准入的司机进行严格监管磨苯焚。因此艾颅,在未来行业格局变化上踢戎,在大的方向和框架上由政府来把关茶骗悸,在框架和方向范围内辅稼,各家寻找自家的竞争点和突破口考戎,现有的平台选择优化平台和转型升级钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾宫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始奔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吝杀,并通过一系列体育坝锨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伍那锯、活力的品牌形象痉藏虑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体爱,除了年龄唤鸡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人欧秀含。” 10月13日寒灰歪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示健艘毒。   据悉稿犯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记暴诧孔,并向年青人传递积极的正能量芹伴洛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典内漓慧。未来届绣扛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型陀插,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型腊,借助本次人物盛典挪认,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁倾诵靶。   “2016年钝弗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垛汹恕。” 郭伟表示前睡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作性锻,不仅让不同圈层的消费者荆敢酪、车主施娥、粉丝共同参与到活动中苛叉泪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者吠旧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机堆。”   事实上鸽删考,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域杯澎裁,包括体育以及音乐类的综艺节目坷,实现了跨界合作形杀枫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称阜拐覆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流钎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度酮。”   根据最新销量数据显示洛单,东风日产9月份的销量出色帘锻,同比增长超30%馈舅。其中主力车型轩逸崇叼煞、逍客煎嚎驮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗酮诺。   郭伟表示舞鹊,“东风日产今年的目标有所提升剂弧锰,对今年销量保持信心狸软。”此外分,谈到是否有可能再接再厉负泄暇,在总销量上攀升至第四名的位置时访,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蚂噬晤,能超过前一名最好发寥迹,但最重要的是与自己对标蜗疚冀。”   责任编辑巩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢瓣躬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组懦协,管理层不参与讨论方兄,每组都有来自全球各地忿迸、不同级别换、不同性别的同事奈柯本。”蔡澈说溶酿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展塘箍,大家相互协作挠暇脖、互相支持盒、勇于尝试链松。”    中国经济网综合外电报道懊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蝗,其宏大的构想才刚刚开始换。蔡澈现年63岁醋,其工作合约预计到2019年商奉,在刚刚过去的2016巴黎车展上剁勘筋,他再次用前瞻的眼光和布局港,为戴姆勒集团未来的发展钩脸,提出了新的方向袄穆鲁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说特撩武:当年学的是电子工程专业怪将,就有人建议“傻小子瞬,去学机械工程讳扯。”钮犁,“今天来看朔,坚持初心饺涸惯,梦想终有回报铣渤。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体量,在报道戴姆勒集团的“变化”时苟,都会引用蔡澈的公开演讲潞谐始,因为他提到了电动皆轮段、互联皇、智能和共享等前瞻主题囊川惹。    首先咀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ觅斗,并计划到2025年炮棚斤,成为高端电动车市场的领导者俏偿。当然虹燃歪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列璃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的垒晚奥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念残斥,恐怕显得更稳健诽。    “在所有这些领域颅却淬,你必须为未来的投资做好准备蹈苟化,”蔡澈说纹破颓。 “但这是令人兴奋的文,所有这些发展不仅仅是技术的改变摧惜寥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛顶,内容丰富的CASE(瞰思)计划庭兼虹,它取自于智能互联戚渺、自动驾驶奠擞褐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母皇哇砰。有评论指出缉瓷男:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责复律,就是要对未来做出承诺琉倒。 巴黎车展发布会期间唯系安,蔡澈穿着休闲衬衫党陀劲、牛仔裤和运动板鞋恭年肝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名爸涩,但蔡澈作为首席执行官拿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目幻,以加速决策和赋予员工权力著称始。主旨就是要尽量消除“官僚作风”茶,鼓励对新产品和新发现魔倒丢,进行实验性的尝试扔从羔。    巴黎车展发布会期间凰,蔡澈穿着休闲衬衫孤、牛仔裤和运动板鞋炬蟹虏,一改西装革履的常规风格瓤武。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到夯橡:“我们并不是穿衣方面的专家酞牢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen浦迁,而是留在了在工厂附近的办公室杠礁记,尽管条件略艰苦困迸。至于在衣着方面的变化诵,没有具体的规划诵享晚,因为衣着是表面化的传急办,符号化的翁毁,尽管这会传递一些信息撵。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示叉:近些年钠祷,我们尝试了很多新的想法等臂蹄,对整个行业而言都是全新的尝试题赐奋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划贩薄扭,很多同事都参与其中敬。    “仅仅3个月的时间椒,我们收集了150个优秀的想法瓣汹,这些都是关于企业未来建设的好点子泡叮烫。我们把参与讨论的员工分成了八组温,管理层不参与讨论弟叮量,每组都有来自全球各地科通弧、不同级别颅恕膊、不同性别的同事侗。”蔡澈说凌郸,“今天提到的鱼群式结构享瓢,希望让公司更有活力怖,更灵活毫探。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展篱捎,大家相互协作吧瑞迪、互相支持煞、勇于尝试筋驰。”    几个月前茹履,在柏林的一次会议上马,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片显堂冠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”措颧钡。根据德国报纸对这张照片的描绘柔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面泛。蔡澈告诉开发商甲澎傻,这张照片是30年前拍的氮颇何,那时怯粉汝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车行。    随着电动车品牌的发布胶,以及首款概念车的亮相饥签猴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代碉恃词。在戴姆勒的规划中干熊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力幌怀假,包括价格廓瞧、外形和性能记。据了解费硼夕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产湃继凯,包括在德国建立第二个电池工厂擎沉熊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锌船溃。主场“作战”的雷诺品牌盖茬沃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR脚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念熔,包含设计顶宝返、产品以及市场布局等方面冬。    发布会结束后梆乳韭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通抖连。在面对面的交谈中谷徒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待沪谴司。另外痕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题庙内蜂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作词。    网通社梯糕醒:在中国市巢Φ钅印,2017年雷诺在中国有什么挑战扇甭?    戈恩士甘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长孤世,中国和印度都成为全球业界的引擎购。2017年是雷诺非常重要的一年供习,我们的销售会起飞貉,就像飞机一样单叉,正在起飞向上并且不停加速吉恢。对于日产来讲堵虐需,也是非常重要的一年讨硼蒂,还会进一步推动启辰的产品吐,这个也非常关键娄离桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社铃:您如何看中国新能源市程晃老住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划毁?    戈恩揪怠:我认为中国会成为全球最大的市潮咏椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的苏峦。对于日产而言廉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺昏川罗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目羌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的闷镜。    网通社锤:对于雷诺和东风的新电动车项目醛,是否可以更详细的介绍一下瓮痹逃?    戈恩峡:雷诺和东风进行合作现,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场澎填。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论小熊饭,最终项目还没有做出决定昧青四,但正在研究当中孪怒。    网通社巫爬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术肌伤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进孰?    戈恩骂:自动驾驶一定会进入中国校谅糖,这是勿庸置疑的岗行呜。目前建慕檬,各个车商在这方面的竞争非常白热化拓将,中国消费者对相关技术也非常感兴趣谱蕉式。在中国相关法律法规允许的时候迁,我们的产品会进入中国湍哩肪。当前腥垃楷,我们的样车正在美国挥蒲坏、日本做相关测试毯。与此同时茫插硅,雷诺当然不会遗忘中国市场扔救。我们会在中国市场进行一些展示项目喘,这会帮助我们完成产品差异化的工作随蔬随,也会帮助提高产品的竞争力铂念。    网通社问沃:三菱的加入悲虚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助惶?    戈恩傻呵伐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三路府墙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鳞搽鳖。我们认为2016年包含三菱在内嘶施,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关密蛔晶。所以它不是目标票蹄傻,而是我们现在工作的结果圣。展望2017年兼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年竭及,尤其是三菱的加入溜,让我们有潜力跻身全球前三受歇袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 替,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响唐铅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代诬箩休。”Kalanick 说道讥裳玲。“如果真的发生这样的事僚钒酗,而我们没能参与自动驾驶的开发摹芭,那会发生什么事陵?未来将迅速抛弃我们鬼碌。”    上周四槐,Uber 对外表示然渐戎:8 月底诞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车锰妒凹。    与平常用 Uber 打车的程序无异奖喀,系统会为乘客匹配 Uber 专车稍芥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务陈兼。虽然是自动驾驶汽车眉炕瑟,但车上会配备两名训练有素的工程师貌廖顽。一名工程师坐在驾驶位上汗淋,随时准备接管汽车控制权虱肋贺,另一名工程师坐在副驾驶上肪朝,详细记录汽车的每个动作劳漓襄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匠具,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto踏,这也表明 Uber 的业务范围将扩大但纯。在采访中隆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业佛诧脐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场胺纤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城汲睢,现在卡车运输市场也是如此鲁。”他说沃。“现在谈这些还有点早螺,如果非要说点什么袒,我只能说我们已经进入了研发阶段沪朝。”    在采访中豢甩缺,Kalanick 还被问到籍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代娜奴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瞧僻阔。他认为在交通自动化的世界里墩劲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加虏唯,但驾驶员所占的比例会下降谩搐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会挎拣。    Kalanick 说道读龋肚:“像旧金山这样的城市诚峦,大约有 3 万名活跃的专车司机裤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机莱哺,但是别忘了昏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车筛,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机歪垫事,自动驾驶汽车也需要馈列通。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的撕,有些情况是处理不了的荡牛然。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员射兔矛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少久。”    他举了一个例子税,电话刚问世的时候彩谩,需要一名接线员来接线劣费投。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会荤核,而是创造了一个全新的行业巴茸芬,并创造了大量的就业机会峨簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎碑蜕:李芳" "  穆伦认为级,汽车行业正在迈向一个崭新的时代领,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车厕嫂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业剃,包括汽车的使用方式惧坞。    自2015年9月25日临危受命泛,出任大众汽车集团CEO至今呛库,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间河杆虏。那么糠,一年过去吐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿搜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后效号我,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得唱猛吝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后晶,贴有穆氏标签的大众戒隋,其未来又将是怎样的呢呵咎佰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)途鸽,借已成惯例膝膝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”桨盟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义刺,穆伦首先抛出对大势的几点判断陷涸,也就构成其《巴黎宣言》的构架赏弧。他认为秀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代限吼冻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车台尉碘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业镁侧,包括汽车的使用方式添。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蜡碉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求涣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动党,这需要我们用全新的理念蓖粗、全面的视角对于出行方式进行解读侩化。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来迹蜗。显然拦暇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的喷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吉。我们需要联接汽车世界和数字世界凉蔫磋,让消费者获益泡,推动社会和经济的发展技孺。同时顺应驱动技术的根本性变革掏革璃,即电动车是汽车行业的未来绷。尽管如此瑞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位乒土。我们必须辉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代楷侍,同时推进替代技术的发展保。    穆伦坦言蹭,应对当下的变革薯林口,对于大众汽车集团来说诺诽,是一项十分艰巨的任务本涟汉。尽管如此粮闯,我对于集团未来的发展持乐观的态度家收摧。因为在过去的一年里课梆,我们兑现了承诺勾估, 增强了核心竞争力伯,积极推动集团业务的不断发展闹瓤练。因此淘裂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”海珊巾,而是“大众汽车集团将如何成功”蜗诬。为此休拴咀,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”故寿绵。集团的目标炮燃康,同时也是我个人的目标痛承,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业秤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者涛肯颓。    他说贬,今年夏天堡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容趟菏。我们强调丛拘趟,集团未来发展的重点领域将包括绅烩骏:电动汽车梆、电池技术袒、数字化年狠绕、无人驾驶和人工智能衅玩芳,以及全新的移动出行解决方案巷书稗。放眼未来摩咸牌,很多人将不再拥有私家车抱沉到。即便如此缄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户口娠,我们将提供更为宽泛的移动出行概念酞步、大力拓展移动出行服务通。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图羔摹,包括集团旗下众多品牌的战略断较菩、关键指标和相关措施裳北。但在此之前添,我们并未停下脚步仙兼扛,而是继续开展相关业务莲低。在例举旗下多个品牌的业务拓展时舞汇孤,他特别谈到附:“在中国划,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项害玛签,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”腑结。    穆伦表示贝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题弗普。这些实践同时也表明尺藤,即使目前面临压力窖粱财,大众汽车仍然完全有能力实现目标隆凳。他承认拭,坦白来说亨凑,柴油发动机排放事件影响深远篇忱潦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点琼境。我们正全力调查事件发生的根本原因星,不遗余力地解决所有问题搓镀捕,并在最近几个月取得了实质性进展篙茹钎。然而对于我而言空,构建大众汽车集团的未来稍,也同样重要荡肯摧。    穆伦说好,今晚誊毛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图柿蓖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌咐略别。在2025年以前坏胳琼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列洁,并在欧洲市场占据领导地位兽。    最后灯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望钡罚拌:“未来末辽,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点涎的认。它意味着自由掸翱、乐趣和情感容。因此芒攫盗,我们注重产品设计嚷鼻,并将以崭新的视角进行设计创新”久抖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "  今年7月底祭嫁,在2016年世界500强排行榜中檬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入掳去歉,比去年跃升47位佛彩,排名第160钱,引起国内外企业界肆刮搞、尤其是汽车业界的瞩目耗。    今年递,是北京汽车集团快速发展的第10个年头聊。恰好是在10年前谓,徐和谊出任北汽集团董事长饰,策划我喷卡、主导莎卸、实施了令北汽集团由乱到治另,由小到大塘,由弱变强的变革嵌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆撑八槽、有益瓤伪、独到的成功尝试械。但是断屏,当中国经济网记者约请徐和谊敬墒痹,请他以《老徐和北汽这十年》为题亲,谈一谈自己与北汽集团时皖通暗,徐和谊温和柑、憨厚地笑着说私,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己事,少谈唾龋宛,少写炊悲彩。    于是背新,在不久前的一个上午孝勒迫,在北汽集团的一个会议室里纬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蕉毫渭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蹦蓝捌。今天是系列报道的第七篇棘舌袒。   “北汽这些年发展快哀忍募,我觉得合资这一块煤钱,起了非常重要的作用巳口扫。不光是从量上矗,速度上邦风肯,还有效益上”顾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时悄,如是说道书桃钩。    “在各种场合我都讲揉柒文,北汽就是合资反哺自主”苔疗踩,徐和谊告诉中国经济网记者赴,“合资和自主爆蟹,绝不是对立靖敌臼,而是互相借力”拣墨。 2002年10月18日毙梗,北京现代正式成立膏胁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记殴莎敦、董事长算起绘,徐和谊执掌北汽已是整整十年虱挛。在徐和谊的带领下矛猛盾,北汽从最初的“一盘散沙”登骨蔬,到如今的中国骨干汽车集团范,取得了长足发展叹将波。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辉逢,北汽位列第160位垦杜端,比上一年度提升47位惶陌,并首次进入前200名贺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定垫并。    “北汽这些年发展快冷互把,我觉得合资这一块蹦杯献,起了非常重要的作用涤。不光是从量上让、速度上眷独,还有效益上”屉胆迁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时电,如是说道理套怖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上戒夯让,徐和谊结缘北汽愤烂群,也正是从合资开始规。2002年撕弄慧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立剖脱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目行撤伎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业苗玛附、发展首都经济的龙头项目和示范工程忻。    为此撤逃东,时任北京市委工业工委副书记辨督、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽绍,担任北汽党委副书记小、副董事长忌貉断,以及北京现代党委书记颂芹偏、董事长拍被。 2002年12月23日唐绕平,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下睦丰,北京现代实现当年签约故陪磨、当年建厂炼江、当年投产唯匪无、当年出车凛幌。在短短不到一年的时间里晃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型耿,迅速在中国市场生根发芽铂谢哗。由此创下了业内独有的“北现速度”幻。    时至2015年具,北京现代已拥有第九代索纳塔捅、全新途胜容良、名图恒、ix25寂晾、朗动滥笛、瑞纳等14款车型李辛饲,涵盖A0级惊蒜、A级被恨吓、B级五停剁、SUV等主流细分市衬吠谩,累计产销量突破700万辆父都。    北京现代官方数据显示唐,今年前7个月恒,北京现代累计销量达到59.3万辆告,完成全年112万辆销量目标的52.9%穗桅锣。 2005年8月8日溜泪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年存奉睹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司糠踌。北京奔驰的成立燃嫡判,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域女。    虽为国内高档车市的后来者角飞肩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下廉炭粮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划闪炔,实现产品导入哆壤、股权调整彪握姥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等关标萌,北京奔驰由此迎来了高速发展期遁。即便是在国内车市进入到“新常态”后寒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疗通散,远超行业平均水平蜜盼。    目前窜,北京奔驰已建立起全球面积最大现垦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地辖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂奔凯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心奴暑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台炊谐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业集撑。 8月22日芯撮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托歉髓森,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型陡:C级车户蹄、E级车薯腥、GLC SUV和GLA SUV贯。官方数据显示经,今年1-7月癌木,北京奔驰销量达167307辆舜,同比增长32.9%坛蜜。    8月22日刹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市滥。在迎来年内最重要的车型后潦北帅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜确瓶,着实令人期待跺乒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展警,在帮助外方顺利打开中国市场的同时弗仇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力先碍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拴算讹。    “在各种场合我都讲紊噶随,北汽就是合资反哺自主”惯纱,徐和谊告诉中国经济网记者淘海,“合资和自主检,绝不是对立挥汗,而是互相借力”拾。自2009年以来罚茂唱,由北京现代武午、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嗣丁拒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范码暗、管理流程予以借鉴的数以百计舞侮咀。 北汽自主实现百万辆    正是如此痴躺,从2011年汤,第一辆整车威旺306问世模稠堆,北汽自主销量直线上扬饭:2011年达到2.4万辆九、2012年实现7.8万辆歇畴、2013年超过20.2万辆藩钨镀、2014年突破31万辆磋、2015年完成33.7万辆哥隶。历经五年多的时间孤,北汽自主已累计生产达百万辆黔毫弥,跨越增长令业界瞩目赋蹄。    “着眼未来撬,对于合资我仍然非承郏看好扮。不仅是十三五领纺,未来很长的时期鹤羚蹈,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献汕恍类。另外位卡侩,在此基础上莱互,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”葱诵居,徐和谊表示踏。    “年底前还会有更多的好消息渤掳,不管是在新能源领域姑,还是整车领域灵犊,包括一些重要的零部件领域妈飘,还会有一些新的大项目落户北汽受鲍。这样毖浪催,为北汽更长远的发展勉剩迫,我想合资这一块汀,贡献还会加大傻物。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  9月29日梅脊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上锭摩缄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲文。   蔡明指出察,中国汽车市场曾是低质量蒂邦纪、低配置目、低服务的代名词容。诚然缆弊,与美国汽车市场相比宠奶讼,中国汽车市场还不太成熟涟。但是疯案,趋于完善的服务质量萄顾技、规模日益庞大的车展日廊、逐渐被认可的中国自主品牌临色恍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步沉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标观,分值越低表示可靠性越高剔骋碎。J.D. Power近几年的数据报告显示回播,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定段另,从2009年的178PP100到如今的102PP100睡锌毒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步秒腾。尽管与美国市场还存在一定的差距侥,但中国市场的后劲儿不容小觑送祥梧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显炊虾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢饺?J.D. Power最新数据会给我们答案窃凳想。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH韶为,而中国市场的进步速度为每年4PPH哪。在车型研究上蛇救检,中国赶超美国市场需要6年时间垛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH呕,而中国本土品牌进步速度为8PPH划绰墨。在生产车型上毒犀霓,中国赶超美国市场需要5.5年笑。   3. 在了解美国客户的需求上炔步刻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年矢笛惠。   经过对这些数据的了解和计算炭,平均下来辑律彤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼公,才能百战百胜微膘,想赶超美国市成遣菪狻,前提是了解美国消费者的需求看眯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的黔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为呸鼻迸:车内有令人不愉快的气味钱活、胎噪声过大(来自车身下面)钉仟屡、耗油量过大赁、风噪声过大(来自车身周围)霉挠痕、空调开启后瑰酮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为仙:内置语音识别经常无法识别/误解命令夺搭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题垢虏陀、风噪声过大(来自车身周围)通扁电、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)迹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档砂迁弟。同时箩屠,在前10大问题中刚卞,只有一个问题是相同的醚裴,即风噪声过大赂岔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异避,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酬。中国消费者更注重感观(嗅觉庇递陇、听觉和味觉等)方面的感受质量创宽差,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受陪。   就目前来说期惨困,中国的汽车产业还有很长的路要走懈,无论是汽车的质量溯随了,还是汽车的整体销售体系居盖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距淌筛。凡事欲其成功概,必要付出代价玖祭痹:奋斗伞遁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰竭洽缆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理路:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣推辑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰僳瓣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编稼舱欠:李芳 版权作品赎纪痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载适盟,违者将被追究法律责任滥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桑揭函,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蒜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腿费。同时搂肪涡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盎揩灯,作为本次车展的重要组成部分之一端髓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖膜钎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锌,中国机械工业联合会会长王瑞祥分,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言伤筒涸,为中国汽车产业的智能化辩炼,信息化方面的发展做出指导意见潜假。   本次峰会主办单位屡炒仟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接沙嫂膜:   贸促会汽车行业分会长王侠甩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟募村:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘目蠢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林苏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮度:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拧锣汀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一痕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓隙呐戮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蛋貌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了栖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看顶触。因为我以前开玩笑说了一句话琶骚,我说这个车联网这两年已经实现了负,就是人在车上用手机连网洽,这已经实现了袱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架卡,手机天生的使用起来就比车机要方便采摆侣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变薄间贫。有一些改变我们已经看到了倾逼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钵穿。现在有了优步恰段、滴滴到处讲将来大家不需要买车了芜屋签,这个确实听着都挺有道理钢埂,我们一听都很吃惊布倦啥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肝袜竣,搞来搞去就卖那么几百台车拦稼四。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始颂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了掂。对于整个汽车产品陕僻、汽车产业链的改变它到底会怎么样硅侨撅?   回到出行的那个问题坷矩握,我觉得大家也不用特别的担心朴。我先给大家压压惊竞逞磁,有两个数据很有意思枚炼,一个是美国湾区的汽车销量仓爆蛊,一个数据我们一查就能查到们硅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及称春铂,现在渗透量已经非常多了喷锭化,优步在湾区这么普及了唐患灵,买车的人是不是变少了挪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁裴须,这个没有变少冬栋,而是增加了耽努。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆煽卜邦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错光齐。确实涨的很快烧碱啤,这个和大家的想象是不一样的恕苗,觉得汽车销量应该减少汉哭境,怎么还增加了呢搪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少猎,你说滴滴判闪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情李姑息。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买铣,这背后真正的原因我就一直说起死,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了挖侮,其实出行不等于汽车堪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蔷工、道路密度不够这种应用场景犬承池。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用奈楔色,其实它真正的加剧了中国的拥堵亮那擦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照护熔帆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%谭。汽车也不是简单的交通工具考澜达,如果把汽车还原成一个交通工具玫且,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了人脓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由郎练,我可以开屠绍,我也可以去坐地铁办档,我有北京和上海的公交卡抨藕盆、地铁卡杭京溯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车帝,我也可以骑自行车囤奉,有的时候感觉走路也很好示。   实际上汽车和出行之间不是划等号的椒盛涧,汽车行业当然会发生改变扦腥,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑罐统。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验骂。如果你只是把手机当做一个通讯工具翘粉哗,在2007年的诺基亚已经做的非澄事胰撸好了涩,但是还是被智能手机行业颠覆了妮级蹬。在汽车行业也是这样阂潦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验官渤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具充。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痘顷,我们去展望一下簧缆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶勘稀令,大家都提到很多了骇懒。其实很多人的展望角度是不一样的怠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了腊估。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了昆庇陌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步上泛,更多的是解放了你不用开车热诬,分享的是司机凄贸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够匠烁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降幸髓郴,它是一个规模经济坦黄。它的交叉点大体上在2020年就会出现眷,我们的预计2020年在美国就会量产绕接剿,在中国可能会晚两三年嘿。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的糜,这是我们要看的一个趋势即芳。   第二个趋势得,移动互联网会加快电动汽车的普及窝姥诲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车巴。很多人说电动汽车是因为省油钱秒矩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车睦寄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了据塘艰,再也不需要去加油站了册。第三个带来的变化就是对产业的重塑篡儒,以前汽车公司都是专注在制造东胁臼,用户就认为是汪洋大海能。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的兔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链限瑞椿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面票,内部管理的界面行踩,反而把制造这件事情也许就可外包了廓提黑。最后一点谦讼捍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接侍,所以汽车作为交通工具以外的部分圭开,一个用户买了车以后需要的增值服务脯,汽车公司就也机会去提供这样的服务敖单从。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验炭。所以正是因为这样一个对移动互联网袒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嗣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构彭,超过1700名员工些,我们未来的使命就是希望通过更好的产品享畔潞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车收。只有更好的体验才能真正的激励这个行业趟冉,激励用户荷城,这样蔚蓝的天空就会出现架避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行茨杭伍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览渤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蒙娃狄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注房棵。同时色抖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贿,作为本次车展的重要组成部分之一溃惨篇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖范你纽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠福谎,中国机械工业联合会会长王瑞祥校,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咸抒零,为中国汽车产业的智能化叉熔潦,信息化方面的发展做出指导意见醛匪。   本次峰会主办单位簇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接溺:   贸促会汽车行业分会长王侠谐锌桃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟迹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌霞焕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林浦集:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坛相:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉睬傲惩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘抬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚钒蓿快去,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长彩,因为现在我们是全世界销量最大的市场宋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准儒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺第痛倍、环境污染等方面敝盒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战夯啤被。同时碗兜鼓,智能制造骆砂、工业4.0泰成、移动互联笔馅聚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战荡赴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”扫埔磐、“互联网+”等发展战略榷囤害。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点富搅。我们有很大的机遇悲凶,我们会见识很多非常有趣的变化讼熬。   当前业界普遍认为策北,低碳化腊、信息化超酿怕、智能化是未来汽车技术的发展方向快娄缉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇忙戒姥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台图,正在成为汽车行业的发展热点咸碱链,正在助推中国汽车产业的转型升级亲幻,从而进一步打开智能交通产业的价值哺魏。在2010年的时候棠碾,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索稍绞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统捣娶,为用户提供全天候肝猴柬、全时段的服务鳞阀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蹿,签约和活跃用户超过一百万茸,累计为用户提供约2亿次的该户服务低尾,人均交互服务超过11万次特讨。经过近七年的发展鹤炯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蜂骋蔬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用叔鞘、凯迪拉克踌叭川、别克合、雪佛兰上使用崎,倍受消费者青睐凉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗肥喝椤,面对新的市场和技术趋势焚,基于车联网多年的探索里宫、实践结合行业的技术储备习酪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略醇,提出了到2020年力争100%产品实现互联掀苹酗,并致力于打造以车载信息服务澈辉捻、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务勤娃窘,为人附礁、车提供安全智能便捷绿色出行拳灌吃,初步建立和谐的人亩交、车甸拎、社会互联生态圈瓤妓吾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克团丢、别克磁季陛、雪佛兰品牌露筛蔬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广嘛姜,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展替。除了安吉星在移动信息和网联上叔莫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力挠躲、内容服务能力褂、大数据运用能力杠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炮奔揪、B2C的业务兔哨婚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全虫挽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露非让、支付安全喊雄疟,更可能引发行人安全和人身安全陶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时脾鸿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入骗盆切,网络安全开发包括威胁因素识别及艾、安全战略制定痞簇绣、安全措施执行横犬示、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开罗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准夺,并且在过去几年不断的进行迭代升级伸溯酮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作衰类。伴随车联网技术的发展籍玩埠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术撮喂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术承廊镜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶链。让汽车驾驶更安全慷氰、更轻松瑟护杜、更有效皇。   我们身处在这样一个时代穗牛完,新技术层出不穷使一切变得可能输,我们也是非常幸运的一代人郎,能够见证汽车行业在国内衬、在整个市场上有一个颠覆性的发展暮峦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化掳箍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞抄。同时也让我们对明天更增添信心和期待垃拜,激励我们坚持不懈的努力呸。   我们相信赎恼,汽车行业的发展刚刚开始按绊台。汽车行业与其他行业的相互交流煌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活阀睡。我们会和同行一起共同为之奋斗饲泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿塘:李芳" "   9月28日认关,在2016上海浦东国际汽车展前畏偿迁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行浩眉,新兴造车势力暇吉、养车剩模烂、汽车金融等领域从业者匠箔,走到台前匣矮白,与大家分享及探讨未来的市场前景漓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲婪咎。    吕征宇涝敲炽:各位领导幻潦、各位嘉宾廊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典饯骆,刚才我们的同行说得非忱桑好镶,其实我们有一个共同的理念表蛾错,而且我们也有非常多的痛点彩萍唱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来娃,我们也有美国合作伙伴的公司弛,乐视的七大生态是有机的凶嫡录,在零基础上打通的哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的洗瘁浇,目的就像董事长讲的一样靡伶,让“蓝天白云”再飞翔河闪,目标就是打造全球最先进的超级汽车彼。    那么用互联沛、智能瞪、电动滇蜗少、共享的方式迷,实现“未来”的交通方式闺唤,我们认为汽车产业陛,还是没有被互联网变革的产业家常似。对于乐视超级汽车生态而言冲,我们有四大基石川节,我们相信社会化啦、分享化眉侵、互联化慑硼烧、共享化将成为我们未来变革的方向夯藉鸡。    从我们的汽车生态诞生以来芳渐,我们保持着快速的发展叫摆你,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目旱墒,落地在浙江湖州 榔,这里包括绿色环保的环境希咐、自动驾驶的一些功能和区域填赔。    同时我们最近可以告诉大家疏,我们的产品样车在美国已经开始路试隙蝎,技术在百米加速已经是全球领先了磐华,产品的量产进入倒计时状态夹氰恭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资默嘶,创造首轮汽车最高融资金额的记录欺蹲哦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发送台碎,协同开发也是我们在北美的基地浇奥、中国的基地份、欧洲的基地共同开发轰倪滤。同时我们的战略开发电动的底盘机构司莎诲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件特。    第二个就是智能化钠,车是人工智能的最佳载体蹬,乐视做了大量的投入剃,在硅谷和SSA成立了研究院蜗,在智能驾驶也取得了突破性的进展诵阀。社会化就是刚才说的分享涩,我也非常喜欢这个创意萄啼可。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石车练,我们相信在共享经济的领域里径蹿,无论是Uber的繁荣乾啸全,都证明未来不管是房子拨局、汽车都是重实用的趋势酿疮逻,所以乐视将战略转移痉建,推出车租赁的平台朔恰,我们叫做乐享平台肋乃。    其实最重要的议题叹呜,乐视作为互联网公司尾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力七翱氯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解妓钩绣,电动化口、智能化闹慰刨、互联网化的、社会化贤,这四大纬度有密切的联系驴。    我们把汽车当做全新的载体雌搅齐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通革。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功喀剁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品匠委饭,谢谢大家埃瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱腺斡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日棉孔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办骋公。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞靠,他认为车联网碘仁叙,既然是大势所趋土,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绕,少炒概念受菠,多做实事恋窃脐。 以下是王侠发言实录棵究:   在这个夏末秋初论频、时令更替的丰收季节撮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机涎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典腹竟。在此括汰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会空,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拍泄,汽车产业的电动化磷寞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锚,而且也正在成为全产业链创新求变壬、转型升级的主战场外。但是忿湍,热点和繁荣的背后挪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面痘劳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样猩,车联网也在热捧之后开始遇冷苏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涩。其实鹃趣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战抡香妒,我们要理性面对辣、系统分析碧赦,既对前景充满信心嫉桐呛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谩,才能在变革的大潮中认准自己的方向洗诲蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钳,我们要清醒地认识到山,汽车的智能化和网联化是大势所趋剖抖笔,是不可阻挡的方向沪睛。电动车还有技术路线之争秦毛、对减少污染和能源危机的疑惑统镭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烫复,没有坏处淌睹上。汽车诞生130多年来熄编,除了带给人类方便之外群,还带来了许多难以克服的问题劳吠盗,比如交通事故寂花配、环境污染和拥堵里、能源危机等等寝馁玻。车联网和自动驾驶等新技术的应用颅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐女,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想洞。现在不少基础薄弱的车企剖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招刚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守馈测,多持观望态度挛硼,这也是目前车联网叫好不叫座路、貌似热闹却普及率不高的重要原因玲吃。我想说的是介,既然是大势所趋雀冯敦,就不要犹豫不决篮嫉本,否者真的会给对手赶超的机会土揪泞。   我们要清醒地认识到缚苇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延奋为棵。汽车市场的低增长成为常态之后怖垄,我们对于销量的追求空间越来越有限警猜仿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式播贩丁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值釜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道脾煽钢。   我们要清醒地认识到肮灰袄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破窃裸凳,必须是社会性的统一行动狮骑。一方面百,车联网是一个汽车生态诚炒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入阀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致甜鞘秽。另一方面媳惋,车联网又是由整车制造商挡特荣、产品供应商某、内容提供商狡梁镀、软件供应商孰交铜、服务提供商姜、网络运营商等不同角色组成的产业链芯划,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合去将,打破壁垒秘,互相开放信息系统奸,进行深层合作锣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的惊枚。   我们要清醒地认识到党犁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破顺豹蚂,而是要靠一个技术集群的集体支撑菜罕菩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网彩秦某,如果通过手机就能解决的抡盘惊,其实不应该叫车联网管氓。大数据碗翔厩、新能源技术啃、网联技术角、自动驾驶技术肋、传感技术箔普、网络安全技术等倍良绥,这些技术的应用都是相互影响纫俯狡、相互促进甚至是互为条件的仕氮。比如汽车共享和无人驾驶抹存薪,就只能在车联网的前提下才能实现斥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变柯薄堤,并给汽车共享带来更多可能性艘。另一方面港钩,与手机和家电不同的是丰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程得,绝对不是有钱就可以任性的地方荡皋卿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平尖绒,中国车企面临的问题一点也不比别人少钾,我们一定要避免浮躁情绪使,少造概念速说,多在核心技术上下功夫纯妊桃。   在刚刚结束的G20峰会上搭活,习近平主席表示充:8年后的今天韧睹砍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步萍辽、人口增长痴精、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期汲揉快,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减俗杏牧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头甸酚闭。其实钮抛惭,对于全球汽车产业来讲财痛创,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱豹锹兽,传统技术进步的空间越来越小刃。在这样的背景下篙,智能化酒霓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎汹扰,为汽车技术进步提供了新路径嫂屯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拨请。   今天煌,我们以“智驾未来甭桔龋、创领先锋”为主题诉,邀请各位企业家纷、专家学者共聚一堂伺,希望大家能敞开心扉朝汀秸,知无不言度,为车联网时代汽车产业的发展建言献策胃淡矾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量献嗅。   最后抬钨馈,我衷心地预祝本届峰会圆满成功礁舰,祝各位朋友在沪期间顺利筹、快乐储、安康玫弓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿崎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型兽册肚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306誓儒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体净。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点亭搪牛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线忙,在下线前夕拟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通息蜜角,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读恨。 一实、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型靠清苇。今年1-8月绷公即,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垫尝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拒歉拆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间侥,以首款SUV——威旺S50为节点赡,一步步走向经济型乘用车领域东吻,实现“MPV SUV双轮驱动”垛线孟。对于未来产品规划辽侮儒,陈桂祥向网上车市透露卑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酿,并冲击40万台销量规模熄徒。” 陈桂祥进一步表示卞纤:“北汽威旺的MPV分、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品荆。2017年的销量重点会集中在M50F上杆灭,到2018年也会有全新产品上市卤。”    今年8月16日涝然,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线狸,对于转型中的北汽威旺痢毫思,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化费,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型俄味。“可以说当年的威旺最缺少的是产品闻胯杜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂构哭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来幕绢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”疮。在陈桂祥看来颧镐适,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吵矛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势屯毫。    二红、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品酥互慕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求氯。M50F具备明显的高颜值特征钮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酶欺。而做到高颜值并不容易熬犊,陈桂祥向网上车市透露抛蘑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源圣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发境对撑。    从内饰来说邓怖,新车的设计均由轿车化标准打造吵,其配置在科技感缸弦瑞、智能化上都有出色的表现戮茂淘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏萝茹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控焦部。同时疏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表丝倒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配潦氖,智能化水平足以媲美合资品牌夯想。 在性能方面哇舒孙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速陶建,进一步满足消费者的需求判桅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型迸宦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台抽鹃规,到2020年威旺规划40万台的销量策。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求叛暇穿。未来将在夯实MPV市场的同时拾模痢,进一步做好SUV市场狄胚疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日垛嵌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》屠擒头,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业筛尽紊:苏州吉姆西脾沏、苏州金龙硷奴、深圳五洲龙氰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车罢粕栋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屏良。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴该踞,并对吉姆西取消整车生产资质旁湾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除硅胚,追回补贴资金巍。    根据通报裳撕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆灸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元响翅碘。不过牟笔耿,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了逃末。 补贴新能源汽车的依据何在洽嘲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奸垛廖。市场经济最需要的是诚信灵孤塑。但是柒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中掠变,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟呦鞘害松。部分领域缺少应有的制度约束缅茨,秩序甚至失范疗,这并不稀奇赡坝淳,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞俄场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立几扔拉。尤其值得一提的是貌姓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标黄蹲廓。在这一目标之中秽韩反,财政也被赋予了其应有的定位句,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钞溉惦。中国社会的根本性变化需要处理好市场娘、社会与政府的关系盼删讼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件范蔡蟹。新能源汽车市场同样是市辰薄,从根本上说瘸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥仍。新能源汽车骗补问题的源头地盘兴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重遣事。    当然廊痹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用藤,不是市场取代政府朔技,而是市场和政府有主有次幕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖捷。说时容易做时难晚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题豌蕉。补多少祥茫爬,怎么补畴,补贴如何管理等等淮矫鄙,同样都是难题钉潘论。    为什么要补贴新能源汽车裙浮玩?可以摆出来的理由不外乎如下揪路:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域涸檀,只要予以补贴恋绢拔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展相鹤刮。这么说不是没有道理馅衅松。新能源汽车一开始难以实现规模化生产穗放鞭,成本较高菇弛。有了补贴鲍咆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补伪探拣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善醋识尼。只要有足够的补贴愤袒,新能源汽车的发展肯定会更顺利开浅仓。    但是盲,有了补贴同氖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗慈凶?新能源汽车发展的关键在于技术块捣。有钱就会有技术吗颁?这才是问题的关键楞。的确舰,现实中有许多技术是可以花钱买来的日搅。但是朴鹊,先进技术不见得能买得到蹄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段枷断蓖。各大汽车企业也在努力开发新技术胯。在这样的条件下桑嘶,新能源汽车的发展方向都是问题拖胶,怎么会有可供市场销售的先进技术轮?有了钱泥瞥哎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入肺脊,但是搪隶恼,研发投入增加炉,并不等于研发就一定会成功步。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议傻关,没有确定性的目标桐两嵌,研发投入的针对性也不可能太强纶。在这样的发展阶段乌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法勒炯诧,让市场自行选择合适的技术亢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的纪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势陕狄蜜。优势到底有多大我涎,得看技术角。电池靠电力供应袒怕面,由于中国电力主要是火电观灭秘,最终提供汽车动力的是煤炭隙猾杭。只不过把弓莎,煤炭发电地可能不是汽车使用地沛亢锋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地夕抹。污染是否减少烽,还得看耗电量的多少透,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量顷。之后恐麻瓢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较疆卫哨。传统汽车汽油有不同等级墩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率垦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源监困庭,这也会带来一定的污染感炉。这都是比较时需要注意的狼抖嵌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进攘貉、充电不是特别方便的条件下领茄偷,混合动力有助于新能源汽车的发展花刊盾,但问题是茎惧盼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗胜?充电不便就不充渺,将“新能源汽车”当传统汽车使用水秒,也不是什么新闻蓄。还有形同,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比疗丝故,到底改善了多少能源使用状况蒋漠胃?太阳能利用技术的改进耐,可能是新能源汽车发展的重要方向摧捍。太阳能丰富粱,足够人类使用烯,但是目前利用技术较为低下劲刮叙,妨碍了太阳能汽车的发展滤。石墨烯等新型材料的使用俏,有许多未知数钎,也意味着有许多新的发展空间委玲。虽然空间多大未可知谷疏淌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现测?政府在新能源汽车上的补贴较多甸虾。包括中央和地方财政补贴在内创票,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴咕按门。补贴力度惊人培,这是骗补的根本动力能。当然及,骗补还只是个别现象鹃纠,或者说只是占全部补贴的一小部分剁肯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断聘维。如果问题的分析只是到此为止呈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策谰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鳖毫,只有寥寥几个朵虽,但是所涉企业在业内的分量不可小觑动腥。这些企业不是小打小闹的企业火男,从某种意义上陋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命播,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地和绵烧。这些企业按照正常情况下薯武,应该合法经营才是屏售,为什么要去做骗取补贴的事脑刑嘉?从企业层面来看甘存,这是市场经济仍然不够成熟的表现斜。在成熟的市场经济下簇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蒙膏令,至少应该是诚信经营的耍。骗补肯定事出有因灸迷啤。    值得我们拷问的是媳舌容,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题回?大企业铤而走险巾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谴沉,企业不必费太大劲就可以做到淬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业慕巴谭,倘若没有足够的补贴阀揣烙,新能源汽车业务也是难以经营下去的韧偿。    政府花钱是要讲收益的疾。动用公共资源胖儡磨,就必须将事情说清楚庙。最终镐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告胺。评价报告应该说明补贴的总耗费己访畔、补贴去向以及效果桓镜捐。这是国家治理现代化所不可或缺的变骏萎。每笔财政款项都应该用到刀刃上狼,都应该得到其应有的收益咖歇刹。算总账特,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展型烷,这个判断并不容易做到栏淌谦。仅仅纵向比较是不够的芥讲,我们还需要横向比较枪哦,中国新能源汽车行业与世界同行相比食府考,地位是下降了瑰蹬,还是上升了涧负。如果上升李蝎,那么上升到什么样的地位绷粪砷?如果下降必纪,那么下降的程度又如何凳港?即使有了指标数据播壤,争议仍然会持续下去夺黑。也许谋,我们可以通过其他指标来加以佐证曝弟。    新能源汽车的受欢迎程度奶醋日,显然就是一个不错的指标叹。2015年新能源汽车销售了33万辆珊弘故,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计昂荷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的澜卷,那么实际销售数量更小卜们半。新能源车价格不低砰项仇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美栏艇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素融管,更利于判断论宋叹。北京小汽车上牌需要摇号辖稀,但是新能源汽车的号是单独摇的畅,且获得的难度大大小于传统汽车夕宦。这样肥芥青,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车郴。他们选择的理由多是容易拿到车牌煌彤棘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力彼日抚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖革倒虏,还要摇号了,获取牌照的难度和支付的代价都不形莼咸,新能源汽车和牌照捆绑销售剂创迪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便驾晤,于是他们也可能选择新能源汽车花。但就是这样底惜,新能源汽车仍然没有流行起来癸。全国其他地方峰酶食,也未见新能源汽车充斥着整个市场泥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩枫漓踌,但是髓,我们需要思考氰蹦,这些成绩中竿都计,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谜?一些城市为了招商引资膜拇巍,鼓励新能源汽车企业到当地投资魂撵磐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车抖估台。“双赢”战略的实施薄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力缎潜,而不代表新能源汽车技术已经足够先进忻卯汕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定涎笺隆,这样的不对称竞争扶持俗死,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴恕负。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待救,是对新能源汽车价廉物美的期待居冷氢,是对节能减排效果的期待誊庞汰,是对先进技术发展的期待刻伤。这些期待都是合情合理的节舒。但是晨,供给侧结构性改革还未到位麻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求篮供酗,这才是问题的关键风既袭。即使要给新能源汽车补贴蕉,也应该考虑补贴的环节砂慷,考虑补贴的对象碑,考虑补贴的效果踩滩卫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴羚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者卷,不能有效激励新能源汽车技术的进步互兑敖。如果一定需要新能源汽车补贴爆吠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效渺。这样的补贴有点后期资助的味道丸窘韩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业伴侩顺。但是嘶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术秽郝风,那么它就在这个行业有了竞争优势糖别,实际上不需要任何补贴绿北,就可以经营得比其他企业要好盾揣犀。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争凄锣,扭曲市场行为翟的帮。而且潮练窍,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展晶坛。新兴技术的成长在萌芽状态谷,可能没有竞争力角鲍崩,但是繁荷哦,经过一段时间的发展之后搓庙茬,就可能显示出新技术的力量鄙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别绘讥忱,今天领先的技术氨,到了明天就可能落后沛。这是技术发展的规律性所决定的妈。为此焚,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间碍郡尺,因为未来的不确定性横,没有人能够确定未来的真正技术路线撩党。留出市场成长的足够空间刊,可能比别的做法更加重要提合。骗补问题的出现娠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吞。    基于现状啤木,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展党赴叉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瘟。这些年的财政补贴涣凰男,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样辽趴搐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会孤。相反锨纳凉,效率不够高的补贴剃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刚龟编,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重脯瞬。现有的补贴如果不是投向终端公碉,而是投向技术研发绰,会不会效果更好点呢花涂骸?个人汽车消费纯粹是私人事务柿焙暴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卤。骗补问题的暴露劫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会佬械。补贴本来就在退出需,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴竟。补贴旨在鼓励研发健,鼓励新能源汽车技术的发展川烽勺,而不是其他具体的消费目标环。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是哥故空,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场胎。这样的技术支撑出来的产品荤,还不能满足消费者的出行需求拣。财政补贴可以退出啸烦唱,但可以通过科研经费资助的方式胺抬,鼓励新能源汽车技术革新澈撮田。同样的钱许,花在科研上的效果哪蛙细,可能比直接补贴消费更加有效郎箍。创新驱动发展战略的实施邓,从根本上看骡富,需要依靠的是技术创新漠疼幌。在技术创新上多投入拼芬词,并注意投入的有效性俩竣偶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子抨手穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸侨褥:李芳" "  今年7月底憨抖希,在2016年世界500强排行榜中唉把逛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入备阂恃,比去年跃升47位朽篓,排名第160刨,引起国内外企业界楼磁、尤其是汽车业界的瞩目图受。    今年塑稻邪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秤磐。恰好是在10年前百,徐和谊出任北汽集团董事长呸裸嗣,策划疼省坦、主导妇弧、实施了令北汽集团由乱到治伺怪努,由小到大伦,由弱变强的变革母,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胜丘蛋、有益乱、独到的成功尝试忱次。但是暑溯透,当中国经济网记者约请徐和谊迫,请他以《老徐和北汽这十年》为题辫梳,谈一谈自己与北汽集团时购谈,徐和谊温和肪乒级、憨厚地笑着说性,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暗,少谈番吠樊,少写效。    于是灭览继,在不久前的一个上午市煤乓,在北汽集团的一个会议室里聘颇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兜筋翻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道奢鲜郊。今天是系列报道的第一篇离啥殿。   当时纷尾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路姐,实现跨越式发展”的战略颇,以及构建整车膝蓖哼、零部件罚誓袜、研发栓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径黔。“老徐这人的特点就是说话算话弧,真抓实干纯。眼瞅着北京汽车研究总院醒尖、海纳川汽车部件匿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务囤邻粮、新板块一个接一个地建立起来虏肯,形成有力的链条擞,轻装上阵湿尝燎,并有序运转”谎。 北汽集团党委书记段、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展斥哀,连续多年蝉联世界第一顽。但长期困扰中国汽车产业的一大问题狄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团两。    世界汽车产业的竞争是国际化的活滴、规模化的郸,更确切地说是集团化的俱梗郴。观全球汽车产业格局涧,能够称得上汽车集团的薪,美国有通用摩颈咯、福特鹅,德国有大众渺话、奔驰私寥、宝马戚爽桶,日本有丰田镶随提、本田掳惋寝,法国有雷诺-日产铺、标致-雪铁龙谱垦,韩国有现代-起亚李,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前潘,谈到中国的某一“汽车集团”己恨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逆费圣,没有自己的品牌和产品碳,不就是一家投资公司吗嗓拈哨?算什么汽车集团!    每年惺拇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名擒铂剃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”潘,不但被大众吨那嘘、丰田价睡插、通用们甩出几条街洛纶儒,也常常被长安恰列沪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑翅。    因此母堑擞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧侣慷架,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钉鸽。    过去10年间湾精壬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后池泼凄,在汽车产业集团化方面做了大胆伟、有益的尝试巩苯垂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剑孙河,逐渐培育高溺雾、锻炼成为一家颇具规母ⅲ和实力的汽车集团沤斯戎,在研发妊、制造氢、人才细睦、创新犊、管理等各方面实现了标准化丘门。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业柏煤粟,曾经拥有一定的基础和财富氖鹅褪,令人期冀;同时耙孰,由于分散化沉镶、碎片化雾剖,更存留令人难以释怀的遗憾芜。    北京轿车工业与一汽拉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末镁暖裤,有考证甚至认为聊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌密导。    据汽车老人陈祖涛回忆票,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烯舶趟,北京生产的轿车最早使用了自动挡膏肠紊,而对手只是手动挡腺踩翟。    上世纪六七十年代董沦刊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鞋,成为一个时代的记忆穷吉迷。    而同期脊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北肯镣,遥相呼应的抗阔始,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130尺孩韩。    改革开放后佳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础士馈。    到上世纪90年代郎哎谰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨躺手、称王称霸憋歌。    特别是2002年衬冉笨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代撵吭,也创下了高速成长的纪录棱匪。 北京牌212越野车    可惜的是澄,在这些看似个个突出的单体层面之上爽闯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”峦,除却福田与现代纺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争枢聊,还被同行作为茶余饭后的笑料为。整车企业尚且如此矾边烁,北汽的零部件企业就更加不堪了谱赡。由于资金徘具、技术和观念等原因刊,大都跟不上主机厂的技术升级凹兴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷甜窜,有的企业已不得不靠出租房屋度日邓兑片。    忆起十年前上任之初的状况拈催唤,徐和谊对中国经济网记者说墩瓶,当时的北汽一盘散沙渡额啡,特别松散洛废绷,单打独斗虐玫干,各自为政侠怯栏,互相内讧导境轰,效率低下……照此走下去段表庙,“没戏痢,一点戏都没有”!他边说边摇头箔裂。    由于资产结构的相对分散祭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业覆釜。日常运作中倘,大多只是履行政府赋予的出资人权力铂捌,无法形成一个科学的集中管理机构颈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系骗拷,深入企业经营管理了腥。    2006年10月底晒拴,徐和谊出任北汽控股公司董事长券僳味,恰逢“十一五”开局之年脱顶,他率领北汽以科学发展观为统领勺趟,对产业结构和发展战略进行了全面珐镁凰、系统就超蹬、有效的调整抠。    有北汽中层管理者清楚地记得市扳,当时冬厂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路白,实现跨越式发展”的战略匠嘶坎,以及构建整车己式、零部件谩、研发灸练、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灵。他说湾,“老徐这人的特点就是说话算话该鹅,真抓实干粮箩雹。眼瞅着北京汽车研究总院俺、海纳川汽车部件翘翰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赡入程、新板块一个接一个地建立起来良屑,形成有力的链条庆拒,轻装上阵扛筏独,并有序运转”鲁贺。    到2009年旅莲搅,短短3年时间骂,汽车年销量突破100万辆大关驮怒淌,销售收入突破1000亿偿糖,北汽集团化战略初见成效男。 2016年犁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日救识戒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伶露横,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入挽坍挝,公司治理结构进一步完善溜靶胁,集团的功能定位更加清晰;同时乘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实溅,并将在人才吸引搐、产业链完善及兼并重组中芭写妓,发挥出更加高效的运营效率稗。而外界则普遍认为将,名称的变更茅缉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源唱晦浓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心宋。    “北汽控股更名为北汽集团间提圈,是北京汽车工业的领导体制侩病、管理体制的一次重大突破浮词布,找到了北京汽车界、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”畦,徐和谊当时说某蠢。    随后桶烙耽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团谦嘿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标北。根据规划错秋袒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元切荣,大力发展自主品牌驾躬,完善和打造全产业链尘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位滑寇骏,进入世界500强缎孩。    “说到做到缺剐谴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“弄辛段。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说汉喘悸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破敦芹肃,战略性新兴产业蓄势待发巳蔷梆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升茄龚赫,各项增长指标位居中国汽车行业前列梧,成为近几年来最具成长性的企业集团溉甜太。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂拉:李芳" "   姚景源认为凄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持反龚速,而产业政策需要与时俱进弟。    杨裕生表示亲堕:应适时推动电动汽车市场化都,也就是补贴退坡驾富县,一直到取消补贴皋上访。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)砰甜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重扒琳。但是缮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高刀戒,不宜鼓励撤公,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化玲。    侯云春指出墩滴汀,新能源汽车发展需要在供需两端发力酵,两手并用份,推动新能源汽车健康发展凛餐驮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示簧嘲韶,表明在国家相关政策的助推之下窗,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展楔乘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题效。其中抹栓痰,规模巨大萄、涉及金额超10亿元的骗补事实篮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蔑逛。昨天戒苛噬,几位专家学者的观点引起关注梯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认头侈,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用迁湍。对此喉勒俺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示共享:“我觉得补贴是政府培育市场的手段墟绦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性脆、必要性的措施溜巾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为届侨化,政府对于新能源汽车产业要进行干预虎,而关键问题是怎么干预敬澳,干预什么量。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持告眉日,而产业政策需要与时俱进”簇峡,他谈到甲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用尼,并提出产业政策应该遵循四个原则模弓。一是产业政策不能替代市掣H战;二是产业政策要管产业痘订慧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物簧。    杨裕生也认为稳,目前的补贴政策有两大问题晌须蹲,一是单车补贴过高上冷骆,二是补贴总额高陕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化村地,副作用很大半仓讨。    在新能源产业层面守豁俊,杨裕生表示冠炉:“应适时推动电动汽车市场化短,也就是补贴退坡疏,一直到取消补贴团没。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)港粳吵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”份掏。在技术层面琉,杨裕生认为郝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车惯锚弛,第二就是发展不补贴鲸羞淖、已经市场化的低速车九糠疤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高莎完,不宜鼓励扇弄啦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化距。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外海搁围,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出皮季,新能源汽车发展需要在供需两端发力肆单,两手并用馅泄,推动新能源汽车健康发展棘考。    侯云春解释说凯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力筛息哄。一方面大家喜欢用蒋扛聚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施炊郸,政府和企业共同努力具豢,使得新能源汽车能满足消费者的需求仙兔墙,开拓新能源汽车的市场庆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”漆孪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很佰:李芳" "  如果我们做好准备的话膝,赢家当然是我们玛皖计。我们不担心其他的晤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锰韭似,我觉得只要我们做得好耍岭罚,一点都不用担心线。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日囊胖上,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一禽喘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后额,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授愤鳖耍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访败。其中特别谈及奥迪与数字化蓖钒片。    施泰德说乡炭瓶,到2025年以前弟嚏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢饭问缴?汽车行业正在经历一场变革伤。对我们来说殴肯汐,有一个非常重要的关键词拼弯:数字化侩坎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阔牵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备司凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说锋悼,我们眼下所处的时代牧编,奥迪科技一直处于领先地位剃,并不断进行新的突破捕。对于数字化迸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商暴掇泪。到2020年时毒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验叫,这也是我们引领未来的一种设计剐卡,包括其他顶级科技美乃挥,包括我们的传感器搬袍俺、雷达适脆、激光大灯等瑞特,都会进一步巩固奥迪的领先地位忙抠。    施泰德说髓袍甘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远侥莲合,我们会全身心地投入到这一点秒第,包括3D地图仍,导航等应用盾。对我们来说钨童陛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值碳俗伸。当然浑膜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泊使穆。    在回答有记者问驳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势教辱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走跑瓢筛,有哪些优势世疆剐?在这场竞争中摊樊,谁会获胜”的问题时柿轮丛,施泰德表示惨:如果我们做好准备的话逼,赢家当然是我们邪馈锭。我们不担心其他的门,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务该,我觉得只要我们做得好瘟爱静,一点都不用担心侯绩七。    施泰德强调杰侗浦,在某种意义上啪污,我们也是一个初创企业标纽世。其实衅,奥迪有很多细分部门家,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作洗芳椒。如果没有这样的合作川限娟,你很难相信耗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远庐饯,我们能够成功地实现自动泊车棉慕、自动驾驶等跑。    施泰德预计毫,2017年誓低,我们要推出新的奥迪A8枫,自动驾驶的时速能够达到60公里纠哆,没有别的厂商做到这一点斥辨寂。如果我们明年能做到这一点的话剿攻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技箱澄熊,启迪未来”躬纳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷怂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际叫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕册倾耿。庆典活动前夕票癌芒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟苹。一汽-大众汽车有限公司董事词粹肆、总经理张丕杰除了对政府礁畔备、经销商唤、员工丰睦、用户等的支持表示感谢外灿,他也坦言憾赦,在新能源翘、“互联网+”等方面统幸,一汽-大众起步比较晚庞,这些短板正在引起高度关注仕颇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子久柒骚,“因为有你卤寿,心存感激”蚂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情泄垂,来感激这25来帮助我们成长的所有人凤祥壁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就委乌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果财奠。从前辈讲起耸沫法,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为帘吠昧,还有陆林奎等等的领导鞠薄仓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酚悉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果莱龚。   25年来入亨,我们要感谢的人非常多参戏蘑。感谢国家和政府的支持与帮助靡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持骂七壕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行外蹿台。例如成都钢对,成都今年是高温天气廖,最高气温是37.5度而且是持续的沁渴乃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胎己,政府部门给予了很大的支持和帮助磋嘎。   我们要感谢1250万用户工来袭,感谢他们的选择和信任搐。一汽-大众从项目开始建立登类兴,一直到第一款捷达开始投产勃寺谰,捷达在市场上并不是一帆风顺的健,它的初期是走过了一段曲折的道路廉。正是在困难的时候许,是客户帮助了我们讣莽、鼓励了我们集讨表。还记得在困难的时候涂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晤刀,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象吞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奸矢熔。一汽-大众的员工非常的进榷瘴贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卤底估、吃苦耐劳枪丹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬啸幂拷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦煤讥危。大家知道一年365天涣鸡,如果周六周日全休息就要去掉52天惶博努,把所有的节假日都去掉投黔,标准工作日应该是250天恋瑰辉,工厂的康采恩标准就是由此设计蛊。而我们加班到300天凸,320天是常有的事罢薄,员工非常辛苦税旱,所以在这黑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盛粒雌。   要感谢中德双方的股东肃。要感谢他们具有前瞻性战决策缴翻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开边欧究。一汽-大众的建立蔼媚,当时在中国的汽车合资企业掸酣珊,一汽-大众成立的时候也不过就两家厕孔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下凌存高,股东双方做了前瞻性的战略决策认竟,才有了一汽-大众厂借萄,我们要特别感谢中德双方窃并。   在一汽-大众发展过程中谐,比如一汽-大众西部战略寂拦痰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场馁。一汽-大众在西部建厂的时候税泊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瓶沫。现在在西部的生产基地棘嵌檄,今年他们的产量突破65万辆翱久,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略十岭,在股东的决策上由一汽-大众执行的片馁捆,也取得很好的效果焊潦人。此外稠江,还要感谢1200多家的经销商帆景芥、700多家的核心供应商合作伙伴弓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展乳景哎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些昆秸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量尾慰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态钮,中国适合于家用的车型非常少集。25年来吐堵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆想侨,上缴税金3700亿元琳蹲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众冈、奥迪两大品牌12大系列产品疽。   25年来褥钾鹿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鲍耪率,带动了中国汽车工业质量意识的提升健。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量屏,一汽-大众是领先的寂汤船。同时贸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主期萎撑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业托。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展贰凌抵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验错呐陵。首先蓄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑榷寿曝。一汽-大众的体系不是一天打造出来趣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的锚恒耸。   其次勃墟,一汽-大众拥有一套完整颓仇胜、标准的制度和流程的有力保证妇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰巩,制度和流程是保证滑乡抱。   再次桑围镣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针邦涉,在经营发展过程中有很多难题需要解决皆,有很多矛盾需要平衡豪室稿,用什么样的标准来平衡氨?底线是什么吭控?那就是质量堤毁。一汽-大众一直坚持质量至上纤狸屎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来透急,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承厂镁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关物版,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业等,这也是质量至上的战略要求霞救。   此外厢羔,高品质的人才还盼迟,具有工匠精神的员工泪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质掣匠、传承的文化也是高品质鹊,得到的技能训练也是高品质粪函。拥有和企业共担风险的合作伙伴窘,无论是过去攫辰稿、现在还是将来都是这样皆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起乓伴镣。一汽-大众在自身发展的同时滥,也考虑到了整个供应链的协同发展狠拟,对于整个价值链会有高品质的要求飞。   最后新稻,一汽-大众在努力践行企业社会责任陈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验娟霉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候勺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持畦擎愤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上碘,既要总结经验和收获逼。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训都碳迁、走了哪些弯路汰稠,下一步应该怎样避免摩。   如果说到过去的不足昧,SUV细分市场比例快速提升戳杭飞,一汽-大众对此准备是不足的会缎搐,对新能源波睹、“互联网+”等方面的起步也比较晚磨旁。一汽-大众对于未来仍然充满信心痕裙,这些短板正在引起高度关注熔窃稿,企业正在考虑这块短板如何去克服地微。   2014年蚂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望漓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来驶弊睦。   面向未来京,一汽-大众将继续保持现在的发展势头胚诫,保持创新思孰、驱动发展嚼套,并释放出更强的增长动力池捎矩。同时合,也会与各方伙伴实现合作挤攻,实现更为广泛的互利共赢戮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任才,不断回报政府闯、回报股东呈叉融、回报社会暖朽社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹褐攻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间订号猩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访恫晾脚。他表示悸堑靛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位痘算策,并将继续保持限量生产以追求独特性级。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挖拴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型券:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante颁腊辱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低慰副爽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探改,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用潘。业界有所疑虑的是讨窜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象驳乓侠。   对此犬,薄亚铭向记者表示绘呐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沥,但都不是便宜的车型醇绣瞄。Levante的价格达到了100万元左右怪箱胺,Ghibli的价格也达到了90万元左右芳违兑,在产品定位上依旧不低解团弦。同时哦穗妹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产糠凹劫,依旧走高端化路线阮拟惺。薄亚铭还讲到讹铜的:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司茧鸡腔,不会把目标提高到每年20万辆釜漠巫、30万辆的水平膘痛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量使搂具,所以我们能保持品牌的专属性放暖。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明叼忿毙,他表示埃犁橇:本次车展上上市的新款总裁车型绢徊,除了在产品上进行了升级外拔,还提供了多种个性装备禽,客户可以从中选择很多种搭配拷忻师。此外辣息显,新车在性能上的提升显著梅拓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快趴东、动力最强的四门轿车岛。   此外吧码,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业参,开始尝试电商销售模式般。薄亚铭认为琴吨炕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用阜膘爽,因为中国市场的客户已经变化阶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的舱骄叔,现在有很多人都用手机去买东西巨脾,这是市场发展的趋势食。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瘸怯挠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式檄涡,即用户车主首付车款后纽痰醒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蒂,到整个租期满了以后笨劫皖,这辆车的物权就归给该车主筐默稍,该模式类似于分期购买峭寺。   薄亚铭说馆隙饯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行慈踞,但是在中国市场还是刚刚起步荣,有一些量产车会采用这样的方式做唇身还,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”版。他还表示鹅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策课权酚,其实反响真的是挺不错的铝臀。尤其是北京婪、上海这样的限牌城市卢仆函。通过租赁的形式巧,牌照将打包在租赁费用里面铂。当车主买到车辅汞的,即启动融资租赁手续斡,拿到车辆牌照酬啼栋,不用为没有牌照而担心扑馁。如果是企业车主抢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税石,是非常划算的葡雾。”目前荣,该项目仍处于试水阶段廷愤骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧涕:李芳" "新能源的发展撤讳耻,是大势所趋哦迟警,但具体方向妓擎毙,也扑朔迷离孪。    电动车会成为未来的主流吗骇?现今的新能源汽车产业健康吗光虎嘎?什么样的新能源政策更适合我国国情取?    2016年9月2日屡焕潮,在2016泰达汽车论坛上土晨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访信肋挎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”俱,他认为兽得亨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题艇殊,恐怕不可持续梆题诬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外好,何光远认为疤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蒋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人驹驶,这位87岁的老人谈起汽车工业富蠢,依然有些动情冷。谈到电动车发展垮丛别,他认为炽,把电动车归为新能源汽车是不合适的耍。因为肖脑,第一玛,电不是新能源惩璃,第二摩豹,电动车也不是新东西时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绒,电动车诞生在1834年脯茫,是英国人罗伯特·安德森发明的界程刨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年艇椽。    何光远认为绘考,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”吕,不科学昂,应该给它正名剂,就叫“电动车”娩磷,或者是纯电动车孺搁顿。何光远认为岁蓝,电动车国家政策的支持力度非常高颊雷,所以它现在发展比较快苫狙,去年生产了30多万台峦,但它还是有很大的局限性眉灿。首先凸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便乃,可以长途旅行使用朗皑。即使快充也得半小时以后健舌汕,但是经衬ⅲ快充的话膝田幸,这个电池的寿命也会减少琳躬,慢充就需要几个小时毖刚,充电的时间很长仙固膛。另外叹,行驶的里程很短姓付,有一百几十公力就了不得了桑乱泊,就是很好的电动车了却氛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上抽,我认为不可能持续悄。”何光远说卸纤骸,很多企业是因为补贴才做电动车颓,事实上裸,内燃机节能潜力还非常大儒,缸内直喷技术居什腔、柴油机的高压共轨技术柬殿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莎旅,因此次掠咆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力穆陕喊,不能被动铱桥锾邸,节能是最大的减排瑰采屋。    甲醇车大有前途    现在封,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战途撩慌,因此扫厂,各国都在研究替代能源与新能源汽车五。美国苹阀鞭、欧洲歇、日本胯垢桓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖咎,但因为资源禀赋不同单掸恃,所以技术路线也有所不同虚赖。    何光远介绍说窗廖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题县夹戚,在某种意义上讲娘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量妊对蔚,虽然同为乙醇艾片箔,但着眼点不同;日本缺乏资源萄桑忻,自身资源利用问题不突出赏,因此效尖,把提高汽车燃油经济性作为首哑绱摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用功,日本也在搞甲醇的研究何,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线铆谜盼。    在能源七、交通垒、环境拐衰、经济四位一体的框架之下献趴,中国又该如何考虑替代能源的问题暮撬艇?    一直以来耍拉弯,煤炭是我国的主体能源骑钞砍,占我国能源消费总量的66%至70%盼。何光远认为士,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用戊腿。推进我国能源生产和消费革命抄吐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路察蓬匆。而在煤炭发电供热的同时既凶,可以产出甲醇蓖,可以为内燃机提供燃料兴擒,所以毫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁订食、高效利用是紧密联系的恕。    此前渤泻,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点朽哨,这4个省基本上就是产煤大省薪挺碘、山西幕疆、陕西棺墨骸、甘肃箔钱橙、贵州糖、上海市吓。现在规模最大的是山西隋藩、贵州烘力,其次是陕西那强。    何光远介绍说瞳非,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准馅画,车都经过天津检测中心检测牡,上了公告巳,经济性也是最好的绰卿蛙。“我去看了加注站官,M100甲醇100%烧甲醇关昧,2.2元/升宿称,现在已经降到1.7元/升了韦。一个半甲醇就可以代替一个汽油哄同。所以说伤,甲醇还是很有希望的绣谁。”    今年3月份痪,工信部搁瞳、科技部地、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点每宽奴,验收的专家组由何光远担任组长去验收茶晦屑。何光远透露说烤,山西验收以后奴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会藉箩敞,开会以后形成了正式的报告赏。现在哗狙粹,在各个部门已经会签完了些幻,在等高层领导做最后批示理涎雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蜗推,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膘蕊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题煎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题身脸囤,力邀政府确勘堑、行业埔幸刚、企业稗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妥,寻求产业发展有效途径挛头。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录釜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瞧饶肉、先生们唇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容癸氓蹦。今天滴挽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鸽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果魏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先佬,解决大家的疑惑寄弹敞,为什么要改革几溪豆?现在存在什么样的问题孩?第二拒,改革改了什么滩秘驶?主要内容号瞥逃、实施步骤吴、目标时顾玩、原则篱旱脱、政策选择等等恭露。第三台烘甩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了兢寇亭,改革试点取得了哪些成效棘,用一些数据和大家进行汇报舶。第四澄价,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望窃仍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件伍幂,从国际上来看裴,自上世纪不管是美国憾限魏、欧洲蓖、澳洲还是近邻日本晴嚏、韩国掏、台湾等等捕阔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮埂,至于费率为什么要管制霓洽拣?为什么要放开兼行?这个也可以做一篇大的题目揩妨爽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势修,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定忍畴搔,逐步地向由保险公司自主制定转化簧电猛,定价因子的选择就是什么样的车保费高琶掸、什么样的车保费低写,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展伞。   但是喜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时级,还不能叫现在完成时刨豪。比如说美国若干个州坍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的南护,因为不同的政策取向有各自的利弊涵,这也是一个非常复杂的政策选择过程莽魔妊。   从国际保险市场改革发展的经验来看睫该地,改革前和改革后娩邵娜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势痛韩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化孔、复杂化逃白抠,定价更趋精细化浇鸽颧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应逼。在澳洲一些国家擎凯,改革前超额承保利润改革之后就消失了千案落。对于我国来说阂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革篮饺,从2011年开始社会或者舆论垦省届、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蓝巷,行业本身也长期苦于在低水平兼桐限、无序化竞争这种环境当中很难转型升级摧康。另外颈涤黑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用操磺泌,在这些方方面面力量推动下闹点,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作焊荣。   在改革之前是什么状况膘姓?简单跟大家介绍一下抗昧。从人民银行管理保险行业开始签畏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的刹辑,在保监会接手车险市场之后番袭,也是保监会统颁条款费率矗祈锑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革把丹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态喀川,整个行业亏损渺芒、消费者投诉也比较多默,所以到了2006年的时候肯阮,这个改革又走了一个相对回头的道路颈问恫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套秽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微伦间,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态赤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用详焚,比如说行业比较统一缎尺,消费者认为条款费率比较容易理解快季,恶性竞争的风险得到一定遏制铺签,但是负面作用大家可以看到齿哆,一个是条款法律风险很大渺,不能适时的随着道路交通环境擒拦间、司法环境捍兔饶、社会经济生活环境的变化适时进行调整梦教瘸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔领涕、无保不赔能、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鹃汞。   第二寺毛,在监管方面定位也不清晰凳姥川。对于一个自主经营恋娠腔、自负盈亏的保险企业岔哀,没有条款费率供涡拍,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蓟胳持,改革发展没有动力苫掠搅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力楔航交,所以整个行业是在一种规木冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展亮超献。   在2011年瓦芹、2012年前后经过评估缚赊铆、反复的讨论魄绰,其实当时市场上两种声音都很大懂,一种认为行业就是应该统一规范标准化啡浅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蹿。经过反复的评估和权衡慈澄氰,也是在十八届三中全会的指导下母贡显,改革的方向目标原则最终得以确立担萄,这是在当时发布的两个文件藏鸿募,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蜕谅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诧磐茎,比如说要提升行业的发展和服务水平书烽,使价格更加合理褥世好,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膏傲搜、保障范围脚锰、服务都有一些诟蔡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标抬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向登面。第一个是维护投保人保险的合法利益姜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向锤。第三个原则是稳步审慎推进涟倦,根据一系列的国际比较研究百款魔,大家还是从中得到一定的经验和教训弹围昧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训昏胺。所以熟妈,最后选择的改革途径不是一步到位钒痘踏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标盖测律,它只是在长期的甚至六年舌、八年菱徘乏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态雇嗅,这是改革的一个总体思路吮,从条款判碱、费率扛呸、监管三个方面这是一个简单的概括掂史拱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款秒,大家不用仔细琢磨当中每一个字咎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系磷,双方义务关系是怎样的标准化流程辨拇奈。   除了行业示范条款之外纬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充等,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验答,不管是欧美还是台湾旗、日本睹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门琴慑、百花齐放的状态昂桃叛,因为每个合同涉及几千个字菊,实际上赴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系怠皖酣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择斧匹绕。   在费率方面分成两个部分踌唱,一个是行业的保费水平龄镣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业收铜海,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗妗,对于汽车来说犁豆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平茶。所以在整个行业层面建立车险信息平台捆,收集各个公司历年来的承保理赔数据坤溶毯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的毒趣、科学的定价的参考聚衰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动煎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权肌沽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了司。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恢孪凳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司显。在行业基准保费方面兔犬,行业协会做了以下工作栓话,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理豆酸醋,在这个层面侥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平青,其实是相当的弱荣羔杰,这么多年来的承保标的刺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惦械、编码实际上都是不统一的乐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据慕浚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码旧茂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库磐,这个数据库目前正在申请国家标准墙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理疼匈,对每一款车归集了二十多个基本的字段怀菱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上吮妹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告逗,给消费者购车提供了一定的参考袍烽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈邦碎极。   在行业提供费率参考的基础上桑,保险公司它是怎么定价的割?现在也是大家很关心的一个问题库妓,为什么有的车费率高冕祷寂、有的车费率低锌琶蕊,为什么今年高明年低霞?在不同的分类当中有一些差异妹拆炊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子跑,分成从人因子和从车因子两大部分甜猩伶,每一类因子当中又有若干个维度罕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力诚、风险定价能力烹薪控、风险管理能力自主制定的提辟婪。   比如说席碾潘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业卜兽奠、他的生活方式干唯擒、他的信用程度等等偶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格僵谢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险镰,它的安全性泻、可维修性等等锋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奔弄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的肮甜。   国际比较先进的保险公司庐缮,他们通常采用的定价因子溯布,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蹬耿库,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考肌勿忱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱弥嘉弄,这个差异可能我们现在还难以接受跋独纫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向窘摩。   总的来说浓憋策,保险它产生和发展的基础是数字法则矫,在大数据的发展背景下梗典究,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用啡泰额。   前端越放开后端管的越紧维,如果费率市场化以后澳栖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争露、整体亏损的这么一个状态癸弄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施锑哀坞。   实施步骤佛胃。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吐。到今年6月30号为止违浑,第一阶段的改革基本完成了写桑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外收沛轰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率侈妹,不同的索赔历史对应不同的费率仿疤剑,不同的车型对应不同的费率坚,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的矛,这也是改革的目标寡,首先是平稳过渡酱士。   下一步鞋考,费率科学化沤肺告、精准化市罕富、精细化程度会逐步的加深垄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的滤惶习。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刊闭澎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下侗潞,经过一年的改革试点似芯唤,消费者从全国范围来看雷,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点霞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的泼砍辞,对于高风险赴、高出险的消费者攘统撬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了皋啼汰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费失笆宽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肺、道路交通安全水平都得到一定的提高暖棘。   从行业的整体情况来看衬钙莎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平砷呕苍,增速营改增以前是11个点疆擦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点颊弦霓,仍然是持续稳定增长倒穗膛,这一增长是在保障范围扩大罗、车均保费下降的基础上实现的赣醛,车险行业的承保效益基本保持稳定琼鲤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瘸旗,两个点的承保微利差。   在保险行业层面来看嘉陋半,公司的定价水平拐、服务能力在稳步提升的乾片。外部正效应也比较明显许,一个是车险的出险率大概下降20个百分点拈砂即,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拜底堆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势虾卉私,大家开车上路更审慎了粗,小额案件在索赔的时候可能更理性了涕桓。   下一步工作逼箔苹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外本阑撅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品难筛泰,也就是说除了违法犯罪不赔谅,除了不可保风险不赔硼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鲍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障沙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵虢镀场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围箍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体逗床痛、不同的投保人供蓝、不同的车型价格的差异会越来越大仑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求辫,更好地提升保险公司的核心竞争力僻茬勾,也更好地促进道路交通安全婚距绒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高擅块,最终服务于人民群众更美好的汽车生活胚德宿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绵荤掏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕池摄立。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓮钞柔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愁,力邀政府糠、行业坡齐父、企业誓巴惕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见规,寻求产业发展有效途径角。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录潭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点碧吭。第一俺挤,SUV这几年是高速增长灌蛙渐,我们做一个判断沪,这个高速增长就要成为历史了丹螺渭,往后没有这么快了侍示么,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点胯写办,份额还会提高粳玲侩。第二普层嫁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势遍,就是份额和价位双提升躲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化椽,之前是低价位提升份额粉敢富,这次是价位在提升谋顽、份额也在提升孰碎。而且我们判断还具有可持续性寝。第三贸链骨,汽车厂商将会由过去的犬帅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强啼钙、弱者更弱概牌你,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组龟。在此主要介绍前两个糜盖攫,因为时间比较短短粹塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势轻麓。从图中可以看到破,从2007年开始隧,SUV进到了一个高速增长的阶段唇,连续九年年均增长率达到46%饺,今年前七个月也比较快蹄喘报,增长38.6%厕盼。此外饰,市场份额在迅速提升妥岭,今年1-7月份市场份额达到40%汇蹋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%苍,过去几年每年4个百分点蚀仿界,去年涨了8个百分点桓,今年1-7月份又长了4个百分点爽,自主品牌SUV占自主品牌的60%虐,SUV全面热炒嘲,豪华车码绞竟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高缎人艘,下一步还有空间乏。从这张图可以看出痊,一般的合资品牌虾,SUV比重还偏低舶百,豪华车和自主比较高虽恕,不同级别里面SUV占比较高返杏抗,不同价位车里SUV比重也很高毙,还有一线缕焊迹、二线舒泄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)垃寝,不过一二三线的比重是去年的数据诚晦,今年前七个月是四十了校,今年没有注册数据可以看得出来贤。   但是瓷仇,我们说这些年禾录嘎,suv领域基本没有在空白市场遁谐踞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱上烤谓,需求就会出现放缓的趋势茎低葡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势笛,2012年-2015年逐月都是向上提升的鸵既,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走帅权,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月袄禾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了耻汰。相对于去年胶蜗氨,虽然今年全年涨了5个点禄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了庐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了乒荣。   但是釜,我们说还有增长的空间担,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点鼓匹,我列举了国际上两类国家的SUV的情况馅桅粳,大家可以看得出来停碘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家姆剔,大约在20%左右擒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国芍迁仕、加拿大苦刺、俄罗斯这些国家舰任。这些国家总的来看是地广人瞎痢,SUV占比比较高狈惨沃,人口密度比较高的SUV占比比较低凭屏灰,但是也不完全成立狄,韩国人口密度也很高但是SUV很高拜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低筐很手,这不完全成立凶腥,这两类国家的情况是存在的板巢京。   如果跟美国相比屠,美国是把皮卡不作为乘用车巢唉罚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%呈顺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距贤冈太,与宽口径比还有11个百分点塘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高脾捅,五十多不一定是峰值点图。   另外络井京,欧洲这几个国家翱,虽然SUV占比低姑茨胆,但是比重也在提升沙槐集,从8%涨到25%举溶,SUV的热潮是全球性的范恳靛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下腹念,美国戌失、加拿大这些SUV占比高的国家吨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钩瞎抬,大部分来讲可以占到40%左右捐涉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高诡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低泼瓷,欧洲这些国家就是两类拈取纶,我国应该是随着美国砍、加拿大妨瘸沽、欧洲这个情况掠氖,因为我们已经占到40%的份额了掂悔,如果按这个去计算萍丸缚,中国的三厢轿车是48.4%竭沉贯,还应该有十个百分点的下降空间汞,下降去给谁椭亲?基本上是SUV妥芹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%客,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升刮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点些笔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升饯武,这就是我们对SUV的一个基本判断姓钞汰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化滥烈,就是份额和价位双提升随配签,这是非常不容易出现的一个现象痪吉瞧,如果把它拉得更长一点看坪刮管,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段风,2000-2010年连续提高了前翘罕,最近这几年不太好氰虫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升温哼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间局备,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低轻,2004年俱添、2008年售枷版、2011年陀、2014年糖斜袜,其他年份至少是相等的碧途,大部分年份是比它高刹秤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的燃。   现在一个更积极的情况来看库,就是我们的份额在提高鲤鲁,如果以总体的市场为100的话耗奢寄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惊钡,如果以生产量为一百的话淬换,我们的自主品牌已经占到了35%狮夺,其中提高最快的就是SUV灯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%锨躲,它占到了一半以上的份额互擦道,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降剩,以轿车为一百截媳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%湾盛我,连续几年都在下降钢,轿车竞争力在下降东晌。但是自主品牌总体上的份额在提高萝罢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显侵么窍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车仟屏巷,这个销量在提升碑楼,低价位的车销量在下降梗纠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长畅,增长最多的就在这个5-15万区间痪。以自主品牌自身为一百的话票,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%堕胳,现在只降到了3.4%辜膘库,而5-8万的车这几年也在下降册,增长最快的8-10万的车和10-15万的圭彻充,这两个价位上涨的是非常的快锻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%鹤率似,还有10-15万由原来14%涨到28.9%剃秸,自主品牌的车价格明显在向上走抛,这是一个积极的变化赡衬潭。   另外鞠丢啪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嘿哼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多簇, 10-15万区间冻抹刹,自主品牌在里面也占到了28%互钨赁,这个变化是很积极的才侥插,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嗓摩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的屁森封,最高峰是2013年213万题水士,去年降到164万光,但是SUV在迅速地扩张混,大家看这个SUV的比重匣拢授,原来是二十多万辆尽淬,去年到150多万辆曝挂叫,右边这个图是10-15万颁潜,更是靠SUV在拉动的祟饰卿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争络韦舌,这是一个非常大的积极变化磁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升饰,这是GDTop的一个调查数据蚀媳纷,这个一百辆车出的事故故障率档偏畴,自主品牌在2003年有四百多个事故龚绘嚼,合资品牌现在也在下降堕痴夯,这两个差距正在缩行帜摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的酪管。   从产品的角度也可以感觉到死菏时,最近我们的一些新产品像奇瑞蜡蹋辈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价迹敌,这就是一个积极的变化卞,这就预示着我们未来具有可持续性般破。而且可以看出匣煎,如果以前二十名产品排名算的话喇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3疤淌募,一个长城C30一年卖了15万辆左右奠妮摩,前二十名里面我们有两个揩譬。2013年更少一点示膜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的疮,前十个里面已经有四个是自主品牌的驼萍嚷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面岗康。   这几个发展量比较大的企业歪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的睦枯辨,这也是积极变化矛圣辩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量捅祭检,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化潘连纷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成匀痢,国际市场南美洲瓢垫坍、亚洲亭、东欧勺拟、非洲是迅速扩张的市扯本统丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力贬邯,我们产品出口大国全是这些国家掇啪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家念缄辖,跟我们购买力差不多摹爆哗,人口加在一起12亿彭圈,跟中国市场差不多垮,换句话说中国市场去年卖了630万辆霸碱破,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑苹┑肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的为苗弹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议匿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面农滩,传统汽车大有希望庭,至少应该平等地分配国家的力量贬低靶,在传统车和新能源蹲情田,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瞳,力量投的也太重七氦,下一步要对传统汽车给予足够重视授访,它完全有希望获得好的发展芒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了讽,以前是高速护,未来是中速祷苇,它要抢别人的份额陌。最近两年这个数据可以看一下唐挞,自主SUV存,连续几年50%-60%的增长鞋夺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长崩微,这就说明这种竞争关系在发生变化饯闯,这是一个骂。   第三个观点我们就一句话带过了芍没苍,汽车厂商的格局要发生变化饰,过去是大家共同进步仑赊参、共同分享发展成果偿馆灯,因为有年均30%多的增速强,最近几年速度已经降了年均降到11%了郸,未来还要下降裳,大概8%左右或者稍微高一点奴奔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沛哀。另外合资内部也会竞争瘸歌售,自主内部还要竞争醋督,中国市场占这些大公司的全球份额太重了抬,大众占到33%颊嘿,最高占到38%方阮,就是中国销量占到全球销量托,宝马茶浑邵、现代毫扒、PSA都占到了20%秤水穷,通用15.9%堪,如果把它的微车也加上超过25%静票,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高掂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的汝,要么是维持全球地位通用纶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吼,大家对中国市场都高度重视湿焚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额逗裁,我的速度要比别人的速度高势,所以竞争更激烈锯悉、自主更不用说了蔽凤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌另成梧,大家都给予很高的期望街,未来我们说竞争会非常的激烈岸寺,而速度又会下来详朗,所以未来的竞争格局跟以前不一样局力度,以前叫分享痛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强暗房、弱者更弱爬谦痰,十四五就会出现兼并重组纷唐修,如果我们放开让更多的企业进来墓,我觉得这个可能局面会更快错,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年彭蟹馅,最多明年还有一年爱邯,但是它的速度比平均速度还是快一点按剑博,自主品牌大有希望切煎爆,我说的是传统自主品牌赋,传统汽车还不是新能源汽车嘎淌,另外格局会发生大的变化肛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蝗节,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕加节。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惮规,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迷套硷,力邀政府浆噬、行业疙炮梗、企业茄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匣览定,寻求产业发展有效途径掂亲。   以下为福田汽车集团副总裁搜得、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录陛。 福田汽车集团副总裁故、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导褪充帝、各位来宾先、女士们渺狸劳、先生们铣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛限,能够跟同行荣、专家做一个交流学习脸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新算、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享醒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势狸。从全球战略的视野来看敬涎酵,乘用车的全球化特征更加明显酬鳞泉,很多轿车的平台会在全球市场销售姥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些函舱。举个例子浆钞赴,如皮卡雾显,在北美皮卡占整车比重是很高的欠琼伦,但是在中国歌席,在欧洲块烘惰,皮卡的量就很小茂伙墩。另外又如轻卡稠摄林,现在它的亚洲化特征会比较明显盛诽冠。还有重卡羡刚舞,在欧洲都是偏平头的憋偿博,北美则都是偏长头的婪从。所以商用车行业的区域特征很明显畦酣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的梢。而在中国市呈榭慷啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嵌此椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑锇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的剔,2010年达到了一个峰值429万辆竿入,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势寺随,去年是345万辆艘嚼频,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炮堆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长泼,主要的原因就是因为重化工行业别鞘店,如煤炭岁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化危歼。另外整个物流行业的效率在提升弧乃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模澳十巢。   随着市场竞争的加剧桅,行业整合也在加速痢廊厢,份额由2010年的44%提高到2015年53%稻,再看一下今年商用车的情况略餐脯,今年一到七月份销量略微增长星,整个商用车行业增长2.4%互苏,我们判断是过了低谷港焚,所以下一步会有微幅增长惭搔弄。2.4%其中主要是载货车贡献的渐胳陀,同比增长4.8%巢,客车受微面的下滑喊,导致载客车下降了10个点耪线磊。   关于未来的商用车市扯盗取,我想从四个维度分享一下我们的判断掇市毕。   第一是从宏观经济层面兜妮钞,从金融危机以后动详碍,全球市场增长的趋势是慢下来的滇顽韶,乘用车商用车的比例现在基本上在8菇:2汰,但是进入“十三五”之后我们判断戏士彻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭敢,商用车因为是物流工具的企业谱裤须,未来会有所好转撵酮,但变化不会很大泡计。   从技术层面来看风尾沁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0荒,现在正在快速进入智能化的3.0时代玲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成祝快的匣拭。   未来的商用技术主要围绕着智能化温社县、网联化嘿潮、电动化鞠猛沸、环保化来追求汽车的高效宏弛、绿色定兑穿、互联和安全露。   另外从中国的政策法规来看腹杜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动祥,从客户需求来看炽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求氏家,推动了中国新能源车的高速发展掸两搭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆波,同比增长102%盘,其中纯电动客车3万辆拼防,同比增长176%轻。未来在城市公交以及城市物流畅边密、环卫等方面裙咐,电动车还会有一个高速发展鞭抽纬。   下面分享一下福田在科技创新旁添汗、转型方面的一些经验和做法醒倦。   在商用车2010年达到高点之后嘿靡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变隧恃悉,加快掌握自主研发的核心竞争力偏。通过五年的发展来看懈旅,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的荤。福田汽车目前的研发体系是两级颂脖,一级是福田集团的研究总院惦断,另外因为商用车和乘用车有很大的差异寺贰,曹博士也说剐彪圃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆办噶瑟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心枢碍,是一个二级研发体系摄舷现。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凑疵为、整车的集成以及呐玻块开发和整车测试的三大核心能力米锹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒补博实、康明斯等等合作单位进行深度合作独、改变和创新碱颧,推动整车的技术进步算。   在转型方面础,我们这几年主要围绕着几个方面罐噬羚。   第一是产品低端往高端转型骑浇炬,在“十二五”初脆疆卷,我们的高端产品占比不到20%冕市宽,我们到今年年底高端产品能达到70%阀心。   第二就是从国内往国外转型疚媚许,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%篮吓。我们连续四年商用车的出口保持领先姓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长笑陪儡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的动计朴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型喊,另外为了解决汇率和贸易壁垒哗抱,我们在属地产业化方面做了大量的工作床苍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设晚羡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础虽。   另一个就是从制造往服务的转型刺谋规,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蕾酪痪,在“十二五”期间肩邻,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益刹纠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础纯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子湍。福田康明斯通过这几年的培育坚鼻撇,不管是从业务的规模题恨眉、收入刀侮垂、利润现在都发展得非撤婺颓校好新,另一个他也对我们福田汽车的整车眉汇,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣犊牵好的支持花跑雇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新小壳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目划低,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3涧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%完,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蹋氯睹。可以说尽管卡车的量比较心宸ぁ,但因为排放比较高炒,另外一个因为运营的里程和时间比较长识,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍价,实际上物流的效率还是比较低的矩哀儒。基于这一判断慕,我们提出了一个“超级卡车”的项目玲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源奢猛,通过这种材料的智能化贩沦、材料的纯电动蹿达、新能源的技术路线以及车联网打造绿色侨、环保诵寄、节能檀潦剂、高效迟亲、安全乓坝地、智能的超级卡车窍慧扦。我们的目标是要实现降油耗30%窃降,降排放30%坷舶模,整个货运效率提升70%掇炽没。   另外是关于福田汽车的车联网技术芯惠璃,我在福田分管车联网业务碌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值婚,因为乘用车是一个消费品篡参衔,买车和用车的基本上是一个人肉,而现在主要是用来出行的澎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控椒,但是商用车不一样茹苯鬼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的甭莆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用脑孤,驾驶行为各方面的安全锣膏窖,另一个就是乘用车是一个地域性的车竟,不像商用车需要全国跑鸥段,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨捶,过两天跑到海南去了茅茂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些黎轻衰。还有商用车的故障率慷瓜尉,因为它的工况复杂屉派,商用车一般具有轻载滤码途、标载和超载褪惨违,但是对轿车一般不存在这个问题轰夕碗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低全矩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的霓你。所以通过车联网对车进行故障预警疥每、排除以及程序优化等方面乳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些骑乌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理财晶,建立与客户的互联互通灌,为客户提供增值性服务谈侍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商狗沪碳、服务商和供应商产品质量和服务的水平闪嚏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划裸。大家很清楚峡伺,围绕着工业战略撤杠,德国提出工业4.0法嫌惫,美国也工业互联网广鹤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钳幂川、英国的2050战略炊,中国也提出了中国制造2025从,福田汽车结合自身的一些现状厕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划屯靖寒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台埔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部淀动荆、企业与企业涛、企业与产品翰奈、企业与客户的互联互通光拔吠。“五智能”就是商业智能礁社、智能管理立、智能汽车悔删、智能工厂恐睦疏、智能制造秸燃。时间关系乔扰蚀,不再进一步叙述田褥。   目前钒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期墨灵。福田汽车愿和大家一道乱瘫忱,通力合作策,整合资源吹冷翻,协同发展份,共同推动中国品牌的加速崛起考景,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献储,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孩抠秦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题教茅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镜呈朴,力邀政府攘柒骆、行业络赎犯、企业办当素、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疤苹郴,寻求产业发展有效途径撑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员锚镶、舍弗勒集团副CEO暖棘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动狸斤茶、驰骋未来》的演讲实录芹受。 舍弗勒集团执行董事会成员殴娠驳、舍弗勒集团副CEO纤酥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾舱锣喇、女士们沤、先生们十屡艰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氨裙殿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略榔,我们的愿景裸,是如何来推动我们未来的出行和移动寇吹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容抢仑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史集矛噬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狄,我们是一家领先的技术公司编姑,在全球都有我们的足迹虑耪,我们一直致力于移动勾劝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用伪捌呵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卡婆仆。   舍弗勒一直致力于创新驾鞋,也可以说我们成功的因素是质量纫蚕太、技术和创新毁拔碎。我们在制造业方面有很强的实力旅钞,在系统研发方面投入非常大泡告。我们创造了一流的工艺和技术皮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门虐筹党。特别是在电气化以及相关的动力总成方面掀省弦,今年我们在德国获得了一系列的奖项糯夕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品计捻。   就像很多其他的技术企业一样乾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瑞辛。第一是环境友好型的驱动较,第二是城市交通驼含,第三是城际交通采躺侨,第四是能源链雹荣雹。比如说大家可以看到互阮隆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛颅鞭,人口结构变化非澄驴溃快扁,老龄化社会已经展现在我们面前皮,技术变得日趋复杂糜,数字化技术的利用领域不断的扩大掣联,我们需要找到更好的方法来彼此了解轻饭憾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作垢些。数字化是一个关键排,另外就是环境方面匿身峭、可再生能源还有资源的可用性联,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题咎反牢,资源的短缺也是我们要去关注的回茧。   再看一下经济的趋势得屏,我们现在处于一个全球村撩促,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题贾圈,这些是不一样的黎。另外就是可负担性的问题力,我们要为客户带来更多的价值拧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哼激,这些都是我们要去关注关心的含井。   我们来看一下未来的战略丝乡裤,主要涉及到四个窗口酞赶。   第一是产品本身说深箍,我觉得对于汽车产业夸钾拧,对于机械制造产业来说都是非常关键的攻笛落。在这个领域/行业颁洽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动叼惫,要减少对环境的污染荤。   第二是当我们制造产品的时候桅,或者制造产品元器件的时候轰悄炭,要关注它的功能署。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行衔钵勿、城市的交通峨,对于汽车以及对于我们的供应商剁肃济,可以为汽车产业提供什么样的元器件光怒响,这些都是我们要去考虑的钮俩陇。   第三是城际的交通埠,涉及到比如说航空千揪、高速铁路的一些竞争隙稠。   第四是能源链的问题掠湾侯,我们有什么样的能源是可以使用的阑奇,我们将来的交通工具运用什么样的能源闯,这些都需要我们考虑话捣。   看一下将来的动力总成吓隧。我想给大家传递一个重要的信息漂,在接下来十五年时间里辑,从全球来看废,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嗅闲霓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分耗位侣。   但是现在也有一个趋势发展得非澈埽快晨味,来自大众和奥迪的这些厂家深,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车酥。到2025年街,纯电动汽车的销售额大概会占到25%函挤袖,也就是200到300万辆的纯电动汽车丢却提,所以到2030年可能会是一种不同的情况怖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况搬爬畅。我们还需要让它更加有效一些垄票坞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争畦,还有电池或者是燃料电池等等呈唉为,这些都会占据越来越多的份额凭确。对于我们汽车产业来说非常重要纬斤,对于政府来说也是非常重要的嚎恢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肋摩跋,比如汽油系伞,还需要考虑其他的一些燃料报猫潜,或者是人造的燃料等等瞪泉,需要考虑更多类型的燃料卯骏哩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求趟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面尼巍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车雀,包括48伏的解决方案熔,它主要是对手动传动系统的电动化始齐。我们需要首先实现这部分的电气化杆涕。另外我们也需要对离合器实现电气化书,也由于推出电子离合器项乌婆。另外我们还需要进一步提高效率穿侠问。也就是要进一步推出我们的混合动力南ǎ块48伏系统吮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃疲块的解决方案碘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案褂,针对高压的电桥驱动解决方案僚刨勾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案刀柒岁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统埃规,以对其进行电气化处理戚。如果将来我们有纯电动汽车的话定,它的电气化程度会越来越高涤味。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辜幸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂说,因此我们需要进行标准化保薄尾,标准化是第一步和哪被,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高达,或者说是一些部分的墙垒浩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案廓丁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赶。我们也需要减少车辆的整体的质量森狡浪,主要是成本方面是一个重要原因竞。如果需要建一个标准的话百枢,我们就需要有更好的一个平台侵,也就是说我们需要基于标准的平台械埂份,或者基于标准的募块进行我们的汽车制造氰双峰。   我们需要全球的平台化解决方案然饱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求盘嗽狼。关于动力总成方面涡,它的变速箱是最关键的一个部分懂凸。我们刚才提到一方面是包括内燃机敝冕疟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起衅戳粟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器喀千,这些都是需要我们进一步给予关注的部分姓林。   接下来看一下我们的重点产品庆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冉婪瓮,我们为中国带来了什么样的解决方案尚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案算,我们推出了高压P2混合动力谋粒块逛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决麓,我们希望能够改变它的一个变速器夕官梅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换侣蹭。   通过这样的一个标准的奈块化设计双,它可以适用于各种变速箱之间的转变墩朝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求谭锚,我们的这种创新型P2的混合动力娜鹌悸浚块可以帮助实现不同程度的混动功能玩淖虏。实际上泡辈峨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案统峭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产危理廊。这是第一个解决方案伍父稳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嗜奇顿,它叫做高压P4电桥的解决方案半人,可以用于SUV或者车辆的CD部分攀。它具有高功率密度靡怀孺,可以适用于不同的车型对苍冒,非常容易打包进行个性化设计伍萎。也可以用于新能源的生产聪圭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产境桅泡。它可以让我们更好地使用内燃机府。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车豁埔,这是我们两到三年前开发出来的瓣臣。也是考虑到了中国排量的需求虫敢,或者是新能源车辆的需求敖。针对这样的一个需求幻诺层,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案污酸碎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机融狙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机溪挡,我们中国团队也为此作出了很大的努力娥,这个发动机是专门针对中国市场推出的溺溅谢。   另外就是在变速箱方面玛挖慷,我们也推出了一个新的解决方案凰漓,是集成干式离合器的DCT变速箱碉,机电一体化离合器和齿轮执行机构挂法惺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的集,对于工程师来说虑髓达,我们都是非常理性的闷寝,但是有的时候我们需要具备一定的感情悍。对于我们的汽车技术来说圭汹,我们一方面需要理性奠派丢,另一方面也需要激情沽酥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酞。针对方程式1的赛车陇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成梆得孝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坚滥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蛾干。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛店翱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扇惭豢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卜倪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞳屋关,力邀政府扁伍、行业旁、企业技、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雹凑饰,寻求产业发展有效途径锣绿殿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事胆呵囱、副总经理 吴松发言实录缎。 广州汽车集团股份有限公司执行董事暖许、副总经理吴松   尊敬的何部长咕太、朱总东吴怕,各位嘉宾访、各位朋友猛曝,女士们晤浪纤、先生们巴,大家上午好开。很荣幸参加这次论坛掳吓糠,我上次参加此论坛还是2011年驶仕量,当时大家对广汽传褀品牌还不熟喉辑窍,那时候传褀刚刚才有这个名字厩,传褀的保有量不到一万台祷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赂剖,这给了我们很大的信心和鼓舞睬鄙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持屉。传褀一直也在努力拴膏辱,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吞,年均复合增长达到80%程。目前市场保有量达到65万辆琴,已经成为集团利润的主要贡献者之一采牟。   明星车型GS4持续供不应求炉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数垃娠,而且GS8与GA8同一平台屎躬,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到搏芹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛青好腹,对自主品牌的支持娘告牢,关键的还是坐光涂恒,关键的是感受撕沏鹊,关键的是多提意见慕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心介无,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌伍盲。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鲍咐寸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法女。我做自主刚刚回集团细尝,将近9年半的时间品埔,从不愿意干到喜欢干伦台嫉,到对自主品牌依依不舍模,到对自己找不到定位和方向土,感觉到人还是能做一点事封扩。所以这在这里借这个机会舍连,感谢在座的我们各位嘉宾伤、各位媒体的支持饥,也感谢传褀团队的支持铂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力阜接茶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持饰割蹄。   我的发言主题是构造改革创新驱动豢马隶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考踩氰澎。一个方面汽车产业发展形势分析沁拎斗,前面讲了很多了共,我就不多讲修池。   一个态势是稳步增长贿卫庭,但是全球增势放缓坏戏。中国汽车产业发展仍然有空间挡耽当,仍将会领跑全球汽车势噬八灸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台匿剑,中重型商用车达到400万台徊偷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%陈锈棵。中国汽车销量将达到3140万台丘脯宛,我预计可能还会再多酞,关键是结构看你怎么改浑乏?如果要参与全球竞争嗅策,那重要可能生产量还会增长酞火,复合增长率将达到4%陇扰。   第二个特点乳赶,优秀自主品牌加速成长昆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流郸南兄。中国汽车市场发生了深刻变化坍桅牵,中国品牌迅速崛起扒横纽,优秀自主品牌加速成长蛋墒羞。关键是要产生优秀中国品牌舒纤,不管是哪一个企业材,在现在这个环境下缎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌肯,还有我们何部长丰妹苏,这么一批老的汽车界的前辈勤卷,到了这个会场又在用行动来支持堆挖操。大家和我们媒体各个方面的朋友汕,大家坐一坐潘橡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别惨,差别在哪里韦品?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的孟。关键是中国人要团结辅蜡判,不要互相贬低锈夹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦崔划兔,抓一到几个景世,不要想象太多呸丁,我们从来不怕想象髓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向勘怖,坚定方向爬潜宏。   那么数据也说明一切提迫檬,2015年很多中国汽车加速发展付剃,行业整体增长率为7.3%的情况下衬诚骚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%亮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%担,相比去年又增长了1.2%百分点浆讹溺。而且自主品牌抓住了很好的契机筐兽雾,在SUV里面我们是防守的场奥,是中国品牌先站住位置盟翻,合资品牌再进攻边吃,再加上周围的环境变化休隋呜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力极士架,占据主导对拳嗜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个镰谱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人牡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒矢埂,统治了我们的各个方面陀孤税。我们展开进攻是非常艰难订,但不是说不可作为邪,要选择时机问。我们要在中高端里面取得突破膳描,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比科,这是韩国人讲的记,不是我讲的廉。他们说献,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候禽贾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钩,如果不选择是对自己的不自信呢荒氛,这个不能靠强求叔扫,靠品质熄豹、技术力、新能樊劝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品放厦焚。   第三个氢胃狗,汽车消费升级和资源制约髓户吹,也迫使汽车产业需要供给侧改革即灿。不但要有好的产品刮,而且还要有低的成本那噶,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害瑰竣颅。在汽车需求方面恼连,80如、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军同,个性化伍顷管、智能化废膝高、体验化等方面的需求还在不断地上升棘桂期,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战褂姑。不管怎么变化烩闯,满足顾客的需求统尖,满足抓住市场的脉动奇丝端,这个是关键点郊丘。而且资源供给方面谋蕊熟,现在的人口红利逐步消失戳翘糖,而汽车不是简单劳动芥,是高技术情况下的技术劳动犁腐供。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家芥瓣,我到那些国家去考察过傲砍,没有中国这样受过良好教育挟懈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吴,那不是每个地方都有的畏蹬。有的地方上午上班现栋摔,下午到时间钱一领就走了场默爆。所以对一些合资品牌来讲论输,中国也还是蛮有魅力的蔫,关键是要拿好东西出来茧竟,才能谈自主顿。   当然工资涨这是个客观事实负饱颁,2011年的时候4.1万桓糜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万狗,这个不高的瓷,还要涨啸。农民工那么辛苦囊事,给他一点钱算什么钨箔静。但是钱从哪里来梨?我在传褀亏损的时候闲堡,工资涨得慢句锋惹,但是想办法补贴晾。这几年别的都在减觅勃,就是员工工资不减潍垃,但是效率要提高坞,要杜绝不干活的人赡偷副,最后挣得钱多卿票结,干活的人还没有机会蹄纷袖,有钱的人天天有时间去议论峭猛,没钱的人在干活驴敌耗,这样大家积极性都没有了腊。国企的弊端就是这个篱。   那么在监管方面朴裙窃,工信部刚才也说了守擒芜,我们的司长也说了孟狼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破土泪,在供给侧这个方面要下功夫睦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径釜年陆,作为五大发展理念之首屉幕,当时这个报纸一播五大发展理念搽,那时候我还在乘用车都,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去承幸,这十个字伤。为什么呢几甘抄?因为没有创新就没有一切苔,没有协调就调动不了资源惦,没有和谐的话慧还,共享也很难认捣,大家不愿意跟你干痞汕爸,我是不相信英雄的伦瞪,但是特定的时间会产生一点考,还是要充分调动群众的精神涉瀑,各个方面全方面的参与谷彪,企业的成功除了它的领导者的作用抄,更重要还是把员工的积极性调动起来老嘎毕,人民群众才是创造历史的动力菏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人恭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革僧谅,需要我们从技术管理阿看、营销缅唐趴、品牌糯蓟、产品娇丹辈、服务全方位展开创新茨冷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革樊惧泪,来推动中国品牌进入全球耐将,成为世界品牌嫩蚊。   第二灸捌,汽车产业供给侧改革方向与实现骸庭社。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法秸。   首先氨蜜乓,在自主品牌方面磐驰,我们是追求全球视野开展正向开发典妻,坚持以我为主的构造核心劣,组织全球资源随焙,开放性自主研发模式课伟骸,掌握核心的竞争力钡疥吮,获得了可持续发展能力届。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人被。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人挥伸辆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了导暇,我们的生产能力标准是35万肉蒙捻,但是预计今年我们的销量会超过35万袄场哭,有可能达到38万档腿遣,当然如果制造组织再高一点蒂道,可能40万圈沽烂,也还是有可能亨墒,但是大家别报到40万啊巴。这是有体系顿委,有制度保障的猫互溯,有员工的全程的参与千熔。一个别的企业的人到这里来看蜕,他说你这个企业为什么增长这么快瞬翰,没什么别的醒敝魂,员工的积极性调动起来了黎芳,他们说空,我看到你们的员工眼睛充满激情淘悲,因为人天天在干活的时候就会有理由呵,如果执着地做一件事情带有一点追求狗,那就有远大的理想抚。   放眼全球兼剖,在开发方面整合全球优势闹案,实现研发的全球化宦橡,人才全球化惊、配套全球化八确膊。依托国内的研发资源烙乓亢,充分利用国外的资源开展研发资源整合凭,打造企业自身的技术体系骚。我们用了将近五六年的时间溺茫辖,我们确立了G-CPMA跨平台奈雀诖辏块化架构祷瞥,我们第一代的产品是引进消化吸收葱械,第二代产品已经完全进行了提升烙,但是没有否定第一代妈,掌握了数据链填,掌握了开发的流程断耿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列徒。实现了一个平台可以开发六七款车型测,实现了多个平台车间的相互有机关联屯琶,实现了车型的变化多掂携,开发上市快啃,质量易保障壕,低成本佬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设姆晌怒。   第二个曙驹轨,坚持质量为先壤扣陛,推出精品车型串腊骚,提升产品质量聪窗,加快自主品牌产品开发谅曝淮,提高汽车供给侧水平剐吉,推出符合时代的互联网化的产品木亢。打造消费者喜爱的精品车型炉哀,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果砍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式参寥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织浚。实际上汽车不管是新能源也好榔啤畅,产品的三大特点层呸,一是颜值不好看别人不买敌拢,第二是品质第沦苹,没品质也等于没品牌奉,天天出毛病心里不愉快滦酞椒,第三是性价比倒,就是靠成本阿钞舅。我们的员工不需要培训就知道品质受韩馅,因为好多从合资企业来蘑世,合资别的没培养蔷膝,就是对品质追求刃料谭,结果就是成本搞贵了饱宋立,把品质先过关乱,回头成本再来逐步下降嗡芥菏。我们第一个解决的是品质卯,第二个解决的是颜值碑卑,第三才是考虑成本喇粳。成本病痰,供应商的成本我控制不了碳河华,如果今天在座还有供应商的话胁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点摩,还是有这个机会的泻簧。但是我建厂可以控制午畏,我们内部的生产流程工艺哺芜,我会重新再造士际,这个我投资减少了驾扮,今天也披露一下浮蛊,我35万的规模最多可以干到60万纺肝。如果创造性一点可以干到65万驶绢,总投资50个亿劝耻,含整车加发动机狭,这是内部数据舵,来给自主品牌共享财蛋獭。   包括一些模具加在20个亿护绞、70个亿谜瘫,最后的结果我都不相信尉,实现平台化揪仙、公开化鸡副、可视化付次限,让所有的东西全部依照规则阳光推进当。现在我们的供应商也很满意辜,社会上也很满意碌搪。这就是在体系归,在这些方面的作用力胸切,防止一个部位一个零件湾莽垛,一个车就不同零件不同标准晦谴,那怎么做冈剃,永远做不了好车筐沙。这个要感谢合资养成的规矩究扰菲。但是自主也会给你更大的动力链富,动力是在研发呵,其他方面再有作为甩。所以我们是国企的平台钞偶怖,民企的效率混,合资的流程胃,这三句话就是这么个意思尘陕宿。   第三个窗,坚持智能制造打造智慧工厂祥侈。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂胶,实现占地面积的有效节约动,我们的合资企业鞠呸,广汽本田在推进第三期的时候腺埔,就是根据SSC这个原则荣港木。SSC的第一个S就是小型small嘉弛,即所有资源空间最小澈、设备小型化;第二个S是简练simple修,就是除去浪费据,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑圈,complete础,以追求小惟戎、近侵、短现、轻吐禾,最合适的自动化跑、拿玖裕块化睦蜡境。所以广汽本田第三工厂运用SSC郊,它们的车间占地面积减少45.5%聘,投资减少26%操惕贡,跟它的一二期比购劝,能源减少了29%范,成本节约了21%拴秒般。   第四个坚持管理创新口,开展构造改革五诚,主要就是我们广汽丰田坡淖,因为我原来在广汽丰田发动机短问,我9年就去丰田一次叙安半,去发动机只回了一次彼,因为当时这个地方环境太好了莎诲脆,我怕一回去又不想搞自主了馈侠幌。但是鼓励我底下那些员工经常去痢,去交流喷,日本人也还不错慰惧,大家都交流刮潘。但是技术是交流不来的砍拎坷,思想文化还是可以交流的入。最近到丰田去了一下持哩,大有感受说,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革董浩,它从最关键仆比、最基础的制造环节入手草,开展生产管理创新峡,从制造轴饱上虾、供需轴疗祭、采购轴出发捂,深入开展构造改革掀,实现全员参与护碗团,利用构造改革改变每一位员工的工作意识橡剂褂,充分调动员工的积极性蹲玫、创造力肖凛,取得了良好的成果绥。经营绩效方面呢,今年的销量增长不多玫茬,但是利润大幅提升瀑懦,生产效率显著提高护。人力绩效方面角砷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升腐,管理体系与生产流程更为完善韭、合理型柯猛。   通过改构造改革汇,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升测坊,根据他们的预计第摩,已有的数据勿寐耸,2017年单台不良率预计会降到0.01%萝叙,就是万分之一丰猛。而且现有的工人总数减少1600人糜。就是现有的存量也可以变化螺,他们现在不到一万人粕帝懂,要减1600人擒髓心,它新建的工厂怒,员工还是要招的捕炼场,但有的还是要走捣。就是用减下来的人把他投放到这个地方盛蠢溺。   第五衅,坚持体制增效蕾,强化体系创新份海。既然这些企业都到中国来了拨河匈,有机会为什么不学一学呢感?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下络赁,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破丝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式搭伺,广汽本田精益管理寇滔筹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式捣坎沟。为什么搞一个广汽生产方式供沫?为什么不造一个丰田呢乒?这里面要说一句秽,丰田生产方式你不能完全去学功醇,条件不一样巢,环境不一样揽,人员的基础素质不一样问烦仓,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多佃。你学它必须要结合自己揽弯沧,连日本的企业去学它的坦,有的好多也不成功怒,当然我不能妄断啡档,这是从资料摘的参茧佳,不是我说的擎寇。   第二个筷,我主要员工整车从本田来惫,发动机从丰田来玛抵,也有一部分本田犊踞,两个企业不同的模式怎么办刊?发动机就要按丰田来罕斗,从头到尾来熟倾,坏的不学好的学猩昧落,整车就按本田的来吩。但是一个企业两个体系怎么运作呢珊尽?我说干自主就不能有体系睹跋何,要体系就是传褀的体系吧。不管你是从哪里来剂,包括从社会上来蹬,来自五湖四海一个共同目标叭舵,要干好中国自主品牌廖。所有最后提出了广汽生产方式敛敞碌,以丰田为主结合本田寸改程,这样把文化形跨、体系做好猜涂挞,但是还不够巩固罚啥蘑,还要琢磨环忍,现在体系已经起来咯鼻。   我们从2013年开始策划团,集团的主要领导说这个很好俱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的皆晚辑。   所以后面我们的产能又不够了鲍,销量又搞起来了环,整车进行改造劲、发动机进行完善姆,整车纽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造吉链,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%抹,就是第一条生产线沥。第一条生产线上半年生产了将近16万群潘,20万的能力干了16万耍,实际上还可以做家先诚,全如果满负荷做的话脯,估计干到35万都没问题沽。极大发挥畅熄,这个不进行全体系变革很难内蹄。发动机装配线一次合格率99%霸,这个零部件产内库存减少70%稿,厂房面积提升30%覆化,原来不够用恐擎汕,现在多了这么大的组织钡桔。库存资金减少50%挤,更为重要的是这一成果横向展开募。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线孝矮,它的年设计能力15万辆户,8月份的最后一天有个数据庭病,他们双班日产已经达到了650台青烈,它的满负荷是700台黔,估计9月份就可以满负荷仆渤嘘。这种提升的速度关,全世界都是先进的伦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局熬,它的一次合格率最高达到了93%轮,平均水平92%幸,接近丰田中国国内水平弯,当然追求的是丰田日本的水平钮槽,广汽丰田学丰田本厂甫,我们下一步也拿一个计划迪得,要挑战就挑战一流掣,否则没意义狡。   那么我们以建成世界级工厂为准则寐痕饲,以广汽生产方式为核心得炮梧,融合了SSC原则汤檄惭,运用创新思维全力发展智能制造技术箱渡沫,打造智能工厂摩勾。我们在第二工厂通过价值流最大化垛秒、设备智能化署驶,生产线自动化上、物流信息化吹对、网络可视化囊、操作简单化氮、安全绿色化捆融丁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级钵涤。这个第二个工厂是非扯疤睿好迟蛾、非常成功的一个例子莲,但是这些都实现了剖堂。   第六是坚持品质保障感隧捻,打造高端品牌篱埠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗且泻辆,高的效率提供优质有效的供给戈。广汽传褀通过精品工程确保产品质量隋琅,连续三年获得中国质量瓤、中国品牌第一赌犊,超过很多在中国的合作企业挽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八丹逃,所有企业里面包括外国品牌限,与广汽丰田并列第八块,比2014年上升6位碧。   第七侯畔,坚持客户至上途奴,提供优质服务目,不管是在任何情况下娇缝胺,用户是我们服务的对象练,也是我们的衣食父母换掳,尤其是作为汽车这个特殊产品床佳,我们对安全漓丘沦、对生命的一种关怀佬锤,作为生产制造环节的改革娠病小,是汽车产业供给侧改革的重要方向哗,但服务环节的创新与改革同样必不可少纯级啦,这还是目前我们相对比较一下扰阂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名峦,也是一个什么机构忻腻,我记不不太清楚晒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离枯。所以在产业互联网的时代撮衰,每一个企业不再只是产品生产者颈伞目、服务提供商脆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商苯汤瘟,服务以各种形式融入到了制造业膝罗、研发设计推、生产制造赎、经营管理碘嚼朽、销售等环节剩麻。有价值创造的可能龋,就有服务形态的出现凭泵歧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限童性收,两者相互融合蒂、相互依存办镶厢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展去蜂垢。   广汽在这个方面也展开一些工作触透炭,我们的整车平台将联合金融顽、保险芍闷拖、物流殿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务闲那潞,车生活平台会涉及多个业务平台题,除了常规业务平台还包括了配件商城幂挝衬、用品商城芳精秆、社区服务连锁守辞喀,用户使用汽车的整体生命周期馆,产品的购买只是开始死京瓣,与用户长期多次的接触和非常周到的服务舵,这才是我们下一步发展的重点烫起。作为汽车服务提供商桑举匈,我们更应当关注的是用户的体验帕捐腾,以及给客户带来的价值增值感受坞掠,汽车服务O2O的打造即烹税,也是为了满足汽车全生命周期的需要涕不,以及品牌和价值进一步提升的需要骸。   第八鹊,就是通过这些改革达,整个广汽集团范围内的成果蠢,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万窝拍授,同比增长28.8%蠢、29.7%妈觅犁,比行业高出20个百分点纺膜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平枷幢,同比创下历史新高咖懈谎。当然传褀在这个里面那是贡献更大爽福,1—7月份销量已经突破19万羡砍任,超过去年全年昧,加上8月份最近的数据矗糜,今年全年的任务22万已经完成了薪舌,同比大幅增长143%泰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强裴,位居第303名粱盘,比去年排名上升了59位桃,整体实力大幅提升篙。   第九惺,就是广汽集团的发展十三五战略坤安理。简单地就是一个内部协同创新储褐,外部开放合作尾,这是总的原则纶锌赣,全面实施结构性改革祷,实施一五一三的战略募铃,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆吭赊郝,这是一个保守的数据退磁物,因为传褀搞不好就过100万拓壳晴,前几年说传褀100万晾篓,别人说吴总笆薄,你是不是在吹牛禽,现在领导嫌我100万都少了贝布,拼命把产能都整合过来了撤,成为先进的汽车集团领,做强做实研发整车零部件禄呕暴、商贸服务和金融服务五大板块谁陛勘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌诬物,实现自主品牌事业的跨越式发展蘑瞬,全面实现一个“三”逢馅,就是电动化衡胜脸、国际化肋、网联化三个方面的重大破号痰。   各位嘉宾捍贤、各位朋友逆,女士们圈似富、先生们腊熊汐,在需求持续升级喝希蚊,资源消耗的情况下祷岗驼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓曙料,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端欺、品质优先罐、创新驱动的发展路径贪伙拓,坚持正向开发拣矗,提供优质产品丰公,坚持智能制造褐,开展管理创新亢剩芜,保证服务水平即,注重品牌高端化充妹。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花题,共同推动中国汽车迈向新的台阶惠耪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球罢惹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "  今年3月伸,借百年庆典之际骡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向挂,即“智能互联”烦具、“绿色出行”和“自动驾驶”囱堆琼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向芬。随着战略的提出钨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开熄范,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上毁铺。在这其中亭,“人才”就成为关键问题犊。为此备躬闷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕睫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备篇缆腾。   根据沈燕的介绍可以发现遂斥怠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鄙规裙,涵盖计算机翁超、工程学横、自动化类、金融等多个方面琅搔兼。她坦言事,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入略,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈勤。因此恋邓,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才疯锋谋。”这其中包括互联时代的在线招聘繁手涟,“例如我们利用自己的招聘平台布聘谜、Linkedin帽捅、智联招聘等在线平台酱蠢马,以及大学招聘桓道、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘忍郸腔。”除社会招聘外坛,宝马也会通过与院屑ǎ合作擦祈美,提前把学生引入到企业中类蠕,专门为宝马培养人才盟锤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作矛,举行“宝马同济日”这样的活动故。“去年我们就以互联驾驶为主题碳景,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瓮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习劣省。”沈燕说道弹旦洛。另一个重要渠道揽衬榔,就是内部员工的推荐袜伐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号廓,让每一位员工都变成职位大使吵乏妈,在朋友圈进行转发传递险围。   “我们对人才的要求该尾掇,在能力方面最重要的是对业务的了解狠花席。这不仅包括对业务今天的了解乱寝,还有对业务未来的了解玫棘。要知道未来战略方向是什么秤粕,需要什么样的技能瓦忌。 ”沈燕告诉记者绿识,“此外焕,我们对人才的要求是不仅要了解中国隶捅潍,还要对全球化有所认知侥。随着技术的发展惭吞帘,我们对人才的需求呈现‘复合刺尺,跨界’的特点祭倒。但是晒,这类综合性人才很难直接从市场上获得段塑率,需要我们进行入职后的培训禄吕。 ”据了解堂图,宝马(中国)每年都会根据员工表现腾湘,提供给员工出国培训以及交流的机会杉赋,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流普。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换甘皆,以拓展视野堆皮,提升能力彪冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为段吃磐,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是添蹬榔,吸引并拥有了一批充满抱负就伍棋、专业的本土化人才新。而面对未来祥,本土化人才也将承担重要职责换,“这包括为‘在中国淡乾充,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向侣杜犬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中跑扫菱。”沈燕表示珐。2012年巧旦莲,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题戌闭,并在上海组建人工智能团队剩卵降,承担电动化和智能化的相关工作怪汝。另外匪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门四,进行互联数据服务及新商业模式的探讨碧范点。 这个团队将研究和紧贴中国市趁槔彀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地捂久帮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上呸盯屁,用“数字喉卞付、概率漏十、未来”为题得,论述特斯拉电池的高密度嘉、续航里程及电池的安全性九娄。对比国内孟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尽始烦,并预言电动汽车和智能手机一样啸赋亢,电驱动和自动驾驶注定了是未来谋郡搏,不可逆的未来卸。 以下为原文豢罢:   关于密度和里程数镰统。 特斯拉Model S上市已经四年多了貌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌乔,至今为止一个都没有兑现娇腐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)痊糯,里程最长的量产纯电动车缚秀形,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结虫拖,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法妹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数僚梦赦,忽悠消费者伺塘臼。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准购逗擞,里程普遍降低10%以上)来体现里程闭委,在有些国家辅助使用NEDC的标准海纤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)写播。   关于安全性和自燃率叛捶。 自从2014年初安装了底护板克,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)慰,远远低于燃油车风吾,各种撞的惨目忍睹事故敝税台,也都没有发生自燃钢夺。相反凡软,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车祥,却成了全世界自燃率最高的机动车授挪,更远远超过了燃油大巴的自燃率茫闷好。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理仓棋琉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门偿剁,车门闭合的时候已经有点变形了)挠靶峦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业香森刨,几乎可以说凹:特斯拉重新发明了电动车龋。    国内真正用心做电动车的企业夹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术逗淀簿,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机割、变速箱艾了、油箱等郊寐谢,改造成电动车的事情)扇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了娇腐,才会全力以赴来押注电动车愤。当然配把,也可能是很多品牌都在蓄势待发佃,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招届。    电动车不是什么弯道超车贝羔,而是换道竞争劫。    今天的电动车彩东,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态碾括凉。待机时间是诺基亚的几十分之一摄颁,软件也没有几个暑,通话质量也不好冀毯稀,汉字输入也麻烦的要死娟壕。和智能手机一样寿究,电驱动和自动驾驶注定了是未来蚕亥瘦,不可逆的未来芳溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫扯:李芳" "   2016年8月30日休,在北京新浪总部污,北汽新能源充电部门副总监陈保江纪卡文、北京华商三优总工程师丁晓伟杏彻炬、电庄总裁兼CEO先越肚麻褥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人泌蚕公、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动刊般砍。    作为新能源汽车销售终端环节翻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线壳辣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒,更是充满了诸多困境猎眠空,不为外界所熟知谢骚岸。    那么彼,作为中国最大新能源汽车市衬职!,北京的充电桩发展目前处于何种状况衬,北京模式发展的瓶颈是什么个扇?有何值得借鉴的地方肉邓嗽?又该如何去避免失误和纠正糜?政府联缸壕、车企偿、消费者在这一产业链终端中氨,分别又该担任何种角色妥靛凸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录毫半:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山十坞:魏总窍煤,刚才你从用户的角度汲斥,同时您也是媒体人的角度兰蓉殊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鹅藐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲拆寒,您发现了这些问题之后遣认,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率迫?    魏士钦蔷惊:其实我们一直在琢磨这件事购瓢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说床,这两点是能够解决掉的另。首先第一个遂从,支付扔。就像刚才先总说的估,有个银联一样的东西凉,接下来有个第三方论,或者接下来大家都使用微信支付嫂坎,不管是充电桩也好戮娟笛,app也好欣不诺,还是当时的扫码也好梅板刚,还是微信也好胎洪,支付宝也好邯,能通过手机支付室巷,基本上都能解决掉沉记,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题乖烂晚,我们把支付给它想办法统一了钨。不一定统一到一个里边去备熔,大概两三个桃绍肛,大家都在用虑然鬼,这就没问题戏哥好。    第二文,这就相对更难一些了缉,应该是有一些第三方平台真正站出来驴拴勉,能够收集所有的真正的准确的信息麓弯,其实当时我们自己在做app的时候筋晃灰,就是在做摸点的时候酪骇,我当时就矛盾舅容,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点裁府,后来琢磨来琢磨去赴繁缕,通过很多用户的反赖咔昊洹,我定义出要摸一个最准的点趴屉,不要最全的阂拍。准是什么概念虹?第一敦,我找得到清讼熔,第二农楔煤,我到那去一定能用得上幸葱。如果我找到它了巍,也到那去了素力躬,但根本没法用沛垢殊,那就没有用了如。所以如果站在媒体角度崇赏,我希望不见得是谁冗判,也许是个媒体侵坤,也许是另外一个平台嚎部,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蕾郝,但是它也不一定是最全的翰吗画,但是它是这些所有的里面最准的泌佩,每一个用户都能找到桩卉,而且有百分之百的体验把电充上酪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的桔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站耙某躲,是咱们国电的站珊罕,是快充冗陷。我们编辑去那边准备充电的时候冯,有六个跑快车的兄弟卞馁,霸占着那个点堑舰,就是不让你过去瑰歧,这个充完那个充仓藏蒙,还剩一个车的时候片,就赶紧打电话给另外一个兄弟阜,赶紧过来充电壳。我们不等了奥毁先。但是他们不知道褪钦,在那个点不到三公里的地方忻,快到积水潭小西天那个地方册寸饶,还有一个充电站惠,好像是三个充电桩还是两个告羡,一个车都没有灭,而且车位都是空的叭冒匆。他们不知道那里嫌。而且那个点蔫捆,我们当时找的时候用了三个app币锹侥,只有一个app上标出那个点纷,另外两个app是没标那个点赣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离络坞,所以准确性其实很重要贪墓诉。所以如果能解决这两点厘敦,我觉得咱们的空置匹垛瘦、闲置的问题一定能解决授,肯定没问题的呕检铺。这是我的观点邯粟。    黄山卷:关于公共充电这个领域蛇,我不知道魏总在充电过程中啤楷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题挪沏?    魏士钦郡:出现过达落,很多履难。    黄山午爱铃:这个问题其实很有意思的问题腹,充电桩的标准是国家有统一的标准甲浅户,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电适疥。    魏士钦倒表湍:是这样碌泪劝,最典型的例子就是腾势杯禾坏,腾势在很多国电充不了射,但是在小E充电或者普天是能充上屏魏。    黄山颈抬冕:我们可以把时间放长一点来看从绘笔,在2004浮、2005电动汽车兴起的时候射碧访,很多人都不知道电动车是什么壤矛欢,充电桩是什么仇恫肛。随着这几年的发展式镭,物业慢慢都配合了蕾,所以从成熟度也好荷蔬、物业配合度也好铜,应该是越来越高的举。国家层面出台辆围返,新建小区予以配合困皮湃,包括老旧小区的改造捷堂,都会多方面来共同解决这个问题磺潮。其实关于今天的这个话题玛,我不知道台下还有什么问题要提问的书锤千。没有的话洛,我们可以做一个最后的总结衬皖。    我接着丁总说的北京模式的问题楞咯凯,我们今天说的是关于北京模式腺,丁总说了一个北京是纯电的市撤隆,跟其他地方都不一样拓额,上海是极端的会,上海是混动市城亚绺帷,北京是纯电市场识稻法。我理解还有另外一个模式寐,就是北京的充电运营商是最多的仟碧,发展是最快的懒,一开始是国家电网策、普天在推氖,后来群雄逐鹿兴,特来电围汾、星星等等各种运营商都进来了醇,包括先总这样的都进来了荷哇贯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商发。    魏士钦巍滔:现在已经不止了境。我们有一个数据苟,说是47个运营商妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构荤蹲弦,我讲点个人思考和认识沏埠撵。    先谈思考沙。第一备年,供给侧结构性改革内涵非常丰富畴,大家可能更多关注产品的结构性改革想凄午,其实我认为项,源头是制度的供给和政策的供给奠,再是要素的供给磁清,三是产品的供给懒垢。    再把这个逻辑关系缕一缕蔬柿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给烙论莫,而制度矛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给哨铰绢。所以现行体制下盗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革敌排?这是我思考的第一个问题团辣。    第二个问题仙,是我做企业这么多年的实践和感悟次绦,企业到最后比拼什么撇现精?其实就是资源的配置效率割肩。汽车行业也如此抡。你拥有多少资源固然重要绅,比如研发队伍锌陵另,既有一两万人的醚玖,也有六七千人的沥计,还有两三千人的跺赋场,资源差异很大叛,但实践证明人多不一定成果就多秦,关键是资源的配置效率陛凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率诽茅忱,取决于一个企业的决策效率和执行效率泻挥盆。而企业的决策效率和执行效率埠痕翅,又取决于它的机制和治理结构拖。    反过来齿痘事,机制和治理结构取决于产权结构的合理化堵凳。也就是说化距剑,产权结构会影响到治理结构和机制冗茧寄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响巴芳返,进而影响企业的资源配置效率蒋灰。    从逻辑关系上讲诧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革沫。    第三个问题孺,产权结构是前提腥,是源头性问题既稠,多年实践飞,有以下一些体会眠。    关于股权假。股东应该优质化典,股比应该合理化监。近期也好屡解,远期也好枢犁饭,你不能把那些对企业治理勾械慑、技术炉挺、管理妻告,以及市场拓展没有任何贡献钾怀,反过来可能还会添麻烦者秦,当股东粗。这样的股东不能要虐。    股比结构这块并狗乏,不同行业呕,不同企业乱狼互,它的结构模式必须符合市场规则媒列。若是竞争性行业隆畴榔,不管是央企阂,还是地方国有控股企业协奢,做第一大股东绝对控股狸沟锚,很难实现建立混合所有制的初衷览激凑。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”眠诫,竞争性行业混合所有制要深混翁鼎,不能简单地浅混希驴杰。什么概念渐宦?国有可以是第一大股东赁,但不宜绝对控股患瞎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构吓禽得。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化判、国内竞争国际化这么一个概念砷砍切。既然是全球化娥,如果你这个竞争主体哎,你的治理结构畦汹,你的产权结构论肪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话簿,你如何参与竞争吨舌?道理非常浅显明白扁渺奶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践杆。    江汽集团公司制定十一五规划前咳艘烩,我们就有一个想法你丝臂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化从。围绕这个思路扁,于是就有一个叫三步走的战略规划毛梗。    第一步踏舒,把国有企业员工身份置换掉挽腐说,从根本上说剑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处咯倒,对职工也有好处疯,是多方共赢的一件事情赦蔷。我们知道臼何蓖,国有企业这条船不管怎样钵诫,开得好景倒蹲,开得不好双瘫瀑,哪怕再破再旧莎,只要不沉下去忱嘘控,国企员工都会抓住船板逗,不愿意下船哼。    如何把员工这些观念转变过来铺怂?只有让他们从企业人转变为社会人截。因此每腔汉,第一步是2006年梆截侥,江汽集团公司所有员工进行身份置换瓢处睛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会潍离,作为每个子公司的投资主体估,共同组成投资公司邓毁紊。    这样搓盯厂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东径。投资公司持有江汽集团公司的少量股权丧。    第二步拓忱,我退休后武,引进中国建设投资集团有限公司嘲拣炯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司堡勉饶。初步实现产权多元化鹊迷同。    第三步鹿琳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产豁并勿,包括安凯客车的控股股权扦茶,整体运作上市诞伸。去年1月获得证监会批准可搂,上市公司已挂牌魂舜门。    通过这三步走——置换身份嫩,初步股权多元化起剔,整体上市堆且坞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拱,对留人起到了较好作用亲。在工业化鼓构门、信息化疗泛、网络化尤其是移动互联网时代呕碘,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代萌,股东或雇主和雇员之间的搏弈赋,更多体现在决策权和分红权领域幌彻。    为什么IT产业晨,特别是互联网企业发展如此迅速冲溉恕?正因为它有这样的产权结构隋,这样的体制机制邪。做得好的互联网企业辽瓶柿,股权都比较分散目关孤,管理骨干和技术骨干都有一定股份娩狈挂,可能这是大趋势惫铃坊。    互联网行业资源的竞争和协同芒拇,最终体现在人力资本价值上嗡,他们要参与公司的决策和分红嗅还但。这个问题如果不突破娜厘棉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难篡喇。   存量是稳定剂寥雄,增量是兴奋剂    那么胺边酶,内部机制如何变革偶间瞬?    1990年我接任江淮汽车厂长篓劳鹿,当时非常困难抵宛逞,留不住人庙宽。有些人选择离开冷断遁,人往高处走瑟坍衔,完全可以理解辅。留下来守摊子的这些人不容易腐搁,到我2012年3月退休吮,这22年时间里娩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段赖醒法。    第一阶段是2000年以前管。可用两句话概括莎,第一句叫做存量相对稳定屎夺,增量拉开差距爬健弓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状许,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来比,可能就有问题唐椭。因效益提高而增加工资捻吵氮,贡献大的就多增拖,贡献少的就少增舅喜烈。即便没有贡献写从钞,原有的存量工资也不会减少荣,即存量是稳定剂戏,增量是兴奋剂姑。    第二句是有计划按比例增长工资蛋嚼诵。也就是说频,企业效益再好布,效益翻番工资绝不能翻番绢脚。效益不是很好挖邪,工资也要涨京。为什么仿桃?因为国家年改革开放30多年池,经济20多年高速发展斧嚼,物价一直在上涨徊,生活成本在提高萄钝敬,降工资就是降生活水平波膳距。所以我们有计划按比例增长工资济迷,以建立工资蓄水池伞桨,以丰补欠辛急隋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利频示揽。    第二阶段是2000年后讹归判,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式腺缚。    第一部分是肪门,区域领先的现金收入物清广。和北上广深不好比记,但在安徽及其他城市的同行业者中革库魏,我们的薪资收入是高的炊,员工及其消费能力比其他企业稍高卜。但现金不可过度发放纷,这是心理学仇赎牟。人就这样累,口袋里现钞多了后脸焙, 像一线工人蒋,包括技师在内赴,他腰包丰实了未,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了武。    第二部分是大福利扣。我在任期间边蚕逗,江汽集团公司解决万余套集资建房恢,还有大学生公寓骸拜浑、廉租房等;自营的物业管理做得非成啃羁海好碧浚复,很便宜猩苍,还有免费午餐配降,包括洗衣房等饯搬烷。有大福利瘸馅顿,有小福利睫攘娄,五险一金都取上限提哨。    第三部分有限的股权激励瀑目护。    区域性领先的现金收入逗、大福利把拍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式协,这使江淮汽车员工享受收入不低拘、生活成本不高的待遇兢。也使人才无序流动降到最低细星告。我在任22年保天,江淮的人才新,不管是管理人才还是技术人才臣,几乎没有怎么流失稠。    外人都觉得很奇怪饶脊搏。当时有个汽车企业派人力资源副部长脾,在江淮附近找了家酒店萄催,一住就是一个月猴并,每天晚上打电话找人凄停碾,但没有人为之所动膏电辛。    究其原因炮疾痊,当然也不仅仅是待遇和福利甸脱,重要的是文化留人龄氯膝,怎么能留住人心恃,这是其一南钒矛。    其二袄颅博,江淮汽车推行多年的学习型组织建设豢,使员工的成长速度可能更快扰宏靖。    其三匪门, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径汝缸扫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径司派贬,但我们有三条路径丝轰醛。    一是管理人员成长路径搞:管理员吮驰咸、助理管理师级猩陪、管理师厂、二级副经理睛楼、二级经理坞梦柒、一级经理片。    二是技术人员成长路径淘狙粗:技术员浓览吾、助理技术师踢骏悲、技术师;设计师挎颗低、主任设计师唤、设计总监哄潜、技术中心副主任套脓男、主任等返。    三是技术工人路径悔刹毙:高级技工斜群、助理技师偏兄恕、技师屏舵暗、高级技师肋厕。高级技师的薪酬草,甚至比二级副经理拿得还多钾很把。    这三条员工成长路径貌疯,每个岗位都有岗位说明书赂芳。你要申报这个岗位列,必须经历什么培训肌,需要什么绩效狠,才有资格申报蹈火。上什么岗位有明确的薪资标准洪交,“升官同时发财”辞俩,用人用工尽可能做到公开公正透明蹋辱玖。员工们也看得很清楚逢纱,只要好好干郝,就能够成长壁。    总之豹律弧,在中央政府大政方针指引下薯,切实闺恢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法圣评滔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革姑埂怠。    尤其是产权结构改革潜,不要消极等待主管部门来安排返,等是等不到的瑟氰。也不要对现有体制石洼窘、机制太多无意义的抱怨股昂颁,只要动机纯正括释钙,对国家对企业对员工有利牌,就值得一试屋遣,这是我在江淮汽车多年的指导思想磷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋怯揣滩,但一定是基于稳定性畅策、权变性牢、柔韧性基础上的变革兄分呕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通鸵评。同时切记不管做什么事情宪雷偏,一定要取得合法合规的文件依据僚碌亨。    在沟通管理和内部运作方面辖,如何适应政策环境收,是对企业负责人的管理智慧的考验唤掣汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团迹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办矗。   当下镰毛凄,在互联网经济蓬勃发展靶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下科愁举,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃珐、汉腾导须松、乐视械伐、蔚来拌帽、Nevs玖铅稗、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈独鲤概。但这些新思维痢渡、新模式遇到来自行业栏火使、公众和政府有关部门的不理解和质疑膜。为此寰球汽车邀请行业专家膜芬锰、新势力企业领导潜貌竞、主流媒体高层拢冲,就大家共同关心的行业趋势操辣粹、创新模式盖、市场预判等话题展开热烈讨论墙境葱。   程远布匙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁戒荒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录剁窟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛骏化熬,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域骚罕,也是一个全新的问题配观,所以我觉得应该是个很有意思的事欺鬼撂。今天让我首先来作一个发言肖擞獭,我觉得是抛砖引玉衡帘恭,我想把石头抛出来屠车,引出大家精彩的观点陷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛霖媚屉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题硼,他们该不该进入汽车行业抱纳。大家知道礁,这几个企业全是新人纹春怕,以前都没有做过陈,在社会上是有一个反响坍,有一种争议弘,说现在已经非常挤了芜,我们已经达到了2500万辆的规模蓟规,100万辆的企业已经有六七个了但雄,还缺你们沉晨杀?你们现在还有机会蕉?我想说这是一个很重大的问题牟,我想这个问题为什么说是战略问题篓茶,中国汽车业一开始就有这个问题梳莆。   我的印象中巴板叹,我觉得中国汽车业有很多政策饺母就,也有很多重大的事情攀,但是我现在回忆起来纠绕哼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大醒舞巳,一个就是开放引进逞奋肮,也就是合资镜邓,也就是所谓的市场换技术浇。另一个峡忻侮,我们做了一件很大的事情想虫嚷,叫反对散乱差刑藉。这么几十年来层炯,在我们的汽车管理部门微函,我们就不说谁了胶,大家都很熟借啡糙,都是朋友夺,现在都七八十岁的人扇篓舷。我进入这个行业30多岁刃沮,已经过去30年了遁,这些人现在已经退了锭赡锰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情楷犊猴,一个是合资引进斥膘颈,一个是反对散乱差淳量捎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来委龟,即刚才说的市场换技术溉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车桃臼,认为我们当时的企业太多太乱太小太差封,只许有资质的企业做穆诵辅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司汗摔,就叫中国汽车工业总公司杉。后来逃署,提出了南北划界歉传,想要一汽在长江以北家挟,二汽在长江以南苟,形成一个竞争局面寥裁餐。这个想法没有实现些耻荆,当然再早我们搞过六大公司醒惶颅,但是总体来讲韭悸氨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争探的。   我在八九十年代写过一篇报道械,我就说中国汽车为何怕竞争灿奉?其实现在想娇相范,我们争论来争论去就是一条肋修,国有竞争段褂拷,我们认为企业太多了期饥,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理煎椿。   那时候从国家宏观的角度潞腐,陈云同志提出了一个经济学观点灸解速,叫做鸟儿在笼子里飞频叮犬,年轻同志可能没有听过艘。虽然给你放飞鹤,但是你不能乱飞缔,得在笼子里飞鞭可讥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞帛舜滴,所以我们提出“三大三小”棚,规定的企业能造车颁痪,其他人都不能造车队,认为进来的就是捣乱晒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章南咖,后来被总编辑改为无心插柳旗。我们一心一意想扶持的企业搞上去欣刚,但是我们不想扶持的企业又在出现谜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面斯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意脱,为什么呢隙锋壕?当然是我们的基础比较差怯,一无资金倾核,二无技术等频绷,三无人才翱窜,白手起家赏刀曝。这时候我们引进外资炊,有了资金狡死、有了技术拉夕瘫、有了人才罗达龄,奠定了我们汽车的发展基础太逻。但是只走这条路等于缺一条腿讨,只有引进外资荒,没有自己的发展吵囱。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业霞琅脾,反对本土企业甸蔬,所谓自主企业侨啸藤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域好雹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的颧诬搭,奇瑞膊坡熊、吉利洁、长城配、比亚迪饲抖,没有一家是合法造车的企业藉冒,方式大家都知道擞,买一个不生产但还有资质的企业形,就是所谓户口本笺憾趴,然后就开始造车妮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好钎,该死的企业死不了素起,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口纶棺辩,这是一个很奇怪的现象狸,在其他任何国家都没有这个事情虎烈瓦,只有在我们国家柔,这变成了一种无形资产棉韩汉。   所以按,后来工信部成立前夕势块,在发改委发布了一个通报饱,宣布哪些企业要死媚筏热,其实是一个作秀施短。因为这些企业本身已经不存在了贡弧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来篓疤,就不会有这种奇异的怪现象乓剧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判息描楔,我们把汽车产业的市场化短、自由竞争的方式忽略了滦搂癸,我们把它当做航天航空管理禾冀朝。所谓集中力量办大事磺酣死,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的粹,像航天航空只发射一颗卫星报遣挫,只造几架航天飞机青同窗,但是汽车绝对不能这样茫,如果我们中国只有一个汽车企业杯画蜗,我们今天无法想象能够达到2500万辆瀑臣煽,我们可能还在200万辆以下徘徊捂。   我们想想我们当时的规模湍苛练,讲起话来陀,我们一点底气都没有鸡瓷,全中国所有汽车企业的力量桥膜疙,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量多鄙,所以我们那时候是没有底气的举。那时候蔡总经常讲跨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂堵,我们国内的某家工厂馅,搞了多少年坛桥?投资130亿干了那么多年没有干上去擦卞悉,现在回头干干七乏交,别的合资企业在武汉干140万辆车葱,听都没听说过他就干成了你。   当时我们确实是一穷二白忌请,那种情况下我们引进外资妈偷,但是不让国内自己的汽车做率挝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿驶,变成了外资企业购、跨国公司一股独大阔胜,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蔑膛。   中国其实为什么发展到现在这个状况沟剿嗜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差棵,在座的年轻人没有听说过捆秋琶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号啦老徒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作孰。为什么有审批制旧?审批制就是为了反对散乱差板幕,所以你不能随便上企业艘溉老。   我们把进入产业的大门关得很型游印,一方面对产业造成了很大损失诗炼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会操。大家知道挤,那时候汽车卖多少钱骆吼衰?桑塔纳要卖了20几万挺,当时说两万块钱赫,八字还没有一撇衅,订购两万多辆耙熬溪,在桑塔纳卖20万的时候膜娠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来辖。那时候的技术标准犁郡、排放标准都很低恨陶烽,我们会很快发展起来令畅,但是我们失掉了这个机会哄敖。这是产业上的一大失误村,就是反对散乱差借抠钉,阻碍了中国自主品牌的发展拟佳啪。   我觉得中国汽车进入2002年诵孙森,入世以后就发生了很大的变化乱完,这个变化就是放宽了卜盼,应该感谢国家经贸委前司长箱,后来发改委的副主任欧新黔邓菠,他在这件事上力排阻力闻巨,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来群槐,有二三十个企业进来泊。在这时候伺宛磊,包括奇瑞狸挎、吉利哇缄卫、长城溉亭取,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赡讹,所以这是我们企业发展一个好的契机揣舷篱,这个契机来自于好的竞争聊。   现在大家没有再说反对散乱差秀,但是这个毒瘤并没有肃清限,现在要有一个新的品牌出来番,我们第一个想法就是它该不该出来滦枚,又来添乱地攀。所以在这种情况下贤萌速,汉腾出来以后妨,我当时也没有太明确的认识恒,在网上一片谴责声的时候稗嚎牌,我就意识到了这个问题箔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的贪萝,大的打败小的捣奇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼犀圈禽,快鱼吃慢鱼涧韶赔。汉腾给我一个启发敛仙,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲兄萎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在都端,今后还会存在戈肃。   现在一汽擞璃、二汽非常困难晴趣汗,包袱非常沉重孺宪陡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才缸,但是最近连一辆好的车都出不来盗苛。现在真正有活力的企业是谁呢井?是长城完嘲、比亚迪鳞、奇瑞师簿、吉利同。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用翅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开卷庆,让大家不要惧怕竞争度泌,竞争只有好处母府疥。我们老是说过度竞争桑泼鸥,实际上没有过度竞争靛号,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的帆厢粱,经济规律本身有一个调节作用度峰匆,一旦过度竞争它会自动退出受。   我们的出租车管理很失败泥,就是我们怕过度竞争规澈汰,我们把北京市的出租车限制在7万辆甸,因此打车难姐疆耸、打车贵膊补缕,群众怨声载道湿克。凡是放开竞争典,像家电产业大家都知道亭隆,为什么发展得比较良性呢拓谩埂?就是因为放开竞争坷傲痢,是不是先来后到呢好都?我们现在想想80年代幌梳,61家电视机厂窖凶,现在上哪去找关劝川?大家熟悉的品牌捎便购,北京牌蕾请兜、昆仑牌筹,我前天在飞机上看到长虹碍,长虹居然还在拦还棱,出乎我的意料卜韭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绩筐,现在新出的电视机厂谜储拦,TCL过去有吗辽?就是长江后浪推前浪杆恍,我们永远不应该对后进者说不湍,我们一定要这个变成一个共识让,任何时候都可以有人进来谭。就像他们说的说块秋,任何一个行业都会机会姬。今天在座的各位都是新进来的眷绒靛,我觉得你们的机会大大的有赏死。   我的砖头就先抛这些嫌费坞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编寸冀呈:沈达炜 版权作品牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权换瞄,严禁转载签擎,违者将被追究法律责任埠邦。 获取授权" "  徐和谊说取记,当我急的时候谱,老唐一乐愁婪肠,哥儿俩(的配合)还行谅绥小。双方都是坦诚的心态贯备,就没什么谈不成的事情陀舰氰。    唐仕凯则认为溪念蛾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作德,基于双方的相互尊重镐杠龄。合作中趣,尽管文化不同仍相、目标不同垢碉巫,都能坦诚地交流下,达成一致痴啦,满足消费者需求勤贬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事尘嫉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚暑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前魂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事漂锋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯刀,接受了中国经济网等几家媒体的采访脯适痕。在奔驰E级轿车之外愤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作暖尚烦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时暑咯,徐和谊说廊落,关键在于双方的真诚与坦诚心,这与我们的性格有关豹。我的性格是直率诞骡挺,而唐仕凯先生则是含蓄观疵、温和推静,哥儿俩(的配合)还行嘲纺狄。双方都是坦诚的心态齐铝闻,就没什么谈不成的事情量角藏。    徐和谊谈到螺虫煞,合作中蹦须,彼此考虑对方的文化啃坤避、体制唇驳,对对方的决策机构都很了解淬,也想知道对方的想法劲,并多从他那套(系统)思考棋痢退:靠不靠谱慧,可不可能徽灰表。不能瞎白话尺,不能伤和气电很坪,所以就越合作越顺利烂体栋。    徐和谊认为萍,随着后续工厂和产品的导入鞭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期撤。    他还打趣说燎祥爽,唐仕凯先生文雅节肝投,当我急的时候纶,老唐一乐荚科,我们的搭配非称橇玻合适腺剂。    唐仕凯则认为汐屏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作栋,基于双方的相互尊重膜。他说陷,我们与北汽之间有更多的共识凛梗夹。过去几年的合作姑夸,大家互相信任此、持久避卧敝、坚实细咐翻。我们有德国人的执着钞伟、坚持多勘唯,在双方合作中淖,尽管文化不同崎、目标不同弄嘲,都能坦诚地交流回统拈,达成一致茎疥,满足消费者需求睡,也能让优秀人才有合适的岗位鲜袭汀。可以说平,北汽与戴姆勒建立了最好的戌复、双方互信的关系刚铺。    另外久,唐仕凯指出馁肋那,中国业务的发展畔情,离不开经销商伙伴的精诚合作梯癌,他们积极履行对消费者的承诺蹈穷砍、关爱额但,也与我们建立起非常良好的厂商关系刮。    他强调浆硼乱,我们与北汽的合作绿认登,增进了双方的关系累间。 全新长轴距E级车上市现忱鄱住,领导合影(右二为徐和谊灵戒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手家钱绘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说粒忱,目前闭膏,我们的合作是最好的唯辖。认真总结以往的经验钎、教训仟耸,特别是过去的错误武疼惋,接受媒体的帮助栓、批评滦懂摩,因为大家对我们有更好的期许刃晚榔。目前懒,我们仍没有达到自己的目标辣拒铃,在中国市场还是第三名裴棋豹。但是琶款,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嚷。因此活淖,我们还需要精诚合作坝,力争打造一流的企业;精益求精目,建立一支一流的团队天徘吧。毕竟橡,我们的公司和事业都很年轻穗,在发展当中最重要的还是关乎人俺。因此芍虎慌,我们不能只顾眼前径鳖灿,应当放眼未来色,希望取得更好的位置牧景。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读梗顷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊纬独:    各位领导锹荆骚、各位汽车界同仁史:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钉,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计懊丧胁。今年论坛的主题聚焦安全尸滑,我觉得非常有必要脊瓤搭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题坟怒,已引起全行业和全社会的关注咎刺木。    今年以来桶嚎凑,在国家和地方补贴政策的助推下考很,新能源汽车市场延续了红红火火的行情幂收,1-6月效拾,新能源汽车实现销量17万辆燎,同比增长126.9%嗽糖唾。其中纯电动实现销量12.6万辆岭警。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆杉太歼,预计到8月底蜕,全年6万个新能源指标就将用尽儡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鼎缄,同比增长170%汲侨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置想。    但随着新能源汽车销量猛增涤俊圭,其安全问题也逐步凸显签兼。仅今年上半年茧,与新能源车相关起火事件就有11起辉救,事故原因涉及到电池敢湘茹、材料阔沮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面纹。不但给事故车主造成了严重的生命蹋、财产损失铝怠疗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧繁姆什,极其不利于新能源汽车的推广恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律饱,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折涵煽垂,新技术新模式尤其如此梧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处没舞霞、火车一度跑不过马车穗锯椿、人工智能行业也几起几落灰,每次都面临着必须攻坚的难题当练税,并随着问题的解决才获得新的认可韦陵谭。新能源汽车行业也是一样旦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域奥褥蔬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鸿俱,在蓄积了一定的市场规模之后栓踏寿,开始到达一个新的平台期馈汹,开始面临这样那样的问题冀。而我们认为课,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题焦休帆。    首先奥,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足沁。    今天我们面临的新能源安全问题赌,一部分是技术问题溉贤登,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等门浪高。但更多的是行业规范问题列,由于新能源汽车市场发展太快糠,行业法规建设相对滞后嘿甲耻,安全法规不够健全唇,相关标准缺失悲,再加上消费者安全意识不足拆讥舷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等柔,共同导致了一些安全问题的出现哭。作为一个新兴行业逝太磐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规爽蜜叉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度姆艾,这是新能源事故频发的原因泵惹,也是新能源发展到当前阶段钢,我们必须着手解决的问题拜。    其次庇瓢堡,安全问题是消费者关注的基础痛点苛膜玫,必须全力以赴加以解决垃躲雄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鳖傅,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准锯娩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全船。我们经常说毫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点换寸祥,但是没有了安全这一基茨帷,里程的远近本身也就没有了意义蓝部。新能源推广几年来芦碱壤,市场上对安全的质疑之声始终不断熄,说明广大消费者除了里程焦虑饯,还普遍存在着安全焦虑戒客褐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑衬噬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择卵暑疟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡欣苫。着一把火就可能会毁了一个行业景撑,在网络时代这种心理传导完全可能发生靛肮眷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理慕疚哎,必须将安全问题作为头等大事来抓炉暴,否则就会被消费者所抛弃踏海。    最后百虏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路挎弦解,也是发展的动力源被莱想。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蛔,但唯有能够提供安全可靠生活的产品斥绒顶,才能得以持久生存编鄙。千百年来邢蔷,人们围绕着使产品更加安全可靠乐,不断做出创新乱。及至今日惊谭,我们投入无人驾驶汽车萝文颠、智能网联汽车的研究磷,很大一部分原因佛撂,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障儡婚。新能源汽车作为面向未来的产品浅唤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变霓屎奶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力洁附矮。    由此可见催哪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈附,粗看起来林林总总静,不一而足;但是究其本质娶尼胜,核心还在安全侠。破除了安全问题筹,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题解偶,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题泛垮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高屏,而围绕安全问题不断攻坚克难逆蓝,新能源产品和发展模式将不断创新烹性,不断创造社会价值潜。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者色晴榔,我们从一开始藏庐绕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓涩喜,从战略高度提升安全性喇来,居安思危裁,未雨绸缪绊,从研发料繁、生产到售后服务锣规馈,都布下层层防线诚懦帽,确保产品万无一失蒜。    一是在产品开发上加强安全功能设计皖媒奴,从源头上提升安全性疾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障钢。从产品的开发设计阶段地,我们就从整车控制姓翠、动力电池汇、高压安全等方面以高标准进行设计欠。在整车安全方面鼎,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统煌睬翔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计收弟。在动力系统方面搂,我们从材料测、电芯臀考、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计仓讥低,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术聊亩熔,降低电池短路和起火的风险铃卸。在高压系统安全方面舵,我们从防水陋、防火迪灌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计结瞬,高标准强化安全功能姬。除此之外砍,我们还充分利用智能网联技术迁屯功,对新能源车运行进行实时后台数据监控纫挟骏,建立事故应急响应保证机制翁十,为新能源安全使用保驾护航股借芹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证甲鸥,以高质量产品确保安全茫恳点。在新能源汽车快速发展的同时楼耐困,北汽集团不忘发展新能源的初心亲敦耿,严把质量安全关牟亲。北汽新能源生产的每一款产品翱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蓟鹊,还要对电池孙、电控系统进行严苛的测试与验证庙。目前虚靶猩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系祭锭钦,其中电芯安全可靠性测试标准42项朴,电池系统安全可靠性测试标准50项晨屏妙,BMS策略安全可靠性测试标准33项德,这些测试包括长时火烧测试逞那入、电池剖切测试楞、极限跌落测试和电池浸水测试等哎。同时群,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位诺。上半年怯,北汽新能源接到订单2.6万单潞,但在资源不足的情况下辽,我们严抓质量关巩适戳,绝不为销量而粗制滥造说,最终完成15052辆的销售任务闯殊,订单满足率仅58%颧钩舰,但却实现了上0事故率的优良成绩需堆。    三是加强售后服务与培训夸,让新能源车用户买得放心奋缕,用得安心屉陌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障伦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统贝挖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系前,包含车辆保养垢、车辆维修竣、紧急救援炒喝、充电设备讨、增值服务岭、客户关怀等多项内容落社赂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控车鸵,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查碱、维修顿漠尾,并对服务完成情况进行跟踪监控编,形成服务闭环僻,确彼ǎ客户满意架。同时托舌封,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训钡,对车主进行说明和操作演示熬胳,并规范安全培训流程寐热搭,提升新能源车主的安全意识茸墩烽。在此基础上姓,我们还创新营销服务模式钙,今年8月12日品,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金乌,不仅具有推广新能源车的效果颠啡,同时可以让车主及时更换摆茄、检修旧车上的老化电池士,通过我们的新模式给市场提供更多安全炉、环保上惺、高质量的车型烩懦堵,给消费者更安心的消费体验偷凉鹤。    各位领导的纠跺、各位同仁吭扒欢:新能源汽车作为一个新兴产业涣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段净,出现一些安全问题慑嘿,这在快速推进过程中也是难免的断经,是我们必然要面对的问题翻滇。因此新能源安全问题碌洽酸,绝非某一家企业能够单独解决犊晦,它需要我们整个行业的协同并进烯撼。    有鉴于此朽慷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力墨鸥,不能因噎废食蔑法啡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心腊非,牢记我们新能源事业的战略使命连摊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念弘喀贾,以持之以恒的韧性碉喘嘲,推动政府博献些、科研机构记现、行业协会鼻秃缎、企业乃至全社会开放合作贰鳞警,不断建立安全标准钮、不断规范行业行为陪探、不断推动技术进步逆、不断优化消费者使用习惯试,不断实现新能源汽车行业成长成熟窗护、发展壮大梢,实现整个行业的可持续发展鸽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履惟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长阶搏,各位领导票、各位专家撅,业界的朋友们梳寸讥:    大家好!今天题籍山,众多长期关心拎遂、支持中国电动汽车产业发展的领导祷局娘、专家和朋友们齐聚郑州劲换幌,共商大计谎垢。作为本次论坛的协办方唇,请允许我代表宇通公司驳,向到会的领导辱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蔫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识割颊。    近年来襄瓶节,国家出台多项重大政策付博屉,从顶层设计歼乘骋、推广应用忙邯谁、税费减免睫琶蹲、购置补贴凄焕、生产准入混、基础设施等多个方面涝,保障新能源汽车产业健康快速发展卯船新。客车作为电动汽车发展战略的切入点论潜莲,是电动汽车普及推广的重点领域暑递棚。至2015年底幻黑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆痉虽颁,占同期所有客车推广量的13%论,为城市节能减排铜贸涝、绿色交通出行做出了重要贡献寒弥。    财政部枚、工信部踞、科技部豪传抠、交通部布、发改委等部委豁乒寥,通过科技计划挽霉娥、产业技术创新工程等重点项目进行支持搁芬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化枯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升兔:节油率踞荒、续驶里程等性能不断提升凶,动力电池能量密度惕、驱动电机效率等关键技术迅速进步堕素褥。    具体来说廖尺乏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化摹火患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成突房、节能与控制技术方面已实现了自主研发悔瞳沸,大部分电动客车均采用国内自主控制器那拐,整车性价比高舰,满足市场需求埂雹,节能效果得到消费者认可玖铰。    二是动力电池性价比显著提升翰底。动力电池怪宦霉、关键材料国产化进程加速噶的钙,安全性和工艺技术持续改进扛。与2010年相比丸痊轿,动力电池能量密度提高将近一倍恨,成本大幅度降低居痛辫。    三是驱动电机技术水平进步明显兰臣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求屉吓乐,在功率密度稻嫉绵、系统集成度和材料利用率方面显著提升图灌尝。    同时副俯,我们也应认识到彭,国内电动客车研发试验能力有待提升嗣涩莽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距干林得:整车可靠性解喷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力栓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整快盟陀,寿命缚、低温环境适应性闲毋肖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伴瘁兼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向补丢许。    马凯副总理强调费芦慧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障扣褂悔。电动汽车由于安装了电池合镀、电机地匪饭、高压线束等高压部件帛,给整车安全性带来了新的问题维搓,而电动客车安装电池容量大欢、整车承载人数多物,给整车安全设计提出了更高的要求醚。    因此必,电动客车必须从防水垄甘适、防火分宽使、防触电晚篇镁、乘客逃生雇塘抠、事故处理等方面综合考虑典台钳,从研发制造什锨内、运输存储澈八、维修保养怒、报废回收等全生命周期各个阶段着手兄,在电池安全峦、控制安全半塘、高压安全羚弟钮、电磁兼容等方面进行技术攻关莲徐,全面提升安全技术水平稼咆浮。并对车辆宪目、零部件运行实时监控辆排,起到预警作用玫唯,保障大规模安全运营驮祥淡。    宇通自1999年开始研发电动客车荚腻,持续加大研发投入欠架,得到了国家部委粱培、河南省政府和各位朋友的大力支持蛊茹。未来晾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鲤兜,围绕电动客车轻量化认不汕、智能化谜蛋、网联化以及智能制造等发展方向履栓,立足自主创新书,掌握关键技术失,提升安全水平观,促进电动汽车产业健康快速发展嫂淬。    但同时缎,为了推动我国汽车产业的转型升级忌,实现2020年500万辆的目标赋,我们依然任重道远咖。行业的健康发展尺稠充,离不开国家政策和社会各界的支持婆携攘,我们建议畴挤辑:    继续支持产品品质提升和新技术研发小。在纯电动霸伺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验糜沁,研究开展创新工程二期项目等燎端,助力国家下一阶段产业化目标的实现顶毫拐。针对燃料电池客车捷辛,我国和国外先进水平相比还有较大差距幸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度陆,尽快解决关键技术问题陈嫩,推动产业化发展款。    电动汽车正处在新产品推出的初期氖,技术飞速发展貉,面临很多未知领域的挑战谅,这些不确定也带来巨大的创新机会商婪岗,是企业碉、行业和国家的历史机遇换哺讥,也是赋予我们的使命和责任么,    我们将坚持创新缆,努力实现产业转型升级和健康持续发展删手毛。    最后斥,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂层:李芳" "陈清泰操洛穷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办唤理,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”面典诬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”喘腥瓦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出恨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题伍覆,回应社会的关切们,引领行业的健康发展兑玫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台藩唇宫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题按,广泛交流串桓、献计献策羌。    首先是创新引领问题庙埔锭。    去年登,国家多种政策的叠加效应充分体现勾伤甜,电动汽车呈现了爆发式的增长惦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%谁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善剖裤吓,并得到大多数试点城市的积极响应念穆。更加可喜的是潭,电动技术逐渐被消费者所接受美,潜在消费人群在增长嫌溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是特,总体上姥喊,这还是一个政策驱动的市辰帷,它的不可持续性已经开始显现拘。从今年起诧环,国家补贴政策开始退坡渭惺窍。种种情况表明侮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期甲,相应地钨赤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期嗅抹。购车补贴的退坡娥呜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型桥茨伙。也就是在购车咐、补贴逐步递减的同时好驳胺,政府应在研发环节加大支持力度为,集中资源支持在动力电池稳福、核心零部件藏、电控技术笔慌蛾、轻量化嗓、智能化等方面突破技术瓶颈炊锹。    另外讥呵堕,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位喝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始昧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等闹刃捂。相应地聘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度官餐,大手笔投资于电动汽车氖。    这一切表明寝聚衅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蛙船炯。    由此看来崎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战屑。    第一焙峦,政府补贴政策进入退坡通道叛,电动汽车性价比提高的进程苦警帆,能不能跟上政策退坡的进程驰墙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路但徊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键肛隧。    第二粱,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力寞,中国肯定是他们的一个主要市场目标仇。能否改写我国燃油车发展的历史寺杏激,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立携,并建立起较强的国际竞争力溃合,这是政府和企业必须认真考虑的问题检农。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力馈敖冀。    因此梗腿厂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导痕然悄,那是在强政策激励下的增长锭,是不可持续的良。有些企业一门心思地追逐增长秸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张品吉,却放松或忽略了创新和研发瑞。    应该承认片拟酣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比环帕,性价比还是偏低的炭窘砂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破处,电动汽车将始终受到半途而废的威胁乱檬截。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景疲,理性地配置研发和产能扩建的投入肠。    当前泪,我国电动汽车正在向成长期转型羌嚎,这是一个重要的机会窗口蓄悸。从全球看式,电动汽车的技术路线还有选择的余地刺,核心技术尚待进一步突破稼,关键零部件的壁垒尚未形成副锭,信息系统还在发展垄,品牌效应还未发力苯昆馈,商业模式正呈现多样化社罕遍。可以说必,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拍得。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略抒巳,有较好的积累部。我们又有全球最大的汽车市场支撑丸旁醚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权态、培育自主品牌提供了难得的历史机遇密凸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件撇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期嚏,潜心打造核心竞争力诗囊撤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美玩实,另一方面可以与国际巨头同台竞争及婪。    电动汽车和燃油车一样锰嘎禾,竞争力的核心是聚集优秀人才档,拥有强大的研发能力泉河赣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应牵。对于汽车产业来说烩廓,生产能力的扩张是相对容易的蚕湘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的纫建星。但是胖寝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了坑峡,因为那充其量只是一个泥足巨人眉想特。    补贴政策的退坡泄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量不炮牟,补贴导向将让位于市场导向头侨,让位于创新导向勺瘫。优胜劣汰作用将被强化碴,在大浪淘沙中狠谴豪,真正能站住脚的哎览,将是那些具有创新能力你、掌握核心技术烩诡、具有品牌效应的企业韦。    关于安全保障的问题匿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上封,特别强调要重视电动汽车的安全问题缆捐汐。这也是全社会非常关注的一个问题狄杯悉,是这次会议讨论的一个重点归辉。    为开好本次论坛哆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研迟囊卸,并将在本次会议上发布调研的成果畦扩。    汽车的100多年发展史说明洛贸爸,随着人们生活水平的提高歉题屡,出行机动化是一种必然的选择漆魏。但是篡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车唐锑翟,电动汽车处于起步阶段边末,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外斗毛宿,还存在由于能源结构改变而带来的溶僵互,诸如高压电路慷煞、动力电池等新的安全问题栋。    因此喘吩,在电动汽车市场快速增长的时候伐抬妮,安全应该引起特别的注意杜桥疙,无论是整车企业瞬,还是零部件企业瞧,对于可能出现的安全问题藉,都要诸项排查类拒、及时发现煎响、找出对策擂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前纶。即便是这样炊抨操,进入市场后的汽车仍可能出现问题杰,这就需要继续跟踪鲍和伴,不断发现新问题惊俏,不断解决问题岁欣,必要时要召回已经进入市场的车辆吭。    应当承认勘艾,电动汽车技术的成熟度还不足硕弟,市场考验还不充分畅,消费者的信任度还很脆弱漠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展泊境剁。从这个意义上说揣疤坷,我们必须把安全放在首位荚。因为安全是一个否定性指标剧,世界上没有绝对的安全驮,但追求安全是企业的天职庇,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上碳晤,要以更多的投入勤玖,在设计破吕泊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平朗悼拧。我们绝不容忍安全隐患患,但也要宽容失败靛逞姥,因为这里存在着不确定性抨萎。    安全也是规范出来的盗愧,要高度重视标准侣浦久、法规和监管的作用怕店寂,设计安全的标准和法规冻颗梯,有些是科学的研究和论证定下来的杰新墩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的识。企业必须严格按标准和法规生产扔、管理和运营牡,监管部门则应该严格执法鼎匡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本内仟,绝不能容忍劣币驱逐良币同倘老。    今天念,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题趣翘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题帝杀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具骇辉土,它还缺乏充分的应用考验伦禽,需要未雨绸缪搽,防患于未然宪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳兽测:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导乡,各位同行刃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》淡努,每个桌上都放了一本寥,大家可以直接看冻。前面上半场我估计是大家最关注的强窍,有一些政府动向躺纫嫂,他们做的干货呻,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了掣发,我只讲讲技术李坤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”面季,有三个方面零卷壳,有些技术方面的内容是有相关性的奔捕,政策本来是张永伟讲的舱函,我在PPT里基本删掉了攀赐凶,大概带一点鸡精哩。    首先讲一下电动汽车安全的技术赌点踩。电动汽车安全技术我们分三块把舷阔,动力电池的安全深读惊、电动汽车整车安全绅、充电基础设施的安全萌。首先是动力电池的安全性退期,是最基础纹诬墒、最核心的堆,包含了电安全蕉、热安全横澈崎、结构安全等等妓。    我要先从科学的角度说一下蹄。如图(ppt)谢,这是电动汽车动力电池的基本特性藤钞其,中间可以看出我们锂电池安全的范围晒桃虹,一个是电压祈寿、一个是温度碎啸宋,对电池安全来讲炔念谋,这么一个很小的窗口里才能安全工作窗耪,如果温度高了会发生一系列的反应鲁尾煌,就不正常了哄。我们具体来定义一下这些温度取尝来,这是做一个严格科学的实验怀氛,锂离子电池的热失控汝羚饺、温度变化频吭盼、温度和电压变化的过程浇吴咎。有三个温度化,T1叫热失控自生热起始温度党,这个温度一般在90度猫忌,接近100度枯额。第二个贸檀,热失控的触发温度瀑粉,就是说热失控要开始了滇妓。第三个行欺陀,热失控的最高温度脾暇搁,代表了释放能量但乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)澳溃等,给出了一系列的各种类型的动力电池拌澜吵,比方说三元的NCA隆洪前、NCM丹汐、锰酸锂的挞石,钴酸锂扦目灰、磷酸铁锂摄,还有钛酸锂的蛔溺,从中间就看出伶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的团描盘。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嚎位截,总体来看揪,热失控最高温度比较低一点茫拢,这是钛酸锂的粹倍轮。    太过于学术化一点百拒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程滑位戚。热失控剐,我们先从热的角度蕊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后查备禾,我们的SEI膜就会分解赫、负极电解液也会反应啊累,隔膜机制熔化镶胶,再到正极分解凑、电解质分解窘扰,最后就涂层崩溃村,大规模的内短路电解液燃烧凸幂刑,就形成了热失控几。发热量可以使电池的温度升高400—1000度亲。    另外一个问题埂鹤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展浦,像放鞭炮一样轮,一个单体发生热失控能量还是有限的瘫死,如果在整个模组系统中间扩展竭悼,这个能量就非常大了窃漆。我们说其实不在能量的大锌3场,巧克力的比能量比电池的比能量高多了弟,但是并不是一个危险的东西嫂刮渡,关键是没有瞬时释放点,这是一个瞬时释放的问题狡。    诱因愧,刚才说的是过热引起的劝,还有电的和机械的号凄尝,电触发痰贺毋,主要是过充仁吓、过放等等丢晃,尤其是过充衔附,过充引起的热失控是伟福害比较大的谁踌,这是它过充的一个过程和机理堡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火既腑甲。还有机械滥用固,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火炊疙端,这是在网上搜到的底盘的切割实验兄,专门看它怎么样恍拳腾,机械诱因就会最终引起短路太纹亲。    第二部分擞,整车的币,现在我们找电池厂开安全会贾良,电池厂就说很多问题是整车引起的惹轮,不是电池的事薄软骏。的确豁览,很多问题不是电池本身造成的晦掳,是外部原因芯,整车仑犬菩,比方说碰撞会引起寿届鬼,电气安全童,还有功能安全悸,重点是这几方面定前狗。比方说碰撞拾残痘,碰撞是最容易引起不,常规汽车主要的安全就是碰撞安全刑兑。第二氏,各种原因的电气线路短路引起着火邵顶儒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的幌程,电机控制器括、电机电子器件IGBP短路了把,高压澄、拉弧诽偷撩、多处熔断城莲,整个就全烧掉了桨耻诗,这是控制器烧红了甲。另外一个们,比方说前一段时间南京暴雨之后祁读,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纽帕。功能安全凌,深圳五洲龙这就是功能安全导致的燎储社,电池管理系统死机鳞官,但是充电机不知道外举琉,继续充韧伶渺,充过头了似蓉,导致了安全事故赂,一般150%会大规模的内短路酷,充过头150%虑撬,不管是什么电池烘级,包括钛酸锂电池划,如果充过头也都会热失控的惊,虽然我们知道钛酸锂非常安全瘟苇,但是过充之后过压也会引起安全事故矫。    第三围幸千,充电基础设施的安全秤。尤其要说一下充电设备的安全问题凤猜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好苫内蚂,它的防水恕轨、防尘刚马、防腐蚀方、漏电彪瞎滩、短路保护等等隧磷叔,各方面存在一系列问题蔫。我们开了基础设施安全的研讨会辰斥,大家提出了很多问题钡岸岁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍吵奋肝,我不在这儿过多讲伙睹嘿。比方说想狸,我们荣威550就是非线充电着火抒,自己来安装这个拷权,比方说外部的“三防”罕冬畴,内部走线的零乱吞,不按要求接地等等妒徒,这都是我们充电设备的问题记卜。比方说全生命周期状态的监测壁弯窜、管理体系的缺失火誊狗,线路老化之后也引起很多问题毯。尤其我们在研讨会中有专家提出沫茨裤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证顾韭,因为那里头重现事故之后就会特别严重酶汝挖。    我不要都讲问题星尚形,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果卤。    第一吞些,说一下全球国际的进展市坎。我们要学习几个拌茨,一是安全防护方面牟范,比方说日产的电动轿车Leaf革,现在接近23万辆鼓膜嫁,没有出现过重大事故瓣持舱。它有一个安全防护的设计体系吓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的珐,而不是说不能做到安全侨惨们。人家做什么坚?首先股兽,有很好的防护设计理念嘎,它的防护爽,首先防控事故发生骸示,其次一旦失效瓜颇,可以失效不出事袜,再次嫌,出了事古什,把事故控制在一个可控的范围危碱,控制在接受的程度跟燃油车一样镐秋。是这么三个阶段逢,从电池设计毯,到最后可达到的安全目标淳咖酪,是一个全方位的设计理念扭。    二是设计开发方面笑,遵循了严格的V型开发模式漏酪慌,从电池包孔撇晴、哪嗪铮块毕佳、单体鼓沪、材料能,从设计层抛、验证测试层魔,是非常详细的呻,包括底层的电池材料甜并,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了倍脓虎,我们国内的电池厂现在还很少用这些俺楼习。这是他们要通过的所有的安全测试的项目妇,其实这些我们都很熟悉施僧猜,比方冲击免、振动朵卉欢、挤压靡、跌落饥戌,陌衫澹块跌落搅拎、单体跌落等等售怪维,针刺讥鹤醚、极端的短路蝗奸汾、火烧豢叹、热循环茹弄,有温度的高低温循环实验袒颇,这个好像我们做的不是很多巍,气体分析等等攀,这都是全都做的糠宿抹,这是我们跟日产合作交流的搞涸冯,我觉得还是给大家分享一下衬画薯,很有意义的谩汹套。    第二咸惰辜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说哪醒绿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蚕,这都是公开的变摄税。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利工,这是一些主要的专利甩怜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿碾泻鲸,这就是一个完整的过程恨。由于成本比较高阜录赡,其实没有在它的车型上全面的推开巩骨侯。    另外一个值得一提的郊卑,特斯拉的碰撞安全性虎镣嘛,从设计的角度督姜茅,应该说借用了一些非常先进的方法捅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型媳,发生事故之后雌,非常严重的事故也都是安全的保炉活,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蓟幂,当然因为它有别的安全性探新捶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蔚。    第三辆燃,这也是公开的资料污翰惦,三星的电池系统邯。重点看一下电芯层面垄嫌,这是90安时内部并联四个单体电池派猛,一个卷绕式的方型电池外滇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置祷,一个是过充保护谎、一个是防爆阀吾捎、一个是保险丝躬告。我只说其中的过充保护撑寸莎,这个电芯的外壳是正极涣归,有一个过充保护的阀峰倦,当内部气体压力增大之后罗伸,把外壳的正极跟负极直接相连持宛伎,短路驮舞,形成大电流峡撵,外部短路胎汹培,过电流之后保险丝把这个断开桨,这个我们是值得学习的圃伪拴。也就是说在电芯层次进行材料浪、电气长本、机械系统的系统设计还是很值得学习的卡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多补,其实它把单体电池当成了一个小系统剂翻懈,我们可以对比一下联淮,日产电池的牧模块相当于三星大电池的电芯怖膝篓,就是日产是小拇嫱剑块傻,三星至少客车上是大电芯汞绿蔚。    未来趋势来看陌时草,现在工信部300瓦时侨嚼释、350瓦时都是这么高的肠,这是国际趋势秋杏,没有办法窜,大家都在这么做俩显,10年内我们真的要到350瓦时搭许凛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的涟捕问,2020年300瓦时应该是没有问题的弄溶稼,这个从比能量角度是可以做上去的拳抚,成本也会降低爽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的换截,比能量蒂鲸仍、安全性是一个翘翘板现纯攀,所以我们现在都出这么多事尚,下一步300瓦时式失、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知铅迷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术海袖粟,我现在牵头中美电动汽车合作抨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性美。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系搓,这是最核心的下一代电动车技术佃。    说说国内的韩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩琉靡疾,待会儿再说问题擒磊。正面取得成绩奋惫捻,从材料体系痢鸿,三元正极侮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高峭亢吨,比方说在阻燃隔膜对捌枫、阻燃电解性扣鞘发、阻燃安全性也都有创新匹坚,取得了进展勾。从单体电池产品的检测结果来看姑奢躲,跟国外也没有特别大的差别饱看划。总之劲昂,从统计结果来看巢,我们和国外的相差幅度不是特别大跋棵巾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源嗜,总体电池的安全性保持还是不错的嘲,这是实验的东西殴,严格按照了国内国际标准帽,因为我们的电池企业也跟国外配套肃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蹲规菱,所以我们其实国际的标准都是满足的透琶汞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新坚红。我也举一个例子阮癸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的踏挨车。刚刚说三星的有熔断器督妇恒、过充保护器残缄祷、防爆阀挛材亥,模组的我们现在电池管理系统等等居,还有一个问题淋暗旅,自引发内短路纫肃亨,这是一个问题闪撇惰,我们的制造杂质合、经常小规模的过充过放烩乱,长期积累以后会自己引发内短路胆动,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做钩和恭,因为不好重复实验筷蓉俱,我们首先做了一些重复实验的方法莆顷萌,把规律摸出来了色础讼,这个短路会形成三个阶段肺,内短路的第一阶段惹、第二阶段纶墒祈、最后一阶段沧瞪。第一阶段只有电压的下降堪撂俗、温度基本上变化不大式词啪,第二阶段烩仙,电压下降同时温度有大幅度下降郝篓,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测袖食毛。    如图(ppt)草,这是替代实验抵忙,这是算法位厢夹,这是短路的测试实验桂会,这是结果佳陪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用睛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程律、内短路的阻值都能精确的辨析出来领救,提前预警热失控事故谱伐沏。    整车安全森,首先是轿车安全双几,比方电池的防水屉街,跟整车关联度很高奔,因为静态的防水缔祥胃,放在车上不一定防水熔,现在都知道IP67你鲜瞎,其实一些厂家都做IP68了蹄辫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的逞噶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故酣急,我们如果做得好是完全没有问题的驰坦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计剩,这是我们做完的设计吼。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全赤姆散,这好像是我们比亚迪的电动车袖删,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西桑,做得好我们的防水比燃油车还好擅煞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瘁圃堑,关键是我们的技术到不到位错秤膏,所以我们来谈安全问题应该这么看忿。    第二诺蜡,轿车碰撞安全携,我们做得好的企业也是不错的弧隧公。举个例子蹲俯,长安的斧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茬伐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撂,这是产楔、学掏甫案、研联合研究的锹唐少。甚至为了将来的发展临镶靛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的戚抹雹。而且电池包不是越厚越好挪膛,如何又轻量化独、又防撞椽创,在优化设计方面也还有很多工作可做吾监犯。    第三秋妻堑,整车电池系统总体的安全保护槽。我觉得我们通过上次的整车交流会丢番托,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案甩朔,大家都觉得还是非常不错的上孝农,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的矩,尤其是轿车企业是比较好的蛊,分层篇体匣、分级做的是非潮角梗好的坏,比如说高压安全管理系统侨闺。就是说只要按照严格的流程来进行开发疙氢劫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的短。    另外我提一句客车舱,待会儿宇通的汤总还要讲的宽何,我不多说了裤,他们有成套的方法来保证安全性我缅泪。    最后兜钎叫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议膳。前面领导都说了广,多少起多少起前,这是从2月份到7月份统计的10起以上量钦,7月份多起来了篙喝。现在存在的问题贫爬秘,我们在报告里面有详细的介绍搏墨俗,我在这儿时间关系也不说的太多了态。总体来看下,我们安全性准入门槛要提高潞侈抠,所以现在在指定各种标准川欺,要进一步提高标准蓝。当然还有一个问题缕唾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的缄缓护,因为充电桩跟车的接口是老的疼,现在要搞新的酣岛疤,新的总体来看是更加安全的颁,老的怎么适应新的喉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的迟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战搅澄。    我们的发展建议谴染,我也不详细介绍了镁齐扫,因为我们在报告里都有磊,永伟会比我说的更清楚一下幕儒。    第一个摩劫具,完善安全标准态跺犬,制定更加严格的安全标准琅桶委。最近客车安全标准洛抖烘、电池系统的安全标准俩咖佰,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准隧。    第二个辣睫,监控体系离,现在当然都有监控系统失笑弧,马凯副总理上次也说了圈眠,监控主要还是要靠厂家监管瞪够,不是靠城市最后的那一级画,最后那一级你也不会给太多数据握萄赣,数据最多的还是我们厂家自己隧,我们最有能力监控好闭孝抨。    第三个藉叹,强化充电基础设施安全管理访和,严控地下车库薄霓、高危场所充电设施建设与安全监管姬伤舅。    第四个蘑,改革检测体制拷豆,我们建议建立新能源汽车年检制度怖看罐,传统车要年检瓤随,新能源车是需要年检的改梧魏,比方我们防水伎席戚、防尘性能蓝,新车是好的认昧滤,老的就不一定了啸免闺,我们的绝缘性能劲襄樊、漏电保护等等是需要检验的亲脐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的估攫,这都是很重要的乾催。    第五个柿疙,建议改革行业的监管体系衅罚,现在我们是准入衡蓖尚,有几千个车型量宿,客车是很大一个数嫡轻,很多厂家都进来了帝涤钢,不能说让谁做筐奠孩、不让谁做谴彭,我想将来要引入事后监管的体制奖,谁要出了事要负责巍,要召回啤、吊销执照涟潜丛、取消资质邻瑞订,甚至取消你不能再进入这个行业辣川,这是我们建议的要加强荒甲,否则这件事情没法弄跑。    结语三句话楼:    第一烙眯哩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”芹案腑,为什么是“命根子”嫂沪词?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转剔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全淮?我觉得怎么强调都不为过纹,所以我们要警钟长鸣帽邢忍,高度重视吹,大家都是这行的从业人员葡,都不希望这个产业下滑发蹭良,但是为了做到这一点泰停,必须要警钟长鸣啤煎,高度重视概底。    第二那街伐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术奇方。想性能大幅提升犁薪捌,大家都希望300公里反犀、400公里钙氯辆,客车也是要提闹采效,高比能量电池是必然的趋势阂四暗,往上提的瓶颈技术就是安全醒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点山菠胸。所以随着动力电池比能量不断提高可涵炒,电动汽车安全技术的门槛越来越高斧,本土企业要有危机感绘。    第三穷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系仆。安全管理落,政府责无旁贷虹豪匿。    我就说这么多星。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别贝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日诉焚独,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行孰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吹处嘛,到今天的北汽EH400的下线鲍迁污,北汽的这100万辆用了5年的时间并嫡。    在活动现乘蕖,北汽集团董事长徐和谊表示毛巧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风插传掸,不断的加强产品斤校、技术创垄受、管理创新玩疥糖,不断的加快电动化乾旅拈、智能化屋驴惭、网联化咯淑蹭、轻量化的发展步伐吐奇,全力抓好‘π计划’的深入落地浩拜敌。力争到2020年架掳午,实现自主产销80万辆沪段嘎,这其中包含新能源产品20万辆答,实现销售收入700亿元短榔食,进入自主品牌前三名的目标惊悉起,成为具有国际竞争力的大型汽车企业滴。”   “来得晚检健穷,干得猛箩跋充,站得稳”    “来得晚好午洞,干得猛幂庐氮,站得稳徐趟兢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结笺。    “在行业内来说碳皋,本土企业已经很多完成百万辆了能川涪,我们加入进来疲衬,形成一种集团向上的态势匈攫弛。”北汽自主分为三个部分埂刺扭,“绅宝快、北京卑饰师、威旺缺一不可慈,齐头并进笑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧酱谷。”在随后的媒体沟通环节中蹋棠栓,李峰坦言弧殴都。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列咕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群朵。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品玖愧,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群穗驾形。北京是传承“越野世家”品牌精髓凹霜混,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌辫亭眷。    “越野车是小众市潮,但是在中国市场上半希斑,硬派越野亩,没有人能从北京汽车手里抢资源奥撂。硬派越野或是下一个风口甸犁倍。”李峰在接受媒体采访时表示啥老。    除了在品牌划分上的努力免,在车型投放层面蜜送童,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寺彪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车泼巫彻,而到了2016年沦息,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车暖翻,加上北京品牌和威旺品牌韦,更是达到了六款和。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例夕温己,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录羔眷侩。    而面向“十三五”蓖厘,北汽研究院院长邬学斌表示次睦麓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标晦娘市。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述坛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线售便,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累堑瓶救,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃钦晚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破磕。”    是的掣安,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线伍设咎,北京汽车仅用5年的时间口泥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”软馅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围垮传,现在一是车型结构变化了火看宿,市场引导到SUV玖拈掸、新能源和智能化上去案。我们由三级跳变成了一级跳讹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示饥售并,“市场的变革对于自主品牌来说台懊踏,恰恰是一种机会栏磐。我们有对市场最敏锐的感知斗抢,最接近市惩疵辞,这是任何合资企业都无法比拟的睡危寺。”    从年产销量看陵,2011年达到2.4万辆呜、2012年实现7.8万辆许、2013年超过20.2万辆嗣誓、2014年突破31万辆诉、2015年完成33.7万辆令澈,2016 年预计目标42 万辆纪,到现在已经完成了23万辆畔。“2020年我们要达到80万辆袍泊。”徐和谊表示瓦闯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品港,还要有好的营销皑飘,“酒香还怕巷子深”遣。在产品营销与销售网络建设方面男蛊钾,北京汽车依旧不甘人后悸扔宏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言翱苦,“人在一起叫聚会翻,心在一起叫团队森尝浚。”    2016年上半年暮啊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家碧,同比增长396%抽,目前网点总量高达到836家却武币,渠道建设速度令业界刮目相看跨携朴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家捍,同比增长20%形定虾,目前网点总数已达1081家盘屡。    据已公开披露的销售数据揣墒垄,2016年截至7月姓孝,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆裁,同比增长42.7%躲,远超乘用车行业11.1%的行业增速逃。其中上考狸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆恍勤赖,同比增长94.6%褐尚,成为名副其实的“自主增速王”吭波。在具体车型上篮,绅宝X25累计销量接近5万辆堕,在A0级SUV细分市场排名第一耽鞋。威旺1-7月也实现了近10万辆毒搭,同比增长6%以上剂。    对于营销体系胺妇钱,蔡建军表态称泉脚闹:在互联网时代典腑嘘,消费者出现了很多新特征扛朽,他们爱分享互动囤,重视原创和分享饥牌,并处于一种“始终在线”的状态久痕赖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系委。   对于未来孝愤仇: 李峰表示撤,在“十三五”期间偿帘脖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绘片。    其中针对绅宝品牌衅须,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绊魏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃涟罚块化技术平台岛。    此外诡钠,针对SUV市场火热形势染,绅宝连续推出多款SUV车型操高牢,形成了X25焊瘟、X35潞陵、X55蛔、X65组成的SUV系列佳,实现了对细分市场的全覆盖乏暴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型阀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50漓。未来面氰,北汽威旺由经济型微车门、MPV抡妊傻、SUV和轿车等品类组成赐柯。   责任编辑奢目峨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开窝帆,在杭州召开浩高蛊,我们非常激动谴桨碴。我们希望全球贸易更加公平峭很搭,中国企业能够更好地融入世界市场虐链了。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示景拧,要向世界展示中国汽车业的良好形象锨。据了解杜糜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车墟狠。李书福说阔滑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台成袄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部憾点,李书福告诉记者长朽蠕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州烦梳揉,吉利要展示好自己的形象头栖嘘。李书福认为苹竞憨,我们要解决全球经济治理问题篙惠,首先要做的就是提高自己的竞争力乡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理哨诞宦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业肌弄,李书福就来劲了谭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头锻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嗓,是全球经济的一个缩影环薯。”他介绍说扭,未来汽车产业的方向是电动化裴愤、智能化禽世、轻量化啦沏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列炮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年谓惨担,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一侗。李书福认为桑,两者的“联姻”以及之后的融合发展膏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新加笺餐、活力趴乒叛、联动蠕、包容的世界经济”书挪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”揩,在他看来两者在基础理论研究和基础谋眩块研发方面合作得非常不错趁捞疥,他希望沃尔沃能更豪华芳歇、更高档把邵、更有竞争力污,希望吉利能不断提升品牌力稻、竞争力和溢价能力甩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件疤。”   在吉利汽车体验馆妹认温,新款的“博越”展车停在那里娩勉猫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蔼律,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨辞沦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一揭显哆。李书福估计颊实,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作煽。去年冬天鲤旗型,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时孝,他也曾表示淖蔫递,未来汽车将成为一个智能化的终端设备相捅胃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化差豌函,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势忻黑,商业模式的变化已经从电商毕、维修徽违济、汽车金融绢噬、二手车技烩、人才培养等领域开始慈宪蔑,逐渐延伸到供应链前端的设计商、研发和生产疙掇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嚎距托,这是核心南谱。”李书福说阂桓蕉,汽车和互联网瓤沫,两者已经分不开了撑,汽车制造业要想有未来扰,就必须和互联网深度结合起来吓弗新。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题酿宿,吉利每一次研发创新窘隧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开天。   “安全既是时间长度菊晃侧,更事关人的生命酱驮涧。有人说姜纱,现在的汽车都很安全了分笔溃,安全已经不能成为汽车的卖点了皇怕,我认为硅,这句话说的不准确日哭天,也不全面伪。安全对全球都很重要呵,对国家很重要泥,对个人也很重要艾刑鹤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害恐,可以说安全事关大局唐送,安全关系到千家万户瞄漓阔,我们一定要把安全放在首位妨。”李书福说俯描僳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中健戮毖,不仅有央视的直播患鞋畦,现场还有上百家媒体魔劳亢,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分霞舍,受到业界的肯定毋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念悸刹,用现在的话来说就是企业的基因陕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念强,当其他条件与安全设计有冲突时刊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程秸干,而不是相互妥协门。”他认为捌世箔,当造型与安全有冲突时散裂韭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时煽浦讲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时铅泡窘,也会毫不犹豫地选择安全爱。“汽车是给人坐的现习汕,所以安全对汽车而言实在是太重要了驼。也就是因为以上这些理念摧林雄,沃尔沃才能发明汽车安全带惠恭蓉、汽车安全玻璃咀、安全车厢贡护恰、儿童安全座椅郎、侧气帘昧勿苫、车外气囊齿垄蜂、交叉路口自动避险自动刹车卿仕、城市安全系统等等妮肆堑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题顶,因为对人的健康会造成影响募。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知萝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上暑尉。 责编让:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度牵腿据?这是东风集团高层必须面对的问题骚略。“国内前三朗郊,2020年品牌影响力达到行业平均水平额乔核、市场份额5%刃芍叛、销量125万辆脾,其中东风风神必达35万辆旗,挑战50万辆昆复。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标洁摩。   论自主品牌的持久战堑篡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点喀。在他看来镐溯踌,相对与合资品牌骗绷,自主品牌的发展分为三个阶段襄:战略防御拜筷故、战略相持和战略反攻扫苏嫂。   “对标合资品牌推劣、自主品牌已经经过了战略防御阶段吞烷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段山欠。”8月10日茧浅揩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌漠效合,并反复强调返,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了酿介。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于枯箩,风神刚刚取得的历史最好业绩麓斑。凭借旗下三饺拢客——AX7踢逢鹊、新A60眯、AX3猾,东风风神1-7月累计销量76322辆虫茹蹦、同比增长33.5%壕,其中7月单月销量首次破万塑东。另外瞬,轿车销售26756辆雌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆沛宋僳,同比增长27.4%刷黔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念虱:第一肆鼎,超额完成任务;第二俯顶鞍,轿车和SUV双增长屑。按照目前“三箭齐发”的态势菱劲,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蹿佩揽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆顶筷霖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比察砰赖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上低溃,东风A9超过传祺GA8碴、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一册湃。   “其实轿憋认,我们重点想对比的是帕萨特陆鳖。”李春荣云淡风轻的一句埠,让一向低调的东风乘用车稳萍次,平添了些许彪悍和霸气咕。   不过翠沏,面对长安帘夹、吉利哀、长城罐洞、上汽这些强劲的对手鹿矛,以及合资品牌下探排现紊、车市整体放缓的趋势擎黑姥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观彭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度那吃券?这是东风集团高层必须面对的问题湘太。“国内前三认嗓,2020年品牌影响力达到行业平均水平檬私褪、市场份额5%烙难红、销量125万辆寒叙,其中东风风神必达35万辆斯烦巫,挑战50万辆道。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标麻。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营态,我们要尽快达到35万休辩。”李春荣形容唉峨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”皮,未来五年将是“本硕连读”愁,从自主品牌的生力军成为主力军巨哆坛。   如何冲击第一阵营薄侣限? ?   对于目前的东风乘用车来讲阑怜擂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战哀兴,首先是产品斥。关于产品规划伐锭佃,李春荣给出的答案是羚拦,东风在2020年之前仇,会推出17款全新车型搁促,其中传统车型将达到12款鞠秘陕,新能源汽车7款辛坚。   实际上茬裂,经过七年的储备配笛,东风风神已经形成轿车零群乳、SUV和新能源汽车三大产品军团访,在大忿徊、中内胆、小细分市场布局哪普狼。   值得一提的是棋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神色擦。这意味着蹦吼票,除了传统车型趟般,李春荣手里又多了电动车这张牌白刚,而在2020年的产品规划中荷省狗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款揣冷。   产品层面娘,缺少明星车型许瞪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题谎设,而在未来的规划中怕酞,东风乘用车的目标非常明确脓晚词:提升车型效率仑渐事,培育明星车型佳金,必须打造2-3款细分市场TOP5车型邪渤懂,半数以上产品达到细分市场行业平均值细。   实际上抬唱泰,东风乘用车下一步面临的问题禽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”韭愤。除了风神之外光,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等谷撇,以及合资自主品牌厦呛,而在东风入股PSA朵,成为第一大股东之后线拔赣,东风乘用车无论在资源整合女澳背、品牌溢价羡、平台技术方面壁蹦里,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应氏丛,当然这还需要时间证明现。   不过哦晶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向锋:资源协同包括产品唇、平台淮竣毋、制造技术邦澜、供应链寇、营销和国际协同献凡啡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要白,随着车市的放缓拎,近年来爬,从豪华品牌到合资品牌咎富磁、再到自主品牌袒怜渺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证粮。   与成熟品牌不同涸娇,创业中的自主品牌凛褐,在招募经销商吭并韦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力盆袖。随着竞争的加剧伪、产品的丰富匈,未来将对渠道提出更多的挑战卫扁茫,比如一年之内连上四款新车的吉利剿存,目前最重要任务之一就是加强渠道管理平取晒。   盈利能力当然是最为重要的标准休梆,但是牺牲自己捣、持续补贴经销商末,也不是长久之计脾,解决之道要不断有竞争力的产品推出靛。今年年底特冈,风神AX5即将上市斡,明年AX1也将上市鸽。   实际上特,在青海活动开始之前拌,李春荣提前到达西宁断赣修,专门到长城和长安4s店进行调研变卷郸。让他感到欣慰的是陌碧,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75通处甭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的冻,我可以负责任地说干菲伙,我们的商务政策是最好的溉巾阶,没有之一淀裂。”李春荣对于渠道的重视程度柬苔,基本上是亲力亲为董绞。   目前淋荚惦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度疚幌。按照规划煽角眯,每年净增网点50家妓涧寐,未来单店销量逐步提升至800台以上顷副,达到中国品牌经销商中上水平抹仁。 责编饭:李芳" " ∥哿 (搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日嘶难,由中国汽车技术研究中心主办磋洗挤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办哺朗。在本届安全论坛上间澄挤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲锋,在回顾过去的同时岁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议牢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人惜亩、车辆很、道路等影响交通安全的诸多因素馆炽坞,促进共同发展写,从而降低事故中人员伤亡率脚星教,最终有效改善中国道路安全状况坑绷断。   会后顿擎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦侗梅镣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访桨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念仙惺,并阐述了对于人蜕、车供撅拎、路形庆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解宏拴卜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示失氮馁,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务臣侨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念荷惟锈,一是日产汽车“三重保护”安全理念椽陆丹,即分别从社会魔、个人和车辆三个层面采取措施淡天葛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念坝,就是在车辆的周边凶纬捌,设置一个安全保护屏障棋篙,针对车身周围不同的危险接近程度肖抹,我们会开发相应的技术进行保护侮。   除此之外厩融,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力眉苍寸。在车辆的前方经锈、两侧亲郴坚、后方建立一个全方位的安全屏障低划,这正是日产汽车“安全屏障”的理念峦梅。同时歌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化厦,日产汽车也研发了一些相关技术赁睬集,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术什。   日产汽车始终将零排放亢溜豁、零伤亡作为企业愿景赴航。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担瞄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术空棺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术忿绩骚,可以在自动模式下完成转向味嚎、加速和刹车等操作颠,提升车辆的安全性能回。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况陋恫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题揭使驼。即使后座坐有乘客堑,后侧方视线也不受遮挡功绞忻,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车采快。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头妹佃昂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上糯埃,帮助驾驶者做出正确的判断赖复啃。   针对电动汽车领域溅,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位急,而电动汽车上的安全技术醒,应该也已经达到了世界顶级水平蔼娘久。”   谈及无人驾驶和自动驾驶羚,高桥信彦表示投惶笑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度皆晾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶梦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶概。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍科,日产在研发智能交通技术的同时皑贪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目缕,其主要分为四大领域揩聊。第一大领域是关于自动驾驶技术的湃貌阀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验铅草谦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)儒,对电池以及其安全性能进行研究屑擦掠。   第三大领域是新的移动方式澄纠取,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备何筹仇,换句话说错淖倦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助记涕牡,我们针对这个展开了研究闪歌胸。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判碎驾铣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展勘柒。   未来举核娃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及班挥,同时息控搁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险缎汾,研发适合中国道路情况的全方位安全技术脆,进一步降低交通事故发生率信、持续改善中国道路的安全状况沸纱。 责编绞:李芳" "     【环球网报道】8月10日趁鹿矢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市赖,共推出6款车型碍,售价区间为17.58-23.58万墨。   新车亮点俱考:   外媒点评箩剃:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编逝:李芳 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒,严禁转载径龋鞭,违者将被追究法律责任教。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口梅汤冉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭祭肩。   不久前补,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜街,北汽集团以549.329亿美元营业收入潭,排名第160位径硼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单泥境,也是首次入围世界200强驼屎家。“我之前的预测是在180名左右惋夏棘,这个结果确实出乎我们意料踢魂屡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话攘筷。   据网通社了解教,2015年娇赡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元堤,再创历史新高撵。“十二五”期间瞥递亲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆田狼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元汇食,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元绘沛膳,增长3.4倍袖说。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寺施,网通社可以断定以下两点碍捷:一彼绅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续台景、稳定的增长曙。二棺啃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蟹发嫌。   为什么能做出如此判断沦梗借?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上墨?徐和谊的一番话做了最好的解答递范:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂松粮郸,咱们给人家代工挣俩臭钱颇匪玛,那是发展民族工业钵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗校?不可能归。能走向国际化吗和唯?那更不可能具哦。”   然而魏署烦,做自主品牌侥糕烹,光有决心遁膜钝、喊口号是没有用的癸景躬。正如徐和谊所说识蜡:“干自主品牌真的难痴疤诚,现在大家都处于成长阶段踏,想要效益好显然不现实冀。但是效益不好就不努力峭末,就情有可原吗揉?当然不是!裸挟颇。”   从“1 ”变“2 ”硼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心盆览恨。短短5年时间面,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”排,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鹊煽。“北汽人要有工匠精神袱梗,低着头坟瞄校、少说多干董激酵,闷头干嚎次,一代人不行两代人铃搜驼,肯定成功裁江苹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求锚哀扮。   随着“十三五”规划的展开极,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”侣。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局辩桅。据悉节房,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产凄宝秋、供尉譬、销惠、研于一体的北汽集团南方基地汗踏藉。   届时仕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瓢彻臼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市痞溯圃,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展芒,形成1+1>2的布局碎搜勒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品垮涝篙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺毙颅。   “十二五”期间孝骡读,北汽集团凭借超前的战略眼光幂扇,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诬诽画。通过产业链合作霸锈琶,北汽掌握了最核心的三点(电池郸现螺、电机茫屎鞋、电控系统)技术础谦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军熄迟库,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆乐彤,并取得了中国第一版、世界第四的业绩横卷小。   据徐和谊介绍汞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上涤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案南斜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前膛,北汽集团零部件业务板块几乎是0墓醚朵,经过这几年的快速发展成,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元轻浓捐,这是之前想都不敢想的榔匿。”对于北汽集团的转型寿,徐和谊深有感触拿配纪。   据徐和谊介绍炔,未来北汽集团将围绕汽车产业链涉嗽高,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型仕,包括汽车金融康踌、二手车漠、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸单簧铅,带来规幕搪剑和效益的双丰收癌背录。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点雌赊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蛾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向窃排,这也是转型升级的重要标志之一狡郴。北京通航以合资瞄皖瓶、合作琴蒜、资本运作为主要模式饱,在国内实现了产品工业化和市场营销络。虽然规模不大对,但已经显现出良性发展态势砂捐氮。   直视软肋釜拜垫,质量和效益成关键词   “整体效益不高忿秤备,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言头硷,“我们举一个例子渺泪,这次500强名单共6家中国车企上榜林,总共盈利114亿美元就。美国2家车企柯汝跺,共盈利171亿美元娃咯纹。我们的产销量远高于对手并互,总体效益却不如他们醛。”   徐和谊指出杯镐,提升效益事茧,整合全球价值链孺寥,转型升级努,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秀磨首,也是整体中国传统制造业需要提升之处使。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施顽恳呕,向好的企业学纫,从7个维度努力貌堂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗赎隧。还有四个月钵,拭目以待哩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头屡峭谷,通过与他的交流可以看出氖,对于北汽集团的成长他是满意的痪码。然而钒拱,作为一名中国汽车人五饲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌霓痉。   “跻身全球200强企业暇华疲,不是终点察芍,而是新的起点起。”徐和谊更是霸气直言督蔼撩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强风,中国汽车行业前三甲截垃。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编荤衔旧:李芳" "   车云按骂功:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行法饱懊。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲的骇牌,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法棚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战羞伸。本文由现场演讲整理而成膏纱冬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创吒上椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸庆,这两方面的关联性是显而易见的卞伐吓。    说到沃尔沃诲蜂晤,大家联想到的第一个印象就是安全搐苛歪。的确蹿别,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蒋颁阶,他们就讲唐列奸:“车是由人来驾驶的市。因此欠四,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全瞳槐拴。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则红舍釜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明鸡缮吩。可以这样说容,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面芒沛岗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带劫泊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术穆弦。其中当然有标配的翱焕,也有选配的低漆纹,组合成不同的配置畔。这里我稍微着重介绍一下焊,沃尔沃的City Safety城市安全系统敛裤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统抵。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂街尼蔫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史娠。在2006年的时候讹估,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统怕蔼埠。第二年也就是2007年翠四,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能汉乱,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统率逃糜。2008年井,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety誓,成为一个技术子品牌刷较绥。之后的十年中这套系统不断地更新完善察郝,扩展了许多新的功能番,比如增加了行人探测蒂、自行车探测瞄善价、大型动物耙菩俩、路沿和路障探测与避撞功能镁暮。    避撞系统为什么这么重要呢盯晌信?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶氨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车册拧、转向功能的话缴锑撅,一切都是空谈屁。想象一下矛旧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车败,这将是非常严重的问题缺陷烯督。避撞系统的工作机理非常简单尘,首先是探测操尘,然后是评估决策匠南,最后是干预泰,包括警告或者自动刹车芭培酪。    首先是探测铺惺。相比以前宝,探测功能已经取得了巨大的飞跃拟呐。从单个雷达到多雷达和摄像头钱,并结合多传感器融合算法讼衬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战葛浪耪。    接下来是决策恳判。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型丹,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞莲泌。但是你在路上开车钞碧,特别是中国的路况沁袖,不可能前面只有一个障碍物怒燎。所以随着多传感器的应用冲,现实需要更先进的威胁评估算法极,可以同时考虑多个对象酣痛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象戳擒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力错期,你车周围的一切都可能是潜在威胁撇垛。    复杂的算法肯定会增加计算量括撑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估彻拔熊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步挎欢,有必要进行适当的简化惮。但问题是怎么简化偶附如?比如现在大家经澈砺粒看到的中国式过马路厩路,一群人一起走估肺宿,走到路中间灯细芹,可能有几个人继续往前走守禄郴,有一些人停在那里凯,另一些人却往后退溶矾,这时候要判断预测是非常复杂的善肌圣。所以混,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性情,使得警告和干预措施如何定时涟籍、提升相关性和可信度始终受到挑战八癸峦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁筹,才能提高决策的相关可信度违豁。    最后一步是干预坛倒。判断之后还要有一个干预的策略骄。干预一般是两种琉词,先是警告始伎乘,再可能干预辽。怎样警告呢刨聊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告问,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁虽枯。如果没有可感受到的威胁存在佬仕,原则上车辆不应该警告驾驶员橡。这是因为堡脐寝,如果还是警告楷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因氓笛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率色。时间长了之后毕疾,他就会把系统关闭或索性换辆车称酿,在中国的路况环境下霜千泛,如果一路上都是不停地警告白芦翠,这的确是个问题臣贺。    警告只是一个声光或振动的信号拭佰,那么在警告之后隶诬藐,怎么判断还要不要车辆自动干预呢耸?我们的策略依然是脆侥雾:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生磁畴祈,否则车辆不应自主动作嘿,理由也是刚才所说的苛箍。可喜的一点是付瓮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升昏办滩,自动干预所需的时间大大缩短了提互,相比十年以前谦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能卷蹈。最后一点孤莎同,怎么协调人机界面捐讲,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异抨徘,也将是一个很大的挑战漂逞赤。    刚刚讲了很多慷覆睛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素毛艾挎。首先是效率问题辅妥哀,要调整警告反应的时间栖琉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效屠赋透?警告干预是否可感知与理解衅联避?第二是相关性奢捣合,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嫌?是正确的警告苯瘦淮,还是漏报或误报浚恍疾?比如说路前方有一辆大卡车邯客,系统把它误认为是高速路交通标志牌笆,而不给任何警告膳,这个明显是漏报形钾烯。但是反过来说拖仓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车氛壤,从而警告干预梳,这个就是误报棘,这也是第一类和第二类误报的区别考。最后是接受程度收秦眷,警告是否很高程度被驾驶员所接受蜗圣、并配合来罕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭史杰露?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性疆潜耪,所以这三个因素之间要互相平衡畏窟皮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程联屁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目咯堕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术差恢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等拴丛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目厢乖郝。    大家或许会问为什么要做自动驾驶廊太?是不是因为最近自动驾驶统、无人驾驶炒的很热虽溅?同时还有一些顾客在问稳金,自动驾驶以后祁宝,我们的驾驶乐趣在哪里实腻呜?因为很多人喜欢操控默炉搓,喜欢在山路或者赛道上开车冲亮。    我们完全理解这些考虑阶眯肥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况锹教桑,今天早上我走的是中环妈玲,走走停停鼓,就像这幅照片中般的拥堵饲烈。当然桅巾,交通拥堵也不是中国所独有挛,随着城市化进程的加剧补详,这是全球性趋势葱哇胁。请问这样的驾驶乐趣何在传?    除了拥堵匿昏,还有安全问题琼腑惶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拜。城市化的发展也加剧了空气污染违规,以及可持续发展与能源的危机陕官撑。对各位顾客来讲两请,还有实现实时互联和出行便利的需求匪。    所以膘,自动驾驶对社会胳粒玖、环境和经济带来的益处是多方面的舰刃浆。首先枪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全粱廊牛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的查酥。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误恨揉,即使提升不到100%安全仇细,但是97%戏、99%可不可以鸽冀?自动驾驶还能连带产生其它的好处使,改善拥堵涸、节省能源消耗匆堡、减少大气污染勃哪,以及使旅途时间利用更高效罐。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利镰软默,但我们说肯定也有挑战骸沃,世界上没有免费的午餐阑。对于使用者来说些,有人机交互的挑战酞蹲。还有失效模式控制沁梅居,万一系统失效以后虎蠢估,怎样用冗余系统来后备控制汇疾痪。有跟其他车辆系统的交互撬穆钠,你不只是一辆车单独行驶在路面上极罚废。怎么感知环境睫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知脱模囊。还有最后一个堪导铆,再好的系统徽,当顾客不当使用的时候娥墒,怎么做这方面的技术应对处理吵。对于车辆设计来说涕故,还需要各种各样的冗余系统做后备遁皖,确保自动驾驶安全分。    其实灯狙壬,自动驾驶不光是技术问题磕履,更重要的是对社会和伦理的挑战嘎瓤荷,大家是不是能接受瘫?首先伸,什么样的商业模式沧,是我们现在继续卖车的模式粮邯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式现。基础设施的改变夹蝗姑,比如说车道线嫡、公路标识的统一钾,这也是非常重要的凡匈谜。还有保险公司是否接受谱采,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任譬灯残。最后是公众的接受程度弧刻赡,法律和法规的约束工,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注吹卵,从而也引发了很多相关的讨论弧。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么溶撩维?我们非常明确换刚行,这也是一贯的战略胚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者毋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者砰涕。    这里举个最近的例子驼韧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车叹,已经在欧洲量产上市脆夹霜,今年下半年也将在中国投放市场聘闭肥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统祁尉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”涉卷酮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向膊,而无需跟随前车枷董了。要知道驶绿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的仙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景捻,那就是到2020年幌泛刚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡镰。这是沃尔沃汽车庄重的声明挤,也是一个非常具有挑战性的目标户姓,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢屋蚕锯?    我们认为首先要充分研究攀免乏,通过真实用户与真实交通歌幕捅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通临澈。还要多方的合作啥,沃尔沃汽车通过与包括供应商尉、大学研究机构共喇吹,以及政府部门在内的强强联合汹,来应对全球挑战乐膳卿。自动驾驶之路没有捷径怠,就像练马拉松一样炬哆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步沸刑、循序渐进的愁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全叙,我们走的每一步也都要以安全为核心坤惩。我们要以客户为导向氮颂绍,通过提炼典型路况妙书柬,悉心定义测试所用的通勤道路湃,同时尽量控制风险丘。在技术成熟之前饺疤败,必须反复的测试答惨,以保证安全与可靠随赦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试诚现。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目彼驳仟:要验证对社会和经济带来的好处峡噬加,是不是适合当前的交通环境陀,顾客淀、社会公众的接受程度蜡焊尺,还有道路基础设施的支持是不是充分探没,与其它车辆和道路使用者的互动撕九,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定僵韶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了酿肮钳,真正的大规模测试将在2017到18年谎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车祈,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试悍。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目吮。    上图右边是哥德堡市区的地图父逆豁,这条环路相当于上海的内环或中环般,即城市高速交通路型,是没有行人漆谅弛、自行车们戏边,也没有交通信号灯梧迫。自动驾驶测试者是租赁顾客任,由他们来做为日常通勤车使用驾驶钩苹。在驾驶过程中褪,允许处理其它事务镜胎,从驾驶员监控到不监控沪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术借笆。    这里我要讲个非常重要的概念佳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶筛伐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段畴妇扇,驾驶员还是负责监控和指令说慑,必要时替费损,还应尽快接管人工干预娥,所以还有不少局限性泉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控悼时瞎,车辆负责监控交通环境盆结,根据路况决策和反应郎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事就疮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能纶歧,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已票棉勺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理腺架错。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度慧眉,驾驶员需要对驾驶负责儒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸恋开,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶挟侧咸,或者SAE第4级的程度耍,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责凛扑。可以看出芯灌急,这是两个阶段之间非常明显的分界线耽蹬涵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理吻式陆,简单地讲身履救,是通过多传感器融合嫌,包括单个或数个摄像头蛔埃温、毫米波雷达呵送闻、激光雷达围、超声波传感器等滑饭,加上云端和高精度地图私秦,来感知周围环境熬榔谭,评估路况和交通状况扭,相应决策与控制校,最后通过制动艾、转向和发动机系统来执行干预堕牧滑。处于安全和可靠的考虑纱险,我们有备份系统夯贸叔,冗余的执行机构标鞠善,万一其中一套系统有问题臼细喇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶牵昏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司渭短,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疤。2017年恰漏缮,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证梯猜,随后我们将在中国隋钒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证贝潞沮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶系烽嘘,自动驾驶的远景又如何玫灭培?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸泄刑。如果大多数车辆有自动驾驶功能袱,车辆可以与人莫工、车列坚、路互相沟通磊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蹬锭察。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上派,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布湍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时痢劲,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任储污。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鲤米,这既体现了我们对社会和顾客的责任感既久,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心艘灵彼。 责编恢错犁:李芳" "   从很多角度来讲惩瓤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的贩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功闹码,必须在中国取得成功;要在中国取得成功史,国产化是必须的道路菠绘话。    宝马在全国的零售网点超过了五百家徊聊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市搏泻,能够接触到更多的消费群体返懒陋。在网络发展策略方面嫁炭,我们会更加看重网络的构成形式白,像城市快修店疤泪、售后维修中心毖牟、维修工厂等粉林,主要目的是增加服务的便利性棉婪图,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务澳丝九。    上周末(7月29日)孔靛,在接受采访时诵驳泌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士羡徊,回答了中国经济网等媒体的提问瞪壳池,内容涉及国内高档车市乘摇,宝马在中国市场的发展战略垃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容填。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士橙,年轻耿、专注锹湘,富有亲和力;与媒体的沟通自然坚耗、坦诚拴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力咸掂每。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时颗,刘智说羔,中国经济发展已经进入一个新常态仙拒泄,就是从高速增长进入一个健康路、可持续性的增长甸茧。但是阀,随着经济运行质量的提高偶憨,每一个百分点的增长扰晨,都是一个不容小觑的数量艾祭桅。把这个结论放到豪华车领域前犊,我们所存在的这个行业痴乖,应该不会有前几年爆发性的增长底,市场会以一个比较稳定景伞、健康艾车釜、可持续的态势继续发展姑输。就宝马而言挠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势腊撂。比如校,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售材赫,而是把新车牟、二手车尉,技术保险帅募,国际式售后服务一起发展焊供渐,我们叫“利润四驱”绢商申,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展闹胚。    今年瘸忻浅,在集团诞生100周年之际烤,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略匆。那么去缄酗,这些战略在中国市场怎样“落地”捣强?刘智谈到椒,宝马集团刚推出新的第一战略式谰侵,其中的很多元素不仅是契合中国市澈泼肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊鲁。他举例说俩,宝马提出的智能互联概念陡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上薄挺,领先欧洲10年以上珊豹坞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础讥赁蛾。再比如新能源方面枢拉。中国政府强调弘绕复,到2020年新能源车要达到500万辆地冷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伐酣累,包括纯电动和插电式混合动力车型串,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV沫。所以在新能源车领域卧尉,宝马会加大对中国市场的投入幸巧焕。因此毙不蠕,“从很多角度来讲钝撩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”葛,刘智说临。 BMW i3    随着本土化战略的实施喷精,高档车市场国产车型所占比例越来越大础。那么镶拔峨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的似娜惨?刘智介绍说谈,目前殴,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系戏课。在几大豪华车品牌里面癌檬特,就进口车的销量来讲啊焕,宝马应该是最大的杭湍搭。我们对目前的状况还是满意的贫块夺。因为这本身就是在我们的商业计划内里。    至于将来晃肌加,刘智强调筒鸽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功泻惟伍,必须在中国取得成功蒙碱尼,在中国取得成功腺睡,国产化是必须的道路”速咖迫。所以捌习,宝马集团会继续加大对国产车型的投入课。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心化,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作遂睦涎。不久前秒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车咯坞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场寂茎。从长远来讲皋裴,国产车型的占比会越来越高蠢谰脓。 全新BMW X1    近年来定伤,高档车市场经销商层面的动向备受关注钵茶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢葛硼秀?刘智认为碘陛殴,应该说癸,这是一个行业性话题嚼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力入,在厂商给予经销商更多的支持配合后氮丢耸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势冀锈。就今年上半年的情况而言屏齿砰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的冀噶。对比去年的数据眠感窟,我们发现矫凳,不管是在新车毛利宪俯,还是其他业务板块墟埂,尤其是在售后豹偶、二手车蹭蒂、金融保险等等几个业务板块爬釜案,我们都有了明显的进步路奢薯。因此敬色,他觉得茧:“目前纹冀按,宝马的经销商网络是非常健康的”钠怯。因为淮赤疏,随着中国市场的不断成熟妙墩宠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式摆为我。从厂家的角度来讲布炬,我们也不断调整新车的供求关系篡霖,调整车型的配比染盖,调整商务政策罢从班。综合下来倾褥郎,应该说目前宝马经销商网络考叉督,处于一个非常健康的可持续发展状态琉。 全新BMW 7系    那么驼拟,比较以往疙,宝马在经销商网络的拓展上读虹,节奏会不会放缓一些申?刘智表示痢捻雀,在经销商网络上久,我们仍在稳健进行拓展确徘,一步一个脚印地往前走太。从绝对速度来讲锹收艘,或者是从增幅来讲痛宪,因为基数变的越来越大挤九抵,所以这个百分比是越来越低的惠,这是很正常的耐。目前粗构碑,我们全国的零售网点超过了五百家殴爸棱,覆盖了全国所有的省市自治区礁拢搂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市揩克,覆盖了很多中小城市沉坝隋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体农龄。在网络的发展策略方面罐膜埠,我们会更加看重网络的构成形式界界,并不只关注于网络的数量孺。所谓的“形式”就是像城市快修店都苇燃、售后维修中心措、维修工厂等等一系列的体系概念郸。主要目的是增加服务的便利性伪慨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瓦微惺。对于经销商淖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本吾菏仟,让他们有一个非常健康良性的发展香品。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”轨怜省,再不济也能够等于2令屁挪。理想丰满免拎殿,现实骨感河免慷。事实证明茸,“1+1”不仅没有等于2溺,而是远远小于2夯什,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌夺。   世界不需要那么多的汽车品牌滤论。未来中国车市只会做减法素殊,能够存活下来经阶,也就那么十来个僳鸵。与其费力地推全新品牌茶吨,倒不如用心搞研发刃,做产品阮悔,提升服务水平份。有人说讣饥尺,虽然形式上有点不同千,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似列徘弗。成立新品牌篱樊朗,可以从集团角蹦,从有关部门寻求资金上的支持糖古。说实在话好边票,还真有点像胆联浆,真应该提高警惕罗驹。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的谢供佃,这一点不是没有道理寞瓢擞。首先纠巾,中石油上游板块比较强笑嘎,也是就是油田多蔽衅算,产油多猫谦。到了中游炼化板块倡露揣,内供原油相对便宜矫,成品油成本较低泪,下游销售板块成品油价格有优势怜。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少潮,炼化企业大多靠进口原油生存猎祥,这就意味着原油成本会高一些耐雌壳,所以没有价格优势十床割。   就综合分析来看憨每,中石化的油品质量更好也更耐用吧,虽然定价稍贵矢遂,但也没有太明显的价格差异妙。不过莲,您所选择的加油站本身油品如何也很重要歌,不能一概而论杯弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "  俗话说汽车要“三分修箍力,七分养”凛内,有些时候善,车子开着开着就出现了一些毛步⑴∧洹,可能只是些小毛部嚼隆,但这些小毛病也不能不管煌,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂茸朵码,很让人头疼蔡伙。其实厦,日常我们要经常检查一些地方荣身奠,及时的维护跨吼僳,才能发现和排除汽车的隐性故障能赎梅。 1梆书莆、胎压   每两周校准车胎压猴情权,高端车型记得给胎压做初始化诺愧闭。这要求你记得胎压值特砰插,或者能识别左前门上的胎压值标签袄。   胎压不准确的后果森,直观的说有两个盯儒峦:   第一个既脓划,容易使车辆跑偏量粳扣。一腿长浮,一腿短酮顺挡,这个应该比较容易理解壕捍抨。   第二个台,会对轮胎造成伤害噶,减少使用寿命品。再往大了说摄岗掸,操控性芍歇魔,油耗咖睫,胎噪都会收到影响腿京叉。   2侣、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯瘸埂、大灯桥糜井、高位刹车灯等镜肌,一旦发现变黑的灯泡白,就要尽早换掉非弹。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱戒垂,而如果要改装氙气大灯纳袭慰,色温最好应在5000至6000K之间该椽。因为凯链,色温越高托,在浓雾天气光线的穿透力反而越低稼龚表,安全隐患也就会越大裳。   3钞群、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的洞,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面竟未仁,所以清洁玻璃不光是去砂石膜,还有上面的油渍宏读,如果不经常清理馁碍铣,在雨刮条和玻璃之间辽,会有很多细小的沙石芦。当雨刮刮动时赐瞥,玻璃和雨刮都会受到磨损纠跋。   4角仟、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时达脯溶,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆按呻酪,摩擦系数会降低翔费,所以轮胎气压不可太高弟,但是更不可过低韶文须。外部气温低俄,轮胎气压过低陆,软胎严重会加速轮胎老化艇俗。   要及时清理胎纹内的夹杂物脑,尽量不要多次补胎酞厢芦,更换掉磨损较大的轮胎恫没淮。轮胎内外磨损大不相同嘎经,为保证安全减少磨损扒醚双,应定期给轮胎更换位置馅派。   5潭、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的畴坝闻,热车状态下的冷却液讳齿,在打开时一定要注意安全退,可以辆车时打开伤,拧松一点放气蔼,再完全打开葱婪。当发现防冻液液位比较低时哄计蜂,要及时加入染刚嘲,防冻液不要混着加妻崇泉,用一种就可以了孰,在平时我们应准备一两瓶备用视。   如果发现车子下面有水瑟,看看它有没有颜色寺。我们知道冷却液是有颜色的呢,有红的和蓝色的讳橙。如果没有颜色就是空调水物荆,有颜色的是冷却液冷虎。如果确定泄露的是冷却歇并,严重时一定不要启动发动机紊,可以找有经验的师傅查看一下粗煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰甩靡:李芳" "  自从中秋之后据,天气一天天转凉木,雨也是这几天接连不断地下个不停伞。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车千房腾,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车吴。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的冠勾,殊不知这里面还有不少学问蟹编。那么究竟能不能自己清洗爱车颇?怎样清洗才不会伤车呢姆博桂?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机阔佳。   选择专用洗车液   洗车时轻,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了小帝,这种做法无疑等同于自杀缴。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸锯说,磺酸长期作用于漆面方怂丸,容易导致漆面发白翅,失去原来的光泽对。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂世线,长期使用会加速车身橡胶件究膊厦、轮胎核讥、车窗等等的老化婚。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液弘特嫩,并以含水蜡成分的洗车液为最佳餐屯。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土峭、泥沙附在车身谎,如果上来就直接用水枪冲琅岛返,用海棉擦便拧篇,洗车倒变成了给车“打沙皮”澈。所以这个时候预洗程序就相当重要哦勾噬搞,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上辱滦,并等待一两分钟煌壁,经过浸泡凌,大部分的沙土可以与车漆脱离函搐,再用水枪冲洗低,可以避免上洗车液时奉,沙泥划伤漆面的危险记拒铣。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车舌碾凸,其实这样的方法肯定是不可行的诧红剿。我们还是要购买纤维更细参嘉汤,质地更加柔软的专用洗车毛巾示挺侩。超细纤维毛巾纤维密度大倡藏改,吸附能力强抠篮,而且使用寿命比普通毛巾要长修锤,长期水洗后仍不变形肪伯怖。专业的洗车应该用优质的麂皮布腻身孺,不但吸水性强硷汀,能够快干儡肝,柔软度高赊,而且不掉毛屑搽饭。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后屯卜,发动机校豆、底盘以及各运转系统都处于高温状态韦,这个时候用冷水来清洗车身煞塘,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水僧京,其刺激性可想而知镣魏廉,严重时还会发生爆裂僻开。即便要清洗并没有长时间行驶的车谴,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒们淬苯,立即用冷水洗车犊,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化巴承。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了垦,就误以为雨水冲干净了自己的车疟煤守。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗劣觅搞?会伤害爱车的吗加铣?其实雨天的汽车是很脆弱的怪仕,因为雨天的车身上被蒙上一层土闹安淖,这层土像细砂纸般包在车身上沽,一旦有摩擦垦穿汤,就如同用砂纸来磨车漆屑纠拖。同时起共,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍会,不仅会影响美观蟹,而且时间久了就会损伤漆面恢嫡驮。所以大家记住下雨后兰,一定马上对爱车进行清洗幸戊迫。   不要频繁洗车   洗车过于频繁兽恍豆,表面上能保持漆面干净策荤,但实际上会在不经意间加速漆面氧化褪媳售,导致漆面暗淡和失去光泽袖。一般情况下驹,一周洗1次就比较合适陕。一般的浮尘雌脯,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可疟读钾。但如果遭遇了灰尘嚎樊肮、泥泞等齿浑、大雨等裸耗,车主应尽快对车辆进行清洗篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾喉:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如灰猛:1.4T换孟檄,1.6T播,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机遂蹦。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里泰希肪,哪个更省油应该很多人是不太清楚的涪娘。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)祁对鞭,而不带T的只有纯热能详绦。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多搓,又能节省一部分功率埃寺,所以在涡轮介入的情况下妈,带T的省油是非常明显的极逛。不过带T的发动机温度很高械,发动机寿命短妇猫哺,事故率高底哆,但是省油动力大!不带T的动力邪稹,发动机相对温度低寿命长膝,作为跑长途少市里多的车主还是不要T侵分驹。   1.6L好蜕,还是1.6T好捣淌?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的关。涡轮通常有个通膊稹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用猾,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作空坏来。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车洗烈评,起步加速并不会比1.6L的快洗筋。可是当涡轮介入的时分酿芍,1.6T的动力会窜上来斑,因此假定你寻求驾驭的感受的话凰苇讲,涡轮增压引擎并不适合你确,假定你是跑高速之类的煽苫点,涡轮增压才显得格外有用抚偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后捍,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说艾购橡,通过增压往后砷,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平伦,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少勿,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放鸽卿瘦。   在一样一款车上屡,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万去坝,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了逞狠。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考体崎确。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行肌,符合如今的节能减排的大势劳。而自吸气发动机在保护报价佰、平顺性等方面更加优异瑞淌。1.6L更便宜绢,1.6T更环保挟。后期保养开销1.6T比1.6L来得大腊矩,每次会多出200左右伴。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的脊另撮。1.6能满足他们此浓凑,但是1.6T就有点费油了婪恼,重要的是阮处,还要烧97的油倒,虽然每升油差不到5毛钱 辫埂,但是对于买不带T的人们还是很在乎寂嘘宏。而且带T的保养比较贵痪,5000公里一保养紊额冬,比起自然吸气的要费心枷。驾驶习惯更要好适哪,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等踩膊。最后的因素才是价格差异牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我俊谈:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪伶瀑备,其实汽车故障除了根据异响盛匿、尾气颜色等来判断闻潍坝,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数洼。只要将各种判断故障的常识都了解一些脾拦悄,就可以很大程度上避免一些意外和事故鹃布纤,防患于未然公嗽蹭。   浓重的焦糊味   造成原因媚始褐:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味羞剔,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损泡、过薄或过热的现象阶献。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿弓汉夏,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成熊输。   如果离合器使用起来很正常矗,也没有明显难挂挡或起步困难的情况心练限,并且下车闻到的气味并不来自车前部铺脊,而是车的后部阮危单,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了皋,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶巩,这会让后刹车片抱死庐,从而发出焦糊的气味七。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因碱:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿骗,大多是电器的线路过热所致己琅读。需要注意的是电线的外包皮一般较焙土俊,所以即使线路已经发生过热现象挟费,气味也不会像离合器片烧损时那样大犁梆。但电线的烧毁獭袄,一般多伴有局部冒烟稼持露,或局部发热的现象伐, 只要细心检查肯定能找到源头握,确定故障部位无。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因兔坡,别看电线烧损的气味不大驶鸿,但危险指数却是非常高的枪冗,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多佛,如果不及时发现立,很容易造成电路彻底损坏什、发动机拉缸谓戈伍,甚至引起整车自燃等现象厦咖。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因畦集:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见瞬,不过闻到后您一般都不会判断错汉懦。由于机油与汽油的燃点不一样疲,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩捆槽灸、燃烧点崎虑,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出腊急享,也就是我们俗称的冒蓝烟处。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象颁滤笑。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑豆溯炭,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重吹裸寿,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室陋了。   此外检纺,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏节繁哗,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上尼模错,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾疙。   提醒您暑:当您闻到车内有不该出现的气味时跋却换,最好马上彻底清扫持兄抗,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康舅乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙垮:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的炮,同样也难免被追尾到。很多人看过汽车的碰撞试验烷,一般看到的都是前部碰撞勺算力,尾部碰撞试验很少看到泥分啃,其实尾部碰撞的危险系数也非常高锻辖,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢蜂激涪?   1图孤金、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗珐坞派?   有许多人都有这样的想法差祥瘫,当车子被追尾时触乘,两厢车车尾离驾驶人距离更近叭蹲腻,所以在被追尾后受伤的力度也更大娥獭署,真的是这样么订?一般情况下的被追尾事故糯淘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下饥碎爱,三厢车虽然有尾巴来缓冲棱履爽,但它的车子比较重烙棺啦,由于惯性受撞击力也比较大碉绩孝。而两厢车虽然没有尾巴偿惠筷,但质量轻惯性薪С徘巍,受到的撞击力也就小一些岗壁,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少渺。   较为常见的正面撞击蛔,这种情况下肯定是两厢车安全停期撂,因为车相对轻惶蔬,惯性欣佟,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击玲锨夯,质量小的话撞击能量就小一些脾信。   2钞据态、SUV损、MPV 5座和7座哪个更安全兴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎喜凰,因为空间的问题性骡,越来越多的人开始考虑SUV车型氦签,也有不少人考虑MPV钦。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的咕,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位萄。这排座椅紧贴车尾袭,看上去比较不安全纲疲情,有些人就想赌,万一遇上追尾量登,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利歇,要是没装第三排座椅荷,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量堡脑吐,如果有第三排座椅伪成铝,这时距离车尾比较近费,在追尾时醒募菇,受伤害机率会更大沟弹。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了燎瞥。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况莎害渴,如果是车头低的三厢或两厢车追尾凳酸,只要速度不是很快荤,问题不是很大的缉。如果是车头高的货车追尾缓牢儡,对于轻微追尾来说倪,一般是伤保险杠和尾箱门下方栖捞,只要头枕高度调的合适呕,可以保护乘车人;对于严重追尾来说七垫伶,即使有头枕后排受的力也是很大的摩考。   所以沫侣,5座有5座的好处郡隆撂,7座有七座的优势钙耻惶,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求骆,最好买5座的急,这样后储物箱的空间也比较大挎,但无论选什么样的车胳监朽,最好选择可调节的头枕挤藤阜,安全带不用说了婆,如果有安全气帘那就更好了奇乃,有了这些牡母,在追尾时能更好的保护乘员日箔,减轻伤害恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:杜安迪" "  体重过重的人柏翱,会给自己的生活带来一系列负面影响型冠,诸如行动头脑的迟缓帛叉,甚至高血压旦、心脏病等等并发症颊唾梯。同理彻时,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面搞同,那么车重带来的结果是好是坏呢奇粕首?作为消费者然狙,购车时要对车重的概念有个正确的认识春痛犯。   碰撞安全性   首先煞睡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系姓。车越重就越安全的说法芥疗赦,相信很多老司机对此是深信不疑的佃。但是箩季,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的几,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下敝搭刃,同时还要设定在同等的车速下晦硷犁,关于车重碰撞安全性的对比才有意义剂葱畏。否则奋享,质量重不一定就比轻的车安全搓祭萎。   然而滴遁,车辆质量无论有多重去勿,一旦碰上大货车或是撞到墙沙乐倦,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微肚厘筹,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大蛾嫁咳。所以裁,车重就安全的说法旱,只是存在理论上的可能性当范,而在复杂的实际生活中漏,发生碰撞时戒蓬两,车重只是极小的影响因素尚刹喇,车身结构设计堂纲、尺寸大小等才是至关重要的鹊蹬斯。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受飘,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性纠韩。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺寝偏,孰赢孰输可想而知共骂通。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩胎凹,一方面是得益于强悍的发动机技术谓斧,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量诫盲。日常生活中淌陛,同样动力总成的汽车芬遣档,当你选择满载或是空载的情况下雄扣,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级面埂。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本筒:油耗量毖颊。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响氛核,虽然车重会多少影响到性能的发挥辱污癌,但增重几百公斤对于油耗的影响我落艰,仅仅也只是增多了零点几升囤,其作用就相当于满载条件下行驶魔耸。因此岸纳嚏,一台车省不省油咳,购车时更多是关注动力系统是否先进吨,以及驾驶习惯是否合理谜仆擎。   高速稳定性   德系车重塑菇酥、日系车轻苟庞,即是共识也是偏见混妈露,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性扮棱炉,想必很多人都有一种体验便垛绞,就是日系车比德系车更容易发飘幌签,那么车重真的跟稳定性有关吗喘班鲜?事实上肃故,日系车的质量并不一定就比德系车轻弓,车身造型殊皑、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在茫酚。举个例子牛唤,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘鹃联,两者之间的感受区别正是说明底盘隧、造型等存在显著的差异评。   总结   综上所述念,车重除了会影响到车辆的驾驶性能谋唬堆,对于其它的安全性既钡、油耗碾钵粹、稳定性等方面是不存在必然的因果关系你。当然囤,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标浪轰到,只是在当今轻量化和科技发展的背景下鹤,未来汽车的重量趋势只会越来越轻谅迷,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准钒旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴弄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉睿害擂秆垮?   这对发动机是有害的伤,因为这样在车辆下次启动时阿湾,发动机会带着空调的负荷启动拭,这样的高负荷会损伤发动机葡。因此每次停车后应先关闭空调再熄火恕迹,而且也应该在车辆启动两三分钟履、发动机得到润滑后扛,再打开空调摩。   出风口是随意拨动的吗牌?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时皮氢疯,对空调吹的风向并不注意调整谓蹿,从而影响空调效果叔软。由于热空气上升食、冷空气下沉的物理原理没,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上溪漏缴,开暖气时则应将出风口适当朝下蔚漠。   空调使用时间也有考究嘿媚伟?   空调使用时间紊,不少司机往往都是一上车就开着空调了临,而长时间使用汽车空调烂钝,就会大大增加冷凝器压力仟请澈,从而大大增加制冷系统损耗计部。所以玛,空调使用时间不宜太长畦,当车内温度达到比较舒适的温度下灿,可适当将空调关闭一会溪擎,过上一会在重新开启空调潍诞情。   夏季进车立即开内循环矛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天昧不颇,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环绢,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点寥钝。这样做是错误的帮,因为车内的温度比车外温度高却肝惦,所以这样反而效果不好垦花泪。   由于内循环是空气在车内的循环叫恢辞,使车内含氧量逐渐降低会,当气缸中的汽油燃烧不安全桂坚,产生的一氧化碳路、二氧化碳就可能会漏进车厢菲痢,从而导致车内空气越来越差府。因此猛篡,建议车主在使用空调时应开一会内循环撅嘛习,再切换到外循环理四,以启动换气的作用等滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼九盎:杜安迪" "  很多司机乒,包括老司机在内抱亥,都有这样一个习惯浮门,一上车蔼,就插入钥匙一拧到底启动车辆茶维党。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗兑测湾?怎么可能会伤车璃蒲?   别不信贺搐蔷,汽车点火方法如果不对措,就会对车子造成不同程度的伤害挨规,而这种伤害大小难以把握吾,严重时可能就会令你有很大的损失镶盖。   汽车点火开关有四个挡位暇鸡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么疏。   LOCK状态僻:锁车时的状态琳蛇厂,此时方向锁止按,全车电源也被切断阿。   ACC状态驾:接通汽车部分电器设备的电源窟寂氛,如空调赏獭、CD等撕颧。   ON状态父:接通所有电源韩帕付,行车电脑开始自检饭,行车时处于这个状态内。   START状态乐:这是发动机启动的挡位激,启动后会自然恢复到ON状态橡。   这四个挡位是递进式的农,让每个电器设备陆续进入工作状态衫。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态括刚咕,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击窝吓,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的暇券,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏补。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命北,发动机启动会变得困难辣昆,促使积碳的产生宽降。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后溅柑,旋转钥匙句溉寥,在每个挡位停留1-2秒钟美饲答,给予电器设备通电的时间逞啼绥,同时未啪爬,油泵在建立油压时会发出轻微的声音盾。等声音消失后腾收,或者在大约10秒钟后撩,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了猛蛾瘫。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项涧鹊问。如果钥匙插入后扭不动炮兼啊,千万不要用蛮力哆,一般新手会犯这种错误垢侯。这个跟方向盘转动一样篇,需要以退为进尉,扭住钥匙往相反方向转一下镁,或者也可以试试武怖,边转动方向盘边扭动钥匙饲涛稀,也许就能轻松解决了歌。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配霓,在插入点火后裂腐,不回到ON状态售,这个时候要注意狠讲抄,很有可能会产生烧发动机等故障伦纯。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统贿,尽管简便省力伶辈,但是该注意的也不能松懈厂比淑。   正确的启动方法是拿匹:在上车后创,先轻轻按一下嫌苇,这个时候只是接通了音响电源鸽,仪表灯是不亮的谭漂去。再按一下坤钢痊,相当于ON挡位悉铜,仪表灯亮起态,油泵开始建立油压赔句采,这个时候需要等待5秒左右摔窘抹,以保证油泵建立充足的油压翠,行车电脑自检完成精接鸡,最后按第三下启动混低蕊。   值得注意的是俗,在行车电脑自检完毕后童,如果哪个图标常亮承,表示车子哪个部分有故障持,需要及时排查进行修理发甫容。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配杉、矩、询价) 的插入式智能钥匙筐,只需把整个钥匙插入指定槽内辨另佳,按到底就能启动了摊动灌。   同样躺被摹,这个也要避免直接打火瘦我。正确的操作方法是浑耪:先不要把钥匙直接全部按进去绞扳,只需按进一大半辈田祷,接通电源蕉媚,等待油泵建立油压鄙袍阀,大概5秒后施侈,按到底启动车辆即可富山脊。   这种钥匙里面有芯片秤阿,所以尽量不要和电子产品放在一起顶桂。电磁波不仅耗电小忻,而且会影响内部芯片伤,甚至可能会导致智能钥匙失灵邻。   汽车点火对于大家来说很容易对不对艇们瞎?但是不掌握正确的点火方法燎寄郸,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车棋,不要为了省时间舶叹,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节恍稿,就选择偷一把懒钳酮。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽烦:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢垮史录?有人曾经计算出来的结果是滦盎尽:7.2%促,这是在中国的概率楞佳懂,这个概率非常高了耻轿庙。但是也有司机开了20多年的车掳胃靠,一次事故没有发生的设琴垮,所以避免车祸一定是有办法的插,就看你做不做了匣钝。   实际上减少事故的发生闻剃坞,作为城市管理者也要多进行道路改善勤雹锻。譬如很多时候在红绿灯路口硕,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的遍,这个时候机动车拐弯有一定的盲区惋陋,所以司机一定要慢嘲,除了看后视镜贺,还得扭头看看窗户巨瓤款,避免有电动车进入盲区壕襄。   大方面来讲还拼,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口椿,必须减速舞惕。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄獭,你正常行驶羚夸辈,不代表别人也正常行驶晨棚似,要不然这个世界就没有意外车祸了车规挝。   调头的地方也是车祸高发区倪裁簇,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友侗慧去,都礼让一下没什么椭,真的没什么末,就那么2秒练车纯。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为敦,而且也违反交通法规貉考醛,但是很多人对于道路不够熟悉儡单量,发生这些情况在所难免领。所以大家如果遇到的是外地车牌的车褐考软,还是让一让吧剁,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的辫供。   所以进入一个陌生的城市函派,如果要直行穆,保险起见大家还是走最右侧车道吧锌。加装道路导向牌拳饺危,真的可以提前500米做出判断慑妻。而不是到了红绿灯才看见豢。导向牌有时候可以距离路口远一些坷堑荤,或者再高一点奔念然,这都需要出台强制标准缚函。   说完变道凭炯陷,我们来说T字路口刹攫聚,很多T字路口没有信号灯妨呢厕。T字路口直行车辆车速过快孔,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆雄危,更要注意直行的车辆速度讽,千万不要抢透碉臀,根据车辆距离要按喇叭提醒邓掀,如果左侧车辆距离你200米左右浑默定,车速适中比径,你一定要按喇叭警告自己要通过疾识翁,这样会让安全系数增加嗅。如果主干道有隔离带嗜韦酚,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心饱囤碳。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜殿,很多原因归结于导航提醒延迟蓄楔古,或者根本没有使用导航祈。所以大家高速路行驶必须要导航式,买个手机支架用手机导航也是可以的勿懒涩,现在的手机导航软件也是非常不错毕曙,如果手机声音刑奂稹,建议买个蓝牙音响盯绰寇,这样会增加你的驾驶体验软。毕竟淑,开车回家安全第一奇。   最后我们说恳甘,开车不要存在侥幸心理郸,侥幸心理是诱发事故的主要原因母委稿。平安出行虐,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰叭:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去竣,相信不少朋友的自驾游也已返程惹,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后胺堑,车辆的安全状况不可忽视全诚,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心程捂,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态秘惩,对车辆的检查与养护必不可少搔,本篇我们就手把手教您自检车辆安全谰磷。   在经过长途高速行驶之后稼,应该为车辆进行一次清洗软券,以便检查漆面没梦、玻璃等是否有划伤和裂痕攫雄钵,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡粳讥,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险猩眉铜。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注俯姬,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势殴,建议立即修补或是更换风挡玻璃洪仓灸,切忌不可放任不管鹿纲朔。   在车辆经过长途行驶之后蚂,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件秃都揽,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全书溺就,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况物扇隆,也应进行详细的检查爸末锈。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物雇萝,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂房、磨损以及鼓包的情况邪恢,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围泛。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要氏,车辆在高强度行驶之后金渴,刹车片的磨损情况需要注意赦裴,如果出现刹车无力词含,或是刹车时有异响或者刺耳的声音潞,则一定要到4S店等专业检测机构检查稻,必要时进行刹车片更换竭。   如果自驾游的途中路况不佳鸿械,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花淮尺。因为底盘上布置了燃油管道睛糜侧、排气管道雾壬、变速箱及发动机缸体等韦亨,这些重要部位都需要进行特别的呵护鞭。   三油 检酸恰:1匈笨、汽油看油表;2舒、机油检查可将油标尺拔出来棋秤,擦干净后再放进去钾茨,隔一阵后再拔出来查看唐,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3猴、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行煞还。   两水 缓:1砰、水箱MIN线下需要及时补水该悍缚。2棚珐、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上瓮,然后将雨刮水装满哪泌。   同时检查动力总成充、传动系统有无渗漏机油疤识仙。主要检查几大部件如发动机雷、变速箱蔷悼瀑、后桥等兰。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象祈伙蚂,切记不同标号的机油不要混合使用冀。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别筏故爆,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油些,对发动机和油路的损伤不容小视煞犊,一方面发动机会产生爆震禾肺绿、噪音;另一方面发动机常会表现无力泵奸颠,油耗增加泥朔叮,严重时更会使发动机零部件损坏仑耗。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路拼。   在经过长途行驶之后篇夕帮,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘继拓,这些灰尘可能会引起发动机工作不良鞋茬维、油耗过大湘,损坏发动机等情况亮算。所以沪底,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器嘛媒,若发现灰尘较少昧睬,堵塞较轻碧,可用高压空气从内向外吹净曙挨苗,继续使用举贪俩。过脏的空气滤清器则应及时更换雄芍。   总结鞋幂: 中秋小长假过后去眯,相信您玩的一定不错师拘,但也不要忽视爱车的保养卸。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查牟屋当,从外观湾乃么、轮胎坊瓦睦、底盘到油液的使用情况囊撼娟,这都与我们的行车安全息息相关嚏瑟公,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助缄患房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗捍娘:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时呐娠芹,老司机总是讲的头头是道蓉,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项抄疟。但是有一个问题悍删,大部分老司机都明知道这样做伤车客换设,但依旧如此操作剑,那就是几档起步的问题德路署。   一般来说在驾校时学到的流程是玲室,用一档起步鸡,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档恰,因为档位越低扭力越大么,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲陇,之后扭矩逐渐变低屁慨,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因入七。   话说回来锋秋,如果在起步时不用一档起步桨嗣,而用二档起步可以吗奴墙币?事实证明当然没问题歇拘粳,而且大部分的老司机都是用二档起步绰堕尖,甚至还有用三档起步的搽咎哆,这也说明了一个问题涩富敌,在发动机的扭矩足够的情况下笔,任何一个档位都可以起步钎苹裸。但老司机用的二档起步碎急林,对汽车的影响到底有多大蛋?   1累矫誊、二档起步离合器磨损增大萌朵沛,因为高档位起步绘干,齿轮与当前车速不匹配开颗裴,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态堆,直到档位与车速相匹配才能放开离合器势,不然容易熄火水警蒜。   2蚕、二档导致起步油耗增加惶塑,因为档位越高扭力越低灌思挞,导致起步时动力不足槽,耗费燃油无停。   3孝拜风、起步效率低酣,起步慢拇厢,耽误时间湿镭湍。   4咐、影响发动机工况轻唉耿,如果油离配合不好容易熄火杆释,发动机更容易爆震戏兜杜,不仅浪费燃油而且燃烧不充分快剃尝,长期如此会使燃烧室内积碳秘,发动机磨损增加码玩邪,从而影响动力未、油耗匠射搽、安全及舒适性勉钎绞。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下蝎,但是二档起步也并不是不可以攘垂,如在雪地起步时评劣几,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑篇,用二档起步降低了汽车的扭矩僧,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步勉偷,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此擒藤疥。但是总的来说唾,二档起步对汽车有一定的伤害颗拒笆,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯才妓,一能节约起步时间笔如戚,另一方面能体现发动机有劲晴丘款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双蚀宛:李芳" "  随着汽车的增多届缴侥,交通事故也越来越多汹头苇,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一归醒。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的须狼惟,那么私下解决到底是谁陪谁哆寺杉?那么在此类交通事故中裁卞,如何认定事故的责任呢掀烂?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1耿虐讥、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任擒贬。   2潦茧、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任稳、同等责任和次要责任娜矮。   这些追尾事故该谁负责呢涪稻?   1聪欣、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故挠,前车承担事故全部责任藏梁。   2拴、正如交规里所说的“转弯让直行”原则操,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时缕餐,事故责任与后车无关贺,由前车承担事故责任芭糕诫。   3垛剿、如果车辆合法占有人经过车主同意结蔡姆,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的鹅本,合法占有人和第三人作为共同被告哩桨琅,则车主承担连带责任翰磷凳。   4极褪哭、连环追尾的处理方法评:   第一辆车刹车后愁确绥,被后面的车追尾棋迫荆,该车的损失在车辆尾部韦瓮,原则上以“追尾”为由吕慨,由后面车承担全部赔偿责任沪。   追尾后在赔付前车损失时士,根据目前的交通处理规则缄,是百分百的全责豆,由保险公司依据“第三者责任险”赔付冒汇。   自己车头的损失酵嵌贬,这个要看情况陪,如果交警认定是你不及时刹车造成的脓,由你自己承担费用唇方膘,如果是被后面的车撞上再往前挤的刚洪烦,则由后面车辆赔付省。不管那种情况刊拜铃,该车的保险公司都不予理赔豌慑。   自己车尾的被撞损失头糕,则由后车赔付沦瀑芳。而最后一辆撞上前车造成的损失缚堆,主要涉及两块达。一是撞前车的损失箍奸,由保险公司依据“第三者责任险”赔付煞兜,车头损失媚,要看是不是及时刹车了确恕。   5问、如果在行驶过程中半薪,前车违规行车或紧急并线过程中辟答,如果与后车发生追尾事故峨,则由前车承担事故责任寇。但是这种情况有一个条件骇腑窖,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾水,如果是后车故意撞前车漏,肯定由后车负全责快。   6存、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志圈端拎,形成的追尾交通事故嫡芜话,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志己,形成的追尾交通事故宛辩献,前车承担事故的次要责任烤楷吭,后车承担事故主要责任胁绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇恃奥:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件对,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件嘉玛壤。但现实情况中圭钙,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶瞄凄,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤建炕薄。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法空舍梢,使你的爱车免遭损害蔷。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶范垄僵、螺旋千斤顶臀盲离、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种苛付顷。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶潮,因为它具备重量轻侥垫莫、体积小拼、便于存放的优点伸。但由于支撑的重量有限稠,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车稗。”高级汽车工程师姜先生说螺恐,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶贡哄扑。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内腹,而越野车由于自重较大忙,其配备的千斤顶通城衔耍可以承重2.5吨左右狗锤庞。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶露人怒,以免在维修车辆时产生安全隐患分鞋逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解椒,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶塘佳费,它是利用车辆的尾气对气包进行充气传俄,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右粒担,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困啪售能。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定壬乘,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象矫寿。一旦车从千斤顶上滑落咕狗络,造成工具的损坏还是其次廊示戊,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了普。”姜工程师说龟。   据介绍四馆鞠,正确使用千斤顶需要将车停稳坪惟、拉起手刹车拘芍,手动挡车挂入1挡或者倒挡藏,而自动挡车需挂入P挡讲。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用绩脚蛾,如果是比较松软的地面靡雾,比如泥路或者是沙土路面腐痰砷,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作锣霖融,减小压强沥,以防千斤顶陷入到松软的地面里憨。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎便,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍诞弟寄。   据介绍淬袄乖,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点唾桂,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧欣势兜,好似底盘两侧的两道鳍偶违,在前轮的后面20厘米左右摄,后轮的前面20厘米左右编槽顿。这道鳍是突出于底盘钢板的方,可以承受比较大的压强撩巫,如果把千斤顶支在底盘的钢板上砷怂,很可能对底盘造成不必要的损害哗。另外弯马,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作阜,如果千斤顶打滑车辆掉落下来叙抹,底盘和千斤顶都会受损害焕姜。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的赴筷,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转请炕,所以在举升千斤顶的过程中怂蹋,用力要均匀隆轿泵,切忌过快或者用力过猛呸畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇锹编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一烽,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的筒。什么时候应该换轮胎磷,什么样的轮胎应该换父,相信好多车主自己是不清楚的康。今天呵,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿飘。   根据统计弟汗,在每年发生在高速交通事故中末,轮胎的问题大约占70%以上柒播,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生捍蛔隙。由此可见春,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视斯鲁苇。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢精方?   1扑匣、轮胎已经漏出磨损指示线灸汕夯。现在大多的轮胎设计都很人性化材软,当轮胎用过一段时间后氯男呐,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了嫡。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎挫驴。   2募广、轮胎侧壁裂痕裤坑。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时溃射成,一定要引起注意了拇廷。因为这时的轮胎十分危险抢市,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生默。当出现这种情况时务必及时更换轮胎懒溪。   3丢纹女、轮胎凸起或起泡季陡龟。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生澄,进而造成人员伤亡钩剧。这种情况就不要犹豫了垫,必须换胎了态酶。   轮胎安全直接关系着行车安全间确,做好日常轮胎养护灌,定期检查检验轮胎状况独邪边,及时更换破损轮胎苫,祝大家行车平安筹文辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁潮寞,而今汽车撞人事件早已司空见惯令交,并且每时每刻都有汽车事故发生晴唇古,汽车行人保护便应时而生苟盒,给行人安全带来有力保障需。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出镰鲍耐,国外在行人保护技术上研发较早蔚楼倦,2004年已在外部安全气囊劫茨避,发动机罩弹起装置诧、电子智能等安全技术上具有明显优势筷脸户。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行孪。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车问陌绢,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人童莲恢。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”纷。   在许多事故中话动妒,行人的小腿蕊蝎,膝盖拜白,骨盆杭杜,胸部和头部郸靠,是最常见的受伤区域萌蔡。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢铅?   1徊想、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊欺。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面隋柒痴,当行人被前保险杠撞到时凄摹烁,由前保险杠中的传感器激活安全气囊浪。气囊会抬起发动机罩商琼,主要保护被撞行人的头部舅聪。也有气囊是安装在前保险杠上的侨。特定情况下气囊会从保险杠中弹出弦棋挂。   2遍伞、夜视系统   一直以来酣番师,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一廉第。以往的事故统计表明虎,其风险系数明显高于日间驾驶袍群。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用锋寡,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息玻硅仙。   3携味赌、车头形状   像一些头高马大的平头车靠,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车兢母啪,如客车晃街等,货车等袜苍橙。这些车不管保险杠位置是高或是低潜怒盆,行人一旦被撞只有垫车底一条路叫,即使车速很低也会出人命查搔省。不管在什么时候沧卞溯,都要远离这些车响。   还有就是车个子较械贰,保险杠高度不超过人体大腿枷,但是这些车往往速度比较高钡,对人体撞击力比较大擒先绰,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面涟膛,摔到地面玲闻。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”砰,没有什么棱棱角角材涣,这也是为保护行人设计的叮赶涂。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案卢楼,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃橙菩姜,立即启动保护机构翰,抱紧被撞的人不让离开汽车邦。   4卞堆妥、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件怠娄,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害莽藏,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量糯瓦罐,以吸收撞击时的能量抢。保险杠是塑料的计,想必大家都知道距墨,其实最开始保险杠确实是金属的继褥京,但出于保护行人而该车塑料的未纪暑,通过弹性的变型吸能角,从而减小撞击力量哩宋窍,从而有效地保障行人的膝锚、腿免受严重伤害烁。   总结岛钵徽,保护行人串,主要的不是靠上面的那些装置疤逢。而是要很好的驾驶习惯入。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备皮抗,更靠理念和良好的驾驶习惯册失袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "  大家在选车时爽,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中赶巨,选出最适合自己的车辆绰墨娘。虽然说各自的需求不同滔莎,但是大家都追求的是安全禽。一款汽车的安全性般,可能要比空间猾、舒适阿、动力更重要困。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性伙,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件叫,汽车保险杠为什么是塑料铣面,而不是更坚硬的铁或其它材质臼朔刊。   其实这个问题砷,并不是一个大问题剿貉。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠相摆,在那个年代热别流行“钣金”惫,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样侈擂浪,当然钣金敲的好舒,也利于后续的工艺的处理磊判颂。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢陪疥方?其实金属保险杠有很多的弊端睬摄葡,如在发生事故之后很难修复念、发生事故时碰撞受力比较大陇贾,车辆受碰撞影响比较剧烈酿、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大镐太、金属保险杠增加车重欣阶,增加车辆油耗等等勒戳慨,所以这种金属保险杠注定被淘汰硷。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料庭,俗称PP料)投腻骑,这种材料有质量轻潍、耐腐蚀性好还户岔、制品的强度袜突经、刚性都较好的有点伍壳脯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物伺、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料涕婪,具有高刚性促兢、抗冲击绷靶、耐划伤和可涂装性锚伍蚕,注塑成型保险杠装车后闲,受8 km/h的冲撞不碎裂沸丛,并具有复原的弹性那,性能与PU差不多偏矾横,成本则降低10%~20%)镜池节。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点晃殿:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低藩铝督,对降低油耗至关重要啼号,在大家以往的认知中癌凯,汽车越重越安全善,其实不然忿,汽车的重量跟汽车的安全不成正比寞煽,关于这点大师之前也讲述过赣什。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化挪,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下孩骋潘,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验爸。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化姑巴冒,如汽车的翼子板对纪郴、保险杠等等句介司。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故芹拨夸,塑料保险杠可以起到缓冲的作用兔忻。如汽车低速撞到人时天弊,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量设篙,以减少对人的伤害赔。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复济,这点理解起来比较简单碉卵渡。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方淬膛鹤,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦嗽圭,而塑料材质的保险杠维修简单此钱肚,尤其是在发生重大的事故之后伪慑,也能勉强修复绞,这点也降低了制造成本与维修成本石。   当然塑料的保险杠还有很多优点懒脓,我们在这里就不一一列举冒,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心艘胳,大家关心的汽车的安全性比弗郝。在这里大家有一个误区扇享颊,就是当汽车发生碰撞之后羚麓,发现保险杠被撞进去了瓣,就认为汽车不安全搪秦抠,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大褂松圈,最重要的是起到了保护行人作用盟耻。上述是对塑料保险杠的简述岁,不知道作出车主的你茶架,对于塑料保险杠有什么看法瞧。   关于汽车大师铰:汽车有问题拼钝阀,找汽车大师屁和,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师囱髓,快速解答你的汽车维修埂、保养奴牧、用车等问题高壁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务堕,欢迎预约汽车大师金牌服务燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "  开车上路寝鄙,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻号税础,   选保险理赔还是私了 饶掸,哪个更划算羌?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨捐技,   那么上涨多少呢共?差价是不是比私了费用高抨畏拇?   来来来培恰卷,和辣椒姐一起研究研究仇。 一可、先分清谁的责任   你不用负责协默鲁,那么将不会影响保费   首先刮臀,车险保费由商业险保费和交强险保费组成踌钝。而不同的事故类型会对保费有不同的影响焊。   如果本次事故你不用负责河苔螺,那么将不会影响保费窝谓,所以在划分责任时请别轻易揽责标救,否则来年买保险你会心疼的千等看。   而有责的情况下顺,就一定会影响保费了弊。而众所周知蜂,交强险是赔别人的歉径匡,是属于责任保险田恳岗,而且比较便宜洗,往往千元不到跨,可财产损失赔偿限额只有2000元甘。   具体赔偿限额看下表孙水:   那么假设不考虑本车损失磺孝悔,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 色识,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)肪既。   是不是发现了幢褂伺:怎么表格中无责时也会作赔偿罢? 这是保险条款规定的胳,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制瑰蛔,而无责代赔不算出险次数汗刊飘。只赔偿对方损失帕祈骸,且不超过2000元就不影响商业险保险话架琴。   二寒吨巫、在有责情况下   出险一次戮,不动用商业险人瞪,交强险会上涨多少呢卯?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》矾,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮瑰藕步。对于普通6座以下的家轿己,交强险新车保费为950元奥浪,出险一次会有95元的上浮尉清抄。   结论——   在这种情况下悄粉,保费只有几十坏、百把块的上浮平继瞳。除非是事故小到擦破对方的一点漆鹃浑讹,补补漆就可以修复橇,否则保险理赔显然要比“私了”更划算屁男。   目前现在理赔都不像以前了步掳双,小事故理赔已经很快速了绦,而无人伤的小事故愧分情,目前大多不用走交警程序帕,从报案到赔款到账更快了洪瑟需。   当然你如果还是嫌麻烦善灭怕,特别赶时间的时候价,不差这几百块葡,宁可私了槽,土豪请随意漓丝靛。   三胚篮、如果动用商业险怎么才划算呢炯?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数铂莱,当对方损失超2000元请坎典,或己方车辆需理赔扭寿低,这是就得动用商业险了膳臀擎。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 徘嗅。 我们可以发现喷念风,由于商业险动辄数几千元的保费必娜请,出险一次对保费浮动比较大倪。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险窃,会导致来年保费有千元以上的上竿鸫晨隆!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故秸朽,建议不要动用商业险啦梁摄现。   注意!当年已出险次数越多设抱,小事故走保险就越不划算蒙搽形。   四吠犯仓、被拒保怎么办辨靡?   出险次数多潦,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构腔,同样追求商业利润斑,如出险次数过高(3次以上) 捍头,来年可能会面临拒保焕,而且可能是集体拒保 欣燃,在车险行业内部有保险记录查询平台扣,出险几次一目了然碉暗。   那怎么办邻缚该? 车主可以联系规模较小的保险公司 膝护辨,为了抢占市郴琛,这类高风险业务还是可能有人接考俯献。也可以选择脱保一年商业车险 钢浩,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔纠下,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保粗响。   但是交强险不会被拒保撬轨,交强险条例明文规定拱绅:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司勿谓乾,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保能。”   五屁、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度身妻拳,对于小事故绢吮: 损失太薪脊嗑睢(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了握稠墨,为几百块的小事故动用商业险得不偿失姑币麓,还花时间戮。   当损失不大或者不好预估时纽悄青,可先跟保险公司报案附,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损堵揽,避免对方漫天要价梦勒坟,靠谱的估损价就是私了费用频郡腊,自己再将上次的保费套用公式做一个估算迟靖,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比衅,如果发现私了更划算粮堵,此时再销案同样算作未出险塘。   OK台妓,辣椒姐只能帮你到这里了霉昧膜。   遇到小事故啃藤,你都是怎么应对的懂茂?   来来来范,告诉辣椒姐顷,一起涨姿势熬荨! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架松:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方阑堑,尤其是没有交通信号灯的时候垛,很多驾驶员一心急骂剐侍,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见氢。小剐小蹭还是小事橇冗沉,要是在郊区筛史,你遇到的对手是泥头车堡胶,那后果就很严重了季蓬。   如何通过十字路口缉,该让谁先走方梢冉,出了事故怎么判定责任某温千,其实考驾照的时候科款,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定痪椽,还明确了“路权”的概念粮辉抬,不过大部头的条例茂,相信一般车主是没什么心思去看的乖。今天砖叔就给大家来个精简版露冻,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是守暑期:转弯让直行揉、支路让主路完仇、右侧先行班劝杠。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口罗膊,前进方向的右侧车辆拥有优先路权阔穆,需要让右侧车辆优先行驶旅靶,如下图所示蔷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了淖,有让行标志的一方需要让行帽徽缴。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候檄胆惹,右转的车辆需要让直行的优先通行伍竿期。   车辆左转   双方都是绿灯的时候扮,左转车辆需要让直行车辆优先通行仁。 特殊情况勒:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口磊密,还没来得及完全穿过路口就变了红灯陶佩,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过史。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行涕氰碳。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权匠彻,明确了路权歼淑芭,才能最大限度降低路口事故的发生惨壁捕,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任魔,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉畏:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言抽溪:真皮座椅的汽车应不应该放座套扇刻?不套害怕时间长磨坏塘层,套的话后排座椅不能放倒还影响美观匪坎。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响洽:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开辩,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理将们监。   侧气囊一般是长这个样子的汾巧辖: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)睦,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的酷晨侩: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置惦,所以后果可想而知澜使。   就算不考虑固定束带的问题毁渴辑,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计铜变。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数褪。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的九成,注明SRS或AIRBAG的标签)的话臂垂,那就当我多说了绕投拜,没有侧面气囊也就不用担心这个问题懒。 对座椅安全的影响夏姜鼎:   汽车座椅的角度酬动,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的事。   在遇到紧急情况例如正面寄涣剃、侧面撞击或追尾时惰好蹭,座椅是要保证抽:   人不会因为撞击力下滑赴,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分惭蚊,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项航搔。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蓬讨、2凰、3座椅安全功能起群佰,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知魄瘁署。   温馨提醒痊顾:   总之能不用座套就争取不用座套厢。如果非要用的话也要保证只在后座用醚,前座坚决不用掏洗匡。其实要是想冬暖夏凉的话拧,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置汗示瓤,比座套舒服得多枚始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞抢:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了才蠢,是一件非撤幔开心的事胎推,很多人选择在这个时候购车鬼,但是魔,法定假日的时候车管所也要放假瘟幂貌,很多新车挂不上车牌休茂,只能使用临时牌照书玻,但是你知道临时牌照是有讲究的吗幢屋?   在购买新车的时候富赁,如果你要驾驶购买的新车跺盟截,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照茸狸趴,有很多人会说藉堑究,什么是临时牌照瓤碘蟹?为啥还要上临时牌照臣瘦?接下来为大家解决这些问题靶商闺。 什么是临时牌照牡?   在我们国家法律有规定漏酮,机动车上路行驶必须上牌官,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡笑,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了什,它的法律效应和正式车牌一样臼示茫。   临时牌照怎么样办理呢到客试?   一般来说履品亥,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证裂抨绘、车辆合格证掂歌弯、车辆交强险保单以及购车发票祥。办理成功之后车辆上路就是合法的了牵府,如果这期间出现事故等情况辅画,保险公司会进行相应的理赔返墒。如果车辆的商业险没有生效的话那狼桨,一旦发生事故署继,保险公司只受理交强险理赔的金额抖遂,超出部分则需要车主承担朽静蒋。这里要说一下桃,交强险是车辆强制上的保险扮丰,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效晃聪,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)鞭,而商业保险一般需要次日零时生效姓孔。   需要注意的是灭晃,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付魔废咎。需要满足以下三个条件解阮囊:   第一淌,出险时间必须在保险有限期内彭谓,并要确保保险已生效;   第二盟,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三淀怒,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域新。   临时牌照有区别吗趣秤密?   临时牌照是有区别居金,一共有四种卉,就像我们普通车辆牌照颜色一样暗,每种都用不同的用法记圭。分别是林:行政辖区内临时牌照嗅、跨行政区临时牌照箍尸、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照哇坟素。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的驳囱,我们主要针对前两种临时号牌谦。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗啊?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大布臂,这个权利就是能够跨省市行驶扯,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶楔,不得跨省市行驶理芍妻。其实这两种牌照很容易区分焙,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照隋森。   临时牌照粘贴位置也有要求赔铣捎?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上疥光寥,其实这样做是不对的灿,临时牌照有规定的位置巫赣狙,具体规定的做法是赂:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角菱每,不能影响驾驶员实现的位置烁磕,不能被交强险等标志遮盖事俊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角凹凭。和正式牌照一样赖慕,在车外能够清晰的看见临时牌照沟部都,不能故意遮挡讨冀。   临时牌照也有时间限制却镭廷?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天款,如果7天内没有及时办理正式牌照脸克父,还可以再次申请临时牌照破,不过最多只能申请3次细息妙,也就是有21天的使用期限罗慌,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以街委,如果驶出辖区淳,会按照无号牌车辆处理肮仕涝。如果被交警发现褂喂臣,还有可能面临车辆暂扣发,凡氪停款200元和扣3分的处罚刃吕。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等蠢吼壤。具体时间要看车主的理由了睫捻尺,假如你在北京买车乾睡,需要开回西藏欧,这种情况下反冠,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照篡,其他情况下一般时间都很短慧。 一定要注意临时牌照的时间限制蹈亨,如果过期被交警发现彪柬井,可能面临扣12分的处罚哦蔽骚。   相信身边有不少朋友会选择异地购车讨脱,这里也要注意一下盗咯猜,因为要回当地办理正式牌照卢仑,所以一定要办理跨行政区临时牌照沟你盲。如果路途过远的话巍付砍,可以选择物流托运的方式补痹埃,这样既省心又省力谢灯。有些人比较任性一定要开回家苦拆心,必须要谨慎驾驶套吻息,因为路途遥远挠箍蔼、车况不熟等原因靖,很容易造成事故桅。   总结湃巧储:   大家在购置新车的时候勃,临时牌照的使用一定注意烙,不要使用过期的临时牌照焊,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蜗宠。希望大家在购车时谨记邪,有效期内的临时牌照/正式牌照弟馅监,二者必须占一样痉庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结下:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警拔咳卷,会感到不舒服坷,甚至发烧也是人体的预警工作挽,那么汽车和人是一样的评认,在车辆出现故障前夹绘突,都会有一些征兆表现受菲,这是车辆在向你预警了侠乱,你懂这些预警信息吗套?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色妥、无怪味的陛参,当汽车尾气有了颜色泻,车主也要能判断出汽车哪里出了故障儒慈。总之坛,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损烤聘篱,产生间隙柒趟,导致散热系统的水大量进入燃烧室联。水无法燃烧合绥既,受热后生成水蒸气匣鲤虾,直接从排气管排出叼目构。此外谰亢,低温热车时也会有少量白色尾气冒出屎,这是冷热交换的正常现象潍惹贡,热车后白烟自然消失逢颁常。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多绒省煽,可能是需要清理积碳了哆话,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的守骄钢。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障撑,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的赦虽句,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作豢,让其额外做功番扒,增加能耗陕。定时检查机油使用情况版拍街。 工作状况突变   所谓工作状况突变告,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象娄驼兔,这是比较常见的故障症状蔚。例如鞭握呛:发动机突然熄火后再启动困难芦,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低投词,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏疗,甚至失效等忌疮。这种故障的症状明显捍双,故容易察觉荆辱。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油颅废、机油乱你虏、制动液等油液渗漏现象即敢怂。这个问题最常见贰惫,也显而易见痞快,车辆长时间停放后竟,地上有一摊油渍慨。但需要注意的是夏季开空调时藐触,车下会滴水瑞社,要区分开油渍和水渍陆姐兽。除了看长时间停放后的地面挥掏,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况谅,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方请。发现漏油还不做汽车检修航,时间一长屠播,大修是必须的了纯钞涪。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上南,检查外形状况猛踩,如有横向或纵向歪斜等现象钢,即为外观异常冗盼琳。原因多是车架崩、车身槽奸统、悬架色、轮胎等出现故障滥检涝,这样就会引起行驶时方向不稳舵患、跑偏碘沏心、重心转移和车轮吃胎等故障普五。 异常气味   开车时候轿箔,闻到不明气味一定要先停车鸡校,寻找异味源头录郴埃,以免更大的损失钾暖。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道仙提,而是一些汽油味夺、焦糊味苔蔫。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效美。而焦糊味则有可能是制动拖滞巢逞、离合打滑奉篡救、电路短路等原因导致冀,出现焦糊味的时候一定要停车忌篙瓷,不能继续开糕穷。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度涸茸沁,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示渡体午,也就是常说的水温骸。一般发动机正常工作后坦立蒲,温度都能维持在大约90-105度之间湍磐,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值顺撂降。如果水温太高猩困,肯定存在问题粗。车上有水温表蹦巫,可以多加留意氢签贸,若没有水温表娟房,一般也会有高温报警灯部篮。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方说遁绿,但是为了实现各方面的性能贬,车轮可不是垂直安装在车上的奠偷,有着各种各种的定位参数牌狄绢。而一旦这些参数出现了偏差桥躬冀,轮胎就会出现不正常谴雌宦、不平均的磨损寥苹,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快剖,那么一定是悬挂系统存在问题薪凳溃。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆堡,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃瓢匆:李芳" "  喂!保险公司吗切监?我的车被飞机撞了……怎么走保险八偎颂臁!   保险公司将骄:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上蛙僚,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样添宋:一架罗伯森R22直升机染,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说才,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了糕为晾,保险公司会觉得他在骗保吗颁本汐?彪?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了钞膊乐,要不就是自己的车停路边被人剐蹭熄,最可气的肇事车逃逸了隆炯蛔,最心疼的自己刚买的新车篡。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程先稼据。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1墙、双方已经停车豌绷,对方借机逃跑   无论对方找什么借口道鼻城,只要没经过你同意青门,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌位糕埂、身份证号钮古划、电话等)一走了之心,那你首先扮戒狭,拍照取证浮曙投,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据磨。   然后徒溅归,打122报警视,报对方逃逸玻。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你荆。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)讣肆,给你的车辆拍照栖观此。 喂茬,俺要报警   2骑、对方根本没停车箔嗽咕,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程裳屠,又不知道肇事车辆号牌的情况下翔瑰,是很难找到肇事车辆的茨昏仁,警察叔叔那么忙磨,也帮不上什么殊粉。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰锰碧,撞车了触思,这时候双方都有些慌张遂宫朽,有可能对方就直接开车跑了甸结,这时候你也别来个速度与激情劫良,还是赶紧打开双闪靠边停车报警烂,切忌猛追酣路拢。不要想着逼停对方拳坷,防止被肇事车“碰瓷”反咬关臂。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向瘦巍炽、车辆类型据、型号墙限骑、颜色和车牌以及车损的部位谜啦,信息量越全越好驳,不知道肇事车辆号牌的情况下梳,又没有摄像头记录下肇事过程漆雾馈,是很难找到肇事车辆的澳,警察叔叔那么忙久勘慧,也帮不上什么畅。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要犁,此前就有用户说他的车被撞后缄判巳,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据堪惦拼。   发生事故后穿,心平气和娄芍。别忙着一下车和别人吵架兴,立刻用手机记录现场情况彩、对方车牌等信息的,最好把对方驾驶员一起拍下来瞥怯,万一遇上假车牌讳兜芥,手上还有人像这条线索供警方追查礁感舜。   这里跟大家说一下荒侮,路边被肇事逃逸后散勾,一定要先报警淘飘,不要着急给保险公司打电话随份弧,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修扛帽酞,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故才硷淮,一方逃逸或找不到肇事者哥,不计免赔会失效的憾。   所以如果找到了肇事者恒呻,只要交警判定对方逃逸慌覆,那么就是逃逸方全责霞狙惧。如果找不到敬熄,再给保险公司打电话络,你懂的疯词糠。   但由于逃逸磷瞬,对方保险公司是有权拒绝赔付的受翁忻,而作为受害者敝筋逻,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司妊融毖,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任涂。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了灸舰控,找不到肇事者)容鞍呛,如果上了车损和不计免赔岗僵,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔腥坟,保险公司只赔付70%的85%忱。(如果只上了交强险泄素经,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴矮瞳廉:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任拷茶飞,这样你的保险也不赔猜习庆,只能全部自掏腰包修车浮托。 【明明全责却左躲右闪不肯赔路,怎么办书皆颊?】   车在路上拈,难免刮碰菇。但有时候剔沦,遇到不讲理的念搜,明明全责却左躲右闪不肯赔烩较犊,也就是“老赖”透想,怎么办怖法经?下面给大家分享两个车友的办法柑掀,情况不同逻抵,请大家视情况而定参信。      我被撞过2次筐,一次是运输车烷,修了7000幻澳频,一次是出租车钝分,修了1200缚棘擂,撞了我之后都是不承认责任垃腊,交警把车拖回去审核勾钨嘿,3天后坟,那出租车打电话叫我去判定责任冻朗,说是自己的责任了响偷菜,他一天不出车要亏本300的份子钱浪,另外一个夜班司机也没工开蜕,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元挺避,耗不起蓉, 另外一部运输车是物流运输的侗姜,更惨挖酪,整车的快递都压在扣车惩慕丁,被客户骂死寡,也是3天后承担了责任姥筋烁。   关键来了先尚,我修好车后骨驶卡,打电话要么不接弗够乾,要么没时间菇,反正就是拖配苹,对方耍赖我更狠驾藩磺,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期喝臼,我拖了几个月不给他们电话史,他们也以为我不追钱了末池五,直到对方车辆年审前1个月恒溯,我直接拿诉讼书去法院诉讼茫,叫法院传诉状蜜,法院一经受理那就麻烦了碾,没撤销诉讼前阑,车辆无法年审蜂,无法年审的车辆是不能上路的惫扒,我也一直拖蹋崇,拖了2个月调解人给我电话叫我过去酷鬼,说别整人家了炊间,人家已经认错了输萌免,我才过去处理隘绷。 ?   首先给自己吃定心丸缆氯:不用怕!有事故单逆模挂,如果他不处理笛堆,他的车子是过不了年检的翔屉。你放一万个心好了瓜会培。如果对方已经报过保险了丧镰让,没你的维修发票他的保险结不了案糜,保险公司会催他跟你联系的嫉。   你现在就把自己的车先修好梨。该吃吃叔懊槽,该睡睡恳。耐心点等他来找你逻癸。   也可以跟自己的保险公司协商骋谷纽,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你惧,如果保险公司拒绝谁,你就威胁告到保监会搏信腹,已经规定施行了凄摆。保险公司不执行是要被烦匚姘梗款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)宠。   真退一万步讲风缅,前面的都不行疤称,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司此淬沪。不用请律师的谴,法官看过就懂得巢那。100赔钱迁。   1汕巨、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)淬蔬排,弄清楚以后琅寝,到所在工商局有个企业信息科林灰,花一块钱黔持春,拉一张对方保险公司的企业信息天蹲,盖章品。   2锻洽怀、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主衔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3羌、到地方法院史冈,大厅办事人员会给你一个模板嵌郝迪,填好起诉书酥拟匿,交50块诉讼费吴纯备,把发票慧活、定损单颁孟册、责任认定书冻黄、维修清单以及起诉书复印4份江,车主信息布鼻、驾驶员信息屑佬词、保险公司信息一份荡,一起交给法院部冒加,拿到一张诉讼受理通知书   4施、回去等消息   一般过几天费壳,法院会给双方各打几个电话到诉,试图调解牵氨,有时会成功鬼咳,有时不成功脸尼尘,如果对方就是个无赖素,不肯调解括察履,调解无效咯,等15天以后开庭哦。   在这个等待过程中碾香,法院会和保险公司沟通材咕韭,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节掀闹膊,会让法院开一个协助办理函七陋,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人锭淋,对方收到以后码些,会立刻把钱打到法院槐朴,之后法院通知你去拿钱酥瑞。   基本不用自己管什么复徽,就是要跑几趟法院纬。   另外牢,法院通知去拿钱的时候陵,数额小的一般是现金费哩,数额大的可能是支票虚霉,不过你也可以要求现金宛豹偿,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你艰略嚷,这样省得自己还要跑一趟银行颇乡。拿钱的同时邯签,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)耗,签字碧午。过两天悉嫡里,会收到一张法院法律文书特快专递藉黄疯,也就是一份民事诉讼裁决书雹埠,内容大致就是什么案子饥,保险公司已经赔付缕毒,原告撤诉之类的辨,其实就是法院为此案划上一个句号空,走一个法律形式煤函。 【相关问答】   我撞了别人的车番,保险怎么赔阿?   1胁陌潘、有责任的情况下布啥:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元努苯,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿卸,交强险的误工费莆、护理费络、残疾赔偿金汇、交通费惭杀、住宿费等不超过11万元岗,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿尼屡练。   2陕、无责任的情况活:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元娥惠窜,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿翘,交强险的误工费曙帽、护理费脯、残疾赔偿金搪颂匡、交通费骄鹃菏、住宿费等不超过1.1万元吭储,超过1.1万元的不赔偿失。   最后还是要跟大家说嗓,造成事故千万不要逃逸桅孙悔,逃逸堡赴橙,只能让事态无法控制衬,变得更大化枢剁,面临的惩沸偎玫睿可不是修车那点小钱就能搞定得了的苟讽,道路交通安全法》规定筹沪,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分哭疥,处以二百元以上二千元以下方馍奥伲款嘉剐。要是情节严重存辱愤,比如说有人员伤亡搐,还会追究刑事责任沙,大家自己感受吧难。   另外背,别忘了安装一个行车记录仪岸壬痢,不仅仅是防碰瓷查桔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的摄赐拼。   复制这条信息赫淡,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫经:李芳" "  生活中总免不了把车外借摔凌,而借车者经常会遇到一个问题疽醛划,这部车加的是什么油娘腺耸?可不能小看这个问题情豹贺,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95铅跋,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符辰吻,如果加错更高标号的油颗,车辆基本也没什么问题歇,但如果加错低一标号的问题就大了肮,假如发生这一状况该咋办呢湘蚀?   如果车辆错加低标号燃油的话污贾,首先得看车辆的说明书溶馅概,查明厂家推荐的燃油标准偿衔。比如说大师的车平时都加#95匙沏,但借给朋友之后被错加了92#菩,而车辆注明是使用#90以上的汽油渡变兽,那么车辆还是可以正常启动恫,建议加入相关的燃油添加剂作补救簇。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话材,先不要贸然启动车辆搐侨藩,得先联系该车车主和维修人员全凛磨,因为这种情况需要放掉加错的燃油悉嘘瞧。   以上说的是不同标号汽油之间的错加赔,如果是错加了柴油或汽油呢龄?如果是汽油车错加了柴油拭伤锣,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话通卵,车辆可能会出现很难打着火葡峨如、启动后抖车汤劝虫、冒黑烟等状况锈蓝。但无论是哪种状况磋将锋,都建议放掉混合燃油悔徊匆,并清洗油箱和油路系统剁鳖啥,再对发动机进行全面检查良,不能贸然启动车辆恐灭。   以上的状况各位可能觉得有点扯山,但现实中确实多有发生锤锣。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了唬惺恃,或者车主也忘了提醒他这方面问题喊,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油岛捞翔。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候坍,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号虏、什么类型的燃油圈。   但万一上面的步奏真的被遗忘了藕,借车人在加油前一定要联系车主舷粹边,确定加什么燃油再去加注女鹤嗅。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢丰?建议是查找车辆说明书湃筒酞,查明需要加注的燃油类型或标号祷搜。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油痴,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号浆,建议往高标号加注顾齐,这样准没错屠悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "  许多车主都问过疲卵:“安全气囊把盖子顶开了度距,方向盘还能用么狮?”也有车主有这样的疑问韶微丧:“气囊是一次性的么盆邪上,能不能再次利用长豢?”其实汽车上的安全气囊有很多个徊赋坤,特别是一些以安全性著称的车钞超,听说最多的有24个堤拈缎,当然撞车时还不至于全都用到餐前浩。 1巳方、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗材筒抛?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前旅,使气囊膨胀保护乘员的装置胖爆。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置惶,我们完全依赖贩诞,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用厕且橡,是一次性的街,但可以再次按装弹。但安装费用很高筐伟,主要因为要换的不仅仅是气囊料涕,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵申,便宜的气囊也要好几千稗恢。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的缺病凰。 2何镀肖、安全气囊是如何工作的呢申完?   其实安全气囊没打开时史伸,形状相当于小型抽纸现干炽,里面是一块布伪救。炸开后就一瞬间骑糖,就像气球一样赂薪。   当发烧撞击时屁粪,感知器检测到撞击时晌蹦狙,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置兢吝列,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牧昧嗑欤块扯。为了废弃处理上的安全怠咀虑,通常只高温引爆气囊泊疏奇。由于撞击过程时间非常短首,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒鞋愤。充气时间过长便会失去其效用攀。   3马掀、气囊破盖后方向盘还能使用么贺?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置赫。只更换气囊和气囊电脑就可以了酣,方向盘不需要更换乔。也不用担心气囊上的盖子会弹到你陷拆寂,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连捂啼龚,不会被弹飞戏痛衰。许多人会问埔,如果用力拍打方向盘肉室,安全气囊会不会弹出氓拍?这个倒不用担心理,就算用锤子敲打也不会弹出的枫贬。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑文,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体竣槐,瞬间弹出从而达到保护人的目的秽离稗。   关于汽车大师菇:汽车有问题尉穿,找汽车大师涧界私,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师巨屯痰,快速解答你的汽车维修桥栏、保养珊籍、用车等问题挟局。汽车大师也在全国开通了上门安装服务冲适拼,欢迎预约汽车大师金牌服务掂贝痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  作者途槽:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高辨蔚添,对生活质量的追求也水涨船高许冒袭,有购车打算的人也越来越多庆,因为汽车能满足我们很多需求谭库桥,比如面子姐沫脯、商务吞、上下班赔黄、平日代步己徽、自驾游等等痹。身边驾校如雨后春笋少细添,圈一块地悼,不管大的小的搬巴刮,就开始招生了贸藩篱。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手柬访舷,车已经买好了卵辖嚏,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏杆瓶。   在路上挝筋,我们经惩绿撸可以看到一些车子后面贴着“新手上路挎,多多包涵”清仑镜、“超级新手”狡革、“新手女司机”等等这样的车贴反辆。在这里路,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手钞,人人有责”镭氯,对马路新手多一些体谅梳划,少一些鄙视揣朽莆。遇到贴有这些车贴的车奖十牢,尽量不要拼命按喇叭去催促答,有合适机会时潜,再安全超过去雹。如果遇到新手在停车时遇到困难攘,也应该主动提供帮助拎蹄签,这才是优秀老司机应有的素养式啥咀。   但是憾洁,新手上路勿捂,难免磕磕碰碰寂方市。很多新手在遇到人生的第一次车祸时蜗,往往不知所措柿呜抬。下面沟疗,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下较徽:当人生的第一次车祸到来时涪,该如何应对掸瓮。   发生车祸陛缅俄,肯定涉及到车险肆溅霜,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险豆。简单来说胺控,车险分交强险和商业险宝,前者是强制性必须购买的谴涧,后者是自愿购买疟。事实上锹虐,的确存在很多车主并未购买商业险募赶,可能因为对自己的驾驶技术很有信心概敢敬,也可能是节省开支等等玫纤,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的绿酸,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险魄。   可能你会觉得每年花钱买了商业险仕拓粕,结果每年一次险都未报过戈孰幕,这样不划算镰想崔。但是沏,保险就是保“万一”的顶茶袒,可能你每年都买献料,每年都没出事故艘埔,但是恰巧开始不买保险了促,结果就出事故了刊北榷,事情往往就是这么巧舒府,这么邪门邓。另外镐官,商业险也有很多险种稳,笔者推荐大家有几个险种是必须买的凸诧裁,即机动车损失保险违、不计免赔(车损)捶、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)臀肉绢,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买财绿忌。   至于机动车第三者责任保险购买多少脐事,这个因人而异希糖,一般来说购买30万即可佰董肌,有条件的购买50万甚至100万也可以丛,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车莫尾。   另外拓,开车上路团劳,我们应该严格遵守交通规则锰,不超速驾驶渤募灯,但也不能太慢免淌,尤其是城市快速路上成此评,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险推。驾校学习的理论知识要学以致用芒,谁有优先行驶权就让谁先行拣,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低笔旁。但是“常在河边走琶,哪有不湿鞋”的急剔维,新手上路总会难以避免一些磕碰邻,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措楞,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张挥,我们可以一步一步来顷竿鞠。   首先邦,笔者建议发生交通事故时秒,我们都不用急躁采聊告,更不用斗气甚至拳脚相加迪裁邪,这些都没必要亲钨搐,而应该心平气和的去处理道石,何况有保险公司为我们担着颊荣侣,又不需要我们自己花钱克渡。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的捂。一般来说掳喝,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的踩潜送: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶嗣丁。   快速理赔通道有很多好处录胆扳,比如节约你和他人的时间桶刃,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看疼仿,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等梦剃躲。快速理赔有很多方式弧全,比如很多城市都会有一些快速理赔点缚,还有微信公众号虹豹,保险公司APP等等晒啃。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照寐,如果是单车事故就更简单了枷封,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故仁衡,那么你需要多拍一些相片唬,比如道路的全貌赶强、碰撞的位置酗欺、涉及事故车辆的前佃费、后视图等等拆寝。另外殿,多车事故还涉及到定责问题骏弥盟,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责冲,其实不是席磁。快速理赔点都会安排交警上岗休贰坑,你把你所拍下的图片拿给交警看吩,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任鞭惠埠。但是陪,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法罕牡埠,那也不是不可以仓滴斤,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理宿刹,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下硷识。如果你不知道快速理赔点在哪里铜合,可以拨打122询问沥趟垫。 如果你适合快速理赔淌巍,请尽量走这个通道款毙牟。如果选择去快速理赔点堪思,会有以下几步冲船惩:  〕旆》① 涉事车辆开往快速理赔点;  》狻② 将拍下的照片给理赔点的交警看脖氛姆,让交警定责;  「帜稀③ 交警定责后尺骚限,会开“事故认定书”绰抄燎,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任诵,则都需要打给自己的保险公司);  『④ 保险公司会让你自己选择修车地点玻,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⊥⒈肓摹⑤ 到了修车点后期卫持,给保险公司打电话宿粹窟,让保险公司定损员过来定损;  ∥住⑥ 定损完成后醋陈,定损员会留下你的相关信息(身份证投捕,驾驶证鳞,银行卡等等)便于理赔射雌播。修车点开始修车;  〖遗病⑦ 修车完成后莫,你付款提车即可伤。 (现在很多保险公司在定损完成后讲尖屑,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户扛插,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票厂挝,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式讣湍,不仅快捷够辟,而且同样有交警来划分责任捷掂,接受度要更高蜜撂。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案蔫嗜厘,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行陶。   快速理赔通道虽好欢列,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的何,如结阜典: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下遣拭夺,则必须拨打110或者122焊裴戮。如果有人员受伤陶亨戒,则应尽快抢救伤员捎,这是必须放在第一位的凄弄。另外薯,如果事故发生在高速路上剃,而且不适用走快速理赔通道的情况下宫湿,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌唇挽较,人一定要站在护栏外等候施,千万不要呆在车内白叔收。   飞灵观点呵侗范: 不管是新手还是老司机膏,在路上都有发生交通事故的可能翁豢。事故本身并不可怕场杉,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故伐垛。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训骏礁,文明驾驶钡釜,做中国好司机狼椽。每个老司机都是从新手成长起来的藕截,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手题肩,包容新手幢舌抽,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧惊潮,多开车上路通蛋,不断练习自己的驾驶技能攫,积累驾驶经验贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标瑟闷,先赚一个亿”茂蚊,激励了不少人努力奋斗宠帝。那么我们是不是该响应号召全,制定一个小目标垦迷?比如先有一辆车贯管赡。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们倪射,从提车那刻起沧,车就成了家庭一员亥裙蛙,自此年年岁岁也需要打理照护了沃。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重娘茸。许多老司机才知道的秘密不能忽视控,不然得吃大亏了侮。 1 崩凶、检验外观情况   当新车停放在面前瞎放,不少人第一时间都是选择了拍照仙蕉腻。殊不知橇钦栓,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多蚊仑。您需要做的是朝须蒜,环绕一周将车的各个角落都检查一遍盛。尤其是车辆有无划痕继、裂痕等佬骏瑟。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚洪体,以后有的是你哭的地方福。   2 拒夺玛、检验车辆信息   当检查完外观时碗韶扛,您是不是迫不及待的想去乘坐一番雾羚?心急不在于一时曙。这个时候借,您需要的是“验明正身”乌裁摊。一般车辆的“身份证”崎薯豪,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方九,也有在副驾驶座底下的窝节蚀。上面记录了车辆的出厂日期肚己泥、总质量不罗、发动机功率等等萍馅赂。它能够证明你的车是什么年份出厂朗撂憨,是否为库存车等信息捆笨。一般来说一年之内的车都不算是库存车洁茶,如果超过两年以上力幢,那你就得跟4S店聊聊了催典。 3 姬埔彻、检验车内饰   终于可以坐进车里了柯交倘,相信车主是激动万分多倒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”龟。激动归激动塘能侨,还是要好好检测一下车内饰胆。首先测试一下车内的实体按键儡,看看回弹力度是否一样将芜,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点募睬、坏点豌、色差等蛔。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕泵帝、开线等问题臼苯酷。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍哇。   4 判祥、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外亲氨喜,仪表盘上所显示的公里数要特别注意汝炒。每台车在出厂的时候都要经过路试弯卞,所以会产生一些公里数船垦,但一般都在100公里之内吴,最多不会超过200公里疮苇,公里数太多可不正常喽! 5 替仟、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活伤耗,不过不要忘记簿,车险会在提车当天夜里12点才会生效啸,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了恒,所以技术不够过硬的朋友壳,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中变烫烦。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车冠,但是暑汗,很多朋友在开心提车的时候嫂,却容易忘记提车时需要注意哪些方面醚,从而导致后续的不必要麻烦清,不想遭遇这些麻烦事挨办号,这些提车事项就一定不能忽视拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡淮肯:李芳" "  作为小民百姓的我们薪溯,大部分人买车都图个代步创擞火,用起来图个省心瓷娠,养起来图个经济赶描浓,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时弧跑,令人头疼的问题就来了褥,油耗越来越多馈隶,可又不想换车怎么办疯饶?教授今天支给你几招普颂,保证旧车返老还童嗽簿枷,还原昔日风采芬钞。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星巨遁,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生投希。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的董拈,所以在熄火之后宪矩怒,有些气缸的进气门并不能够完全关闭毙,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上舵,久而久之形成海绵状的积碳膊必,这会影响混合气浓度变辖ァ,发动机做功燃烧不完全蛊毁爱,从而油耗增多七。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说粟陀棵,非但操控上多了一个离合器踏板口兴甫,保养上也需要另外关注它的使用寿命惨聚,如何发现自己的离合器打滑呢讳密骚?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动亨淌,不补点油就不走的话哦笛狸,这是明显的离合器磨损打滑的前兆穗薯谰,另一方面坍,也可以通过观察转数的方法华,例如平时跑上100km/h时转数为3000转赴,而现在却是3300-3500转左右马谐词,可理解为发动机转速丢失静笨,需要加油补偿速度刺,这也会导致油耗增加秽。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友喷兔垫,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统胯报,认为车子能够刹住停下来就OK了温韶,可是如果高速行车或者紧急情况汰味秀,刹车片寿命将至的话护歉,就未必能够很好地“停住”了链,所以对于制动系统茬臣怂,我们还是应该给予重视的逛。   说回我们的主题簿,同样地凯寞厂,如果刹车系统出现异常故障的话发,有可能会影响车轮的传动沛兽镀,从而增大了摩擦力纽蝎绿,油耗增加瓤,简单理解地说辛康,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机井,动力产出后燃忱,倘若在变速箱传输俄,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蟹,油耗还是会上升的泻揪睦。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”蹈,水温高对发动机不好色袭努,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够伞,增加零件内部磨损附,大大降低了发动机的寿命烙败。   这与发动机的温控开关和节温器有关羌潦坛,如果节温器常闭的话梧希隋,冷却系统得不到很好的循环茅,上面的水管热而下面的水管却是冷的骋,这样发展下去就会开锅惕鹿瞧,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件惋普坏,如果节温器乘眩开或者存在故障的话脖切,发动机不能再短时间内达到最佳温度扔,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补柔,由此油耗也增加了骑敞。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤炒,定期更换火花塞臼疵戮,时刻检查胎压和轮胎磨损等等访锻市,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了惜庆巷,平时也一直在做函年疵,反而是上面这4点惠,可能是大家所忽略的地方吩悼狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣菏仍:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事鼻帛,尤其是新车主绢俯,没有足够的经验琴诫,往往吃力不讨好痴蓖,白忙一趟是在所难免的策董狮,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对疏,在对的时间排上队了却又被告知有沸蹋款未交清薯杭鹅,又不能年审刊客,这样的情况反反复复稀,浪费时间又浪费精力捌德确,所以经验是很重要的弧马,之所以满大街的广告都是汽车包过年审粒推荷,一就是有经验没艰香,二就是有人脉漆,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切钳。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的探骆感,在行驶证上可以看车来娩枢门,6年以内的新车耽扩,则每两年需要进行年检一次九笛木,超过6年后则每年年检一次媳舵,这是不变的规则困充,车主们牢记于心就可以了栖,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审磋娄弥,副页里有明确的指出耙门,最好是不要超过这个时间双瓤,不然出了交通事故书侯图,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿娇霸。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检详,事先做好准备也是理所当然的斑的攘,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方赝睿款叫,如果有应当先交清禽,不然到车管所排队也只是白忙一趟琴,还有就是需要准备好年审的资料献含么,驾驶证的正反页琳罕,交强险的副本砰苹乐,以及年审当年出示的发票庞失据,有这些就基本上可以了盖贺,还有就是平时要多加多汽车进行保养梧姆噶,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的讳瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审谷十勤,那么驾驶证也是必须要墩铰微,这里面存在一定性质上的不同捻患敌,就拿C1来说胆匡,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测井陵,换取新证件底暗尉,主要检测的就是身体的条件疙忻铣,这个需要出示证明谦队内,以及交通道路法和交通事故处理情况等溅翘熬,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等钵凯,都是一些常见的交通文明法规窟。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍鲜,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分赏悉慑,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差饶,但真正清零的时间又是什么时候呢捕嗽其?每个车主都不一样的懦凳南,这要从你领取驾驶证那天开始算起偷齿凭,满12个月后就能清零爽堆,如果在满12个月后奖典,你的记分超出了12分扛迷烫,那就必须进行处罚才能将分数清零喘担,处罚方式有方馇保款的刑拍、严重的也有吊销驾驶证的庐郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:李芳" "  自动挡车型操作简单狙汹,又不用踩离合缅陌绊,对于新手来说蓟爆,实在太合适了轨,而在走走停停的城市中行驶菩徘试,手动挡车型似乎有点鸡肋袄,没个黄金左脚实在不敢开漏,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多睛,你真的知道吗此?   误区一眯布问:上下比较长的陡坡时投,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去盎纯,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡氓,这无疑是对变速器很大的伤害韶扒潜,此时应该固定一个低速挡或者L挡么臣,在下坡的时候如果一直用D挡的话列朵谦,又要用刹车来控制车速酣,也增加刹车系统的负担僵纱,正确做法应该挂入低速挡草,用发动机制动冕深,既安全又方便涡怖,具体的挡位可以参考手动挡车型抗。   误区二倍翁:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候虐凶,需要拖车最好不要用拖车绳双忍,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转容负,缺少润滑和冷却酒,拖行距离过长就会损坏变速器废卉,最好叫拖车好巴粪,把驱动轮托起后再拖车杯,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远床。   误区三绿膊:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多分藩,相应的挡位有对应的油压和润滑油厩寝,在高速行驶的时候如果换成N挡嘉,此时的发动机是怠速状态落,而变速器内却是高速运转状态警搭,没能得到充分的润滑和冷却凡匡,容易烧坏或者市区动力控制息贿龚。   误区四绦:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制尽措,特别是一些比较老的车型韧颧辨,会有1布寝、2潘龚绢、3挡位的那种年瑞,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位暖,那金属碰撞声够你心疼的了朴,搞不好直接损坏晨钳,准备掏钱吧吩地。   误区五峦:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯导偶晚,车子在没停稳的时候从D挡换入R党笨熔硷,会造成挡位冲击般械,耗损了变速器内的离合器片镐,长久下来就会出现毛病了忙虚,还怪人家的车子质量不过关番怯嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢先?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯躺汉。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意群,因为这些标记说明有人盯上了你的车子鲸玩,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施浩。   1寡、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币藉甸门,那么一定要在第一时间拿下来派寥,而且还需要及时的做好防范的对策妻。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后滑盒使,车主把车子开走然后再开回来躬冉岛,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上废孰汀,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了陛陆贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了香辽潍,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币孤鲤,如果你不注意检查的话就中了圈套了迁瓶。   2侯标、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了河酶,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情双溪,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里崎冠衅。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃柬豹哗,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动炽妨,最好是等待对方离开了之后再去开车挖捅。   3蔬奢、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕侩,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走曹,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸面范酣。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段俺椿柏,目的就是为了抢车或者是抢劫财物咸舜。   4咯徊、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少裸乔、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路韦奇,千万不要下车去清理障碍物捌,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段聪虐第,和车后贴纸条是一样的目的弧讼拱,这时候如果下车的话就会中招了篱倒尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多侠排蕊,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的蔽蔡态。何况现在每年的五一裂凌卞、国庆暗祁、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)怀飞斜,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多傻护,但这些套路你却不一定懂燃碗栓。 收费站前停车垂顿,繁ぃ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车堵岁,甚至休息吾闻酣。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通芦颅钉,还容易引发事故翔,此外被拍到还会被沸迹款加辈。国家道路交通安全法规定抒,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定焕瘫,无特殊情况攘北,在高速公路收费站区停车的沃,处200元芳缜;郑款坚筏揭。   收费站解安全带赏韧,房虢钋唬款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多锭狗焕,有些甚至会下车取卡墒睫。按理来说是不会被处罚的箱。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的深昏,如果被抓到袄钵隋,匪游蹋款50元乳酸癌,扣2分还要被进行口头教育拨。想想又羞愧又生气啊有木有陶,不过这种情况被抓到的概率很少炯渴寒。   收费站插队栋萎挂,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞茧辩,在收费站拥堵的情况更加不能加塞菩搞颅。本身就已经是拥堵情况下悸零,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故桃黎喉,如果被抓到就是200元的肺扑剩款(为什么没有口头教育链,小编强烈要求要口头教育)硕辟闭。其实无论在任何时候任何场所泊害谈,都应该文明礼貌锣德钢,有序排队做个有素质的好公民纹敲。   过ETC通道不减速酥厂雄,教育批评   过ETC通道不进行减速的涉核,老实说车主多半是土豪岁恕扣。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度阿菏,很容易因为车速过快而没能识别出来信息氓尉,甚至会变成逃票情况申力。很显然逃票的后果很严重棘堤,代价也比较惨重隋,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑芬膏,不抢一秒钟纫,如果没有减速的话俏毙峡,被拦下是会被批评教育的桃掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班箩奋:李芳" "  秋天虽然来得对比迟然毁偿,可是白日与夜间的温差也对比大了媳夕,从夏天进入秋天衫乒阑,不要忘记了爱车也需求养护替。如今虐钎,就和咱们共享夏秋换季养护办法漂。   1教肠仓、调整适合胎压   准确做法纶窃:弥补胎压到规范值范围内捷。   因为夏日酷热第,胎压通常对比低杉蒙。跟着秋季气温变低涝,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内阮屉抠。一起航澈几,还应查看轮胎是不是有显着的外伤窝、刮痕等了修。   2窃阀、查看发动机舱   准确做法剐袒:及时查看祁、替换各种油液僵奔。   机油骗参、方向机油虚枫、制动液犹如爱车的“血液”拱,换季的时分要查看其是不是足够锻、蜕变或到了替换周期霖插讽,以确保油液循环的晓畅哦疯扦狄。   3纲森沃、底盘的养护与除锈   准确做法嫩:细心查看底盘克,并除锈皖碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后此肚,简单呈现生锈的景象团肩,所以要对底盘进行除锈处理侯睛,并查看底盘是不是存在刮花赶鲤经、螺丝掉落等景象蹬。   4卯懈挠、替换秋冬季防冻液   准确做法度吞:换上适合的防冻液线樊拘。   入秋后伤,气候渐渐转凉抠,一旦冷空气突然来袭比耿溯,很可能影响轿车冷却系统的正常作业奔,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品膝澄。   5抢细缮、全部清洗内饰   准确做法敬伍怖:完全整理卫生死角邻佳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑挎鲤拐,通过多雨木岛埂、酷热的夏日后耪,会滋生很多细菌羌。而秋季气候变冷几俊,车窗不会常嘲开启腐抒翅,所以要做好全部清洗害泊拟,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效定田:杜安迪" "  前车挡路礁,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰被侩,因为这样一不留神就会闯红灯秒。更有些小伙伴怂帮,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到茹洞。老司机要告诉大家的是上闲问,不是所有的摄像头都可以拍违章韭郊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”拎屋。今天酸票,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯晃臂疵。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型玛,一种是交通管制摄像头拐,外形是白色的长方体侍价,类似小时候用过的文具盒假梗,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头稳聚退,其外形是球体形状的两饰呛,主要功能是用来监控路面治安情况的苹枯。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行莫薯、变道压实线沮、违规停车等行为癌旧屉。一般在马路的一侧或者是主路夕贫疙、辅路相互进出道路的一侧迟陪驹。这类摄像头为白色长方体状舱,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上奸醇冯。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头乔孝,主要用来监控道路治安情况递藉废。不属于交通管制摄像头瘦拳,没有抓拍交通违章现象的功能台。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用县。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上骏慈,为白色长方体状的摄像头棺,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯课车,补光灯在白天通常是不亮的腊拉,夜间才会高频闪亮沏纺勾。主要用来抓拍闯红灯勃鸡、不按导向行驶览干、违规变道帘、压线骡、逆行劳烘蚂、机动车占用非机动车道等违章行为啪闷落。 测速监控摄像头   顾名思义刻逆,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的购。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头玛查,安装在横跨整条道路的白色交通杆上泪狭,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器浚酗怪。一般城市快速路委庞亥、国道汗诡、省道硅将晚、高速公路的路段上都有不少拓般,而且它进行的是正面抓拍胜,可以清晰的看到人脸卫娃,一旦超速被抓拍到肖倪,如果交管较真的话绩娄倒,就没法让人顶包扣分了蒋枫。 那么跺请簧,闯红灯很多时候是不小心“误闯”融故抡,并非主观恶意亢镶该。那么泉盒订,误闯红灯会不会处罚呢叔浩?   首先我们要知道充,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的俄。有电子眼的路口在警戒线前后烫甭,都挖有菱型的槽子卡,埋有感应线圈肃夸垂。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯谎裸:   a娠靠筹、能反映机动车未到达停止线的图片裁,并能清晰辨别车辆类型亥疗、交通信号灯红灯嗣、停止线;   b交碉蔬、能反映机动车已越过停止线的图片翘譬,并能清晰辨别车辆类型米趣拒、交通信号灯红灯秆恼、停止线;   c烦漠、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片划卵黄,并能清晰辨别车辆类型饱摹皋、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理徘棉撤,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片嫁,我们就不会被认为闯红灯城,也就是说如果无意越过了停止线辨诡,只要不再往前移动韩唾,就不会被判定为“闯红灯”   总结苗哀: 关于摄像头的种类和作用缆秘,相信大家都已经了解了波。新手开车比较害怕违章奔,往往会顾头不顾尾瓢韭剔,当然了环记,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任舌,无论新手还是老手捌,都希望您按照交规出行困湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措拇:李芳" "  如今都市人的生活密俱,围绕着3块屏幕转拼扯吉。手机屏谩写、电脑屏还有就是汽车屏屋琳腥。手机屏越来越大挖杰腐,大到一个手掌盖不孜8;电脑屏越来谢崮,小到可以放进手包里底。汽车屏更是厂家们花费心思划,讨消费者欢心(加价)的手段档侣纲。   然而秃,当你买车买到乞丐版画,大屏也就只能是别人家的大屏了羚铝。不过纫响涧,想弄块大屏惟,其实真的很简单鹊串赫,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥沟,破线或是不破线擂落恐,收工吞胳。这回谁还说这是乞丐版耿境怜?!功能弄不好比原厂的还多一些了悲。   当然敝撵坊,有些小细节还是要当心的苟蒜。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置坚卢篇。将原来车内的收音机团烈、CD机拆下来泼砰秒,装上带有DVD豌露天、导航功能等的车载主机剿。它一般都是是专车专用设计裴嗜,它的电源插头遣、音响线将与原车完全对插悉哼,不改变原车任何线路屏,并且外观洼、尺寸与原车风格统一废聘。在此提醒梅党教,尽量选择可以对插不要破线的伪亮琅,否则上路以后强迫症心里会不好受偿入浆。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的趴,但基本都支持导航荆嫌,倒车影像孺,倒车轨迹肮男,蓝牙恃呸瞄,USB这几个功能聪翟弥。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口邓途,全景摄像接口等鲸偿桂。仿原厂高配车型风格脐埂拈,外观统一掣。 如何选择屏幕   看品牌丛臣标: 大品牌值得信赖筛洞佬,不管是产品质量还是售后服务都有保障般甲,大家可以在网上查看销量排行榜几腥腥。需要注意的是滤,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号糖巷税,这个很重要棱,购买之前一定要仔细询问销售人员秤佳矾。   看类型凡靡拭: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种频恫糜。电容屏的优点是感应比较灵敏镀论肥,可以支持多点触控时冷,强光下也能看得很清楚啪称母,但成本比较高撅,售价相对较贵鼓句传。缺点是只能用手指操作受苟氛,受环境影响大剧泞,如高温赐酮量、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐缎肌,成本比较低刹尾屏,可以戴手套操作参,也可以用手写笔等操作纬矾驴,但灵敏度相对差吝董肛,反光大沮稀,操作比较费劲寂圭标。   看尺寸剔宋衫: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等岛电肠,均是采用16:9的屏幕尺寸设计蛋翁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验事,一方面也影响了我们实际的行车的视线童,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取啃杀妻。当导航地图的尺寸放大到同一程度时舷捅,屏幕尺寸不同的导航仪棵檀,显示的地图范围大小是相同的剁,因为屏幕大小不同粟范肩,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同苇乾。 注意事项   1汾、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中蔼,会遇到太阳直晒的晴天第黎钳,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用定乃霖,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全庞拭。一般屏幕都会用镜面设计办侩某,如果在太阳直晒的情况下相,镜面材质遇强光反射较为明显泵祷,影响显示效果双。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2菜、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品撤聘,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的罕广,一味追求大尺寸不